Под угрозой даже летний Крым.

"/>Майдан «уронил» спрос на туры в Украину / Новости на Profi.Travel

Майдан «уронил» спрос на туры в Украину

Под угрозой даже летний Крым.

Политические события на Украине не замедлили сказаться на спросе туристов, собирающихся отдохнуть в этой стране. Согласно статистике российских туроператоров, продажи экскурсионных туров на Украину с 10 декабря сократились в четыре раза по сравнению с прошлым годом.

Крым и курорты Карпат пока «держатся»: программы раннего бронирования на летний отдых в Крыму пока удерживаются на уровне прошлого года. Однако экспертам очевидно, что если политическая ситуация в Киеве в ближайшее время не стабилизируется, первыми «накроются» экскурсионные поездки на весенние школьные каникулы, а вслед за ними – майские праздники и лето в Крыму.

Напомним, с 19 января, после принятия правительством Украины законов против массовых беспорядков, в Киеве началась «вторая волна» конфликта, значительно более «горячая», чем первая. В течение всех последних дней на улице Грушевского в центре Киева продолжается противостояние между протестующими и «правительственными войсками», в роли которых выступает подразделение «Беркут». Впрочем, накануне начались переговоры, правительства и оппозиции, но насколько их результаты смогут унять «улицу» - прогнозы пока противоречивы, но скорей пессимистичны.

Российские туроператоры пока рассчитывают на лучшее, хотя по «экскурсионке» уровень бронирования уже упал в разы. «Если говорить про Киев и западные районы Украины, то с 10 января продажи по нашей статистике упали в четыре раза», - отметил Сергей Ромашкин, гендиректор туроператора «Дельфин». Эксперт подчеркнул, что это не касается других украинских регионов: по Крыму спрос пока остаётся на уровне прошлого года, что подтвердили все игроки этого направления. «Для сравнения отметим, что в прошлом году в это время Крым и Киев примерно совпадали по спросу со стороны туристов. Зимний Киев вполне массовое направление», - добавил Сергей Ромашкин.

Совсем от экскурсионных программ по Украине туроператоры, тем не менее, не отказываются. «В Киев в экскурсионные туры люди боятся ехать, хотя в это воскресенье мы всё же отправляем группу. Но при этом мы поменяли программу так, чтоб объезжать центр города стороной, добавив другие экскурсии», - сообщила Жанна Маркелова, гендиректор туроператора «Кандагар». Эксперт отметила, что в целом январь на украинском направлении – месяц затишья, и ожидать «негативного эффекта» можно к весенним каникулам и майским праздникам, если обстановка не нормализуется. На остальные украинские направления политика пока не повлияла: «На Карпаты и карпатские санатории спрос стабильный, туристы как ехали туда, так и продолжают ехать, поскольку там нет политических протестов. Также в нормальном режиме туристы бронируют и оплачивают Крым – и на июль и на август», - добавила Жанна Маркелова. Тем не менее, эксперт отметила, что общая обстановка на украинском туррынке достаточно тревожная. «Конечно, вопросы по будущему сезону есть у многих: спрашивают как туристы, так и агенты. И хотя пока активных отказов нет, количество обеспокоенных звонков нарастает», - отметила собеседник.

Непредсказуемость ситуации держит в напряжении и самих туроператоров. В частности, некоторые «запасные ходы» они продумывают уже сейчас: «Проезд в Крым идет мимо Киева, по другой дороге. Тем не менее, политическая ситуация в стране сильно влияет при планировании поездки. В этой связи мы предполагаем начать активно рекламировать авиаперелет до Крыма», - сообщил Сергей Стребков, директор по внутреннему туризму туроператора «Солвекс-Трэвэл». При этом эксперт также подтвердил, что спада бронирований на Крым нет, пока остаются примерно прошлогодние показатели. «Мы с большим вниманием следим за событиями, потому что летний сезон в Крыму будет напрямую зависеть от стабильности обстановки во всей стране», - дополнил Сергей Стребков.

Впрочем, по наблюдению Сергея Ромашкина, отсутствие спада на Крым – временное явление, вызванное ещё одним фактором. «Сейчас объемы бронирования ещё малы, туристы пока не озабочены покупкой туров в Крым», - сообщил эксперт. Однако оптимизма своих крымских коллег, которые, по словам собеседника, рассчитывают, что раз Крым далеко от Киева, то события в столице не затронут туризм на полуострове, он не разделяет. «Я их спешу разочаровать – к сожалению, затронет. Здесь опасны не волнения в самом Киеве, но общий фон: туристам приятнее ездить в страну, где не происходит гражданских волнений, хозяйственной разрухи и т.д. Беспорядки в Киеве однозначно посылают туристам сигнал, что в стране в целом не всё благополучно и лучше держаться от неё подальше», - пояснил собеседник.

При этом на нормализацию обстановки эксперт отводит время вплоть до апреля – если к этому моменту на Украине установится порядок и стабильность, турпоток в Крым практически не пострадает. Если же конфликт будет нарастать – туризм окажется заложником не только политики, но и неизбежного хозяйственного хаоса – вплоть до проблем с водоснабжением и железной дорогой...

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат