Китайские туроператоры приостановили отправку групп в Амурскую область из-за роста цен

Российские компании объясняют подорожание новыми правилами и нехваткой гидов

Китайские туроператоры приостановили отправку групп в Амурскую область из-за роста цен

Китайские туроператоры из Хэйхэ известили своих российских коллег о приостановке отправки безвизовых групп в Амурскую область через Благовещенск до 15 марта, сообщает телеграм-канал «Амурский бизнес». Причина — в подорожании обслуживания. С 1 марта гиды-переводчики и экскурсоводы, сопровождающие группы, должны быть аттестованы. Таких специалистов в регионе не хватает. Ситуацию сглаживает то, что сейчас — низкий сезон.

«С 1 марта иностранные туристические группы, прибывающие в Россию из Китая, должны в обязательном порядке сопровождаться штатным руководителем группы от принимающей российской туркомпании и в случае необходимости — гидом-переводчиком. Причем гиды-переводчики и экскурсоводы не вправе работать без государственной аттестации», — уточняет телеграм-канал. В Амурской области, добавляет издание, критически не хватает аттестованных гидов-переводчиков и экскурсоводов.

Сообщается, что есть случаи монопольно высоких цен, объявляемых независимыми (не состоящими в штате туркомпаний) гидами-переводчиками и экскурсоводами.

«Кроме неприятия новых российских законодательных изменений, китайские туркомпании из Хэйхэ в письме также раскритиковали «устаревшую 24-часовую систему предварительного согласования туристических групп», предложив перейти к «электронной системе мгновенной подачи и ускоренного рассмотрения заявок», — пишет «Амурский бизнес».

В министерстве внешних связей и туризма Амурской области отметили, что к ним от профильных ведомств по туризму провинции Хэйлунцзян и города Хэйхэ (КНР) официальных сведений об изменениях планов китайской стороны по отправке безвизовых туристических групп в РФ не поступало.

Кроме того, в министерстве подчеркнули, что продолжают заверять подтверждения о приеме китайских туристов в штатном режиме. Например, с 3 по 5 марта заверен прием 89 китайских туристов, а за 2 месяца текущего года область посетили 4,9 тыс. гостей из КНР.

Председатель Ассоциация турагентов и туроператоров Амурской области (АТТАО) Ольга Кушнарева отметила: ситуацию сглаживает то, что сейчас — низкий сезон. При этом она подтвердила: действительно, туры подорожали, и сейчас турфирмы КНР могут подготовиться к новым реалиям.

Эксперт пояснила, что стоимость услуг гидов-переводчиков увеличилась в два раза, но если говорить о цене на поездку в целом, рост составил примерно 10%.

По словам Ольги Кушнаревой, сейчас в Амурской области всего 11 лицензированных гидов-переводчиков со знанием китайского языка, а в сезон в день заезжает до 1,5 тыс. гостей из КНР. Компаниям приходится искать новых сотрудников, что не так просто. Большинство специалистов, владеющих китайским языком, предпочитают работать в компаниях, занимающихся экспортом-импортом, а не туризмом.

Эксперты считают, что аналогичные сложности могут возникнуть и в других приграничных регионах. Но — позже. Например, Хабаровск традиционно начинает принимать туристов из Китая, когда открывается река Амур, то есть в мае.

«По межправительственному соглашению сопровождающие должны были быть и раньше. В этом плане ничего не изменилось. В большинстве случаев им на откуп и отдавались экскурсии. Но теперь гиды-переводчики, экскурсоводы должны быть аттестованы, иметь соответствующие бейджи», — рассказал Profi.Travel независимый эксперт, связанный с российско-китайским турбизнесом. Именно это, уточняют на рынке, позволяет специалистам поднимать цены на свои услуги.

Более того, как сказал эксперт, в Госдуме сейчас обсуждается возможность установления ответственности туроператора за работу с неаттестованными гидами. То есть, если в межправительных соглашениях де-юре ничего не изменилось, то фактически число специалистов, имеющих право работать с туристами из Китая, а точнее проводить экскурсии, серьезно уменьшилось.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Ольга
11 марта, 18:45
Думаю, что проблема с гидами будет решена силами с китайской стороны. Будут отправлять группы в сопровождении китайских гидов. Эта практика ими уже применялась и может возвратиться, если не будет решен вопрос с проблемой гидов по приему в России.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме