«Библио-Глобус» вышел из крупного туроператорского объединения

Турбизнес разбирается в причинах произошедшего.

«Библио-Глобус» вышел из крупного туроператорского объединения

Туроператор «Библио-Глобус» прекратил членство в Ассоциации туроператоров России (АТОР). Информацию об этом Profi.Travel подтвердили несколько источников в турбизнесе. Обе стороны никак не комментируют причины разрыва.

Однако опрошенные эксперты объясняют уход крупного туроператора тем, что его собственники просто не видели для себя выгоды в дальнейшем членстве.

В частности, с такой позицией согласен бывший вице-президент «Опоры России» Алексей Кожевников.

«Решение абсолютно естественное, если сильный игрок решает свои вопросы самостоятельно лучше, чем объединение, в котором он состоит, — написал он в своем телеграм-канале. — Но вопрос, конечно, не только к АТОРу, а ко всем бизнес-ассоциациям, которые так или иначе пытаются решать отраслевые или общеэкономические вопросы. <...> Нужны ли бизнес-организации? Разумеется, но надо понимать, что там тоже работают не волшебники, они не могут решать любые проблемы по щелчку пальцев».

Еще один представитель туротрасли добавил, что пример «Библио-Глобуса» является уникальным, поскольку туроператор всегда держался особняком в турбизнесе, и многие из своих проблем решает самостоятельно.

«Туроператор одним из первых смог расплатиться по всем ковидным долгам, он выступал против принятия постановления № 1073, а также одним из немногих отказался от страхования финансовой ответственности, выйдя на банковские гарантии. Все эти вопросы компания решала без какой либо поддержки со стороны АТОР, и вполне логично, что компания не видела большого смысла дальше платить членские взносы», — говорит эксперт.

Кстати, членские взносы в АТОР — одни из самых высоких на рынке. Например, туроператоры из Москвы и Санкт-Петербурга платят ежегодно до 230 тысяч рублей, а региональные компании — около 80 тысяч. Взнос для компаний, чьи представители занимают в ассоциации пост вице-президента, составляют 400 тысяч рублей. Это не слишком большие деньги, особенно для такого крупного ТО, как «Библио-Глобус», но в текущей ситуации средства должны считать все.

«Смысл подобных объединений в том, чтобы сделать слабых более сильными, — говорит один из представителей турбизнеса. — Но „Библио-Глобус“ привык решать свои проблемы самостоятельно. А общественные организации в большинстве случаев замкнуты внутрь себя и работают в основном на оправдание собственной активности».

Еще один источник Profi.Travel связывает решение о выходе с вероятным конфликтом между руководством туроператора и главой АТОР Майей Ломидзе. Собеседник, в частности, напомнил, что ранее из-за разногласий ассоциацию покидали и другие члены из числа крупных операторов. Официальные причины тогда также не сообщались, причем представители ушедших компаний объясняли это нежеланием «выносить сор из избы».

Фото: geralt, pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме