Десятки самолетов, летевших в Москву этой ночью, приземлились на запасных аэродромах. Причем не только в России. Туристы и турагенты рассказали Profi.Travel 9 октября подробности авиаколлапса.

«Мы летели с отдыха в Турции авиакомпанией Pegasus, — рассказала Profi.Travel туристка Анастасия. — Сначала находились в аэропорту Антальи без информации. Потом произошла замена экипажа. Мы вылетели. Но уже на подлёте к Москве нам сказали, что мы отправляемся в Санкт-Петербург, а Москва не принимает».

По словам туристки, примерно час самолет летел из столицы до Пулково. Бортпроводники раздали воду, но ее было мало: примерно 100–200 г на человека. Детям, а их в самолете было очень много, раздали снеки или кексы. «Но мы просидели в самолёте без информации до утра, — пояснила туристка. — В 8 вечера мы вылетели и до 7 утра нас держали в самолете без информации».

Когда экипаж понял, что летное время заканчивается и вернуться в Москву они не смогут, пассажиров отвезли в терминал Пулково, выдали багаж.

В результате многие пассажиры рейса из регионов потеряли стыковки. Так, например, ее соседи по салону дважды покупали и дважды сдавали билеты на поезд. Первые сгорели, так как самолет был перенаправлен в Санкт-Петербург. Там, находясь на летном поле и ожидая вылета в Москву, туристы купили новые. Потом стало понятно, что рейс задерживают на длительный период, да и в Москву он вероятно не полетит. Пришлось сдавать и эти билеты и покупать другие. За все эти манипуляции туристы заплатили комиссию РЖД.

Собеседница Profi.Travel купила билеты на поезд в Москву. Пассажиры собирают чеки и планируют обатиться за компенсацией к туроператору.

Пассажиры, которые летели сегодня из Бодрума в Москву, и вовсе оказались в третьей стране — самолет Turkish Airlines сел в Минске. Как рассказали Profi.Travel турагенты, туроператор пояснил, что автакомпания не сможет организовать перелет пассажиров из Минска в Москву, ссылаясь на российскую таможню. По словам турагента, ее клиентам пришлось самостоятельно искать варианты возвращения в Россию.

По мнению юристов, шансы вернуть потраченные деньги есть, учитывая тот факт, что до конечной точки своего путешествия, указанной в договоре, туристы не добрались. К тому же в сентябре Верховный суд указал на то, что сам по себе сигнал гражданской обороны не освобождает компанию-перевозчика от ответственности, и требуется более детальное исследования последствий, а также действий, предпринятых для минимизации убытков заказчика. Да и ранее суды уже оценивали ограничения, как прогнозируемые риски, а не форс-мажор.