Бывшие санатории Сочи становятся апартаментами

Что это означает для туротрасли?

Бывшие санатории Сочи становятся апартаментами

В Краснодарском крае набирает обороты тенденция по перестройке и реконструкции старых санаториев. Плюс это или минус для туристического рынка, редакция Profi.Travel разбиралась вместе с экспертами 6 марта.

По словам замгендиректора туроператора «Росюгкурорт» Валерия Сычева, на сжимающемся отельном рынке Сочи этот фактор негативно повлияет на туризм. В первую очередь, из-за того, что он работает на уменьшение номерного фонда наряду с отзывом квот и закрытием ряда объектов для коммерции.

«Я думаю, это связано с заменой генпланов курортов, из-за чего фактически приостановилось большинство крупных строек — перестали выдавать разрешения на строительство. Инвесторам ничего не остается, как скупать старые объекты, реконструировать, переделывать их в апартаменты и выгодно продавать, быстро отбив свои вложения. И если в случае заброшенных или недостроенных санаториев это скорее плюс, то когда действующие объекты перестраивают в комплексы апартаментов, это уже минус, так как они уходят с рынка», — рассказал Валерий Сычев.

По его словам, примером такой трансформации могут служить сочинские «СССР», «Весна», «Нева», «Красмашевский». Кроме того, большой объем санаториев перестраивается под апартаменты в Геленджике. Так, в городе уже сделали из пансионата «Приморье» элитный апарт-комплекс Fellini. Также закрыты и перестраиваются ЛОК «Солнечная», «Голубая Волна», «Строитель», «Кристалл», «Тонкий мыс», «Дружба». Под реконструкцию попали и санатории «Эдельвейс», «Прометей», пансионат «Почтовик». По данным JLL, быстрый возврат инвестиций подобным проектам обеспечивает именно наличие в их составе сервисных апартаментов.

При этом вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов поддерживает идею переделки санаториев под апарт-комплексы, заявляя, что слово «апартаменты» не обязательно должно нести в себе негативный оттенок, к которому привыкли в городах-курортах Краснодарского края. Он подчеркнул, что вся береговая линия уже занята, а многие советские пансионаты находятся в удачных местах, но не могут стать популярным местом для отдыха, так как морально устарели. И порой вместо реконструкции дешевле снести старое здание и построить новый объект из-за усталости конструкций или, например, того, что в комнатах высотой 2,5 м невозможно оборудовать систему кондиционирования.

«Их конвертация в апартаменты не всегда сопровождается уходом с туристического рынка. Чаще всего инвесторами выступают физлица, которые покупают несколько юнитов, живут в них один месяц в году, а в остальное время передают в управление оператору. Мы сейчас ведем переговоры с такими проектами — как в стадии строительства, так и уже достроенными. Модель рабочая», — считает он.

Председатель правления Ассоциации отельеров АМОС Дмитрий Богданов добавил, что чаще всего правила игры задает именно инвестор — он продает апартаменты с условием, что номера остаются под его управлением и продолжают работать на рынок. Эксперт также поддерживает новый формат, уточнив, что число объектов с распределенной собственностью сейчас растет неспроста. «Такой опыт применяется, в частности, на Канарских островах и не приводит к существенному сужению рынка. Инвесторы понимают, что сегодня невыгодно вкладывать в бетон. Срок окупаемости у таких объектов значительно ниже, чем у стандартных гостиниц — около 7-8 лет», — пояснил Дмитрий Богданов.

Гендиректор группы компаний «Ателика» Алексей Высоканов считает, что уменьшение числа санаториев для рынка в любом случае хуже, поскольку они и без того в дефиците. По его словам, этот вопрос должно регулировать государство, которое взяло курс на развитие внутреннего туризма. «Бизнес сам выбирает, что ему выгоднее. Девелоперы гоняются за апартаментами, потому что это быстрые деньги. Задача государства — создать условия, чтобы выгоднее было вкладывать в строительство и развитие санаториев. Может быть, давать бесплатные или дешевые кредиты на это. Или, как минимум, ужесточить условия внесения изменений в генплан, чтобы переделать санаторий в апартаменты было тяжело», — считает Высоканов.

С точки зрения экономики, санаторий — более выгодное вложение в долгосрочной перспективе, считает эксперт. Ведь с него, в отличие от номерного фонда, можно получить большую добавленную стоимость за счет допуслуг и лечения.

Фото: Дамир Якупов, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

Несколько рейсов из России в ОАЭ задерживаются

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

В Дубае и других эмиратах ОАЭ прошли сильные ливни и грозы, которые повлияли на работу транспорта и авиасообщение. Власти и аэропорты предупреждают жителей и туристов о возможных перебоях и призывают следить за обновлениями от авиакомпаний. Рейсы из России также задерживаются, но, судя по онлайн-табло Дубая, большинство на один-три часа. Эксперты рассказали Profi.Travel, что сейчас происходит в этих эмиратах и как непогода повлияла на туристов.

Власти Дубая и других эмиратов выпустили предупреждения о неблагоприятных погодных условиях и рекомендовали без необходимости не передвигаться по городу, особенно в районах, подверженных подтоплениям, сообщает Gulf News.

Непогода уже сказалась на работе авиаузлов. Dubai International Airport (DXB) предупредил пассажиров о задержках и изменениях в расписании рейсов из-за погодных условий и сложной дорожной обстановки на подъездах к аэропорту. Авиакомпании Emirates и Flydubai сообщили об отменах и переносах отдельных рейсов и рекомендовали пассажирам заранее проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Судя по табло дубайского хаба, примерно на два часа задерживаются рейсы FZ 970 Flydubai из Внуково, U6 797 «Уральских Авиалиний» и EK 130 Emirates из Домодедово, на час — DP 991 «Победы» (из Внуково). Рейс «Аэрофлота» из Шереметьево SU 520 опоздает на 44 минуты.

Из регионов также есть задержки. Два рейса Flydubai из Екатеринбурга опаздывают почти на 3 и почти на 5 часов, один «Уральских Авиалиний» — на 1 час 14 минуты. Из Казани вылет Flydubai FZ 974 задержался более чем на 3,5 часа, а старт FZ 984 отложили с 05:25 до 16:00 (мск).

Представители аэропортов и авиакомпаний просят внимательно следить за уведомлениями перевозчиков и быть готовыми к изменениям расписания. При вылетах из Дубая стоит закладывать дополнительное время на дорогу.

«В Дубае сейчас обстановка нормальная. На данный момент, дождя нет. Может быть, в некоторых местах дороги перекрыты из-за воды», — рассказали Profi.Travel в принимающей компании туроператора «Арт-Тур».

«Предупреждение действовало до 7:45 утра сегодня, больше не продляли. В аэропорту Дубая отменено несколько рейсов, из них один в Москву у Emirates и один в Казань у flydubai, — рассказали в компании Space Travel. — Перекрывали несколько дорог, но на трансферы это не повлияло, они были направлены в объезд. Также были отменены и перенесены экскурсии. В целом ситуация намного легче апреля 2024 года, так как аэропорт продолжает работу, торговые центры работают, метро и такси ездят. Есть ограничения на некоторых пляжах, но их могли уже и снять». В компании добавили, что сегодня в Дубае без осадков, а это значит, что к вечеру уже все сухо.

В Абу-Даби, который тоже затронула непогода, рейсы вылетают и садятся практически по расписанию. В принимающей компании отметили, что сегодня в эмирате закрыты море и музеи, но туристов об этом предупредили заранее.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме