Российские власти будут искать решение проблемы доставки пассажиров иностранных авиакомпаний, самолеты которых из-за ограничений работы аэропортов из-за плана «Ковер» приземляются на запасных аэродромах. Вице-премьер Андрей Никитин в интервью KP.RU назвал среди вариантов поезда и автобусы. Ранее туристы неоднократно рассказывали Profi.Travel, что после изменения аэропорта прилета им предлагали добираться до места назначения самостоятельно.

Главная сложность с иностранными перевозчиками, которые приземляются на запасном аэродроме, в том, что они не могут продолжить рейс в Москву из-за необходимости прохождения таможенных процедур. Вице-премьер сообщил, что вопрос находится на контроле, однако не уточнил, какой механизм доставки планируется создать, кто будет оплачивать перевозку и когда появится согласованный порядок действий.

Примеры использования наземного транспорта для вывоза авиапассажиров есть, но точечные. Например, 11 декабря 2025 года Минтранс сообщал, что после ограничений работы аэропортов более 700 пассажиров отправили из Нижнего Новгорода в Москву автобусами.

Кто оплатит дорогу пассажиров домой?

Иностранные перевозчики, которые не смогли сесть в аэропорту назначения и ушли на запасной аэродром, нередко предлагают пассажирам добираться до дома самостоятельно. Например, как писал Profi.Travel 9 октября, самолет Turkish Airlines, следовавший из Бодрума в Москву, приземлился в Минске. Продолжить перелет в Россию из третьей страны авиакомпания не смогла. Туристам пришлось самим искать варианты возвращения в Россию.

При этом у Turkish Airlines есть практика предложения компенсации. Так, в мае 2025 года Profi.Travel сообщал, что после посадки в Петербурге вместо Москвы перевозчик предложил пассажирам самостоятельно добраться до конечного пункта, а затем заполнить форму на сайте для возмещения расходов.

В настоящее время на запасных аэродромах регулярно садятся самолеты и других иностранных авиакомпаний.

Можно ли вернуть потраченные на дорогу деньги?

Юристы, ранее комментировавшие такие ситуации Profi.Travel, разделяли два сценария. Первый — пассажир сам решает уехать, не дожидаясь доставки, которую организует авиакомпания. В таком случае возмещение дополнительных расходов может быть отклонено. Второй — перевозчик вообще не предлагает способа добраться до пункта назначения. Тогда, по мнению специалистов компании «Байбородин и партнеры», у пассажира есть основания требовать компенсацию документально подтвержденных расходов.

Если перелет входит в турпродукт, требование может предъявляться туроператору.

Какими могут быть варианты доставки авиапассажиров домой?

Минтранс ранее сообщал об использовании автобусов и железнодорожного транспорта при ограничениях работы аэропортов. Один из подходов — увеличение провозных емкостей железной дороги и сочетание поездки на поезде с автобусным трансфером. В мае 2026 года, после приостановки работы южных аэропортов, Минтранс рассказывал о возможности добавлять вагоны при наличии технических ресурсов и планах назначить дополнительные поезда.

Практическую схему автобусной доставки из запасного аэропорта предложил Союз организаторов смешанных пассажирских перевозок. Его рекомендации предусматривают договор между авиакомпанией и организатором перевозки, а также договор фрахтования с автобусным перевозчиком. Участникам предлагается согласовать порядок взаимодействия с аэропортом, график движения, смету и назначить ответственных на каждом этапе.

Кроме того, Союз рекомендует предусматривать резервный транспорт вблизи ключевых точек в ночные и ранние утренние часы, заранее учитывать расходы на платные дороги и при необходимости организовывать отдельные маршруты для групп с детьми и маломобильных пассажиров.

По мнению экспертов, любой законодательно закрепленный вариант доставки авипассажиров до конечного пункта назначения с запасного аэродрома неизбежно приведет к росту цен на авиабилеты зарубежных авиакомпаний.