Отельеры опасаются последствий закона об агрегаторах

Эксперты полагают, что гибкость бронирования уменьшится

Отельеры опасаются последствий закона об агрегаторах

Отельеры считают, что законопроект об агрегаторах, который поступил в Госдуму, напрямую повлияет и на них. Последствия активно обсуждают в профильных сообществах. Беспокоит их, например, то, что агрегатор сможет отключать их за любой промах вроде не вовремя подгруженных документов. Пугает и то, что теперь придется аккуратнее заявлять о «шикарном виде на море» — можно понести ответственность, если у гостей окна окажутся во двор. Profi.Travel выяснил, какие из опасений на отельном рынке реальны.

«Агрегаторы теперь не только показывают цены, но и проверяют правду. И если данные неверные или «забыли» загрузить документы, агрегатор может вас выключить. С любовью, но решительно. Фактически — ещё один уровень контроля, причём в конкретных частных руках», — предупреждают в телеграм-канале «Ночной портье».

Там уточняют, что в описании отеля должны быть только те обязательства, которые он физически может выполнить. При этом понятно, что придраться к любой неточной формулировке. «Пишете «три кровати», а на деле две плюс раскладушка? Теперь это риски», — считают авторы поста.

Эксперты, опрошенные Profi.Travel, считают, что такие оценки несколько сгущают краски, и реальные риски вовсе не так велики. Как отметил вице-президент РСТ и РГА, управляющий партнер Cronwell Hospitality Group Алексей Мусакин, основная задача этого закона — чтобы у агрегатора был определенный набор услуг и гарантий, соответствующих договорам.

«Да, ходят разговоры, что агрегатор может становиться туроператором, но на мой взгляд, они должны быть разделены. Если агрегаторов приравнять к туроператорам, то для отельеров повысится комиссия, поскольку в этом случае у ОТА появятся дополнительные платежи, отчетность. Естественно, в том случае, если агрегатор будет нести комплексную ответственность. А это совершенно не нужно ни самим агрегаторам, ни отельерам. Тут можно привести в пример аналогичную ситуацию с «Яндекс Такси» — долгие споры о том, за что отвечает агрегатор, закончились простым заключением: только за то, что машина придет».

Он подчеркнул, что так работают агрегаторы во всем мире: предоставляют информацию и шлюз связи между отелями и потенциальными клиентами. Главная задача — дать гостинице возможность довести свои данные до большого количества потребителей. Услуги туроператора, в свою очередь, — это совсем другое.

При этом эксперт добавил: в реальности проверить всю информацию, которую предоставляет отель, агрегатор не может. Максимум, на что распространяются его обязанности — это данные с обязательной ссылкой на реестр и на категорию гостиницы. «Но по большому счету, так было и раньше. Агрегаторы всегда запрашивали сертификат о классификации. Поэтому я не вижу глобальных изменений, которые в этом плане вносил бы законопроект, — подчеркнул Алексей Мусакин. — Кроме того, существуют законы о рекламе, о защите прав потребителей, где очень четко прописана ответственность за недостоверную информацию. так было всегда: если клиент не увидел не то, что было ему обещано при бронировании, он может предъявить претензии».

Исполнительный директор Независимого гостиничного альянса (НГА) Андрей Михайлец, в свою очередь, подчеркнул: корректная информация о звездности отеля, которая будет подтягиваться из госреестра — только плюс для туриста. «На мой взгляд, это хорошо. Сейчас отели загружают сертификаты, в том виде, в котором есть, а данные могут быть и устаревшими, — пояснил эксперт. — Для потребителя новый вариант лучше, потенциальные гости будут обладать более актуальной информацией. Если отель показывает устаревшие данные, пусть и ошибочно, по неосторожности, это несоответствие ожиданиям гостя».

Эксперт также согласился: отели и сейчас несут ответственность за ту информацию, которую они предоставляют агрегатору и другим каналам дистрибуции. Проблема, связанная с обманом ожиданий гостей, в любом случае будет решаться либо на ресепшн, либо со службой поддержки агрегатора.

При этом он все же отметил и возможные минусы для отельеров. «Законопроект делает процесс бронирования прозрачнее, но уменьшается удобство и гибкость при распределении номерного фонда. Обычно отели предлагают номера определенной категории, а не гарантируют продажу конкретной комнаты», — сказал Андрей Михайлец. В то же время эксперт добавил: сейчас обсуждается много законопроектов, которые касаются туризма, сначала нужно дождаться, когда они будут приняты, а потом делать окончательные выводы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Катера на Неве «подрезали»: депутат выступил против ночных ограничений

По его словам, новый запрет «душит малый бизнес»

Катера на Неве «подрезали»: депутат выступил против ночных ограничений

Запрет на плавание катеров мимо основных достопримечательностей Санкт-Петербурга в ночное время, введенный с 1 марта этого года, стал предметом внеочередного заседания комиссии по транспорту 5 мая. На нем разгорелась бурная дискуссия о том, как эти ограничения влияют на бизнес. Сегодня представители туротрасли прокомментировали Profi.Travel инициативу и ее влияние на турбизнес.

Напомним, запрет коснулся небольших катеров, которые с 1 марта не могут проплывать мимо Эрмитажа, стрелки Васильевского острова, Петропавловской крепости и крейсера Аврора с 23:00 до 5:00. Неделю назад заксобрание Санкт-Петербурга также приняло в первом чтении законопроект губернатора, который вводит штрафы — до 150 тыс. рублей за нарушение этого запрета для юрлиц, 50 тыс. рублей для должностных лиц и 5 тыс. рублей для граждан. Более крупные суда, длиной свыше 20 метров и вмещающих от 13 человек, под эти ограничения не попали.

Представитель губернатора в Законодательном собрании Константин Сухенко объяснил эти меры необходимостью обеспечить безопасность на воде в условиях угроз беспилотных атак и перегруженности акватории. По его словам, за прошлый год зафиксировано 228 нарушений правил плавания, 60% из них — в темное время суток. Кроме того, он подчеркнул, что хаотичное движение маломерных судов в ночное время представляет собой угрозу безопасности судоходства, мешая грузовому флоту проходить через город под разведенными мостами.

На заседании 5 мая депутат городского заксобрания Дмитрий Павлов выступил с критикой документа, отметив, что это решение «душит малый бизнес», который сейчас сдерживает падение экономики. А в долгосрочной перспективе это негативно скажется на туризме. По его словам, запрет лишает туристов возможности увидеть развод мостов и наносит ущерб бюджету города. Он уточнил: только за аренду причальной стенки легальные судоходные компании платят по 450 тысяч рублей в месяц. По данным ассоциации владельцев маломерных судов, запрет ночного движения приведет к потере до 30% выручки в туристический сезон, сокращению налоговых поступлений и потере рабочих мест.

«Запретить — самое простое. Легальный бизнес должен иметь возможность работать и зарабатывать, а меры контроля не должны мешать туризму», — отметил Дмитрий Павлов. Парламентарий предложил провести общественные слушания, чтобы учесть мнение горожан. А также выработать компромисс — например, разрешить движение экскурсионных судов с соблюдением скоростного режима и в рамках определенных маршрутов, не затрагивающих фарватер Невы. Транспортная прокуратура города, в свою очередь, предложила разрешить выход маломерного флота в центральную акваторию в период культурно-массовых мероприятий.

По итогам заседания комиссии депутаты приняли решение собрать всестороннюю и достоверную информацию, включая анализ потенциальных экономических потерь от запрета. На ее основе будут выработаны дальнейшие решения, в том числе планируется обращение в Минтранс РФ.

Исполнительный директор компании «Тари тур» в Санкт-Петербурге Оксана Лебедева считает, что у туркомпаний города из-за ограничений больших проблем не возникнет, так как на рынке достаточно теплоходов, движение которых не попадает под запрет. В основном клиентов потеряют вип-катера, которые проводят индивидуальные прогулки.

По мнению представителя компании «Реки СПб», чей флот не попал под запрет ночного плавания, так как включает более крупные суда, компании, владеющие небольшими катерами смогут разработать альтернативные маршруты.

Однако экскурсии вне центральной зоны, по словам Оксаны Лебедевой, не будут пользоваться спросом: «При разведении мостов хотят смотреть на Благовещенский, Дворцовый и Литейный мосты, а также на красивую подсветку набережной и крепости. Все это попадает под запрет. Есть категория туристов, которые выбирают вип-обслуживание. Но, во-первых, таких не так много, а во-вторых, его также можно организовать и на теплоходах».

В то же время она не исключила, что ограничение доступа к центральной части акватории действительно поможет навести порядок и повысить безопасность экскурсий. «Каждую ночь движение в этом районе напоминает Венецианский карнавал: все суда вперемешку плывут от одного моста к другому, подрезая друг друга и лавируя. Среди них много частников, у которых нет прав и лицензии», — отметила она.

В целом эксперты сходятся во мнении, что запрет стоит сделать сделать более мягким. По их словам, еще есть вероятность, что до начала высокого сезона, который стартует 27 мая, в законопроект могут внести изменения.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Clara Mallory
08 мая, 08:10
I was impatient to carry out necessary research but I really wanted to jump on the crypto trading and investment buzz. Unfortunately for me, I invested 75,700 GBP worth of bitcoin with a fraudulent company. I was happy to watch my account grow to 214,575 GBP within a couple of weeks. But I didn't realize I was dealing with a scam company, until I tried to make an attempt to withdraw. I made a withdrawal request, and noticed my account was suddenly blocked for no apparent reason.

I tried contacting customer support, but all to no avail. I needed my money back at all cost, because I could not afford to let it go. So I tried all possible means to make sure I recovered my scammed bitcoin. I did a lot of online search for help, and tried to see if there were other people who had any similar experience. I stumbled upon a cryptocurrency forum were a couple of people mentioned that they had been through the same process but were able to recover their lost cryptocurrency, funds with the help of right way law firm. So I file a report on to Recovery service on Text, Email : rightwaylawrecoveryservice@gmail.com and call and WhatsApp +1(479) 849-4201, Telegram +1 513 602 3179 and they were able to help me get back all my lost funds within few days.

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Прогнозы экспертов разнятся. Объясняем, почему

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям из-за приостановки работы 13 аэропортов на юге России. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти. Прогнозы экспертов на возобновление работы хабов разнятся от нескольких часов до нескольких дней.

О корректировке расписания сообщают «Уральские авиалинии», «Победа», «Россия», «Аэрофлот» и Nordwind. Международные рейсы из других регионов России продолжают выполняться, однако часть маршрутов проходит через воздушное пространство юга страны, поэтому изменениям могут подвергнуться и перелеты в Турцию, Египет, Армению и другие популярные туристические направления.

Прогнозы по срокам восстановления авиасообщения на юге России при этом разнятся. Член общественного совета Минтранса, эксперт по безопасности на транспорте Юлия Манн в беседе с «Абзацем» предположила, что работа аэропортов может быть восстановлена в течение дня. По ее словам, гражданская авиация уже имеет опыт решения подобных транспортных коллапсов, однако часть пассажиров все равно столкнется с задержками и нарушением планов.

В то же время некоторые инсайдеры не исключают, что ограничения могут сохраниться дольше — вплоть до 12 мая. По данным экспертов Profi.Travel, такие прогнозы связаны с прошлогодним опытом, когда закрытия аэропортов продолжались на протяжении всех праздничных дней и носили скорее превентивный характер. Именно поэтому участники рынка допускают, что аналогичный сценарий может повториться и сейчас.

UPD: В открытых источниках распространяется Notam (NOtice To Air Missions — извещение летному составу авиакомапаний), согласно которому до 12 мая небо над югом России будет закрыто. При этом чуть позже от Росавиации появилась информация о том, что этот срок может быть пересмотрен в сторону сокращения. «Ожидаем в ближайшее время завершения специалистами Госкорпорации по ОрВД  анализа технологических мощностей инфраструктуры управления воздушным движением», — говорится в сообщении ведомства. Тем временем Минтранс сообщил, что в ближайшее время будет принято решение о сроках возобновления рейсов в направлении юга страны с сокращенной частотой полетов.

Причиной ограничений стала атака беспилотника на административное здание филиала «Аэронавигация Юга России» в Ростове-на-Дону в ночь на 8 мая. После этого Минтранс сообщил о временной приостановке работы 13 аэропортов в Астрахани, Владикавказе, Волгограде, Геленджике, Грозном, Краснодаре, Махачкале, Магасе, Минеральных Водах, Нальчике, Сочи, Ставрополе и Элисте. В ведомстве уточняли, что персонал находится в безопасности, а специалисты анализируют работоспособность оборудования.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме