Metrojet считает причиной катастрофы внешнее воздействие
На сегодняшней пресс-конференции авиакомпания озвучила свою версию трагедии, полностью исключив ошибку пилота и неисправность борта. Однако, первые данные с «черных ящиков» ее не подтверждают...
На сегодняшней пресс-конференции авиакомпания озвучила свою версию трагедии, полностью исключив ошибку пилота и неисправность борта. Однако, первые данные с «черных ящиков» ее не подтверждают...
Представители авиакомпании «Когалымавиа» (Metrojet) сообщили, что деятельность компании не приостановлена, полеты выполняются в обычном режиме. По предписанию Ространснадзора борта типа А-321 проходят проверку, всего на данный момент у перевозчика 4 самолета этого типа. «Два из них уже проверены, один будет проверен сегодня, и один на плановой проверке в Стамбуле. Никакого влияния на ежедневную работу не предвидится», — уточнила представитель холдинга TH&C (в его состав входит перевозчик) Оксана Головина
Главной версией произошедшей трагедии сама авиакомпания считает внешнее воздействие. «Мы исключаем техническую неисправность борта и ошибку экипажа. За 18 лет работы самолет отлетал 60 тыс. часов, это менее половины летной жизни самолета этого типа», — говорит Андрей Аверьянов, заместитель гендиректора «Когалымавиа» по инженерному обеспечению. Что касается жалоб экипажа на двигатели, о чем заявлялось в ряде СМИ, спикер сослался на бортовой журнал: за последние пять полетов замечаний на состояние самолета в нем не было. «Кроме того, борт вылетел ровно по расписанию, то есть не было ситуации, в которой экипаж был бы вынужден предпринять действия, отличные от стандартных», — добавил Аверьянов.
По мнению перевозчика, смешение топлива не могло стать причиной катастрофы: «Да, борт дозаправился в Шарм-эль-Шейхе. При длительных перелетах дозаправка осуществляется в каждом аэропорту. Топливо смешивается, но оно сертифицировано, состав везде один, поэтому смешение не оказывает влияния на работу систем. Тем более, не может привести к разрушению самолета в воздухе». Также авиакомпания отвергает версию о появлении усталостной трещины в конструкции самолета, ссылаясь на то, что при стандартных осмотрах она была бы обнаружена.
Читать: Возможные версии катастрофы>>>
По данным авиакомпании, сигналов SOS наземным службам от экипажа не было, из чего перевозчик делает вывод, что члены экипажа резко потеряли работоспособность . «Единственной объяснимой причиной может быть внешнее механическое воздействие на воздушное судно», — сказал заместитель генерального директора компании по летной работе Александр Смирнов. Однако на вопрос журналистов, какое именно воздействие имеется в виду, он отметил, что не в компетенции делать никаких конкретных предположений на этот счет до завершения расследования и появления официальных результатов.
В то же время компания акцентировала внимание, что сейчас не летает над территорией Северного Синая. «Мы стали летать в облет сразу после катастрофы. И многие иностранные компании сейчас летают в облет Синая. Это показывает отношение в мире к этой ситуации. Это не наше мнение, это констатация фактов, происходящих в мировой авиации», — заявила Оксана Головина
В течение сегодняшнего дня в СМИ уже стали появляться сообщения о ходе расследования, которые не подтверждают версию перевозчика. Так, агентство Reuters со ссылкой на источник в комитете, который занимается анализом «черных ящиков», сообщает: первые данные анализа бортовых самописцев свидетельствуют, что самолет не был поражен извне.
Однако позже Росавиация опровергла факт начала расшифровки «черных ящиков». Она начнется только тогда, когда все участники расследования прибудут в Министерство гражданской авиации Египта. Расследование идет во взаимодействии с органами расследования Египта (где произошла катастрофа), Франции (государства разработчика самолета), Ирландии (государства регистрации), пишет «Российская газета»
Написать комментарий