«Между показателями и предложениями — пропасть»: в Минэке призвали к реализму в туризме

Новый регулятор четко сформулировал, как видит дальнейшее развитие туротрасли.

«Между показателями и предложениями — пропасть»: в Минэке призвали к реализму в туризме

Российской туротрасли нужна реалистичная стратегия развития, которая была бы ориентирована на увеличение доступности туризма для максимально широких слоев населения. К таким выводам пришли участники стратегической сессии «Туризм», которая состоялась 3 марта в рамках Красноярского экономического форума (КЭФ).

Заместитель министра экономического развития Дмитрий Вахруков в своем вступительном слове призвал спланировать работу над стратегией развития туризма и туристической инфраструктуры таким образом, чтобы повышать доступность отдыха в России для как можно более широкой аудитории.

Туризму не хватает доступной перевозки и размещения

Одной из важнейших направлений роста в этом смысле является развитие туризма между регионами, коротких поездок в пределах 500-600 км, на так называемый «радиус одного бака бензина».

«Нам нужно как можно больше людей вовлекать в туризм, и единственный вариант достижения показателей, который у нас есть, — это повышение доступности туризма. И это не та стратегия, которая была 2-3 и даже год назад. Мы должны строить и поддерживать доступные средства размещения, гостиницы 2-3, может быть 4 звезды, которые в перспективе будут доступны большему числу людей. Мы должны концентрироваться на транспортной доступности — развивать туризм в радиусе 500-600, до тысячи километров вокруг крупных городов. Это поездки выходного дня, вовлечение как можно большего числа людей в занятия туризмом. И это определенный сдвиг стратегический, потому что много мы концентрировали ресурсов на дорогих гостиницах в красивых, но отдаленных местах, которые требуют больших вложений в инфраструктуру, номерной фонд, дороги, сети. Мы продолжим это делать, но фокус будем смещать на то, чтобы как можно быстрее достичь результата», — заявил Дмитрий Вахруков.

Создателям стратегии развития туризма также важно применять более гибкие и диверсифицированные подходы к обеспечению доступности перевозки. Так, по мнению представителя координационного совета по туризму Андрея Максимова, нужно уходить от субсидий только авиачартеров и применять эту меру более широко.

«Опыт показал, что поддержка внутренних чартеров не всегда является эффективной, поскольку не все регионы способны поддержать такие объемы перевозки необходимым объемом средств размещения. Нужна поддержка всех видов транспорта. Например, можно субсидировать туроператорам блоки кресел на регулярных рейсах, поддерживать организацию железнодорожных чартеров, а также автобусной перевозки», — считает эксперт.

Он также призвал вернуться к обсуждению программы туристического кешбэка как инструмента социальной поддержки. По его мнению, финансирование программы следует включить в бюджет нацпроекта «Туризм» — вместо того, чтобы обеспечивать его из Фонда национального благосостояния.

Туриндустрия должна научиться мыслить четкими показателями

Одной из главных тем стратсессии стало обсуждение эффективности тех или иных мер поддержки и стимулирования спроса. Наиболее ярко это это выделил Дмитрий Вахруков в своем завершающем слове. По его словам, стратегия развития туризма нуждается в большей «оцифрованности», поскольку многие из предложений не соответствуют заявленным планам.

«Чувствую, что между теми показателями, с которых мы начали, и теми предложениями, которые сегодня прозвучали, огромная пропасть, потому что мы не научились этот набор предложений переводить на язык показателей. И без прохождения этой задачи мы точно ничего в стратегию не погрузим, — отметил замминистра. — Например, сейчас у нас около 6,3 млн человек, размещенных в КСР по Сибирскому федеральному округу. Этот объем разместился в 83 тысячах номеров. И если мы хотим увеличить турпоток на 8 млн человек, то соответственно нужно транслировать задачи по номерам адекватно этому приросту. Понятно, что часть увеличенного турпотока будет обеспечена ростом загрузки и продлением крыльев сезона, а остальное будет обеспечено обелением „серой зоны“ и вводом новых объектов. И в первую очередь нужно реализовывать мероприятия, которые дадут нам заявленные миллионы, и уже исходя из этого строить приоритизацию и вкладываться в самое эффективное».

Он также призвал регионы сосредоточиться на более эффективном решении земельных вопросов, когда дело касается туристической инфраструктуры.

В отрасли основные посылы Минэкономразвития на КЭФ назвали вполне логичными и обоснованными. Эксперты полагают, что если новый регулятор действительно будет двигаться дальше по намеченной стратегии, то это решит многие застарелые проблемы в области внутреннего туризма.

Фото: Пресс-служба КЭФ

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Рейс Red Wings в Батуми задержался на несколько часов из-за потопа на борту

В Грузию пассажиры отправились на резервном самолете

Рейс Red Wings в Батуми задержался на несколько часов из-за потопа на борту

Рейс Red Wings WZ-551 из Жуковского в Батуми в воскресенье утром вернулся в аэропорт вылета из-за того, что пассажир сорвал кран в одном из туалетов. Хвостовую часть самолета начало заливать водой. На борту Superjet 100 находились 64 пассажира. Никто не пострадал, но пришлось потерять четыре часа из-за замены воздушного судна.

По данным телеграм-канала «Авиаторщина», во время полета один из пассажиров повредил кран в туалете хвостовой части лайнера Red Wings. Из-за поломки вода под давлением начала поступать в служебные зоны самолета. Инцидент произошел, когда воздушное судно находилось над Мордовией.

Бортпроводники перекрыли подачу воды и сообщили о ситуации командиру воздушного судна. Экипаж принял решение вернуться в Жуковский. Сигнал срочности при этом не объявлялся. Самолет приземлился в аэропорту вылета примерно через два часа после взлета.

После посадки инженерно-технические специалисты осмотрели самолет и выявили срез болта крепления водяного крана. Поврежденную деталь заменили, также были проведены работы по поиску и локализации влаги в районе задней части салона и заднего багажно-грузового отсека. По итогам проверки борт допустили к дальнейшей эксплуатации без ограничений.

Однако пассажиров отправили в Батуми на резервном Superjet. В пункт назначения они прибыли с задержкой около четырех часов.

Напомним, в июле 2021 года на рейсе Москва — Анталья авиакомпании «Россия» один из пассажиров открыл дверь самолета во время подготовки к вылету, сработал аварийный трап. Пассажиров высадили, борт заменили, задержка составила четыре часа. Перевозчик тогда объявил о планах взыскать убытки через суд.

В случае с Red Wings, как сообщил телеграм-канал Baza, ущерб от любителя сильно дергать за кран составил, предварительно, около миллиона рублей.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Благими намерениями вымощена дорога в суд: должен ли турагент отвечать за чужие услуги

Юристы разъяснили, кто прав

Благими намерениями вымощена дорога в суд: должен ли турагент отвечать за чужие услуги

Туристы забронировали отель в Таиланде через турагента. Авиабилеты оплачивали со своей карты на сайте авиакомпании, но искать их помогала агент. Клиенты постоянные, агент «по-дружески» внесла их данные и переслала им QR-код на оплату. Одна туристка не вылетела вместе со всеми, но позже все же решила догнать друзей на отдыхе. Незадолго до обратного вылета выяснилось, что авиакомпания аннулировала ее билет, так как на рейс туда она не явилась. Теперь туристы винят во всем турагента — не предупредила их о таких важных нюансах. И требуют, чтобы она внесла свои личные деньги за новый билет. Редакция Profi.Travel выяснила у юристов правовые детали этой истории.

Как пояснила Profi.Travel турагент, через нее клиенты приобретали только размещение в отеле. Ее помощь в бронировании авиабилетов — это жест доброй воли, а не услуга, денег она с туристов за нее не брала. Все контактные данные в брони принадлежат самим клиентам. Поэтому за их перелеты она не отвечает, задачи отслеживать и разбираться с билетами у нее не было.

Однако туристы еще дважды просили ее помочь с билетами в процессе этой поездки. «В день их вылета мне приходит сообщение, что одна туристка не летит и надо отменить ее билет, чтобы деньги вернулись. Спустя пару дней — новое сообщение: туристка сама купила себе новый билет и все-таки летит в Таиланд. А уже ближе к концу поездки они попросили услугу „Выбор места“ на рейсе в Россию. Я захожу в бронирование и вижу, что туристки, которая вылетала позже, там нет. Авиакомпания отменила ее билет, поскольку на рейс в Таиланд она не явилась», — рассказал турагент.

По ее словам, клиент отреагировал на сообщение об этом крайне нервно. И заявил, что турагент должна была сразу уведомить их о том, что «Аэрофлот» аннулировал обратный билет.

«Меня начали обвинять в непрофессионализме, утверждать, что я виновата во всей этой ситуации и теперь должна купить второму пассажиру авиабилет», — рассказала представитель турфирмы. В итоге туристы предложили ей оплатить половину стоимости авиабилета (полная цена — 120 тыс. руб.), чтобы они «забыли обо всем».

В процессе выяснений клиенты обещали отправить досудебную претензию и даже угрожали «разборками» на личной встрече. Позже, когда накал эмоций ослаб, один из них извинился. Однако теперь турагента интересует правовая сторона вопроса и возможные сценарии дальнейшего развития событий.

По закону никаких претензий к турагенту быть не может, подчеркивают юристы. «Пассажир вступил в прямые правоотношения с авиакомпанией, приобрел и оплатил авиабилеты. Соответственно, все вопросы должны решаться между ним и перевозчиком, — пояснила юрист „Альянса туристических агентств“ Мария Чапиковская. — Если авиабилеты или консультирование по ним не входили в договор между агентом и клиентом, тогда ответственности агента тут нет».

По ее словам, учитывая, что оплата проходила напрямую от туриста в авиакомпанию, проблем у агента возникнуть не должно.

Вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов подтвердил: если билет в договор не входил, то шансы у туриста отсудить что-то невелики. Договор же с авиакомпанией содержит ссылку на правила тарифа, с которыми пассажир должен был ознакомиться, в том числе — с порядком отказа и возврата.

«Но то, что агент включился в процесс оформления билета, ставит его в уязвимое положение. Если дело дойдёт до суда, турагенту нужно правильно формировать позицию защиты, — подчеркнул юрист. — Агенты должны понимать: оказывая какие-то услуги, даже бесплатно и из добрых побуждений, они делают это в рамках своей профессиональной предпринимательской деятельности».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме