Эксперт: Бизнес-расчеты через личные карты будут полностью ограничены

Как турагенту избежать блокировки счетов?

Эксперт: Бизнес-расчеты через личные карты будут полностью ограничены

Туристы и турагенты стали все чаще сообщать о блокировках банковских карт и счетов после ужесточения контроля за переводами между физическими лицами через Систему быстрых платежей (СБП). Под ограничения попадают операции, которые банки расценивают как предпринимательскую деятельность, в том числе при приеме оплаты за туристические услуги на личные карты. Об этом сообщает «Инк». Редакция Profi.Travel не раз предупреждала о возможных проблемах. Эксперты в сфере финансов объясняли, как обезопасить себя от возможной блокировки.

«Риски возникают не только у турагентов, но и у самих туристов — особенно при переводах частным агентам или при перечислении средств между собственными счетами в разных банках перед оплатой тура», — пишет «Инк».

Вице-президент Российский союз туриндустрии, генеральный директор «Юридического агентства Персона Грата» Георгий Мохов пояснил изданию, что использование личных карт для расчетов в турбизнесе остается распространенной практикой, поскольку многим она кажется удобной и быстрой. Однако такие операции напрямую нарушают требования законодательства, так как личные счета не предназначены для ведения бизнеса.

По его словам, банки и ранее отслеживали подобные переводы и блокировали счета, но с введением новых правил контроль стал автоматическим и более жестким. Расширенные критерии проверки операций привели к росту числа блокировок.

«Это уже вызывает множество ситуаций с заморозкой счетов не только у турагентов, но и у сервисов посуточной аренды, организаторов авторских туров и других участников рынка. Вероятно, такие расчеты через личные карты в предпринимательских целях со временем будут полностью ограничены», — отметил юрист.

Заместитель председателя правления СДМ-Банк, член Российского союза туриндустрии Вячеслав Андрюшкин рассказал, что при приостановке операции банки запрашивают у клиента документы, подтверждающие ее назначение. Если сведения соответствуют требованиям законодательства и интересам обеих сторон, дальнейшие аналогичные переводы могут проходить без блокировок.

Он также пояснил, что во многих банках действуют системы фрод-мониторинга, в том числе с применением алгоритмов машинного анализа, которые оценивают операции клиентов и направлены на снижение рисков неправомерных действий. Именно с этим связано увеличение количества временных остановок переводов.

Турагенты отмечают, что блокировка может произойти даже в случае перевода крупной суммы между собственными счетами туриста в разных банках — включая ситуации, когда у клиента есть все подтверждающие документы на тур.

При этом новые правила не затрагивают легальных туроператоров и онлайн-агрегаторов, принимающих оплату на расчетные счета юридических лиц или через официальный эквайринг.

«Турагентам, до сих пор продолжающим принимать оплату на личные карты, пора прекращать подобную практику. Даже если потом они вносят такие суммы на расчетный счет и выбивают чеки ККМ, а турист говорит, что ему так удобнее, — рассказывала Profi.Travel бухгалтер-эксперт, автор телеграм-канала о налогах и бухгалтерии Юлия Зубарева. — Рекомендую использовать только «белые» способы приёма платежей — СПБ, эквайринг. Это и раньше было чревато — по договору с банком личные карты физических лиц не предназначены для приёма платежей, связанных с предпринимательской деятельностью (исключение — только самозанятые без статуса ИП), что подтверждалось разъяснениями ЦБ».

Ранее она поясняла, что делать, если турфирма все же получила «черную метку»:

  1. Обратиться в интернет-приемную ЦБ по факту внесения реквизитов в базу, приложить разъяснения деятельности турагентства и документы, подтверждающие легальность бизнеса. Одновременно с этим советую делать еще один очень важный шаг: одновременно направить письмо во все обслуживающие банки — держатели расчетных счетов. Иначе в течение 15 рабочих дней ЦБ ответит, на основании обращения какого именно банка произошло внесение в реестр. После чего придется обращаться в этот банк и ждать еще две недели.
  2. В течение 15 рабочих дней (обычно раньше, если все сделано правильно) вы получите от ЦБ пояснение, на основании обращения какого именно банка произошло внесение в реестр. И если клиент не пренебрег тем важным шагом, о котором я упоминала в п.1 — велик шанс, что почти одновременно он получает ответ от банка-инициатора о разблокировке! Конечно, это если речь о ч. 11.6 ст. 9 161-ФЗ, т.е. нет обращения в полицию.
  3. Откройте пару запасных расчетных счетов. Не факт, что после возникновения проблемы по 161-ФЗ вы сможете это сделать.
  4. Заранее разработайте сценарий ведения деятельности фирмы на случай длительного разбирательства
  5. При возникновении проблем с блокировками незамедлительно обращайтесь к профильным специалистам (бухгалтеру, юристу) для оперативного начала работы по решению проблемы и выполняйте все полученные инструкции. Цена услуги доступна и не идёт ни в какое сравнение с упущенной выгодой от длительного простоя и с порчей деловой репутации.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Восстановление движения самолетов может занять несколько дней

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Это следует из выпущенного Росавиацией НОТАМ, который действует до 12 мая. Profi.Travel выяснил у экспертов, насколько серьезно повреждение диспетчерского центра, отвечающего за рейсы на юге страны, и когда авиасообщение придет в норму.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая, но могут быть продлены и далее.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Всего до конца текущих суток в аэропорты юга страны планируется выполнить 59 рейсов из Москвы, а также 158 рейсов из регионов страны.

Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

При этом в зону ответственности Ростовского диспечерского центра входят 13 регионов: Ростовская, Волгоградская, Астраханская области, Краснодарский и Ставропольский края, республики Северного Кавказа, Калмыкия, Адыгея — плюс акватории Азовского, Черного и Каспийского морей.

Как рассказал Profi.Travel главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, у каждого центра организации воздушного движения есть резервное оборудование, а также возможность увеличить количество работающего персонала. «Поэтому я не думаю, что эти ограничения сохранятся надолго. Это временная ситуация, которая будет урегулирована в течение недели», — предположил эксперт.

Как добавил руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, этот участок больше четырех лет работает не совсем полноценно ввиду того, что маршруты были сдвинуты на восток. «Затронуты полеты от Волгограда на востоке до Кавказского хребта на юге. От этих ограничений больше всего страдают аэропорты, которые находятся в этой зоне — они не смогут принимать такое же количество рейсов, как раньше. А самолеты, которые летают через эту зону транзитом, скорее всего, немного скорректируют свое расписание и маршрут, чтобы не попасть в зону ограничений. Это все решаемо», — заключил эксперт.

Он добавил, что пропускная способность будет постепенно увеличена. «Спешка тут ни к чему. Это важный сектор, перед запуском нужно быть уверенным, что все работает», — подытожил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Почему компании не спешат брать блоки или ставить чартеры

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Авиакомпания Red Wings обсуждает с туроператорами возможность запуска чартерной программы между Россией и Малайзией. Об этом сообщили ТАСС в Минтрансе. Но заказчиков рейсов пока нет. Эксперты рассказали Profi.Travel, нужны ли прямые перелеты рынку и что требуется от перевозчика.

По данным ведомства, перевозчик сейчас ведет переговоры с участниками туристического рынка, в том числе для определения конкурентной стоимости туров. Одновременно завершается процесс аккредитации Red Wings авиационными властями Малайзии.

В Минтрансе пояснили, что на первом этапе рейсы между Россией и Малайзией планировалось выполнять на чартерной основе силами Red Wings. Однако старт программы пока перенесен из-за отсутствия заказчика со стороны туристической отрасли.

Как рассказали Profi.Travel эксперты, потребность на рынке в прямых рейсах есть, их очень не хватает направлению, вопрос в цене.

«ПАКС» заинтересован в прямой перевозке в Малайзию, и не важно, будут это рейсы Москва — Куала-Лумпур или Москва — Лангкави, главное чтобы они были, — сказала Любовь Чучмаева, заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора. — Важный момент — это цена билета. Если Red Wings или любой другой перевозчик предложат конкурентную стоимость, «ПАКС» готов будет рассмотреть вариант блоков, так как наши позиции по направлению достаточно сильные».

Она добавила, что ряд арабских перевозчиков, в частности Qatar Airways, всегда давал и дает очень комфортную стоимость. Плюс — отличные стыковки.

«На базе рейсов этого перевозчика „ПАКС“ традиционно имеет блоки уже много лет по маршруту Москва — Доха — Куала-Лумпур. Но магия прямого перелета творит чудеса… Однако, повторюсь, важна цена и качество перевозчика», — подчеркнула Любовь Чучмаева.

«ITM group чрезвычайно заинтересован в развитии авиасообщения между Россией и Юго-Восточной Азией. Малайзия — одно из ключевых направлений в нашем портфеле. Новость о том, что Red Wings ведет переговоры о запуске прямых рейсов, безусловно, вызывает интерес у профессионального сообщества, хотя, как мы знаем, Минтранс пока сообщает об отсутствии заказов со стороны туроператоров», — отметил руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

«На наш взгляд, любой туроператор к любым новым чартерным программам, включая Малайзию, подходит прагматично: изучает стоимость топлива, сборы в аэропорту и реальный спрос на конкретные курорты (например, Лангкави или Борнео), — продолжил он. — Поэтому мы не удивлены, что наши коллеги не спешат с решением, которое требует серьезного анализа».

Эксперт отметил, что традиционно ITM group работает в Азии с арабскими и китайскими авиакомпаниями, однако текущая геополитическая ситуация диктует необходимость расширения сотрудничества и с российскими перевозчиками, но «только в формате блочных программ, которые будут органично встроены в наши сложные маршруты по региону».

«Мы готовы стать „локомотивом“ этого направления, как это уже было с Филиппинами и Бали, при условии соблюдения наших требований к качеству перевозки и экономической целесообразности», — сказал он.

Еще один эксперт, пожелавший остаться неизвестным, отметил, что рынок, вероятно, все же предпочел бы другую авиакомпании с большим количество бортов. Он напомнил, что в конце прошлого года у перевозчика были проблемы с вылетами в Таиланд, Вьетнам, на Шри-Ланку. «Все тогда дружно выдохнули, что не нашлось желающих среди туроператоров лететь с этой авиакомпанией в Малайзию, это бы имиджево ударило по направлению», — пояснил эксперт.

По его словам, рынок реально готов рассматривать варианты прямой перевозки. Например, по его словам, разрешение на полеты в Россию есть у Malaysia Airlines, но авиакомпания не торопится их начинать.

Кстати, осенью этого года, отвечая на вопрос о рейсах в нашу страну, представитель перевозчика Malaysia Airlines ответила, что возможность полетов в Россию перевозчик рассматривает, но подчеркнула: «На данный момент у нас недостаточно самолетов, чтобы обслуживать растущую сеть или расширять количество направлений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме