Туроператор из Казахстана заявил чартеры из Москвы в Катар

Состоится ли полетная программа?

Туроператор из Казахстана заявил чартеры из Москвы в Катар

На сайте туроператора Kazunion анонсированы чартерные рейсы «Аэрофлота» из Москвы в Доху (Катар) с 26 апреля. Это казахстанская компания, у которой два года назад сменился владелец. Им стал стал международный холдинг Rustar. Редакция Profi.Travel выяснила подробности у заявившей полетную программу компании и мнения отраслевых экспертов о вероятности ее выполнения.

Руководитель офиса в Москве Kazunion touroperator by Rustar Николай Катасонов пояснил, что туроператор из Казахстана уже два года владеет юридическим лицом на российском рынке — «ТУР Э ВЕНТ», номер в реестре туроператоров — РТО 017649.

Между тем, судя по данным из открытых источников, эта компания была зарегистрирована в России в 2015 году и позиционировалась как туроператор по Азербайджану.

«Мы выкупили туроператора и начали работать в России, — пояснил Николай Катасонов. — Сначала предлагали туры в Оренбурге, Самаре и вот уже примерно год как вышли на московский рынок. Были программы на flyDubai, теперь планируются и чартерные рейсы „Аэрофлота“ в Катар». По его словам, вылеты будут осуществляться раз в неделю, стоимость туров — от 65 тысяч рублей с человека.

Чартерные программы в Катар у туроператора заявлялись также из пяти городов Казахстана, и из Азербайджана. Рейсами пользовались в том числе и российские туристы. Например, вылеты из Актобе предпочитали жители Оренбурга, из Астаны — жители Омска. Программы были выполнены прошлой зимой, летом продолжатся полеты из Астаны и Алматы.

Что касается заявленной программы «Аэрофлота» из Москвы, по словам Николая Катасонова, она уже пользуется спросом, рейсы подтверждены, слоты получены, идут продажи.

В расписании аэропорта Шереметьево эти рейсы значатся. В пресс-службе нацперевозчика на запрос Profi.Travel ответили так: «Аэрофлот» рассматривает возможность выполнения чартерной программы полетов в Доху. За подробной информацией просим обращаться к туроператору, который выступает заказчиком данных рейсов«.

Добавим: ранее Kazunion уже заявляла чартерные рейсы из Москвы в Доху — с 16 декабря 2023 года, но программа так и не состоялась. «В связи со сложной политической ситуацией получение разрешения заняло больше времени, чем предполагалось, поэтому не удалось начать полеты с 16 декабря и пришлось двигать программу», — пояснил Николай Катасонов. По его словам, рейсы в апреле состоятся.

«Сейчас в Катар летает только а/к Qatar Airways, но она предлагает отличный сервис, и , соответственно, являясь, фактически монополистлм на этом маршруте, не самые дешевыецены, - прокомментировал ситуацию генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. -  На всех конкурентных направлениях – Дубай, Шарджа, Абу-Даби - есть лоукостеры, те же flydubai, Air Arabia, наша «Победа». В случае же Катара – монополия. В плане конкуренции было бы здорово, если бы появился еще один перевозчик, особенно в более бюджетном сегменте».

«Я думаю, все это вкупе может привести к удешевлению перевозки и появлению новых туристов. Идея чартерных рейсов неплохая, тут важно, как она будет реализована», - отметил эксперт. При этом он выразил сомнение в реальном выходе российской авиакомпании на направление, но и не исключил такую возможность полностью.

«Сложно сказать, как будет развиваться данный бизнес-проект у казахской туркомпании, — прокомментировали ситуацию в „Русском Экспрессе“. — Дефицита вылетов в Катар нет, взрывного роста спроса — тоже. Из года в год он примерно на одном уровне, сейчас мы отмечаем умеренный рост».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Виктория
05 апреля, 18:24
Уважаемые авторы статьи, если вы хотели показать принадлежность компании определенной стране, в данном случае, Казахстану, корректнее было бы написать «казахстанской» туркомпании ;) Думаю, разница между «русским» и «российским» для вас очевидна, здесь работает такая же логика.

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме