Авиакатастрофа: обзор последних новостей

Авиавласти проверяют Metrojet: рейсы выполняются, но с задержками. Brisco озвучил условия возможных отказов от туров. Тем временем, эксперты обсуждают возможные версии произошедшего...

Авиавласти проверяют Metrojet: рейсы выполняются, но с задержками. Brisco озвучил условия возможных отказов от туров. Тем временем, эксперты обсуждают возможные версии произошедшего...

Что происходит с Metrojet?

Перевозчик не планирует приостанавливать полеты, в том числе и Airbus А321, сообщает АТОР со ссылкой на источник в авиакомпании: «Мы уверены в надежном техническом состоянии самолетов и в мастерстве наших пилотов».

Отметим, что вчера Ространснадзор выдал предписание Metrojet о недопуске к эксплуатации воздушных судов А321 без их дополнительной проверки, и одновременно по указанию Минтранса началась внеплановая комплексная проверка перевозчика. Как заявил глава ведомства Максим Соколов, она продлится 20 рабочих дней — то есть до 30 ноября.

Таким образом, Metrojet продолжает выполнять программы по расписанию, а между вылетами самолеты тщательно осматривают, что вызывает задержки большинства рейсов. «Проверка судов будет проводиться поэтапно. По одному будет приостанавливаться эксплуатация воздушных судов указанного типа с целью оценки рисков. Проверка займет от часа до двух, в течение которых специалисты оценят готовность самолета к выполнению полета. После выдачи соответствующего положительного заключения, самолет будет выходить на рейс», — сообщили в авиакомпании.

Агенты полагают, что усиление предполетной проверки затронуло и другие авиакомпании. Так, рейс а/к Nord Wind из Перми во Вьетнам, который должен был вылететь сегодня в 2 часа ночи задержали до 7 утра. По словам очевидцев, представитель авиакомпании объяснил задержку дополнительной проверкой лайнера перед вылетом.

Позиция Briscо относительно отказов

Массовых отказов от туров по линии Brisco не произошло, сообщили представители оператора. По словам директора по продажам и маркетингу BRISCO Юлии Полесовой, со вчерашнего дня желание отказаться от перелета на «Когалымавиа» (Metrojet) высказали не более 20 туристов. Фактически аннулировали туры 7 человек. При этом тем туристам, которые решили воздержаться от полета в Шарм-эль-Шейх 31 октября и 1 ноября туроператор обещает вернуть 100% стоимости турпакета. «Учитывая эмоциональный фон, компания приняла решение вернуть деньги в полном объеме всем туристам, которые не явились на рейсы в эти дни», — сообщила Юлию Полесовая.

Что касается других дат вылета, то, по словам оператора, все аннуляции будут рассматриваться индивидуально. Как рассказала Ирина Тюрина, пресс-секретарь Российского союза туриндустрии, по датам вылета начиная со 2 ноября Brisco может предложить клиентам другие направления, другие сроки поездки, либо возврат денег, если дата вылета нескоро и тур можно продать.

Выплата страховки семьям погибших
Сам самолет, а также ответственность авиаперевозчика перед пассажирами и членами экипажа была застрахована в компании «Ингосстрах». Сегодня, 2 ноября, страховщик начинает прием заявлений от от родственников погибших по адресу Песочная набережная, 40 (Санкт-Петербург). Накануне сообщалось, что выплаты составят не менее 2 млн рублей за гибель каждого.

Версии произошедшего

До окончания работы экспертной комиссии достоверно назвать причины произошедшего нельзя, заявил вчера министр транспорта Максим Соколов. Черные ящики уже обнаружены, их расшифровка должна начаться в ближайшие часы.

Однако уже сейчас появляются первые подробности произошедшего. Так, стало известно, что самолет начал разваливаться еще в воздухе на большой высоте. Специалисты объяснили этот вывод тем, что обломки были обнаружены на большом расстоянии друг от друга.

Как сообщает «Коммерсант», похожая картина наблюдалась при изучении места аварии Ан-24 под Черкесском в 1997 году. Тогда причиной катастрофы было названо разрушение фюзеляжа из-за коррозии, возникшей при эксплуатации самолета в Африке. Не исключается и версия небольшого взрыва в багажном отделении, который привел к взрывной разгерметизации из-за резкого перепада давления.

Еще одной возможной причиной разрушения фюзеляжа эксперты считают усталостную трещину. В 2001 году, когда самолет еще не принадлежал «Когалымавиа», при посадке в Каире он ударился хвостовой частью о полосу аэропорта. Это привело к нарушению геометрии конструкции. Все дефекты тогда были устранены, но не исключено, что при ремонте что-то недоглядели. Наконец, нельзя исключать и то, что причиной мог стать неисправный двигатель.

Ранее была озвучена еще одна версия произошедшего:  якобы самолет был сбит зенитной ракетой, выпущенной боевиками ИГИЛ. Однако египетские и российские власти опровергают эту информацию. «Мы находимся в тесном контакте с нашими египетскими коллегами, авиационными властями этой страны. И на данный момент у них нет никакой информации, которая подтверждала бы подобные измышления», — заявил глава Минтранса Максим Соколов. К тому же эксперты отмечают, что самолет находился на высоте свыше 10 километров, а значит, был недосягаем для оружия, которым располагают террористы.

Показания бортовых самописцев покажут, как работали до катастрофы системы самолета и какие действия предпринимал экипаж. Для полноценного же расследования потребуется тщательный осмотр всех элементов и проверка их на возможное наличие следов взрывчатки. Только после этого можно будет говорить, что именно стало причиной разрушения лайнера.

Авиакомпании облетают Северный Синай
Тем временем, о решении воздержаться от полетов над Синайским полуостровом уже заявили некоторые международные авиаокмпании, такие как Flydubai, Air France, Lufthansa, Air Arabia и Emirates Airlines.

Траектория полета рейса 7К 9268

Сегодня в офисе авиакомпании прошла пресс-конференция. На ней перевозчик озвучил свою версию трагедии>>>

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рестораны и магазины Антальи хотят стать частью системы «все включено»

Бизнесмены рассчитывают на дополнительные доходы за счет отелей

Рестораны и магазины Антальи хотят стать частью системы «все включено»

В Турции вновь подняли вопрос о несовершенстве системы «все включено». Однако на этот раз бизнес предлагает действовать мягче: не лишать туристов шведских линий, а рекомендовать им маршруты для прогулок, магазины и рестораны, в которые они захотят отправиться, чтобы потратить деньги вне отеля. С таким предложением выступил заместитель председателя Конфедерации турецких ремесленников и торговцев (TESK) и президент Союза палат ремесленников и торговцев Антальи (AESOB) Адлыхан Дере, сообщает агентство DHA.

По его мнению, система «все включено» не должна превращаться в механизм, который удерживает туристов исключительно на территории отелей. По словам Дере, туризм приносит максимальный экономический эффект городу только тогда, когда туристы гуляют по историческим кварталам, посещают рынки и магазины, пользуются такси, ходят в рестораны, салоны и другие местные предприятия.

«Если турист запирается в отеле, доход тоже остается в стенах отеля», — заявил он. По его мнению, важно увеличивать объем денег, которые турист оставляет непосредственно в городе. Для этого Дере предлагает развивать сотрудничество отелей с местным бизнесом. Среди возможных инструментов он назвал информационные зоны с рекомендациями проверенных местных предприятий, маршруты для шопинга, стенды с региональными продуктами, карты впечатлений по отдельным районам и специальные городские экскурсии, разработанные совместно с предпринимателями.

Отдельно Дере отметил необходимость диверсифицировать туризм и развивать направления, которые предполагают более продолжительное и активное пребывание и туристов в городе. В частности, он упомянул медицинский и оздоровительный туризм.

Как прокомментировали представители российского турбизнеса, не секрет, что похожие механизмы — направление туристов в конкретные магазины или рестораны — давно используются во время экскурсий. Группы нередко привозят в торговые точки, с владельцами которых у организаторов есть коммерческие договоренности. Предложенная Дере схема могла бы строиться подобным образом: гостиница рекомендует гостям определенные магазины и рестораны, турист получает там скидку или специальное предложение, а партнер отеля — дополнительный поток клиентов.

Однако эффективность такого механизма вызывает вопросы. Во время организованных экскурсий ключевую роль играют ограниченное время и отсутствие у туристов реальной возможности сравнить предложения. Самостоятельно гуляя по городу, путешественник может зайти в соседние магазины, проверить цены и выбрать более выгодный вариант. Поэтому любая партнерская схема, увеличивающая стоимость товара за счет дополнительных комиссий отелю, рискует быстро потерять привлекательность для покупателя.

С ресторанами подобные модели сотрудничества уже встречаются: отели иногда рекомендуют гостям определенные заведения, говорят на рынке. А вот с продажей местных товаров непосредственно на территории гостиниц все может быть сложнее. Отелю придется предоставлять доступ стороннему бизнесу и учитывать возможные репутационные риски и конфликты с гостями.

В целом точечно подобные инструменты могут работать, однако вряд ли сами отельеры увидят в подобных моделях сотрудничества с малым бизнесом настолько существенную выгоду, чтобы активно развивать их у себя, резюмируют в туротрасли.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры зафиксировали снижение спроса на внутренний туризм на 10%

Туристы продолжают сокращать расходы на отдых

Туроператоры зафиксировали снижение спроса на внутренний туризм на 10%

По статистике платформы Travelline, снижение спроса на отели летом составило 5,4%. В сегменте организованного туризма статистика хуже: сокращение объемов бронирований у туроператоров составило 10%. Об этом рассказала заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах на пресс-конференции Российского союза туриндустрии «Экватор туристического сезона 2026» 8 июля.

Топ-менеджер «Алеан» подчеркнула, что падение спроса у туроператоров объясняется не только экономическими и геополитическими факторами, но и ростом доли агрегаторов. «Чувствительность туриста к цене сейчас очень высокая, однозначно, он ищет самое выгодное предложение в моменте», — отметила она.

Самое существенное падение продаж, по ее наблюдениям, происходит в бюджетном сегменте.

Рынок реагирует на общее снижение спроса ценой: если в начале года среднее подорожание отдыха по рынку составило от 10 до 15%, то уже в мае, по словам Оксаны Булах, резко выросло количество акционных предложений и укрепился тренд на снижение стоимости размещения. В результате сейчас цены на внутреннем рынке в среднем на 2-3% превышают прошлогодние. При этом картина, естественно, отличается в разных регионах. Так, например, средние цены на отели в Сочи и Санкт-Петербурге снизились, в Анапе — не изменились с лета 2025 года, а, например, санатории Кавказских Минеральных подорожали более чем на 10%.

В сегменте пляжного туризма растет спрос на Анапу и Геленджик. В период с 1 мая по 8 июля в Анапу приехало на 25% больше туристов, чем в прошлом году, в Геленджик — на 8%. А вот Сочи и Туапсе показали отрицательную динамику. Продажи Крыма с конца мая по понятным причинам падают, хотя, как отметила эксперт, бронирования на август-октябрь продолжают поступать ежедневно. С июня, по ее словам, начал активно расти интерес туристов к Калининградской области и Приморью.

На втором месте по популярности — отдых в загородных средствах размещения в своем и соседнем регионе. Оксана Булах подчеркнула, что ее компания зафиксировала рост спроса на Тверскую, Самарскую, Нижегородскую, Московскую области и регионы Дальнего Востока. «Последний месяц мы наблюдаем еженедельный прирост по региональному продукту от 4 до 8% неделя к неделе, в зависимости от региона», — сказала она.

Эксперт также отметила, что тренд последних двух недель — рост бронирований объектов размещения, к которым легко добраться общественным транспортом.

«Кроме того, нарастает тенденция к готовности туристов сменить формат привычного для них отдыха: последние два года мы видим активное смещение интереса к бронированию апартаментов и небольших отелей, расположенных рядом с курортной инфраструктурой по отношению к спросу на отели. Сэкономленные средства туристы предпочитают тратить на знакомство с окрестностями путешествия и знакомство с местной гастрономией», — рассказала Оксана Булах.

Она добавила, что те туристы, которые не готовы жертвовать привычным уровнем сервиса, не снижают требования к отелям, но продолжают сокращать продолжительность отдыха — в среднем на трое-четверо суток. В этом сезоне «Алеан» зафиксировал снижение длительности отдыха в пляжном сегменте в среднем на 0,7 суток, в сити-турах — на 0,8 суток, самые большие потери — у санаториев: почти трое суток.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме