Введение QR-кодов на транспорте и в других общественных местах стало мировой практикой, и она признана многими странами мира безальтернативной в условиях непрекращающихся волн пандемии COVID-19, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, комментируя разрабатываемые сейчас в России законопроекты по этому поводу.

«Здесь нужно не забывать, что, фактически, во всех странах Европы, в Северной Америке, в Китае, в ряде других стран Юго-Восточной Азии этот опыт уже достаточно давно практикуется, достаточно жестко. И он оправдывает себя», — отметил представитель Кремля, добавив, что еще предстоит достаточно серьезная работа по этому законопроекту в парламенте с участием специалистов, экспертов.

Судя по заявлению Пескова, законопроект не будет принят в одночасье, то есть у путешественников сейчас есть все шансы подготовиться к поездке и получить QR-код.

Эксперты отмечают, что в первую очередь, эта мера ударит по внутреннему туризму. По прогнозам гендиректора туроператора «АЛЕАН» Ильи Уманского, спрос на поездки по стране может упасть на 30%. «У нас уже есть некий статистический опыт. Мы видим, что введение подобных ограничений при заселении в отели сильно повлияло на снижение загрузки», — напомнил эксперт. При этом, по его словам, падение будет неравномерным — больше всего пострадают те регионы, куда (или откуда) нельзя добраться на личном автотранспорте, в частности, Калининград, наши морские и горнолыжные курорты. В меньшей степени это затронет, например, Подмосковье. В то же время гендиректор «АЛЕАН» видит и положительный эффект от предстоящего нововведения: «Я надеюсь, что это позитивно скажется на увеличении количества вакцинированных людей, и мы таким образом лучше подготовимся к летнему сезону», — резюмировал он.

Согласен с коллегой и гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. «В первый месяц после принятия решения транспортные компании потеряют около 30% пассажиропотока, потом он начнет восстанавливаться по мере того, как россияне будут обзаводиться QR-кодами и потери составят около 10%», — считает он. В то же время, по его словам, для выездного туризма в перспективе это позитивный шаг — путешественникам в любом случае придется получать сертификаты и, соответственно, выбор направлений для них расширится, так как сейчас все больше стран открываются для вакцинированных и признают «Спутник V», как это совсем недавно сделал, например, Израиль.

В то же время, по словам директора туроператора «АРТ-ТУР» Дмитрия Арутюнова, очевидно, что на данный момент выигрывают те зарубежные направления, где не требуют сертификатов вакцинации. «Например, в шесть эмиратов можно попасть без прививки, а для Абу-Даби — это обязательное условие въезда, в результате, турпоток там в разы меньше, чем у соседей. Поэтому понятно, что в результате введения обязательных QR-кодов, первое время спад будет и по выезду», — отметил эксперт. Также, по его словам, остро стоит вопрос взаимного признания сертификатов, так как некоторые туристы предпочли привиться зарубежными вакцинами, чтобы получить большую свободу передвижения, в частности, по Европе, и теперь они уже не смогут получить QR-код со «Спутником V».

Эксперты подчеркивают, что многое будет зависеть от конкретных правил, прописанных в законе — будут ли они одинаково распространяться на регулярные и чартерные рейсы, смогут ли наши власти как-то повлиять и на тех иностранных перевозчиков, которые пока не спрашивают QR-коды.

Представители авиакомпаний при этом прогнозируют более значительное снижение пассажиропотока после введения обязательных QR-кодов. В S7 считают, что внутренние перевозки могут потерять около 50% клиентов. «Требование о проверке QR-кодов при регистрации и посадке на рейс требует детальной технологической проработки. При этом мы не поддерживаем проверку QR-кодов при покупке авиабилетов», — рассказала пресс-секретарь S7 Group Ирина Дунькова РБК. Гендиректор Utair и председатель правления Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Андрей Мартиросов считает, что трафик на внутренних линиях может упасть еще больше. Не исключает эксперт и «серьезных транспортных сбоев» из-за новой системы. «В гражданской авиации все строго: если код не будет сканироваться „здесь и сейчас“, то пассажира на самолет не пустят», — пояснил он.

Представители РЖД, «Уральских авиалиний» и «Аэрофлота» заявили, что технически готовы к введению новой системы. Однако ранее гендиректор нацперевозчика Михаил Полубояринов выступил против использования QR-кода при покупке авиабилета, но согласился с тем, что их можно спрашивать при посадке в самолет. Представитель «Аэрофлота» Михаил Демин, в свою очередь, отметил, что оценить влияние ограничений на пассажиропоток можно будет только после вступления решения в силу.

В то же время, для аэропортов введение обязательной системы QR-кодов может оказаться накладной. Исполнительный директор Международной ассоциации аэропортов (МАА) Сергей Никотин сказал, что это «чистые убытки, которые не получится компенсировать за счет авиакомпаний, так как эта услуга не будет входить в обеспечение полетов». По его словам, властям надо подумать, как компенсировать эти затраты (организация служб, обучение персонала, закупка оборудования).

Сами же россияне, судя по опросу онлайн-сервиса поиска работы SuperJob, совсем не в восторге от перспектив путешествий с QR-кодами. Только 30% поддержали эту систему: 27% опрошенных считают, что QR-коды надо вводить и в поездах, и в самолетах, 2% выступили за такую меру только в самолетах, 1% — только в поездах. При этом вакцинироваться ради путешествий на поезде согласны лишь 8% респондентов, на самолете — 9%.

Исследование проводилось 10–11 ноября. Были опрошены 1600 человек старше 18 лет из 362 населенных пунктов России.