Иностранным туристам дадут больше времени на знакомство с Россией

Чего не хватает въездному туризму?

Иностранным туристам дадут больше времени на знакомство с Россией

Правительственная комиссия одобрила законопроект МИД, позволяющий увеличить срок пребывания иностранцев в России по единой электронной визе до 30 суток, а время ее действия — до 120 суток, пишет РБК. По мнению экспертов, это важный, но далеко не единственный шаг, который необходимо сделать для привлечения туристов в нашу страну.

Согласно документу, поправки предполагается внести в статью 25.16-1 закона о порядке выезда из России и въезда в страну. О том, что в правительстве поддержали этот законопроект, сообщил РБК источник в кабмине.

Увеличение сроков действия электронной визы и пребывания иностранцев в России по ней авторы законопроекта считают целесообразным, так как за год работы система показала «растущую востребованность». Так, через год после запуска механизма (с 1 августа 2023 года по 31 июля 2024 года) граждане 55 государств оформили 541 тыс. единых электронных виз в Россию. Это 70% от количества виз всех остальных категорий, выданных за этот же период гражданам всех иностранных государств (всего 771 тыс.).

За полный 2024 год количество поездок иностранцев в Россию с туристическими целями, исходя из данных ФСБ, выросло более чем в два раза относительно показателей предыдущего года: с 670,7 тыс. до 1,6 млн. Чаще всего такие поездки совершали граждане Китая, Германии, ОАЭ, Турции и Туркменистана.

«Законопроект поспособствует увеличению числа иностранных граждан, въезжающих в Россию с туристическими, деловыми, гуманитарными и гостевыми целями. Вместе с этим сохранится должный уровень миграционного контроля и требований обеспечения национальной безопасности России», — говорится в пояснительной записке.

«Любые послабления визового режима способствуют росту турпотока, — прокомментировал генеральный директор Profi.Travel, соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин. — Увеличение срока пребывания иностранных туристов в России с 16 до 30 дней — это, прежде всего, их спокойствие и уверенность в поездке. От форс-мажоров никто не застрахован — турист может приехать на две недели и заболеть, например. Если у него будет в запасе время, волноваться не придется ни ему, ни организаторам поездки. Кроме того, в Россию приезжают и на длительные сроки. Например, для путешествия по Транссибу нужно больше двух недель, а это очень популярный маршрут. Наша цель — развивать не только недельные поездки Москва — Санкт-Петербург».

По словам эксперта, нововведение в первую очередь важно для индивидуальных туристов, которые чаще выбирают более длительные путешествия. Что касается 120 дней действия визы, то, по словам экспертов, это хороший люфт для принятия решения, планирования своей поездки. «Следующий шаг — снятие визовых барьеров и замена электронной визы на простое, быстрое и бесплатное электронное разрешение для туристов из большинства стран», — добавил Алексей Венгин.

Генеральный директор компании «Академ-онлайн» Александр Курносов подтвердил: либерализация визового режима всегда ведет к увеличению турпотока — эта аксиома проверена во многих странах. «Однако, в ближайшее время решение об увеличении количества дней пребывания вряд ли даст значительный рост турпотока. Но это нововведение может иметь долгосрочный эффект», — отметил он.

Среди проблем, которые мешают развитию въездного туризма, эксперт перечислил логистику, геополитическую ситуацию и сложности с оплатой для иностранцев. «Большинство иностранных гостей привыкли платить картами. При этом классический туризм пока не восстановился. Сейчас в основном в Россию едут с деловыми целями — это неплохо, так как чек у бизнес-путешественников выше. Поэтому говорить о серьезном увеличении въездного потока из дальнего зарубежья пока рано», — отметил Александр Курносов.

При этом он напомнил, в лучшие времена доля турпотока из Китая в Россию составляла менее 1%. Сейчас, например, из стран Ближнего Востока — это менее 0,1-0,5%. «России нужно больше инвестировать в информацию о себе, в продвижение, — подчеркнул Александр Курносов. — К примеру, Абу-Даби тратит на свое продвижение в одной только России больше, чем вся наша страна на свою рекламу во всем мире».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме