На фоне ситуации вокруг Украины туротрасль столкнулась с беспрецедентным кризисом, который по своим последствиям уже превзошел пандемию. Подорожание услуг, угроза отмены полетных программ и неуверенность покупателей в завтрашнем дне обрушили спрос. В таких условиях рынку необходима помощь, выходящая за рамки беспроцентных кредитов на сохранение штата. Комитет по туризму «Деловой России» провел совещание с представителями турбизнеса, чтобы сформировать пакет мер по поддержке отрасли.

Санкции угрожают перевозке туристов

В основном на совещании обсуждали помощь внутреннему и въездному рынку, понимая, что про выезд в нынешних обстоятельства говорить нет смысла.

Начали с обсуждения главных проблем. Сегодня большинство туристов практически перестали бронировать туры, поскольку на данный момент не уверены, что без проблем доберутся до места отдыха. Без зарубежных самолетов, более половины которых компании должны вернуть лизингодателям до конца марта, туризм будет парализован. Конечно, для путешествий внутри страны остаются еще поезда, автобусы и автомобили, однако отсутствие авиаперевозки будет мощным сдерживающим фактором, от которого в первую очередь пострадают удаленные регионы.

В комитете по туризму «Деловой России» считают, что для решения этой проблемы необходимо создание альтернативных авиаперевозок. Один из вариантов — передать наш флот в сублизинг иностранным авиакомпаниям и разрешить им летать как внутри страны, так и за рубеж. Другой возможный подход — взять в аренду суда иностранных перевозчиков.

Под угрозой не только самолеты. Так, автобусный парк РФ в основной своей массе иностранный, а значит могут возникнуть проблемы с его обслуживанием. Например, немецкий MAN прекратил экспорт запчастей в Россию и остановил производство в Санкт-Петербурге. Шведские компании Volvo и Scania также приостановили свою деятельность в России. Не исключено, что за ними последуют и другие производители, что может вызвать сложности с эксплуатацией туристических автобусов. В связи с этим необходимо задуматься о поддержке производства российских машин, считают в комитете.

Пришло время не говорить об импортозамещении, а заняться им

Угроза нависла и над продажей билетов: две крупнейшие системы бронирования Amadeus и Sabre отключили «Аэрофлот» от своих систем дистрибуции. Информации об отключении других авиакомпаний пока нет. По словам экспертов, это ощутимый удар, но не критический — он означает потерю одного, пусть и достаточно весомого канала продаж: через GDS в среднем продается от 30 до 50% билетов российских перевозчиков. В России есть свой GDS — «Сирена-Тревэл». Кроме того, большинство крупных агентов, включая билетные агрегаторы, напрямую подключены ко всем авиакомпаниям по протоколу NBC.

Персональное обеспечение, с которым работают отельеры, тоже в основном западное. Так, один из мировых лидеров в этой сфере, компания Oracle, временно прекратила продажи в РФ. Если не начать разработку российских аналогов ПО для гостиниц, которое будет дотироваться государством, то и принимать, и обрабатывать брони скоро будет проблематично.

«Так мы скоро вернемся к бронированиям по телефону и записям фамилий гостей в тетради ручкой. А они будут путешествовать к нам на лошадях», — предупреждают участники совещания. Представители туриндустрии считают уместным актуализацию идеи создания отечественного аналога Booking.com (уже приостановил работу в России — ред.). С учетом прошлых наработок такой агрегатор можно создать за несколько месяцев. А чтобы этот проект не остался на бумаге, стоит заручиться поддержкой крупного банковского бизнеса, полагают эксперты.

Финансовая подушка есть не у всех

Правительство РФ анонсировало первые меры поддержки для пострадавших отраслей, но пока они оказались едва ли не скуднее предыдущих. Мишустин поручил ввести мораторий на плановые проверки ИП и малого бизнеса до конца года, а также продлил две уже действующие программы. Во-первых, на льготные кредиты на выплату зарплаты, по которой можно получить до 300 млн рублей под ставку 3%, дополнительно выделят 6,2 млрд руб., во-вторых, еще на полгода будет продлена программа компенсации МСП расходов по использованию российской системы быстрых платежей.

В комитете по туризму «Деловой России» уверены: этого недостаточно. «Ну, допустим, сохраним мы рабочие места, а дальше что? Если за этим ничего не последует, то через год большинство компаний и так закроются, и уволят всех своих сотрудников. Сейчас на первом плане стоят оперативные задачи выживания бизнеса», — считает председатель совета директоров Investment Development Group AB Ирина Писаревская.

Падение доходов населения и рост безработицы из-за ухода западных компаний неизбежно приведут к снижению прибыли и маржинальности. Поэтому в этот раз меры по спасению отрасли должны выходить за рамки сохранения штата и помогать бизнесу в сокращении издержек.

Участники встречи смотрят на положение дел реалистично: конечно, прямого субсидирования бизнесу ожидать не стоит. Но государство может облегчить уже взятую им ношу. В частности, на фоне растущей ключевой ставки ЦБ заморозить ставку по действующим кредитам юрлицам на докризисном уровне, а также ввести мораторий на взимание штрафов и пени по налогам и взносам.

По мнению инвестиционного директора по гостиничному бизнесу АО «ФГ Сафмар» Татьяны Веллер, бизнесу нужна помощь государства в переговорах с банками по реструктуризации взятых кредитов. Она пояснила: никто из отельеров сейчас не в силах будет выплачивать суммы основного долга. В качестве одного из решений проблемы эксперт предложила механизм «кэш-свип», при котором компания выплачивает долг частями, когда у нее появляются свободные деньги.

Кроме того, компенсация выросших из-за курсов валют затрат может быть точечной, считают эксперты. Например, господдержка может быть направлена на продление сертификатов, смену ПО и обучение сотрудников, которое занимает несколько месяцев.

Мерам поддержки внутреннего туризма нужны реформы

При этом самая лучшая помощь для бизнеса — дать ему возможность зарабатывать, считают участники совещания. Безусловно, в условиях закрытых границ и блокады со стороны Запада нужно концентрироваться на развитии внутреннего туризма. Но и он в этом году тоже будет переживать непростые времена.

По мнению представителей туриндустрии, требуется смещение акцентов в области уже существующей господдержки. На рынке звучат предложения распространить программу кешбэка на высокий сезон, однако члены комитета по туризму «Деловой России» считают это бессмысленной тратой денег и взамен предлагают ее реформировать. По их мнению, нет смысла вливать огромные суммы в стимуляцию спроса на курорты юга России, которые и так заполнятся в нынешних условиях.

Вместо этого они считают необходимым переориентировать поддержку туда, где она необходима больше всего. По опыту пандемии, это популярные у иностранцев бизнес-направления: Москва, Питер и другие крупные города. По словам президента группы компаний VL Group Елены Кривенковой, это само по себе будет стимулировать восстановление отрасли: бизнес-туризм занимает около 65% всего туристического рынка, кроме того, любой контрактинг и поиск партнеров напрямую зависит от деловых поездок.

Также, безусловно, стоит мотивировать людей на путешествия в удаленные от центра регионы — Урал, Сибирь, Алтай, Дальний восток и другие. Это можно делать за счет субсидирования поездок на всех видах транспорта и целевой поддержки отдельных видов туризма — детского, круизного и так далее.

Блокада с запада не мешает привлекать туристов с востока

Улучшить положение отрасли могут меры по возобновлению въездного туризма, уверен руководитель конгрессно-выставочного комитета РСТ, глава Profi.Travel Алексей Венгин. Необходимо налаживать и восстанавливать туристические и культурные связи с теми странами, которые не вводят санкции против России и готовы к сотрудничеству. Сейчас, по его словам, это Индия, Китай, а также другие азиатские и арабские страны, Турция. Можно получить часть потока из лояльных к России стран СНГ, в частности, из Казахстана.

«Если говорить о въездном туризме в целом, то безусловно, уже сейчас очень нужны отмена виз или запуск e-виз хотя бы по перечисленным направлениям. Россия уже увеличила количество разрешенных рейсов в страны Юго-Восточной Азии, но можно пойти дальше и субсидировать чартеры из стран, которые имеют потенциал по наращиванию турпотоков: Китая, арабских стран и Индии. А также ввести режим „открытого неба“ для зарубежных авиакомпаний. Это тоже может дать приток рейсов и туристов», — считает он.

Помимо этого, необходимо усилить поддержку экспорта услуг, в частности, работу бизнеса с Российским экспортным центром. По словам Венгина, его программы в прошлом редко касались сферы туризма, а сотрудники не имели компетенции в этой области. При этом возможности у центра большие — от бесплатного консультирования и помощи в разработке маркетплейсов до льготного финансирования и продвижения на международных торговых площадках и выставках. Если наладить коллаборацию бизнеса и РЭС, это может принести ощутимый эффект, заключил эксперт.