Запрет ЕС на продажу самолетов России: как летать будем?

Разбирались, чем грозят санкции отечественной авиаотрасли и есть ли еще шанс договориться.

Запрет ЕС на продажу самолетов России: как летать будем?

Из-за ситуации вокруг Украины Евросоюз ввел запрет на продажу самолетов и оборудования российским авиакомпаниям. Телеграм-канал Nashe.Travel опубликовал разбор ситуации и ее последствий для нашей авиации.

Речь идет не только о том, что Россия не сможет закупить новые лайнеры, но и о прекращении техобслуживания и страхования уже имеющихся. А также ограничении доступа к «важнейшим технологиям», включая обновление ПО на самолетах Airbus, необходимое для их эксплуатации. Более того, машины, которые находятся в лизинге, должны быть возвращены лизингодателю в течение месяца.

Если к этим санкциям присоединится американский Boeing, это может грозить фактической остановкой российской авиаотрасли — к концу 2021 года она более чем на 60% состояла из иностранных самолетов в лизинге. За последние пять лет наши авиакомпании купили почти 600 самолетов и только 50 их них были отечественными.

При этом быстро заменить зарубежные самолеты российскими не получится. На данный момент единственным серийно выпускаемым на постсоветском пространстве гражданским самолетом является Sukhoi Superjet 100, но его с натяжкой можно назвать отечественным — до 80% деталей лайнера импортные. Ввод в эксплуатацию среднемагистрального МС-21-300, разработанного российской корпорацией «Иркут», ожидается не раньше конца этого года, а российско-китайского дальнемагистрального CR929 — не раньше 2028-го.

Для эксплуатации на местных воздушных линиях разработаны Ил-114-300 и ЛМС-901 «Байкал», которые только-только начинают летные испытания, и не всегда удачно, — то есть на выпуск самолетов в нужном количестве и их внедрение тоже уйдут годы.

Как рассказал на условиях анонимности директор одной из российских авиакомпаний, вынужденный отказ от боингов и аэробусов может поставить крест на российской гражданской авиации. «Пока официально меры не вступили в силу, но нам уже заблокировали ряд сервисов, включая навигацию и техническую документацию, без которых мы не сможем летать», — подчеркнул эксперт.

Правда пока США не объявили свою позицию по санкциям в области авиации. Хотя эксперты предполагают, что они повторят европейские. Впрочем, надежда на то, что меры будут мягче, еще остается. Во-первых, такое решение — «выстрел в ногу» для самих корпораций, считает редактор avia.ru Роман Гусаров. У российских перевозчиков довольно молодой парк. Если на мировой вторичный рынок, который и так ослаб из-за пандемии, выбросить около 800 почти новых самолетов, это полностью обрушит его. Boeing и Airbus будут вынуждены остановить производство на срок более года.

Во-вторых, России тоже есть чем ответить на санкции. Так, Boeing закупает в России треть титана для своих самолетов, Airbus — две трети, а остановка экспорта нашего палладия (43% от мирового объема) приведет к удорожанию любой электроники.

Кроме того, по мнению экспертов, остается надежда на «газовый рычаг»: Европа получает 40% своего газа из России, и его потеря также обернется серьезным кризисом. Отвечая на вопросы журналистов, глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен признала, что ЕС сильно зависит от российского газа и потребуется время, чтобы снизить эту зависимость за счет «зеленого водорода» и других возобновляемых источников энергии.

А закрытие неба для европейских перевозчиков сделает нерентабельной торговлю с Азией, что будет серьезным ударом как для перевозчиков, так и для экономики Евросоюза в целом. Европейские лидеры прекрасно понимают, что дальнейшее ограничение путешествий невыгодно всем, а экономики некоторых стран почти целиком зависят от туризма.

Только важное. Только для профи.​

Турист получил травму у бассейна в Таиланде. Есть ли шанс на компенсацию?

Разъяснения юриста

Турист получил травму у бассейна в Таиланде. Есть ли шанс на компенсацию?

Российский турист прилетел в Таиланд и в первый же день отдыха повредил ногу: проломилась доска рядом с бассейном. По страховке ему оказали медицинскую помощь. Но отдых испорчен — купаться невозможно, ходить трудно. Теперь турист пытается понять: есть ли шанс получить компенсацию? Консультация юриста — в материале Profi.Travel.

Этой историей с Profi.Travel поделилась турагент из сообщества Loyalty Светлана Милосердова. Она пояснила, что турист приобрел билеты, размещение в кондоминиуме и страховку самостоятельно, через нее забронировал только трансфер. А когда произошла травма, сразу связался с ней с вопросом, что делать.

«Я посоветовала обратиться в больницу по страховке», — рассказала Светлана Милосердова. По ее словам, обошлось без переломов, однако врачи не исключают разрыв связки.

«Сломанную доску у бассейна в кондоминиуме сразу заменили. Сами владельцы никаких компенсаций не предложили. Вообще, конечно, вопрос безопасности гостей входит в их круг обязанностей. А если бы ребенок провалился в эту дырку в полу, получилось бы отмолчаться?» — задается вопросом турагент.

«Предъявить турист может все, что угодно. Вопрос в том, что делать, если вторая сторона откажется признавать требования. В этом случае механизмы принудительного взыскания регулируются законодательством страны, в которой забронированы апартаменты, а также условиями заключенного договора», — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская.

По ее словам, поскольку перелома нет, а опасность повторной травмы у бассейна оперативно устранена, скорее всего, о каких-либо судебных перспективах речи не идет, инцидент исчерпан.

При этом она напомнила, что между заказчиком и объектом размещения заключается договор, на основании которого забронированы услуги. «В нем могут быть предусмотрены подобные моменты: причинение вреда, штрафы/компенсации. Зачастую — общими фразами. Стоит изучить договор, а если бронирование осуществлялось через какую-либо платформу, то — ее правила», — заключила Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Экономика отзывов: как превратить обратную связь в трамплин для роста

Авторская колонка

Экономика отзывов: как превратить обратную связь в трамплин для роста

Отельеры знают, что отзывы напрямую влияют на бронирования, но выстроить действительно эффективную работу с ними удаётся не всегда. Мы публикуем авторскую колонку руководителя по развитию бизнеса «Яндекс Путешествий» Анны Очеретько — она расскажет, как системная работа с отзывами помогает не только улучшать сервис, но и увеличивать продажи, а также даст советы, какие конкретные шаги для этого предпринять.

«Сегодня работать с отзывами стало проще: есть сервисы, которые собирают все комментарии с разных площадок воедино, помогают быстро понять, что нравится гостям и что их раздражает, подсказывают формулировки для ответов и показывают наглядную статистику по рейтингу и работе команды. Плюс инструменты тревел-агрегаторов помогают отелю быть заметнее и эффективнее использовать отзывы для привлечения гостей.

Как собирать отзывы

  • ● Запрашивать отзыв лучше всего сразу после выезда или удачного взаимодействия с гостем: помощи сотрудника или тёплого разговора на ресепшене. В этот момент человек охотнее похвалит персонал за вежливость, а отель — за уютные номера.
     
  • ● Ключевой принцип — чем больше возможностей оставить отзыв вы даете гостю, тем больше обратной связи можно собрать. Брошюры, QR-коды на ресепшене и в номерах, письмо или сообщение в мессенджере после выезда гостя. Задача отеля — упростить возможность оставить отзыв гостю.
     
  • ● Если вы работаете с тревел-агрегаторами, важно учитывать, что сами платформы тоже активно стимулируют гостей оставлять отзывы. Например, когда в «Яндекс Путешествиях» доработали сервис и добавили дополнительные точки, где пользователь может оставить обратную связь, количество отзывов выросло в три раза. Это доказывает: чем легче гостю поделиться впечатлением, тем охотнее он это делает.
    Отдельная дискуссия в индустрии — на какой площадке собирать отзывы — не стихает. Универсального решения здесь нет, но есть рабочая логика: вести гостя туда, где он уже взаимодействовал с объектом. Если бронирование было через тревел-агрегатор, логично просить оставить отзыв там же. Если гость пришёл из поиска или по рекомендациям, удобнее направлять его на «Карты». Такой подход помогает собирать отзывы системно и без лишнего давления.
     
  • ● Гости, как правило, активнее оставляют отзывы, если гостиницы добавляют мягкую мотивацию. Например, предлагают скидку на следующий визит, небольшой бонус или комплимент при повторном бронировании — главное, чтобы обратная связь оставалась честной. Не менее важно интересоваться впечатлениями гостя ещё до его выезда. Если он сталкивается с проблемой, её стоит устранить как можно раньше. Тогда велика вероятность, что даже если после выезда постоялец опишет в отзыве неприятную ситуацию, он расскажет и о том, как ему помогли ее решить.

Как отвечать на отзывы

Нужно стараться искренне и с благодарностью отвечать на каждый комментарий — и на отзыв с похвалой, и особенно на критику. Формальных шаблонов лучше избегать: фразы вроде: «Ваше мнение важно для нас», — не работают. Люди чувствуют механические ответы, которые никак не повышают доверие.

Главный принцип работы с негативными отзывами — превратить недостаток в возможность. Ваши действия должны быть четкими и публичными. Если проблема реальна: поблагодарите гостя, принесите искренние извинения и конкретно опишите, как вы решили проблему. Это показывает вашу ответственность. Чтобы восстановить отношения, можно предложить гостю в личном общении персональный бонус — например, бесплатный ужин или скидку на следующее бронирование.

Если вы не согласны с отзывом: поблагодарите за мнение, но вежливо и аргументированно изложите свою позицию для других читателей. Избегайте спора и перехода на личности. Ваша цель — не победить, а продемонстрировать профессионализм и открытость к диалогу.

В положительных отзывах стоит отмечать детали: если гость похвалил завтраки, подчеркните, что вам приятно, что он заметил изменения в меню или работу команды кухни.

Что можно поручить ИИ

Безусловно, вручную писать ответ на каждый отзыв слишком трудозатратно. Часть задач здесь разумно делегировать ИИ. Например, можно использовать небольшие лайфхаки от самих ОТА, которые, как мы, подсказывают корректные и уместные формулировки для ответа, что экономит время и снижает риск неудачных реплик. Но не стоит отдавать на откуп искусственному интеллекту нестандартные обращения — в непростых ситуациях помогает именно личная вовлеченность.

ИИ особенно полезен на этапе анализа. В него можно загрузить массив отзывов и:

  • ● выделить ключевые темы и повторяющиеся боли гостей;
  • ● отделить операционные замечания от эмоциональных;
  • ● сформировать краткие выводы и приоритеты для команды.

Чтобы получать более качественные данные, вместо общего вопроса «Оставьте отзыв» можно использовать готовые формулировки в анкете или QR-опросе. Например:

  • ● «Что вам особенно понравилось в номере?»
  • ● «С какими трудностями вы столкнулись во время проживания?»
  • ● «Оцените работу персонала по шкале от 1 до 5».

Такие вопросы проще для гостя и дают отелю конкретную, структурированную обратную связь. А дальше ИИ автоматически суммирует ответы.

Что делать с собранной обратной связью

Ответив на отзыв, важно не забыть проработать вместе с командой сильные и слабые стороны. Полезно делиться с командой не только цифрами, но и конкретными комментариями гостей. Живые впечатления сильнее мотивируют сотрудников и помогают им видеть реальный результат работы. А дальше — дело за вашей креативностью. Можно устроить тимбилдинг и сеанс корпоративного обучения, просто устроить «летучку» и обменяться идеями и даже привлечь нейросети: описать проблему в ИИ-чате и попросить составить чек-лист для быстрого обучения персонала там, где нашлись слабые места».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме