Динамика зимних продаж в Ростове: у туристов нет фаворита

Опасаясь подорожания турпакетов, туристы начали торопиться с оплатой отдыха.

Зимние продажи туров на Юге России, по оценкам экспертов, идут достаточно ровно, жаловаться практически не на что. Более того, девальвация рубля оказалась турбизнесу на руку: опасаясь подорожания турпакетов, туристы начали торопиться с оплатой отдыха. Соответственно, повода для корректировок программ у туроператоров нет.

 

При этом, эксперты отмечают размытость спроса. Если в прошлые годы главным зимним фаворитом оставался Египет, то теперь он щедро поделился своими туристами с другими направлениями, а место самой популярной страны пока остается вакантным. Еще одной тенденцией называют отсутствие спроса на дорогие варианты размещения. «Ростовчане начали считать деньги: многие теперь предпочитают отдохнуть два раза в год по бюджетным предложениям, чем сегодня забронировать люксовый отель, а завтра надеяться, что удастся накопить денег на еще один отпуск того же уровня», — отмечают турпрофи. 

 

Ближний восток в ТОПе

Этой зимой Египту так и не удалось вернуть доверие ростовчан. Несмотря на то, что россияне уже привыкли к волнениям в стране пирамид, туры на «ура» не расхватывают.  У многих туристов сохранились опасения по поводу безопасности отдыха даже на территории отелей, и переубедить их достаточно сложно. Однако, ситуация критичной отметки не достигла, демпинговать туроператорам не приходится.

Наталья Лобан, начальник отдела зарубежного туризма ТК «Круиз»:
«В этом году спрос на Египет значительно ниже, чем в прошлом, одна из причин — большой ассортимент бюджетных отелей в Эмиратах. Их ростовчане часто рассматривают в качестве альтернативы привычным пирамидам, ведь они сейчас, в общем-то, находятся примерно в той же ценовой категории. Хорошая «пятерка» в Египте сегодня стоит от 45 до 60 000 рублей, а за эти деньги можно подобрать и неплохую «трешку» в ОАЭ».

Интерес к ОАЭ, подогретый прошлогодними ценами, не остывает и теперь, не смотря на то, что копеечные СПО встречаются редко. Сейчас неделя в Эмиратах (4*, ВВ) обойдется ростовчанам минимум в 41 000 на двоих. Пять еженедельных рейсов, два из которых — в Дубай, три — в Шарджу, турагенты считают оптимальным количеством, которого следует придерживаться и в следующем сезоне.

Светлана Таран, менеджер по туризму ТА «Магазин Горящих Путевок»:
«Эмираты сейчас не горят, СПО встречаются не часто, поэтому количество рейсов нельзя назвать избыточным. Плохо продаются только дорогие отели: ростовчане начали экономить на отдыхе, сейчас многие выбирают более бюджетные варианты. Пункт прибытия — Дубаи или Шарджа — волнует только семьи с маленькими детьми, они ориентируется на ближайший к отелю аэропорт. Остальным, по большому счету все равно, в каком эмирате отдыхать».

Израиль сегодня, пожалуй, самое дорогое направление из ближневосточных государств. Недельный тур в Тель-Авив паре ростовчан обойдется минимум в 90 000, и это в отеле 4* на базе завтраков. В турагентствах считают, что именно этот фактор в большинстве случаев отталкивает туристов, которые начали относиться к своим деньгам с особой осторожностью. Впрочем, по мнению турпрофи, это не единственная причина отсутствия ажиотажа.

Наталья Каминская, директор ТФ «Люкс Визит»:
«Направление подходит далеко не всем туристам. Те, кого интересует именно пляжный отдых, зачастую предпочитают Египет с его демократичными ценами и тем же Красным морем. Отчасти свою роль в этом играет пункт прилета: Тель-Авив не предполагает качественный пляжный отдых в его традиционном понимании. Тот же Эйлат, который когда-то стоял из Краснодара, вызывал больше интереса. А ростовчане, желающие посетить Израиль ради экскурсий, обходятся без пакетных предложений — самостоятельных путешественников становится все больше».

 

Экзотика растет в цене: баланс спроса и предложения соблюден

Митингующий Таиланд едва ли настораживает туристов: турагенты отмечают рост спроса на отдых и отсутствие аннуляций. Все помнят, что в прошлом году направление весь сезон пользовалось популярностью и держало стабильно высокие цены на фоне горящих ОАЭ, Индии и Вьетнама. В настоящем сезоне пыл туристов не угас, снижение спроса, подкосившее цены буквально до 30 000 рублей на двоих,  было замечено только в самом начале зимы. Однако уже сейчас, когда ситуация с митингами прояснилась, а туроператоры отказались от экскурсий и размещения в Бангкоке, цена пакетов возросла. Сегодня нижняя планка — 100 000 рублей на двоих в 4* отеле на базе завтраков.

Светлана Таран, менеджер по туризму ТА «Магазин Горящих Путевок»:
«Туристы следят за новостями и понимают, что в Таиланде им сейчас опасаться нечего.  Во-первых, демонстрации проходят мирно и больше напоминают фестивали, а во-вторых, все ростовские игроки уже отменили проживание в Бангкоке. Мысль о том, что митингующий город ростовчане увидят лишь проездом, их вполне успокаивает. Ни паники, ни аннуляций, ни падения спроса отметить не могу».

Индия этой зимой, благодаря балансу спроса и предложения, тоже не горит. Сегодня нижняя планка 10-дневного отдыха в Гоа в отеле 5* на базе завтраков составляет 86 000 рублей, а это уже говорит о том, что туристы интересуются направлением.

Наталья Каминская, директор ТФ «Люкс Визит»:
«Популярность Гоа в этом году значительно выросла по сравнению с прошлой зимой, когда туры расходились в первую очередь благодаря низким ценам. Потому и стоимость туров сейчас значительно подросла. Я думаю, ростовчане просто привыкли к направлению, сработало сарафанное радио. Раньше многие опасались ехать в Индию из-за стереотипов вроде грязных пляжей и антисанитарии. А сейчас, когда сотни туристов уже вернулись оттуда с положительными эмоциями, туры стали бронировать их знакомые, делая ставку на особенную легкую атмосферу курорта».

Вьетнам, как мы помним, сильно подгорал прошлой зимой, а в этом году продается в разы лучше. Турагенты приписывают рост популярности относительной новизне направления, говорят, ростовчане, наконец, распробовали эту экзотику.

Наталья Лобан, начальник отдела зарубежного туризма ТК «Круиз»:
«Направлением начали интересоваться активнее, туры не горят, СПО встречаются лишь в редких случаях, в основном самолеты закрываются по изначальным тарифам. Цены по сравнению с высоким сезоном прошлой зимы немного подросли, но это, на мой взгляд, не столько решение туроператора, сколько последствия девальвации рубля».

 

Европа уходит «с прилавков» с переменным успехом

Греция, которая этой зимой впервые задержалась в Ростове на весь сезон, подгорает не существенно, корректировать программы туроператор не планирует. В середине февраля неделя в Салониках обойдется паре ростовчан минимум в 52 000 (5*, ВВ).

Светлана Таран, менеджер по туризму ТА «Магазин Горящих Путевок»:
«Говоря откровенно, Ростов еще не привык к зимней Греции, она понятна далеко не всем туристам. Ведь там сейчас прохладно, в море рискнет купаться не каждый, на солнышке особенно не понежишься. Эти турпакеты рассчитаны, в первую очередь, на тех, кто отправляется в Салоники за покупками, например, за шубами, а во вторую — на тех, кто хочет посмотреть страну без скопления отдыхающих. А такой сегмент в Ростове пока невелик».

Не отмечают в агентствах особого ажиотажа на горнолыжную Италию. В то же время, объективных причин падения для интереса, который из года в год держался на завидном уровне, турагенты не видят. Возможно, свою роль сыграла суровая погода — снега теперь и у нас хоть отбавляй: на лыжах, сноубордах и снегоходах теперь катаются по городским улицам, без переплаты за перелет.  Однако, интерес к Италии упал не критично, хотя туроператоры и выпускают СПО на некоторые даты.

Наталья Каминская, директор ТФ «Люкс Визит»:
«Многие туристы не торопятся бронировать Италию: не скрывая, ждут горящих предложений на конец февраля — начало марта, сами отслеживают бюджетные варианты, а после их появления звонят и уточняют информацию. Впрочем, спрос на февраль значительно выше, чем был в декабре, когда сильно просели практически все направления».

Чехия сейчас продается по весьма демократичным ценам, что, впрочем, характерно для нынешнего времени года. 

Наталья Лобан, начальник отдела зарубежного туризма ТК «Круиз»:
«Чехия зимой может быть интересна туристам только как недорогая экскурсионка, но сегмент любителей зимней Праги в Ростове меньше, чем хотелось бы. Однако, рейсы в Прагу все равно закрываются за счет сетки стыковочных маршрутов в другие европейские страны, а так же комбинированных и лечебных туров».

 

Окинув взглядом основные направления, можно с уверенностью сказать: февраль эксцессов не обещает. Если туроператоры программы не корректировали даже в тяжелый декабрь, то сейчас тем более не стоит ждать сокращений. Все представленные в Ростове направления находят своего туриста, массовых пожаров нет ни на одном из них. 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Рейсы Nordwind в Сочи отменяются, авиакомпания повезет туристов в Сухум

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Туроператор «Пегас Туристик» объявил о новых программах в Сухум на рейсах Nordwind из семи российских городов. При этом сняты рейсы перевозчика в Сочи из 5 российских городов.

Как сообщается на сайте туроператора, у компании появились туры в Абхазию на блоках мест из Екатеринбурга, Казани, Омска, Самары, Санкт-Петербурга, Уфы, Челябинска. Прямые рейсы в Сухум будет выполнять авиакомпания Nordwind

Как пояснили турагенты из сообщества Loyalty, до этого «Пегас Туристик» возил туристов из регионов через Сочи.

Информация подтверждается на сайте перевозчика: авиакомпания Nordwind отменяет рейсы в Сочи из Самары с 5 июля, из Челябинска — с 6 июля, из Ульяновска — с 7 июля, из Чебоксар — c 9 июля, из Красноярска — с 16 июля.

Новые рейсы в Сухум заявлены из Самары и Уфы с 16 июля, из Санкт-Петербурга и Челябинска — с 17 июля, из Екатеринбурга и Казани — с 19 июля, из Омска — с 22 июля. Почти из всех городов планируется по два вылета в неделю, из Омска — один. Кроме того, с начала летнего сезона авиакомпания летает в Сухум из Москвы (ежедневно) и из Нижнего Новгорода (один раз в неделю).

Пассажирам, которые приобретали билеты до Сочи из городов, откуда отменили рейсы, предлагаются альтернативы: возврат средств или замена города прилета и вылета. Об этом сообщила авиакомпания. Например, из Самары и Челябинска можно поменять перелет до Сочи на перелет до Сухума. Если же билеты были из Чебоксар или Ульяновска, вылетать в Абхазию придется из другого города. В первом случае предлагается Казань, во втором — Казань или Самара.

Пассажиры рассказывают, что им уже приходят уведомления о возможных заменах. Однако это не всегда удобно. Например, от Чебоксар до Казани 158 км, от Ульяновска до Самары — почти 300. Причем, если тур был забронирован именно в Сочи, вариант, по словам турагентов такой: рейс до Сухума + трансфер на российский курорт.

Как предполагают на рынке, туроператор принял решение заменить программу в Сочи на рейсы в Сухум из-за того, что в российском аэропорту все чаще вводятся ограничения. Расписание порой восстанавливается по несколько дней, после чего аэропорт снова закрывают. Например, сегодня в Сочи вылетают или только ожидают отправки рейсы, задержанные со вчерашнего дня. У некоторых из них опоздание превысило сутки. Часть сегодняшних рейсов тоже опаздывает, время задержки — от получаса до 14 часов. Например, ожидается, что самолет Nordwind вылетит в Уфу не в 13:10, а ночью 30 июня в 03:20. Опаздывают и рейсы других авиакомпаний, например, «России» в Казань и Самару — примерно на 10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале