Запретят ли в России полеты лайнеров Boeing 737?

Что означает отзыв сертификата у самолетов Boeing 737 для российской авиации, почему МАК пошел на этот шаг, и причем здесь месть за «Трансаэро».

Что означает отзыв сертификата у самолетов Boeing 737 для российской авиации, почему МАК пошел на этот шаг, и причем здесь месть за «Трансаэро».

Вчера вечером стало известно, что Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал сертификат у самолетов Boeing 737. Однако, в Росавиации отметили, что МАК не может ввести запрет на эксплуатацию бортов данного типа.

«Своим решением об отзыве сертификата на Boeing 737 МАК не может остановить эксплуатацию этого самолета в российских авиакомпаниях. Запрет на полеты того или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти, который такого решения не принимал», — говорится в пресс-релизе Росавиации.

Что входит в полномочия МАК?

В компетенцию МАК входит сертификация воздушных судов, аэродромов и авиакомпаний. Комитет ведет авиарегистр и занимается расследованиями происшествий на воздушном транспорте. Председателем МАК является Татьяна Анодина, мать основного акционера «Трансаэро» Александра Плешакова, а также в недавнем прошлом акционер этой компании (до октября ей принадлежало 3% акций «Трансаэро»).

Руководство МАК не выходит на связь для разъяснения причины приостановки сертификата Boeing 737, также заявили в ведомстве. «Росавиация 6 ноября проводит совещание по сложившейся ситуации с авиакомпаниями-эксплутантами Boeing 737, также приглашены руководители МАК и АР МАК», — отметил представитель ведомства.

Владимир Тасун, президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта РФ:

Прекратить полеты Boeing 737 авиакомпании обязаны будут только после получения официального письма от российских авиавластей. МАК, хотя и приостановил действие сертификата, формально отношения к самолетам этого типа не имеет. Лайнеры Boeing 737 находятся в Ирландском и Бермудском реестре, российское государство не несет за них ответственность с точки зрения поддержания летной годности. Насколько претензии МАК обоснованы, будут решать Росавиация и Минтранс. Но это не так просто — взять и остановить более 200 самолетов.

Таким образом, отзывая сертификат у самолетов Boeing 737, МАК не может воздействовать на лайнеры, не находящиеся в российском реестре. Однако если Росавиация все-таки введет запрет, то он коснется всех самолетов, принадлежащих российским авиакомпаниям.

Почему МАК решил отозвать сертификат?

Официальная версия такова: МАК считает недостаточно надежной систему управления рулем высоты, которая используется на Boeing 737. Росавиация еще после авиакатастрофы в Казани в 2013 году ставила вопрос о доработке систем самолетов Boeing 737, но не информировала об этом авиакомпании и надзорные органы, а также не ввела запрет на эксплуатацию данного вида самолетов, говорится в заявлении Межгосударственного авиационного комитета (МАК). «Если данное мнение Росавиации компетентно, то вызывает тревогу, что более 20 млн пассажиров самолетов семейства Boeing 737 длительное время подвергались существенным рискам», — говорится в заявлении МАК.

Сообщается, что Росавиация и авиарегулятор США (FAA) больше года вели переписку о необходимости доработать системы управления рулем высоты Boeing 737, но информации о доработках нет. Тогда МАК сам обратился к авиавластям США. «Однако полученном ответе не содержится вывод о том, что самолеты типа Boeing 737 находятся в состоянии, обеспечивающем их безопасную эксплуатацию», — заявляют в МАК. Из-за этого организация и приостановила действие сертификатов.

Неофициальная причина

Председателем МАКа с 1991 года является Татьяна Анодина — мать крупнейшего акционера «Трансаэро» Александра Плешакова, и некоторые наблюдатели считают, что отзыв сертификата есть ни что иное, как месть за неоказание помощи «Трансаэро». Дело в том, что Boeing 737 — один из самых популярных самолетов в российских авиакомпаниях, а в некоторых лайнеры этого типа составляют весь авиапарк. Например, такова ситуация у дочки нацперевозчика авиакомпании"Победа«. 50 бортов данного типа у «Ютейр», 16 — у «Оренбургских авиалиний», 13 — у «Глобуса» (S7), 12 — у «Аэрофлота». Есть самолеты этого типа в парках Nord Wind, «Нордавиа», «Нордстар», «Вимавиа» и др.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

3 комментария

2101Юрий
07 ноября, 07:09
....спасать будут авиационную отрасль люди на это уполномоченные...)))) Мы же можем лишь констатировать факт того что отрасль управляется бездарями ...)))
Светлана
06 ноября, 14:09
Сейчас мы все промолчим, а позже нечего говорить, что никто ничего не сделал для спасения авиакомпании. Где все туроператоры и турагентства, крупнейшие авиакассы, наши бизнесмены? Почему молчит правительство каждой области? Каждый считает-разрешит г-н В.В.Путин данную ситуацию...Я сейчас думаю, мы просто обленились...Вот так и дальше хуже наша страна будет жить.Летать только компанией Аэрофлот.Если летать... то придется пешком ходить!
Светлана
06 ноября, 14:01
Народ, давайте успокоимся и начнем спасть авиакомпанию...Что все молчат? Типа не я..Или все решает правительство ? Аэрофлот набирает обороты.... Забрали лучшие направления, лучшие самолеты...Цены резко растут...Прошу всех подписать петицию "Просим Вас принять меры для исключения банкротства и остановки работы «АК «Трансаэро», поручить Правительству вернуться к рассмотрению данного вопроса и совместными усилиями найти более эффективный способ решения данной проблемы" Светланы Бородиной /www.change.org. Акция начнётся в 12:00 на Марсовом поле 08 ноября 2015г..
Светлана
06 ноября, 16:14
Уважаемая Виктория! О чем Вы говорите, у кого авиахлам ? Тогда посмотрите награды и номинации авиакомпании Трансаэро! А что имеет Аэрофлот ? По уровню безопасности занимает 5 место в Европе и входит в десятку самых безопасных компаний мира. Вот что пишут http://m.euromag.ru/catalogs/stat/16726.html : 15-е место списка занимает российская «Трансаэро». Второй в России по объему перевезенных пассажиров перевозчик, созданный в 1990 году, не имел ЧП, в которых бы погибли или пострадали пассажиры. Среди европейских авиакомпаний «Трансаэро» в рейтинге уступает помимо Finnair и airberlin только немецкой Lufthansa (12-е место) и британской British Airways (13-е место).

Последняя катастрофа с самолетом British Airways произошла 10 сентября 1976 года, когда лайнер, направлявшийся из Хитроу в Стамбул, столкнулся в небе над Югославией с DC-9 авиакомпании Inex Adria. Все 54 пассажира и 9 членов экипажа погибли.

У Lufthansa инцидент со смертельным случаем произошел 14 сентября 1993 года, когда A320 при посадке в Варшаве вылетел за пределы полосы и врезался в землю. Тогда погибло два человека.

Российский национальный перевозчик «Аэрофлот» занимает в рейтинге 35-е место. Эксперты JACDEC анализируют показания авиакомпании только с 1992 года, то есть после распада «Аэрофлота» (и без учета дочерних компаний). С того времени с его самолетами произошла одна катастрофа – в марте 1994 года в Кемеровской области упал Airbus A310, летевший из Москвы в Гонконг. Трагедия случилась из-за того, что командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на свое место 15-летнего сына. Тот случайно отключил автопилот, и самолет вошел в перевернутый штопор. В катастрофе погибло 75 человек.
Виктория
06 ноября, 15:33
ну видимо девушка имеет ввиду тот 20-30 летний авиахлам на котором летал Трансаэро
06 ноября, 14:47
У кого "Аэрофлот" забрал "лучшие самолеты"? :)))

Центробанк Турции снизил процентную ставку: ждать ли падения цен на туры?

В отрасли считают это позитивным сигналом

Центробанк Турции снизил процентную ставку: ждать ли падения цен на туры?

Центробанк Турции снизил ключевую ставку сразу на 3 процентных пункта, до 43%. Об этом накануне сообщил Turizm Guncel. Решение регулятора заметно превзошло ожидания аналитиков, которые предполагали менее заметный шаг. Сам ЦБ объяснил это продолжающимся устойчивым замедлением инфляции. Это позитивный сигнал, считают в туротрасли. Однако ждать ли в связи с этим удешевления турецких отелей?

Напомним, ключевую ставку в Турции начали постепенно снижать еще в прошлом декабре, когда она достигла максимума за последние пару десятилетий — 50%. Однако в апреле 2025 года на фоне нестабильности на финансовом рынке, вызванной задержанием оппозиционного мэра Стамбула Экрема Имамоглу, Центробанк вновь поднял ставку. На следующем заседании, в июне, она осталась без изменений. Снижение в июле стало возможным благодаря отсутствию краткосрочных рисков ускорения инфляции.

Согласно данным национального статистического института Turkstat, инфляция в июне составила 35,05% — этот минимум с осени 2021 года. В заявлении ЦБ Турции подчеркивается, что в июле ожидается «временное повышение месячной инфляции». Однако к концу года регулятор прогнозирует ее замедление до 24%. Для сравнения: в мае 2024 года инфляция достигала 75,45%.

С одной стороны, по словам экспертов, снижение процентной ставки, безусловно, должно благотворно влиять на туристическую отрасль. Которая, кстати, согласно результатам последних исследований, вошла в число наиболее закредитованных с ростом объема кредитов на 83%. С другой, по мнению представителей турбизнеса, ожидать, что из-за снижения кредитной ставки пойдут вниз и цены на отели, точно не стоит.

Дело в том, что дезинфляция не происходит автоматически после подобных мер, да и не обязательно затрагивает все группы товаров, продуктов и услуг, которые обеспечивают функционирование отелей. Для того, чтобы произошли какие-то заметные изменения, полагаю эксперты, во-первых, снижение должно быть более значительным, а во-вторых, после него должно пройти несколько месяцев, чтобы отельеры заметили сокращение расходов и могли отразить это в прайсах.

Таким образом, максимум, на что можно рассчитывать туристам, — это стабилизация цен на размещение в турецких отелях на какое-то время. В дальнейшем все будет зависеть от того, как сработает политика Центробанка на общие экономические показатели страны.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

В Анталье бушуют лесные пожары, но туристы — в безопасности

Огонь пока не подходит к туристическим комплексам

В Анталье бушуют лесные пожары, но туристы — в безопасности

В Анталье в районах Аксу, Манавгат и Муратпаша возникли природные пожары, сообщает «МК Турция». Возгорание леса отмечено и вблизи аэропорта курорта, однако дым от него не препятствует воздушному сообщению. По данным СМИ, туристические районы на данный момент не затронуты.

Издание уточняет, что наиболее интенсивные пожары — в районах Аксу и Муратпаша. Жители домов, к которым близко подобрался огонь, эвакуированы.

По данным «Комсомольской правды», от огня пострадали и провинции Эскишехир, Балыкесир, Измир, Афьонкарахисар и Маниса. Во время борьбы с огнем 10 человек погибли: пять работников лесного хозяйства и пять спасателей.

«Сектор гостеприимства в самых туристических провинциях страны — Анталье, Мугле и Измире — пока в безопасности: спасатели тушат лесные пожары в районах Аксу, Муратпаша и Манавгат в Анталье, но огонь пока не подходит к туристическим комплексам, и ситуации трёхнедельной давности, когда туристы помогали спасателям тушить огонь, сейчас нет», — уточняет «КП».

В «МК Турция» также уточнили, что данных о пострадавших в результате пожаров и эвакуации отдыхающих в отелях не поступало.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме