Кто переманивает туристов и как быть агентам: Илья Уманский о трендах внутреннего туризма

Как будет развиваться сфера путешествий по России, и к каким вызовам надо быть готовым.

Кто переманивает туристов и как быть агентам: Илья Уманский о трендах внутреннего туризма

Взрывной рост внутреннего туризма, интерес к познавательному, а не только пляжному отдыху, подорожание гостиничных услуг, конкуренция за клиента с отелями и агрегаторами, — ключевые тренды, которые необходимо учитывать участникам рынка. Их раскрыл в эфире открытия онлайн-выставки Profi.Travel «Знай наше: Лето-2024» президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский 8 апреля.

Этап эффективного роста

«Мы начинаем этот год с хороших показателей роста, но все-таки, я думаю, что по итогам у нас динамика замедлится, потому что мы достигли некоего баланса спроса и предложения на внутреннем рынке», — подчеркнул Илья Уманский. При этом в официальных цифрах, по его словам, рост продолжится. Это будет связано с легализацией частного сектора. Масса неучтенных ранее средств размещения попадут в статистику.

А вот в диапазоне 2028-2030 годов должен быть реализован значительный объем номерного фонда — сейчас он строится в рамках федеральных программ поддержки туротрасли. Новые отели обеспечат следующий этап эффективного роста внутреннего рынка, считает эксперт.

Гостиницы будут дорожать

При этом на рынке есть и негативный тренд — развитие кадрового голода. «Мы с вами неоднократно уже говорили о некой демографической яме, в которой оказалась в целом вся наша страна, — отметил Илья Уманский. — На туристической отрасли эта проблема отражается в первую очередь».

Средняя зарплата в туризме — одна из самых низких. И нехватка специалистов, по словам эксперта, будет приводить к тому, что стоимость найма персонала и, соответственно, самих услуг будет повышаться.

Все попытки сделать отдых внутри страны доступнее упираются в эту проблему. Процессы автоматизации, которые сейчас внедряются, лишь незначительно влияют на снижение трудозатрат сотрудников, обслуживающих гостей. «Рост цен на гостиничные услуги будет выше, чем темпы инфляции, которую мы наблюдаем», — заключил президент РСТ.

Экскурсии вместо пляжа

Однако туризм не ограничивается отдыхом в отеле, подчеркнул Илья Уманский. Позитивная тенденция в том, что создаются все более интересные и сложные продукты, растет интерес к экскурсионным программам. «Я думаю, что формат туристических поездок, которые содержат различные познавательные элементы, развлечения, отчасти сможет компенсировать проблему, связанную с ростом стоимости гостиничного обслуживания. Потому что здесь несколько иная пропорция услуг внутри продукта», — пояснил Илья Уманский.

По словам эксперта, уже несколько лет идет тренд на расширение географии поездок, и сегодня все регионы включились в борьбу за туристические потоки. «Мы видим, как туристы с удовольствием закрашивают на карте России места, где они побывали — сказал он. — Мода на такое исследование страны, на посещение все большего и большего числа регионов не может не радовать». Растет спрос на погружение в местную культуру, поиск новых идей для посещения знакомых локаций, путешествия с элементами экстрима. Гастрономия становится важным фактором при выборе направления, локации, отеля.

Другой вопрос, отметил Илья Уманский, что крупные федеральные операторы, которые традиционно занимались внутренним туризмом, как и агенты, оказались не очень к этому готовы. Не хватает знания продукта, понимания, как организовать качественный отдых. Да и на местах, по словам эксперта, опыта недостает, чтобы эффективно и качественно отрабатывать тренд на путешествия. «Я думаю, что эту проблему в ближайшее время отрасль решит и мы получим хороший качественный рывок», — отметил глава РСТ.

Конкуренция за туриста

Еще один важный тренд — переманивание туристов отельерами. По словам эксперта, на внутреннем рынка все, и туроператоры, и гостиницы борются, по сути, за одного туриста. И у каждого невысокий уровень маржинальности и доходности.

«Мы с вами думаем, что в чужом огороде яблоки слаще, но, к сожалению, это не так. Отели тоже имеют очень низкий уровень рентабельности, как и туроператоры. Да и турагенты объективно не жируют, — сказал эксперт. — Конечно, каждый пытается своего туриста сделать постоянным, обеспечить его плюшками-пряниками, чтобы привязать его к себе, не выплачивать никому проценты агентского вознаграждения».

Найти решение этой проблемы, по словам эксперта, пока не очень удается. А на подходе новая: агрегаторы. Причем, среди них есть компании, которые специализируются на туристической деятельности, а есть другие, для кого туризм — это что-то сродни доставки еды, организации услуг такси.

«Для них целью является захват доли рынка, а под рукой кроется собственный банк или еще какие-то структуры, которые имеют принципиально иной уровень доходности, нежели туристические компании. Им важно просто получить аудиторию и замкнуть ее на своей экосистеме, — рассказал эксперт. — Они породили новый тренд, когда турист получает за счет своих поездок кешбэк. В итоге отдых оказывается дешевле, нежели через агента или туроператора».

Что делать агентам

Турагентам, с точки зрения Ильи Уманского, надо подхватывать тренд, роста онлайн-продаж: активнее выходить в соцсети и приводить клиентов оттуда. Развивать свои сайты, делать из них полноценные инструменты продаж. «На мой взгляд, в будущем на рынке останутся те агенты, которые научатся одинаково хорошо развивать и офлайн- и онлайн-продажи», — уточнил эксперт.

Агенты могут пользоваться модулями: отельным, билетным, экскурсионным, чтобы максимально быстро найти для клиента оптимальный продукт и тут же добавить допуслуги. Таким образом они обеспечат туристы интересные развлечения, а себе — дополнительную прибыль.

По его словам, сейчас востребованность экспертизы турагентов растет. И вип-клиенты, и те, кто покупает бюджетные турпродукты, сегодня хотят быть уверенными в том, что они доверяют свои деньги профессионалу, который ответит на все вопросы, поможет решить проблемы, если они возникнут, несет ответственность за их поездку.

Кто продаст «классную Камчатку»

Кстати, по статистике, количество организованных туристов в России все же растет. Агенты становятся важным каналом продаж для внутреннего туризма. У всех федеральных операторов доля агентских продаж по каналам офлайн — не менее 80%. При этом сам российский турпродукт у многих туроператоров занимает уже от 50 до 90% в общем объеме.

По словам Ильи Уманского, внутренний туризм будет развиваться в сторону укрупнения, процессов объединения региональных игроков. При этом вряд ли на российском рынке федеральные туроператоры будут играть существенную роль. В их фокусе останутся разве что такие направления, как Сочи, Крым — за счет пакетирования, чартерных программ там возможны классические массовые продукты.

«Но, говоря о туризме по России, я верю, что он будет развиваться в сторону DMC, которые в своих регионах станут крупными игроками. И их лидерство будет базироваться на развитии инфраструктуры. Во всем мире так и происходит», — отметил президент РСТ. «Если мы хотим действительно „классную Камчатку“, то обращаемся к местной региональной компании», — привел он пример

А значит турагентам стоит создавать в своем регионе DMC-оператора и постоянно развивать его. Второй вариант — специализироваться на работе с такими DMC.

Илья Уманский подчеркнул, что все существующие сегодня проблемы на фоне взрывного роста внутреннего туризма стоит воспринимать как аспекты того, о чем надо задуматься. «Туризм переживал очень много в своей истории. Я уверен, что мы с этим справимся, надо только работать с этими вызовами», — отметил он.

Организатор выставки «Знай наше: лето 2024» — медиахолдинг Profi.Travel. Мероприятие поддерживают Минэкономразвития , Российский союз туриндустрии, проект президентской платформы «Россия — страна возможностей», «Мастера гостеприимства» и выставка «Интурмаркет».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

Ключевые события турбизнеса

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

На этой неделе коллапсы в аэропортах России происходили чаще, чем обычно. Турагенты констатируют: те, кто не хотел портить нервы себе и своим клиентам, заранее предупреждали их о такой ситуации и по возможности отговаривали от идеи полетов в эти дни. Однако такого масштабного сбоя, который случился в эту пятницу, мало кто ожидал: полдня не работали 13 аэропортов юга России, теперь они будут функционировать с ограничениями как минимум до 11 мая, как сообщили Profi.Travel в поврежденном беспилотником ростовском диспетчерском центре. Об этом и многом другом — в нашем еженедельном дайджесте.

Когда ждать полноценного возобновления авиасообщения на юге России

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти.

«До трети туристов до нас не долетают»: ситуация на курортах юга России

Между тем, представители принимающих компаний в Сочи отмечают, что у них коллапсы, подобные сегодняшнему, бывают чуть ли не каждый день. «У нас еще вчера огромное количество рейсов не вылетело, были и отмены. Сирены звучали с самого утра, они были слышны и в центре Сочи, и на «Роза Хутор». Мы сквозь панорамные окна прекрасно видели беспилотников над морем», — поделилась генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко.

Например, на прошлой неделе была подобная ситуация: аэропорт тоже не принимал и не отправлял рейсы. «Туристы сдали билеты, им вернули деньги, но размещаться пришлось не в четырехзвездочной гостинице, а в отеле попроще. Сначала путешественники продлили проживание, а потом взяли билеты на поезд и уехали. С таким мы сталкиваемся постоянно, практически каждый день», — отметила эксперт.

«До нас не долетает примерно 30% клиентов в течение, наверное, последнего полугода. Мы договариваемся с отелями, стараемся вернуть все средства, но как будет в сезон — сказать сложно, — рассказала глава принимающей компании. — С отельерами иногда бывает очень непросто прийти к согласию». По ее словам, возврат денег от гостиниц занимает очень много времени.

Подробнее о том, что сейчас происходит с туристами, которые не могут вылететь на курорты юга России или, наоборот, вернуться домой вовремя, читайте в нашем материале.

Туристы застряли во Внуково: дважды сажали в самолет и снова отправляли в аэропорт

Ограничения затронули не только работу южных аэропортов. В ночь с 6 на 7 мая в столичном Внуково был объявлен план «Ковер», самолеты не вылетали и не садились. Туристы, которые приехали туда еще вечером в среду, не смогли вылететь в четверг. Некоторые — не улетели и в пятницу. Из туристических рейсов больше всего задержек пришлось на программу Turkish Airlines. Некоторые рейсы все-таки состоялись с небольшой задержкой, другие были перенесены на сутки, часть — отменена.

«Наш вылет в Даламан был запланирован на 7 мая в 00:45. Сели в самолет, в это время Внуково закрыл небо, вылет отменили. До настоящего момента рейс Turkish Airlines в Даламан так и не вылетел, — рассказала Profi.Travel владелец турагентства Анна Булгакова в пятницу, 8 мая. — Нынешней ночью была вторая попытка: снова провели час в самолете, потом отмена, возврат багажа и т.д. Такая ситуация — с большинством рейсов из Внуково».

Неразбериха, отсутствие точной информации и непонимание, сколько продлится ожидание рейса, усугубляет ситуацию. Турагенты в профильном телеграм-канале поделились историей: туристы выехали в аэропорт, но на середине дороги начали опасаться, что рейс сильно задержат или вообще отменят, развернулись и отправились обратно домой. Рейс в итоге вылетел без них — с минимальной задержкой. Как комментируют юристы, в этом случае ни на какие возвраты от туроператора они рассчитывать не могут.

И это тоже не единственный случай в российских аэропортах на этой неделе. Ранее турагент рассказала Profi.Travel, как ее клиенты, собиравшиеся на отдых в Египет, застряли в аэропорту Казани на 12 часов.

По мнению экспертов, если ориентироваться на опыт прошлого года, скорее всего, сбои в работе аэропортов, особенно в крупных городах России, могут продолжаться до конца праздников, то есть до 12 мая.

В Турции начали выставлять отели на продажу из-за роста расходов

Еще одна тема, за которой внимательно следили на этой неделе, — ситуация на отельном рынке Турции. Как сообщили местные СМИ, в связи с ростом эксплуатационных расходов на энергию и персонал в Аланье (провинция Анталья) на продажу выставлены 14 отелей, включая пятизвездочные объекты, на общую сумму 2,25 млрд турецких лир. В Чешме — 8 гостиниц ищут новых владельцев, а 22 бутик-отеля — новых арендаторов.

По мнению представителей отрасли, самые большие риски — у малых и средних отелей. Хуже всего выдерживают увеличение расходов объекты, в которых менее 200–250 номеров, особенно работающие по системе «Все включено». Большинство из тех, что выставлены на продажу в Аланье — уровня 3 звезды.

В отрасли отмечают, что не вся реклама на рынке может отражать реальные продажи — бывает, что объявления размещаются в целях «тестирования рынка». Однако профессионалы турбизнеса подтверждают: уже сейчас наблюдается увеличение количества отелей, которые действительно сменили владельцев. Отмечается, что многие гостиницы в Алании поменяли собственников этой зимой — сектор, похоже, перестраивается в ответ на ухудшение экономических условий.

По мнению экспертов, ситуация в Алании дает важные сигналы о будущем средних отелей в Турции. Предполагается, что в ближайшее время эта ситуация может приобрести большие масштабы.

«Печаль, тоска, уныние»: 90% турагентов отметили снижение продаж в марте и апреле

Между тем, как показал опрос турагентов, проведенный Profi.Travel, продажи туров заметно просели еще до начала коллапсов с аэропортами — после начала конфликта на Ближнем Востоке. Более 90% респондентов сообщили о замедлении темпов бронирований в марте и апреле.

Так, треть респондентов заявили о снижении объема продаж в марте и апреле вдвое. Еще 25% опрошенных заявили, что после приостановки полетов и коллапса с застрявшими туристами в ОАЭ и других странах вот уже два месяца броней почти нет. Таким образом, более половины турагентов фиксируют очень существенный спад продаж туров.

«Печаль, тоска, уныние... Активных продаж нет, народ затаился», — делятся агенты в профильном телеграм-канале. У некоторых из его участников в апреле бронирований было в 3 раза меньше, чем за тот же месяц прошлого года, да и в мае тишина пока: «Многие решили отдохнуть на огородах с лопатами и граблями». По словам агентов, хуже было только во время пандемии коронавируса, когда и продавать было нечего, и покупать некому, все сидели по домам.

По мнению экспертов, стресс, полученный туристами из-за многочасовых задержек и отмен рейсов, еще усугубит ситуацию. Однако забудется гораздо быстрее, его последствия, скорее, будут похожи на прошлогодние — уже недели через две рынок перестанет их ощущать.

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Восстановление движения самолетов может занять несколько дней

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Это следует из выпущенного Росавиацией НОТАМ, который действует до 12 мая. Profi.Travel выяснил у экспертов, насколько серьезно повреждение диспетчерского центра, отвечающего за рейсы на юге страны, и когда авиасообщение придет в норму.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая, но могут быть продлены и далее.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Всего до конца текущих суток в аэропорты юга страны планируется выполнить 59 рейсов из Москвы, а также 158 рейсов из регионов страны.

Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

При этом в зону ответственности Ростовского диспечерского центра входят 13 регионов: Ростовская, Волгоградская, Астраханская области, Краснодарский и Ставропольский края, республики Северного Кавказа, Калмыкия, Адыгея — плюс акватории Азовского, Черного и Каспийского морей.

Как рассказал Profi.Travel главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, у каждого центра организации воздушного движения есть резервное оборудование, а также возможность увеличить количество работающего персонала. «Поэтому я не думаю, что эти ограничения сохранятся надолго. Это временная ситуация, которая будет урегулирована в течение недели», — предположил эксперт.

Как добавил руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, этот участок больше четырех лет работает не совсем полноценно ввиду того, что маршруты были сдвинуты на восток. «Затронуты полеты от Волгограда на востоке до Кавказского хребта на юге. От этих ограничений больше всего страдают аэропорты, которые находятся в этой зоне — они не смогут принимать такое же количество рейсов, как раньше. А самолеты, которые летают через эту зону транзитом, скорее всего, немного скорректируют свое расписание и маршрут, чтобы не попасть в зону ограничений. Это все решаемо», — заключил эксперт.

Он добавил, что пропускная способность будет постепенно увеличена. «Спешка тут ни к чему. Это важный сектор, перед запуском нужно быть уверенным, что все работает», — подытожил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме