Запретят ли в России полеты лайнеров Boeing 737?

Что означает отзыв сертификата у самолетов Boeing 737 для российской авиации, почему МАК пошел на этот шаг, и причем здесь месть за «Трансаэро».

Что означает отзыв сертификата у самолетов Boeing 737 для российской авиации, почему МАК пошел на этот шаг, и причем здесь месть за «Трансаэро».

Вчера вечером стало известно, что Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал сертификат у самолетов Boeing 737. Однако, в Росавиации отметили, что МАК не может ввести запрет на эксплуатацию бортов данного типа.

«Своим решением об отзыве сертификата на Boeing 737 МАК не может остановить эксплуатацию этого самолета в российских авиакомпаниях. Запрет на полеты того или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти, который такого решения не принимал», — говорится в пресс-релизе Росавиации.

Что входит в полномочия МАК?

В компетенцию МАК входит сертификация воздушных судов, аэродромов и авиакомпаний. Комитет ведет авиарегистр и занимается расследованиями происшествий на воздушном транспорте. Председателем МАК является Татьяна Анодина, мать основного акционера «Трансаэро» Александра Плешакова, а также в недавнем прошлом акционер этой компании (до октября ей принадлежало 3% акций «Трансаэро»).

Руководство МАК не выходит на связь для разъяснения причины приостановки сертификата Boeing 737, также заявили в ведомстве. «Росавиация 6 ноября проводит совещание по сложившейся ситуации с авиакомпаниями-эксплутантами Boeing 737, также приглашены руководители МАК и АР МАК», — отметил представитель ведомства.

Владимир Тасун, президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта РФ:

Прекратить полеты Boeing 737 авиакомпании обязаны будут только после получения официального письма от российских авиавластей. МАК, хотя и приостановил действие сертификата, формально отношения к самолетам этого типа не имеет. Лайнеры Boeing 737 находятся в Ирландском и Бермудском реестре, российское государство не несет за них ответственность с точки зрения поддержания летной годности. Насколько претензии МАК обоснованы, будут решать Росавиация и Минтранс. Но это не так просто — взять и остановить более 200 самолетов.

Таким образом, отзывая сертификат у самолетов Boeing 737, МАК не может воздействовать на лайнеры, не находящиеся в российском реестре. Однако если Росавиация все-таки введет запрет, то он коснется всех самолетов, принадлежащих российским авиакомпаниям.

Почему МАК решил отозвать сертификат?

Официальная версия такова: МАК считает недостаточно надежной систему управления рулем высоты, которая используется на Boeing 737. Росавиация еще после авиакатастрофы в Казани в 2013 году ставила вопрос о доработке систем самолетов Boeing 737, но не информировала об этом авиакомпании и надзорные органы, а также не ввела запрет на эксплуатацию данного вида самолетов, говорится в заявлении Межгосударственного авиационного комитета (МАК). «Если данное мнение Росавиации компетентно, то вызывает тревогу, что более 20 млн пассажиров самолетов семейства Boeing 737 длительное время подвергались существенным рискам», — говорится в заявлении МАК.

Сообщается, что Росавиация и авиарегулятор США (FAA) больше года вели переписку о необходимости доработать системы управления рулем высоты Boeing 737, но информации о доработках нет. Тогда МАК сам обратился к авиавластям США. «Однако полученном ответе не содержится вывод о том, что самолеты типа Boeing 737 находятся в состоянии, обеспечивающем их безопасную эксплуатацию», — заявляют в МАК. Из-за этого организация и приостановила действие сертификатов.

Неофициальная причина

Председателем МАКа с 1991 года является Татьяна Анодина — мать крупнейшего акционера «Трансаэро» Александра Плешакова, и некоторые наблюдатели считают, что отзыв сертификата есть ни что иное, как месть за неоказание помощи «Трансаэро». Дело в том, что Boeing 737 — один из самых популярных самолетов в российских авиакомпаниях, а в некоторых лайнеры этого типа составляют весь авиапарк. Например, такова ситуация у дочки нацперевозчика авиакомпании"Победа«. 50 бортов данного типа у «Ютейр», 16 — у «Оренбургских авиалиний», 13 — у «Глобуса» (S7), 12 — у «Аэрофлота». Есть самолеты этого типа в парках Nord Wind, «Нордавиа», «Нордстар», «Вимавиа» и др.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

3 комментария

2101Юрий
07 ноября, 07:09
....спасать будут авиационную отрасль люди на это уполномоченные...)))) Мы же можем лишь констатировать факт того что отрасль управляется бездарями ...)))
Светлана
06 ноября, 14:09
Сейчас мы все промолчим, а позже нечего говорить, что никто ничего не сделал для спасения авиакомпании. Где все туроператоры и турагентства, крупнейшие авиакассы, наши бизнесмены? Почему молчит правительство каждой области? Каждый считает-разрешит г-н В.В.Путин данную ситуацию...Я сейчас думаю, мы просто обленились...Вот так и дальше хуже наша страна будет жить.Летать только компанией Аэрофлот.Если летать... то придется пешком ходить!
Светлана
06 ноября, 14:01
Народ, давайте успокоимся и начнем спасть авиакомпанию...Что все молчат? Типа не я..Или все решает правительство ? Аэрофлот набирает обороты.... Забрали лучшие направления, лучшие самолеты...Цены резко растут...Прошу всех подписать петицию "Просим Вас принять меры для исключения банкротства и остановки работы «АК «Трансаэро», поручить Правительству вернуться к рассмотрению данного вопроса и совместными усилиями найти более эффективный способ решения данной проблемы" Светланы Бородиной /www.change.org. Акция начнётся в 12:00 на Марсовом поле 08 ноября 2015г..
Светлана
06 ноября, 16:14
Уважаемая Виктория! О чем Вы говорите, у кого авиахлам ? Тогда посмотрите награды и номинации авиакомпании Трансаэро! А что имеет Аэрофлот ? По уровню безопасности занимает 5 место в Европе и входит в десятку самых безопасных компаний мира. Вот что пишут http://m.euromag.ru/catalogs/stat/16726.html : 15-е место списка занимает российская «Трансаэро». Второй в России по объему перевезенных пассажиров перевозчик, созданный в 1990 году, не имел ЧП, в которых бы погибли или пострадали пассажиры. Среди европейских авиакомпаний «Трансаэро» в рейтинге уступает помимо Finnair и airberlin только немецкой Lufthansa (12-е место) и британской British Airways (13-е место).

Последняя катастрофа с самолетом British Airways произошла 10 сентября 1976 года, когда лайнер, направлявшийся из Хитроу в Стамбул, столкнулся в небе над Югославией с DC-9 авиакомпании Inex Adria. Все 54 пассажира и 9 членов экипажа погибли.

У Lufthansa инцидент со смертельным случаем произошел 14 сентября 1993 года, когда A320 при посадке в Варшаве вылетел за пределы полосы и врезался в землю. Тогда погибло два человека.

Российский национальный перевозчик «Аэрофлот» занимает в рейтинге 35-е место. Эксперты JACDEC анализируют показания авиакомпании только с 1992 года, то есть после распада «Аэрофлота» (и без учета дочерних компаний). С того времени с его самолетами произошла одна катастрофа – в марте 1994 года в Кемеровской области упал Airbus A310, летевший из Москвы в Гонконг. Трагедия случилась из-за того, что командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на свое место 15-летнего сына. Тот случайно отключил автопилот, и самолет вошел в перевернутый штопор. В катастрофе погибло 75 человек.
Виктория
06 ноября, 15:33
ну видимо девушка имеет ввиду тот 20-30 летний авиахлам на котором летал Трансаэро
06 ноября, 14:47
У кого "Аэрофлот" забрал "лучшие самолеты"? :)))

Турецкие отельеры заявили о вымогательстве

Расследование ведется в одном из районов Антальи

Турецкие отельеры заявили о вымогательстве

В Манавгате, районе Антальи, в который входит и популярный у российских туристов Сиде, расследуется дело о взяточничестве и вымогательстве. Отельеры этого региона обвинили муниципальных чиновников в том, что те систематически вынуждают их платить деньги за все процедуры, которые должны предоставляться бесплатно, например, за лицензию на гостиничный бизнес. Об этом сообщает Turizm Ajansi.

Сообщение о том, что муниципальные чиновники систематически вымогают деньги у отельеров, разместил в группе WhatsApp для членов Ассоциации инвесторов в туризм Манавгата (MASTOB) член правления и владелец сети отелей Зафер Сюрал. Письмо было опубликовано после начатого в прошлую пятницу Главной прокуратурой Манавгата расследования. В администрации была проведена операция в связи с обвинениями в получении аппаратом мэра региона взятки в размере 110 тыс. евро. Были выданы ордера на арест 34 человек, 28 подозреваемых задержаны.

«Невероятные суммы денег и комиссионных требовались за каждую работу, за каждый требуемый документ, за каждый завершенный муниципалитетом проект — как значимый, так и незначительный. А также за всех нанятых нами субподрядчиков», — говорится в его письме. Он пояснил, что разница между взяткой и вымогательством очевидна: «Когда даётся взятка, выгоду получают и дающий, и получающий. Однако при вымогательстве выгоду получает только получающий — он отбирает деньги силой».

Зафер Сюрал подчеркнул: если вначале это практиковалось в отношении новых проектов по строительству отелей, то в итоге распространилось и на работающие уже объекты размещения.

Он утверждает, что на принадлежащий ему отель наложили высокий штраф в целях запугивания. «Они оштрафовали наш отель на 250 миллионов турецких лир. Это была наглядная демонстрация: «Вот что случается с теми, кто с нами не ладит».

Аналогичные обвинения в вымогательстве поступили и от владельца сети отелей Dream World Hotels Кадирхана Бербера. Он заявил, что мэр требовал от него миллионы лир по разным причинам. Например, по словам отельера, ему пришлось заплатить 1,5 млн лир за лицензию на гостиничный бизнес.

В туристической отрасли Турции полагают, что ход расследования может вновь поднять дискуссию об отношениях местных органов власти с инвесторами не только в Манавгате, но и по всей Турции. Как добавляют профессионалы турбизнеса на российском рынке, эта ситуация в том числе может служить объяснением рекордного роста цен на отдых. «Местные отельеры объясняют все кризисом и курсом валют. Но, допустим, в Греции тоже кризис уже не один год, тоже высокий курс, и тоже огромный рост расходов. И все же там нет такого резкого и непрерывного роста цен, как в Турции», — замечают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме