В пятницу, 30 октября, Дмитрий Сапрыкин, которого совет директоров «Трансаэро» 23 октября уволил с должности, издал приказ, которым приостановил действие всех документов, подписанных Валерием Зайцевым (назначен гендиректором вместо Сапрыкина), и приказал считать Зайцева замруководителя летного департамента компании. Источник, близкий к «Аэрофлоту», подтвердил подлинность документа.

Зайцев во вторник, 27 октября, пришел в офис «Трансаэро» с юристами и протоколом решения совета директоров, Сапрыкин тогда уехал, рассказывал источник, близкий к «Аэрофлоту». Но в конце недели Сапрыкин продолжил ходить на работу, теперь они с Зайцевым приходят оба — правда, друг с другом не пересекаются, так как сидят на разных этажах, некоторые сотрудники не знают, к кому идти за подписью, рассказывает человек, близкий к «Трансаэро». Пресс-службы «Аэрофлота» и «Трансаэро» ситуацию не комментируют. Уволить Сапрыкина просили шесть банков — кредиторов «Трансаэро», потому что «Аэрофлот» покупать конкурента отказался и дальнейшее пребывание гендиректором Сапрыкина (который входит в совет директоров «Аэрофлота») создает конфликт интересов.

Зайцев не представил оригинал решения совета директоров — только копию, к тому же «Аэрофлоту» осталось перевезти еще около 60 000 (по данным на пятницу) пассажиров «Трансаэро», поэтому важен операционный контроль за компанией, 30 октября «Аэрофлот» перечислил «Трансаэро» 500 млн руб. для выплаты зарплат за октябрь, продолжает источник, близкий к «Аэрофлоту».

«По закону об акционерных обществах обязанности гендиректора начинаются с момента его избрания советом директоров или собранием акционеров, в корпоративной практике новый гендиректор к тому же часто издает приказ о собственном назначении, как бы бредово это ни выглядело», — говорит партнер адвокатского бюро «Дмитрий Матвеев и партнеры» Юрий Поспеев. Ни в каких законах и актах не прописано, что старому гендиректору для сложения им полномочий необходимо предъявить оригинал протокола, с другой стороны, требование увидеть оригинал или нотариально заверенную копию имеет под собой разумные основания, рассуждает Поспеев.

С 26 октября у «Трансаэро» (долги компании оцениваются в 250–260 млрд руб., в том числе перед банками — в 80–85 млрд руб.) отозван сертификат эксплуатанта и все 141 международное направление, 56 лучших перешли «Аэрофлоту». Свои общие затраты на поддержание деятельности «Трансаэро» с 7 сентября (когда Сапрыкин стал гендиректором) и перевозку ее пассажиров с 6 октября (когда ее рейсы стали массово отменяться) «Аэрофлот» оценивал в 17 млрд руб. 20 октября стало известно, что совладелец группы S7 Владислав Филев покупает контрольный пакет «Трансаэро», чтобы спасти ее от банкротства. На назначении Зайцева настоял именно Филев.

«У „Аэрофлота“ есть пошаговая программа действий, которая завершается банкротством „Трансаэро“. Для него, конечно, нежелательно, чтобы ситуация в последний момент, когда он понес серьезные затраты, переигралась и кто-то выскочил на его плечах», — рассуждает глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.