Запрет ЕС на продажу самолетов России: как летать будем?

Разбирались, чем грозят санкции отечественной авиаотрасли и есть ли еще шанс договориться.

Запрет ЕС на продажу самолетов России: как летать будем?

Из-за ситуации вокруг Украины Евросоюз ввел запрет на продажу самолетов и оборудования российским авиакомпаниям. Телеграм-канал Nashe.Travel опубликовал разбор ситуации и ее последствий для нашей авиации.

Речь идет не только о том, что Россия не сможет закупить новые лайнеры, но и о прекращении техобслуживания и страхования уже имеющихся. А также ограничении доступа к «важнейшим технологиям», включая обновление ПО на самолетах Airbus, необходимое для их эксплуатации. Более того, машины, которые находятся в лизинге, должны быть возвращены лизингодателю в течение месяца.

Если к этим санкциям присоединится американский Boeing, это может грозить фактической остановкой российской авиаотрасли — к концу 2021 года она более чем на 60% состояла из иностранных самолетов в лизинге. За последние пять лет наши авиакомпании купили почти 600 самолетов и только 50 их них были отечественными.

При этом быстро заменить зарубежные самолеты российскими не получится. На данный момент единственным серийно выпускаемым на постсоветском пространстве гражданским самолетом является Sukhoi Superjet 100, но его с натяжкой можно назвать отечественным — до 80% деталей лайнера импортные. Ввод в эксплуатацию среднемагистрального МС-21-300, разработанного российской корпорацией «Иркут», ожидается не раньше конца этого года, а российско-китайского дальнемагистрального CR929 — не раньше 2028-го.

Для эксплуатации на местных воздушных линиях разработаны Ил-114-300 и ЛМС-901 «Байкал», которые только-только начинают летные испытания, и не всегда удачно, — то есть на выпуск самолетов в нужном количестве и их внедрение тоже уйдут годы.

Как рассказал на условиях анонимности директор одной из российских авиакомпаний, вынужденный отказ от боингов и аэробусов может поставить крест на российской гражданской авиации. «Пока официально меры не вступили в силу, но нам уже заблокировали ряд сервисов, включая навигацию и техническую документацию, без которых мы не сможем летать», — подчеркнул эксперт.

Правда пока США не объявили свою позицию по санкциям в области авиации. Хотя эксперты предполагают, что они повторят европейские. Впрочем, надежда на то, что меры будут мягче, еще остается. Во-первых, такое решение — «выстрел в ногу» для самих корпораций, считает редактор avia.ru Роман Гусаров. У российских перевозчиков довольно молодой парк. Если на мировой вторичный рынок, который и так ослаб из-за пандемии, выбросить около 800 почти новых самолетов, это полностью обрушит его. Boeing и Airbus будут вынуждены остановить производство на срок более года.

Во-вторых, России тоже есть чем ответить на санкции. Так, Boeing закупает в России треть титана для своих самолетов, Airbus — две трети, а остановка экспорта нашего палладия (43% от мирового объема) приведет к удорожанию любой электроники.

Кроме того, по мнению экспертов, остается надежда на «газовый рычаг»: Европа получает 40% своего газа из России, и его потеря также обернется серьезным кризисом. Отвечая на вопросы журналистов, глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен признала, что ЕС сильно зависит от российского газа и потребуется время, чтобы снизить эту зависимость за счет «зеленого водорода» и других возобновляемых источников энергии.

А закрытие неба для европейских перевозчиков сделает нерентабельной торговлю с Азией, что будет серьезным ударом как для перевозчиков, так и для экономики Евросоюза в целом. Европейские лидеры прекрасно понимают, что дальнейшее ограничение путешествий невыгодно всем, а экономики некоторых стран почти целиком зависят от туризма.

Только важное. Только для профи.​

Air Arabia повезет российских туристов в Краби через Шарджу

Добираться до курортов станет удобнее

Air Arabia повезет российских туристов в Краби через Шарджу

Ближневосточный лоукостер Air Arabia с 28 ноября начнет летать в Таиланд по новому маршруту — из Москвы в Краби со стыковкой в Шардже. Перелеты из аэропорта Домодедово будут осуществляться ежедневно.

Как сообщили в компании, полетная программа организована таким образом, чтобы у пассажиров, вылетающих в Краби из России, была максимально короткая стыковка в Шардже. Так, из Домодедово самолет вылетит в 00:20 по московскому времени, в 07:00 он будет в аэропорту Шарджи, а в 08:15 — уже отправится в Краби.

Там добавили, что данный момент рейсы в Шарджу Air Arabia выполняет из Москвы, Екатеринбурга, Казани, Самары и Уфы. А с 27 июня начнется полетная программа из Сочи.

Как прокомментировал генеральный директор Air Arabia Group Адель Аль Али, новый маршрут в Таиланд в дополнение к уже существующим Бангкоку и Пхукету подчеркивает стремление авиакомпании предложить клиентам больше возможностей для путешествий по Юго-Восточной Азии.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Альберт
18 мая, 22:17
На море люди едут из за моря. А не ради ваших бассейнов. Бассейн у меня дома бесплатно.

«Отельеры должны задуматься»: мать погибшего в Египте ребенка рассказала подробности

По словам родителей, в семейной гостинице не должно быть подобных опасных зон

«Отельеры должны задуматься»: мать погибшего в Египте ребенка рассказала подробности

Турагент Елена из Ярославля, мать погибшего в Египте ребенка, который упал с высоты в 6 метров в отеле Xanadu Makadi Bay, рассказала Profi.Travel подробности случившегося. Пока она решала вопросы с заселением в отель, ее муж с двумя сыновьями 4 и 5 лет вышел на улицу. Дети заинтересовались фонтаном с эффектом «Инфинити». Младший ребенок упал с ничем не огороженного края фонтана и разбился.

«Как только произошла трагедия, сотрудники отеля оперативно вызвали скорую помощь. Нас направили в клинику в Хургаде. Насколько я выяснила позже, по информации страховой компании, с этой клиникой сотрудничает врач, работающий в отеле. Скорая приехала очень быстро, но, к сожалению, ребёнка спасти не удалось, травмы были несовместимы с жизнью», — рассказала Елена.

При этом, по ее словам, отель не извинился перед семьей, а во время допроса, который проводили сотрудники полиции, начался прессинг — родителей убеждали написать, что они не имеют претензий к гостинице.

«В тот момент, пока сын был ещё жив, я написала, что на данном этапе я не могу четко дать ответ, есть ли у нас претензии к отелю. Но в то же время, будучи работником турсферы, я понимаю, что в семейном отеле такого уровня априори не может быть опасных зон, тем более находящихся в нескольких метрах от ресепшен», — пояснила она.

Она добавила, что возвращаться в Россию пришлось срочно — это необходимо было сделать, чтобы не подвергать дополнительному стрессу пятилетнего сына, из-за авиаколлапса задача была непростой. Билеты семья приобрела самостоятельно, вылетали практически сразу после покупки. Сотрудница отеля помогла побыстрее пройти все формальности в аэропорту.

«По информации, которую мы получили от туроператора, фактически все понесённые расходы по заявке отель взял на себя. Денежные средства за тур нам сразу же вернули. Помимо тура, у меня была оформлена страховка страховой компании ВСК. Они были готовы взять на себя обязательства по репатриации тела ребёнка. Но мы решили сотрудничать со страховой компанией «Евроинс», договор с которой входил в состав турпакета. Они нам очень помогли, постоянно находились на связи, оперативно передавали информацию. Потом госпиталь нам прислал всю историю болезни ребёнка. Мы её перевели на русский язык. Наш судмедэксперт ознакомился с историей болезни, потому что мы в госпитале не понимали, что какие реанимационные действия производятся, какие препараты были назначены сыну. Но по тем документам, которые нам пришли, было ясно, что шансов на спасение не было», — рассказала Елена.

«Страховая компания оказала помощь в доставке его тела домой, его вчера привезли в Ярославль и сегодня мы с ним простились, — продолжила она. — Во время ожидания мы написали обращение на имя председателя Следственного комитета РФ Александра Бастрыкина. И очень надеемся, что виновные в трагедии понесут наказание. Такого рода конструкции не могут находиться в семейном отеле. Они ничем не огорожены, нет ни одного предупреждающего знака, ни одной таблички. Нигде рядом не было ни одного сотрудника службы безопасности, который мог бы предотвратить это происшествие».


Фото от Лана Света

По ее словам, бассейны с эффектом «инфинити» всегда предполагают наличие хотя бы таблички. Кроме того, над технической зоной, которая находится на глубине 6 метров, могла быть установлена сетка или козырек — тогда трагедии не случилось бы.

«Мы очень надеемся, что эта ситуация заставит задуматься отельеров в Египте и в других странах над своими опасными зонами, которые недопустимы в общественных местах отелей, оказывающих услуги семьям с детьми», — подчеркнула Елена.


Фото от Лана Света

Она добавила, что пострадать мог и взрослый. Высота бортика на углу в месте, где произошла трагедия, — не более 40 см. Человек, просто подойдя к этой зоне, может потерять координацию и упасть, а внизу — только бетон. Только после трагедии отель установил дополнительную перегородку.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Кот
16 мая, 21:46
Отель,отель,4 года ребенок,в незнакомом месте должен находиться рядом с родителем,папа виновен прежде всего,бегали ,мог и второй улететь так же!

Новости по теме