Эксперты сообщили, когда рынок туруслуг России и Беларуси станет единым

Какие проблемы это решит?

Эксперты сообщили, когда рынок туруслуг России и Беларуси станет единым

Сегодня в России, как и в Республике Беларусь, огромный дефицит выездного тупродукта, поэтому оба направления представляют большой интерес друг для друга. Однако из-за различий отраслевых законов возникает множество проблем, затрудняющих сотрудничество российских и белорусских компаний в части договорных отношений, оплаты услуг и т.д. План по решению этих вопросов наметили на конференции Российского союза туриндустрии (РСТ) и Республиканского союза туристической индустрии (РСТИ), посвященной перспективам взаимодействия турбизнеса России и Республики Беларусь.

Взаимные турпотоки между Россией и Белоруссией объективно могли бы быть в разы больше, учитывая отсутствие границы, а соответственно, и всех связанных с ней сложностей. Однако локальным туроператорам, отправляющим туристов в Республику Беларусь из приграничных регионов, приходится входить в реестр по выездному туризму и получать неподъемные для них фингарантии. Недавно на эту проблему обратил внимание министр экономического развития РФ Максим Решетников: он обещал рассмотреть предложение турбизнеса о снижении суммы финансового обеспечения для таких компаний.

О том, какие варианты решения рассматриваются, на конференции рассказал вице-президент РСТ, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко. Первый — приравнять выезд в Республику Беларусь к внутреннему туризму, что облегчит порог входа на этот рынок. И второй — ввести промежуточную категорию фингарантий между 10 млн и 500 тыс. рублей для так называемых моно-операторов, т.е. компаний специализирующихся на одном рынке — белорусском.

По словам члена правления РСТИ Алексея Стрельченко, с похожей проблемой столкнулись и туроператоры с белорусской стороны. Ситуацию осложняет недавно принятый новый закон о туризме РБ, который вступил в силу с 1 января. Согласно документу, туроператорам теперь нужно иметь фингарантии для организации зарубежных туров.

«Например, небольшая туркомпания из Орши хочет возить экскурсии в Смоленск, но для этого ей нужно иметь фингарантии в размере 37 тыс. белорусских рублей (около миллиона российских рублей — ред.). Откуда у него эти деньги? Поэтому аналогичная мера требуется и у нас», — отметил Стрельченко.

Эксперт добавил: судя по статистике, эта проблема действительно назрела с обеих сторон. Так, турпоток из России в Беларусь растет в первую очередь в дорогом сегменте. Такой перекос, по словам Стрельченко, обусловлен разрушенными логистическими цепочками в эконом-сегменте и отсутствием межрегионального сотрудничества.

Эту проблему, по его мнению, решит возрождение так называемых «каскадных» автобусных туров из Москвы и Санкт-Петербурга разной длительности, которые были популярны до 2020 года. А также организация подобных туров между другими регионами России и Беларуси.

Таким образом, схожие проблемы двух соседних рынков необходимо решать глобально и в едином ключе, считает председатель правления РСТИ Филипп Гулый. Без синхронизации отраслевого законодательства России и Республики Беларусь, без единого алгоритма работы невозможно будет добиться динамичного роста взаимных турпотоков.

Изначально такие меры были предусмотрены в рамках создания единого рынка туруслуг России и Беларуси, который планировали запустить еще в 2019 году. Сейчас самое время довести эту работу до конца, убежден эксперт.

«В апреле 2023 г. РСТ планирует сделать первый шаг к решению назревших проблем на первом международном мероприятии в год своего 30-летия — российско-белорусском конгрессе в Минске. Там бизнес сформулирует основные идеи, которые помогут России и Республике Беларусь сделать сотрудничество в туристической сфере эффективным. А осенью текущего года мы сможем подвести итоги сезона, проанализировать трудности и оценить масштаб предстоящей работы», — сообщил Филипп Гулый. По мнению эксперта, в первом квартале 2024-го уже можно будет направить рекомендации властям и рассмотреть в парламенте те дополнения, которые необходимо будет внести в закон. «Хотелось бы, чтобы синхронизация нашего и российского законодательства произошла к 2025 году, но объективно стоит рассчитывать на 2026-2027 гг.», — сказал он.

В то же время, Александр Осауленко считает, что такие решения, как изменение суммы фингарантий, можно вводить и в переходный период, пока пока единый рынок не заработал.

«Формы взаимодействия и подходы могут быть разные. Нужно понимать, что за полгода или даже год единый рынок туруслуг сделать невозможно. Казалось бы, в чем проблема: дописать в 132 законе к слову Россия фразу „...и союзные государства“. Но на самом деле все гораздо сложнее, потому что надо синхронизировать внутринациональное законодательство каждой страны, что подразумевают большую работу. Поэтому промежуточные решения по аналогии с постановлением 1073 будут очень кстати», — рассказал директор «Турпомощи».

Автор фото: Артем Чумак

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туристка отсудила у туроператора 70 тыс. рублей за задержку рейса на 14 часов

Изначально компания собиралась обойтись суммой в 10 раз меньше

Туристка отсудила у туроператора 70 тыс. рублей за задержку рейса на 14 часов

Задержка рейса в Египет на 14 часов обойдется туроператору примерно в 70 тыс. рублей при общей стоимости тура — 214 тыс. Изначально туроператор собирался заплатить в 10 раз меньше, но туристы, возмущенные предложенной суммой, подали в суд и потребовали... около 400 тыс. рублей. В итоге судьи применили «Франкфуртскую таблицу» для расчета размера компенсации. О том, как она работает и часто ли применяется, эксперт рассказал Profi.Travel.

Семья приобрела пакетный тур Сочи — Хургада (в том числе авиаперелет, отель, трансфер, страховка) за 214 000 руб., но из-за задержки рейса более чем на 14 часов потеряла день отдыха. Туристы запросили компенсацию в размере 30 571 руб. — с учетом возмещения затрат на питание и такси, а также морального вреда. Однако туроператор сообщил о готовности вернуть только 83,96 доллара (около 7 тыс. рублей по сегодняшнему курсу).

Тогда туристка подала в суд, но к 30 571 руб. за пропущенный день отдыха прибавила еще убытки, неустойку в размере стоимости всего тура, компенсацию морального вреда и штраф. Всего — около 400 тыс. руб. Однако обосновать свои расчеты она не смогла. Но и туроператор не смог представить судьям доказательства, что требования клиентки завышены.

В итоге суд применил «Франкфуртскую таблицу» для расчета суммы компенсации, и апелляция подтвердила такой подход. Согласно этой таблице, за задержку рейса более чем на 4 часа предусмотрено снижение стоимости поездки на 5% за каждый день тура.

Итог: туроператору придется заплатить 70 тыс. руб.: сумма включает в себя 40 тыс. руб. неустойки, 10 тыс. руб. штрафа, 10 700 руб. за ущерб, 5 тыс. руб. за моральный вред и 5 тыс. руб. за расходы на юриста.

«Отдельные примеры применения «Франкфуртской таблицы» есть, причем чаще всего в практике туроператоров, имеющих европейские корни. Например, в прошлом году Химкинский суд применил таблицу со снижением на 10% стоимости проживания в связи с разливом нефти у берегов Оманского залива — недостаток «Запрещение купания в море», п. 9 раздела III «Прочее» упомянутой таблицы предусматривает диапазон снижения стоимости: 10% — 20%», — рассказал вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

А в деле о задержке рейса в Египет на 14 часов, по его словам, суд признал, что предложенный туристкой собственный расчет размера снижения стоимости тура не был подтвержден доказательствами, и в этих условиях применил «Франкфуртскую таблицу» как «общепринятый способ расчета» снижения стоимости тура в зависимости от вида недостатка. Эксперт добавил, что суд отверг доводы о невозможности ее применения в России, подчеркнув, что рекомендательный характер таблицы не противоречит Закону РФ «О защите прав потребителей».

«При этом есть и обратная позиция судов, например, Ленинский районный суд г. Тюмени в 2025 г рассматривал дело по уменьшению цены проживания из-за несоответствия категории отеля заявленному уровню и не принял доводы туроператора, — сказал юрист. — Доводы ответчика о применении к требованиям об уменьшении цены туристского продукта «Франкфуртской таблицы» по снижению цен на туристические поездки судом не принимаются, поскольку указанная таблица рекомендована Европейским туристским правом, распространяет свое действие только на страны Евросоюза и является своеобразным кодексом для туроператоров в странах Европы, у нее нет обязательной силы, и она служит больше рекомендательным документом для европейских судов, применение ее в Российской Федерации на законодательном уровне не закреплено».

В другом решении, по словам Георгия Мохова, суд опирался на эту таблицу, согласно которой за неисправность кондиционера в номере отеля допускается снижение стоимости до 20%. В итоге фактически был применен вариант снижения в размере 15% цены тура.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Российские туристы продолжают приезжать на Кубу

Несмотря на проблемы, блэкауты и отмену рейсов Turkish Airlines

Российские туристы продолжают приезжать на Кубу

На этой неделе на Кубе было два блэкаута, а авиакомпания Turkish Airlines сообщила о приостановке полетов в Гавану с 30 марта до конца мая. Это был самый удобный способ добраться из России на Кубу — со стыковкой в Стамбуле. Теперь россиянам, которые несмотря на все последние события, заходят приехать на остров, потребуется две пересадки. Как выяснил Profi.Travel, желающие есть: российские туристы от отдыха на Кубе не отказались, причем в основном речь идет о премиальных программах.

Туризм «на стопе»

Как рассказал Profi.Travel руководитель туристической компании «Клуб Путешествий Revolution», владелец кубинского отеля Finca Paola Юрий Куров, турбизнес острова сейчас, мягко говоря, находится на стопе — гостей приезжает крайне мало.

«Куба приняла верное решение: большую часть самых нерентабельных отелей закрыть, оставить только те, что гарантировано загружаются туристами, наиболее качественные и перспективные», — сказал эксперт. Он добавил, что его отель также продолжает принимать гостей.

По словам Юрия Курова, на Кубу сейчас приезжают только индивидуальные путешественники. «Как правило, это дорогие поездки, особые запросы. И на эти особые запросы есть, чем отвечать, потому что Гавана никуда не делась, достопримечательности, рестораны работают, пусть и с перебоями. Все на генераторах и солнечных батареях, — пояснил Юрий Куров. — Многие участники отрасли давным давно подстроились». Кроме того, работают частные мини-отели, которые тоже используют генераторы и солнечные батареи.

Из России, по словам эксперта, заказы тоже есть, хотя их и мало. «Ситуация на Кубе сейчас, действительно, непростая. Но мы заказы выполняем, несмотря на все трудности, на бензин по 12$ за литр», — сказал Юрий Куров. Он подчеркнул, что если туристы и рассматривают сегодня поездки на остров, то можно планировать только Гавану и Варадеро — в другие регионы приезжать не рекомендуется.

Как пишет ТАСС, большинство магазинов и кафе в Гаване открыты, хотя зачастую в помещениях проблемы с освещением. Холодильники и кухни ресторанов часто работают на генераторах. Особых проблем в отелях не наблюдается, они также работают на генераторах.

Во время блэкаутов в гостиницах Варадеро были проблемы с лифтами, какое-то время не на полную мощность работали кондиционеры. «Но все восстанавливается очень быстро, Варадеро подключают оперативно», — цитирует ТАСС местного турагента.

Как добраться и выбраться с Кубы

С 30 марта авиакомпания Turkish Airlines приостанавливает полеты из Стамбула в Гавану. Для россиян это была самая удобная стыковка. Как пояснил Юрий Куров, рейсы теперь выполняются через Панаму по код-шеринговому соглашению с панамской авиакомпанией Copa Airlines. По его словам, таким образом, вероятно, Turkish Airlines будет вывозить туристов, которые прилетели или прилетят на Кубу до остановки авиасообщения.

Кроме того, как рассказал ТАСС и. о. генерального консула РФ на Кубе Алексей Некрасов, другой альтернативой является перелет через Мексику авиакомпанией Aeromexico. В этом случае предполагается путешествие из Гаваны рейсом Aeromexico в Мехико, по пути оттуда в Стамбул самолет Turkish Airlines совершает техническую посадку в мексиканском Канкуне и летит напрямую в Турцию.

Стоит ли ожидать улучшения ситуации на Кубе весной?

По мнению Юрия Курова, вряд ли Гавана сможет полноценно принимать туристов этой весной. «Очень надеюсь, что ситуация восстановится к осени, но очень многое зависит от политики, поэтому делать прогнозы непросто, — сказал эксперт. — Не исключено, что ситуация выровняется через пару-тройку недель, но может быть все затянется до осени».

Напомним, в феврале Минэкономразвития рекомендовало туристам временно воздержаться от поездок на Кубу, а туроператорам и турагентам — приостановить продажу туров в связи с чрезвычайной ситуацией с топливом на острове. С конца января, когда президент США Дональд Трамп объявил о мерах, направленных на полную блокаду поставок топлива на остров, на Кубе — острый дефицит бензина, дизельного, авиационного топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

2 комментария

Марго Фридрих
22 марта, 18:51
Очень любим Кубу Кайо-Коко
Александр
21 марта, 22:29
Дай Бог чтобы у кубинцев все наладилось и поскорее!

Новости по теме