Отдых в Крыму подешевел на 30%

На полуострове планируют привлекать турпоток за счет круглогодичных средств размещения и развития эногастрономии.

Отдых в Крыму подешевел на 30%

В этом году Крым примет порядка 5 млн туристов, это на 20-25% меньше, чем в прошлом. При этом цена размещения на полуострове снизилась на треть. Об этом на фестивале «Ноябрьфест», который в этот раз проходит в формате эногастрономических выходных, заявил министр туризма Крыма Вадим Волченко.

Наращивать этот показатель министерство собирается за счет развития круглогодичной инфраструктуры, эногастрономии и событийного туризма. Как пояснил министр, судя по итогам 2021 года, турсфера Крыма способна принимать 9,5 млн туристов. И министерство сейчас работает над теми факторами, которые позволят эту цифру увеличить. В первую очередь — над решением проблемы нехватки качественного номерного фонда.

По словам Вадима Волченко, результативность отельного бизнеса во многом зависит от мастерства отельеров. Сейчас загрузка гостиниц находится на уровне прошлого года и соответствует аналогичному среднему показателю по стране — около 30%. При этом цены на размещение ниже прошлогодних на 30%, за исключением новогодних праздников, когда ожидается традиционное подорожание.

«Экономические показатели достаточно высоки, несмотря на все сложности. Те из отельеров, кто умеет работать, кто предпринимает маркетинговые шаги и снижает цены, загружаются хорошо. Причем в первую очередь за счет постоянных и возвратных клиентов. Многим нужно подтягиваться и формировать круглогодичную инфраструктуру, которая в межсезонье незаменима. Очень важно, что мы ни одного из инвестиционных проектов не потеряли, все они продолжаются. За последние 10 лет у нас появилось 60 новых средств размещения, в 80 проведена реновация. Круглогодично в Крыму работает около 300 отелей в разных категориях звездности. Очень амбициозные планы в этом направлении. В частности, мы сейчас занимаемся строительством модульных отелей, в том числе в сфере оздоровления», — отметил министр.

Он подчеркнул, что эногастрономия также остается одним из самых важных этапов наращивания турпотока и числа возвратных туристов в частности: «Очень здорово пробовать вино в том месте, где растет виноград, из которого оно изготовлено. Плюс к этому морские и мясные продукты, музыкальное сопровождение. Все это складываются в атмосферу и эмоции, за которыми в Крым возвращаются снова и снова. Судя по опросам туристов, до 50% наших гостей намерены приехать в Крым повторно уже на следующий год, и порядка 40% — в течение ближайших пяти лет».

Большим подспорьем для наращивания турпотока Вадим Волченко считает и событийный туризм. По его словам, до кризиса Крым был самым «фестивальным» регионом страны, в сезон проводя более 200 мероприятий. «Мы понимаем, как с этим работать, и займемся этим, как только представится такая возможность», — рассказал Волченко, добавив, что площадки «Ноябрьфеста» в этом году посетило около 10 тысяч человек.

Как уточнил совладелец туроператора «Кандагар» Борис Зелинский, в этом году значительно увеличилось число отдыхающих крымчан. По его прикидкам, они составили до половины всех туристов в 2023 году. «Благодаря сниженным ценам я сам регулярно выезжал с семьей 4 раза на уикэнды, мои сотрудники тоже по паре раз», — рассказал Зелинский.  

По данным Кандагара, цены в сезон были на 20-25% ниже, чем в Краснодарском крае, что привлекло автотуристов из близлежащих регионов - в первую очередь Ростовской области и Краснодарского края. За счет беспрецедентных скидок стабильный турпоток также показали клиенты санаториев, многие из которых едут по льготным путевкам, но их количество, по словам представителей турбизнеса, также снизилось из-за геополитической обстановки. Эксперт уточнил, что в связи с военными действиями отельеры отмечают большой спрос на северный Крым — Джанкой и Красноперекопск — но это военнослужащие, а не туристы.

Директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин добавил, что есть и позитивные тренды. Например, новогодний отдых и межсезонье в этом году выросли в объемах на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По его словам, Ялта лидирует по спросу на Новый год, несмотря на то, что это самое дорогое направление - цены там упали всего на 5%. 

В туроператоре «Интурист» подтвердили эту информацию. Несмотря на сложности с логистикой Крым вновь вошел в число самых популярных направлений по России на новогодние праздники, и показывает прирост в 3,6 раза по сравнению с прошлым годом. В топ-5 новогодних направлений туроператора по итогам раннего бронирования вошли Сочи, Крым, экскурсионные туры по России, туры на российские горнолыжные курорты, а также Санкт-Петербург и Москва. «Большинство туристов приобретают наземное обслуживание и планируют добираться в республику на личном автотранспорте», - пояснила PR-директор туроператора Дарья Домостроева.

Фото: Alexey Fedenkov, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме