Турагенты опасаются злоупотреблений при легализации овербукинга

Эксперты уверяют, что она защитит пассажиров и приводят в пример Европу

Турагенты опасаются злоупотреблений при легализации овербукинга

Почти половина турагентов, принявших участие в опросе Profi.Travel, выступили против легализации овербукинга. Они опасаются, что на деле все окажется не так красиво, как предлагает Минтранс, а авиакомпании будут злоупотреблять возможностью, чтобы загрузить непопулярные рейсы. Сторонники же легализации уверяют, что она защитит пассажиров: де-факто овербукинг и так есть, а его официальное признание обяжет перевозчиков придерживаться правил и выплачивать компенсации. Эксперт рассказал Profi.Travel, в чем плюсы присутствия овербукинга в правовом поле и как это работает в Европе.

Поправки в Воздушный кодекс об овербукинге планируется вынести на публичное обсуждение уже в начале июня. Предполагается, что компенсация, если пассажиру не досталось места в самолете, составит от 25% до 200% от стоимости билета — в зависимости от времени ожидания следующего рейса. Авиакомпании будут обязаны получить согласие на пересадку. При этом родителей с детьми, инвалидов и их сопровождающих, военнослужащих, летящих к месту службы, а также транзитных пассажиров пересаживать будет нельзя.

Самым популярным ответом оказался вариант против поправок. Так, 28% представителей турбизнеса считают, что авиакомпании обязательно найдут лазейки, как заполнить непопулярные рейсы. Еще 19% респондентов не верят, что все будет работать так, как заявлено. «А если мест продано больше, но никто не согласен пересесть?» — задаются вопросом они.

Полностью поддерживают поправки 23% респондентов, из них 6% считают, что давно пора было это сделать: если все пойдет по правилам, пассажиры окажутся в плюсе, — а 17% выступают за, поскольку овербукинг и так де-факто есть, его легализация, лишь систематизирует выплаты.

Еще 30% проценты согласны, но при определенных условиях. 13% респондентов считают обязательным согласие пассажира, а 17% — уверены, что компенсация необходима в размере 100-200% от стоимости билета.

«Многие воспринимают эти поправки как попытку узаконить овербукинг, но, я считаю, что это попытка встроить уже существующее явление в правовое поле, — подчеркнул главный редактор портала „Авиа.ру“ Роман Гусаров. — Что мешает авиакомпаниям прямо сейчас злоупотреблять овербукингом? Ничего. А если они это делают, то ответственности, штрафов не предусмотрено. Если пассажир хочет получить компенсацию, то скорее всего ему придется идти в суд с неизвестным результатом».

Эксперт напомнил известную фразу: «Если не можешь предотвратить, возглавь. Именно это сейчас и происходит».

Роман Гусаров подчеркнул, что в мировой практике овербукинг в основном находится в законодательном поле. «При этом очень чётко прописаны обязательства авиакомпании, штрафные санкции. Как показывает практика, это помогает избежать негативных ситуаций. Зачастую авиакомпаниям не приходится самостоятельно выбирать „лишних“ пассажиров и дальше с ними разбираться».

По его словам, например, на территории Евросоюза желающих получить компенсацию, задержаться и улететь следующим рейсом бывает в разы больше, чем тех, кому в реальности не хватило мест из-за овербукинга. Эксперт рассказал историю из личного опыта: «В одном из аэропортов Германии авиакомпания за 20 минут до начала посадки объявила, что 10 пассажирам не хватает мест. Предложила улететь следующим рейсом через пару часов с компенсацией в 200 евро. У стойки немедленно образовалась очередь из человек 40, готовых перенести свой вылет».

Таким образом, вероятно, дело — в размере компенсации. Если он будет достаточным, желающие вылететь позже всегда найдутся.

«Нам, наверное, нужно внимательно смотреть на мировой опыт и принять такое законодательство об овербукинге, которое как раз бы не позволяло авиакомпаниям злоупотреблять правом продавать билетов больше, чем мест в самолете», — отметил эксперт. Для этого и необходимо и вводить обязательные компенсации, а при длительном ожидании следующего рейса — предоставлять питание, отель.

Если нет желающих, то в законе должно быть прописано, какие категории пассажиров ни в коем случае не должны попадать под овербукинг, в предложенных поправках это есть. При этом эксперт подчеркнул, что компенсация за овербукинг никак не помешает пассажиру требовать компенсации других убытков, например, если он опоздал на другой самолет, а билеты были на разных бланках, на поезд и т.д.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Виктор
28 апреля, 18:29
Сейчас его законодательно нет, но наши авиакомпании злоупотребляют постоянно, а если узаконят, то откроют ящик пандоры и наших ... будет уже ничем не остановить, с бензином это уже давно произошло, сейчас только ФАС иногда повизгивает для проформы и всё)))

СМИ: Туристы стали чаще ездить в Турцию без туроператоров

Стоит ли беспокоиться турбизнесу?

СМИ: Туристы стали чаще ездить в Турцию без туроператоров

Российские туристы стали чаще организовывать поездки в Турцию самостоятельно, без покупки пакетных туров у туроператоров. Об этом РИА «Новости» сообщил владелец сети отелей в Анталье, член Ассоциации туроператоров Турции TURSAB Ихсан Ташмаз. Российские агрегаторы подтверждили Profi.Travel: спрос вырос, однако и предложение тоже увеличилось. Это не конкуренция с турагентствами и туроператорами, аудитории — разные.

По словам Ихсана Ташмаза, все больше россиян сами приобретают авиабилеты и бронируют размещение — апартаменты или небольшие бутик-отели — через онлайн-платформы. Такая модель особенно востребована у туристов, которые уже не первый раз отдыхают в Турции, хорошо ориентируются на курортах и знакомы с местной инфраструктурой.

Эксперт отметил, что путешественники стремятся к большей свободе и не хотят быть жестко привязаны к пакетным программам. Кроме того, самостоятельное бронирование позволяет гибче управлять бюджетом поездки.

Российские агрегаторы рост спроса подтвердили, но есть важные нюансы. Ставку отельерам в любом случае стоит делать на туроператоров: аудитории почти не пересекаются.

Директор ассоциации туристических агрегаторов (АТАГ) Александр Брагин отметил, что есть несколько факторов. «Самый простой — экономический, связанный с укреплением рубля, что несколько удешевляет все выезды за рубеж, в то время как возможности летнего отдыха у моря в России сейчас несколько ограничены в силу ряда причин. Во-вторых, цены на авиаперелеты в Турцию остаются привлекательными по сравнению с другими локациями, — пояснил эксперт. — Ну и главное, что российские турагрегаторы за последнее время заметно расширили предложения отелей по зарубежному отдыху, давая возможность оплачивать его российскими картами. И для многих туристов это удобно».

В Турции безвизовый режим, работает знакомая служба такси, напомнил Александр Брагин. Экскурсии всегда можно организовать на месте. «Для тех, кто ценит свободу выбора, гибкость, короткие поездки, бронирование через агрегаторов — отличный вариант», — добавил он.

Как пояснила Profi.Travel Лилит Карапетян, руководитель международного развития бизнеса и транспорта «Яндекс Путешествий», количество бронирований в Турцию через «Яндекс сервис» увеличилось за год в 2 раза. На это значительно повлиял рост предложений среди турецких отелей, которые теперь можно забронировать на «Яндекс Путешествиях».

«Важно понимать, что туроператоры и турагрегаторы — это два принципиально разных подхода к ведению бизнеса, которые не противопоставляются друг другу, а закрывают разные сценарии пользовательского пути. Например, туроператоров выбирают путешественники, которые хотят снизить «организационный стресс», имея одну точку входа, без необходимости сравнивать, проверять разные условия, заплатив один раз за организацию поездки „под ключ“ — с перелетом, трансфером, отелем, экскурсиями, помощью в оформлении документов на визу, если это нужно, — напомнила она. — Самостоятельный туризм предполагает сравнение между различными вариантами не только внутри одного сервиса, но и за его пределами».

Эксперт подчеркнула, что туроператоров выбирают чаще для длительных поездок, турагрегаторов — на более короткий срок. «Например, на «Яндекс Путешествиях» бронируют турецкие отели в среднем на 4 ночи.

Турагенты также не видят конкуренции. «Большинство клиентов для пакетных туров будет обращаться именно в турагентства, где есть обратная связь. Например, можно добавить ночь в заявку, поменять рейс и прочее», — пояснил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

Напомним, ранее турецкие СМИ сообщили о том, что с приближением летнего сезона 2026 года в Турции предпочтения российских туристов в отношении отелей меняются. Вместо роскошных курортов растет интерес к бюджетным гостиницам, расположенным в центре города, интерес к «Все включено» сменяется спросом на «только завтраки». Российские турагентства и агрегаторы информацию не подтвердили. И у самостоятельных туристов, и у организованных растет количество бронирований пятизвездочных отелей, а вот увеличения доли объектов размещения уровня 3* не наблюдается.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператор заменил авиакомпанию в полетной программе в Черногорию

Туристов повезет армянский перевозчик

Туроператор заменил авиакомпанию в полетной программе в Черногорию

Туроператор «Пакс» поменял перевозчика на эксклюзивной программе в Черногорию. Вместо Jazeera Airways, которая летала через Кувейт, туристов повезет армянская авиакомпания Fly One Armenia с дополнительной посадкой в Ереване. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty 20 мая. В туроператорской компании информацию подтвердили.

«Переход на полетную программу Fly One Armenia связан с событиями на Ближнем Востоке, которые произошли в конце февраля. Мы оперативно скорректировали полетную программу, чтобы гарантировать безопасность, стабильность и комфорт и для наших туристов, — пояснила заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе компании «Пакс» Любовь Чучмаева. — В случае нормализации ситуации и снятия ограничений на полеты через данный регион мы имеем согласованную полетную программу из Москвы в Тиват на авиакомпании Jazeera Airways (через Кувейт)».

Эксперт напомнила, что авиакомпания Fly One Armenia осуществляет регулярные ежедневные полеты в Москву и другие города России: Санкт-Петербург, Сочи, Самара, Екатеринбург, Краснодар, Минеральные Воды, Новосибирск, Казань. Но блоки мест туроператор берет только на столичных рейсах.

Вылеты планируются по средам, субботам и воскресеньям с 24 июня по 20 сентября. Рейсы будут осуществляться на лайнерах Airbus 320. В стоимость входит багаж — 25 кг и ручная кладь — 10 кг. Предусмотрена онлайн-регистрация, и для туров с блочной перевозкой она бесплатная. А вот питание на борту — за дополнительную плату.

Время в пути — немногим более 8 часов со стыковкой в Ереване, которая и на рейсах туда, и обратно занимает 2 часа.

По словам Любови Чучмаевой, стоимость туров практически не изменилась по сравнению с прошлогодней. «Несмотря на повышение цен на авиатопливо, нам удается удержать стоимость блочных туров в Черногорию на уровне цен сезона 2025 года. Стоимость туров по сравнению с той, что была в прошлом году, осталась на сопоставимом уровне, а в некоторых случаях даже стала более привлекательной благодаря оптимизации логистики и внимательному отношению к продукту», — отметила эксперт.

Она рассказала, что в этом году туроператор увеличил объемы: +23% к прошлогодним. «Традиционно большой спрос на отели уровня 5*. Кстати, в Черногории открылось много новых отелей от 5* до апартаментов, — пояснила Любовь Чучмаева. — Спрос на направление остается стабильным, мы видим интерес к турам как среди постоянных клиентов, так и среди новых путешественников».

Эксперт подчеркнула, в компании уверены, что предложенная эксклюзивная полетная программа на Fly One Armenia полностью удовлетворит ожидания наших туристов по комфорту и цене.

Как рассказала Profi.Travel турагент Анастасия, пока что у нее был только один реальный запрос на тур в Черногорию. Тем не менее, она подчеркнула, что спрос есть, так как страна пока безвизовая. Напомним, Черногория планирует войти в Евросоюз, для этого ей в том числе необходимо ввести визы для россиян. Возможной датой отмены безвиза назывался сентябрь 2026 года, но решение, возможно, будет отложено.

При этом она отметила проблемы армянского перевозчика — платная регистрация в аэропорту, габариты, багаж (эти вопросы при блоках мест решены), а также отсутствие бесплатного питания.

«Черногория — это, по сути, единственное европейское морское направление, куда можно попасть из России без визы. Причем это хорошее море — Адриатика, но вот Fly One портит всю картину. Понятно, что у туроператора уже были сверстаны программы, и выбор был между отменой туров и заменой перевозчика. Безвыходная ситуация. Но у армянской авиакомпании очень мало самолетов, поэтому можно прогнозировать, что будут задержки, нестыковки. И это, конечно, не Jazeera Airways — все равно, что сравнивать «Запорожец» и «Мерседес». Другой вопрос: а какая еще возможность есть у туристов сейчас попасть в Черногорию? Будут летать», — прокомментировал ситуацию вице-президент «Альянса туристических агентств», генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Ранее и туроператор сообщал, что перевозчики из стран СНГ допускали отмены и переносы рейсов в Черногорию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

21 мая, 16:43
Да, у меня тоже сразу возник вопрос по поводу перевозчика. Наслышана о Fly One от знакомых, это треш... Ну, если вопросы с регистрацией и багажом улажены, тогда надо посмотреть. Вариантов немного, к сожалению

Новости по теме