Как привлечь гостей в Россию: секреты и проблемы нишевого туризма

У иностранных туристов — новые запросы и потребности

Как привлечь гостей в Россию: секреты и проблемы нишевого туризма

План правительства — рост въездного турпотока в 1,5 раза по сравнению с допандемийным, до 16 млн человек к 2030 году. Но для того, чтобы привлечь в страну максимальное количество зарубежных гостей, турбизнесу нужно идти в ниши и сегменты — запросы туристов из разных стран кардинально отличаются. При этом сами путешественники стали более требовательными, чем были до пандемии. Чем Россия интересна иностранцам и как сделать ее более популярной, обсудили на сессии «Потенциал развития нишевых видов отдыха для привлечения зарубежных туристов» в рамках форума «Путешествуй». Ее модератором выступил гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин. Организовал сессию Центр компетенций при комитете по въездному туризму РСТ.

«Медицинский, гастрономический, железнодорожный туризм... Мы начинаем предлагать наш продукт разным категориям путешественников из-за рубежа, — отметил Алексей Венгин. — Соответственно, туристы все чаще возвращаются. Сначала они съездили в стандартный экскурсионный тур, в следующий раз отправились в железнодорожный круиз, потом по реке. Ассортимент увеличивает не только спрос, но и возвратность. Сейчас самое время, чтобы развиваться на въездном рынке в этом направлении».

«Отдельная история — фигурное катание»

Как рассказал гендиректор компании «Интурист» Александр Мусихин, основной въездной рынок для России — Китай. Однако туристы из КНР кардинально изменились с допандемийных времен. «Уменьшается количество групп, увеличивается количество индивидуальных поездок, — подчеркнул он. — Китайцы начинают приезжать к нам семьями». И здесь, по мнению эксперта, на первое место выходит вопрос навигации. При этом, подчеркнул он, даже столичные аэропорты, переводя информацию на китайский, допускают ошибки — об этом рассказывают сами гости из Китая.

Запросы туристов из КНР также изменились: увеличился спрос на впечатления, путешественникам важно «попробовать регион на вкус», сделать красивые фотографии. По мнению Александра Мусихина, китайским туристам необходим элемент интерактива. Например, они хотят не просто познакомиться с местной кухней, но и принять участие в приготовлении блюд. Такая возможность станет дополнительным плюсом, еще одной точкой притяжения.

Кроме того, гости из КНР очень любят события — фестивали, спортивные мероприятия. «Отдельная история про фигурное катание, наши фигуристки после зимней олимпиады в Пекине получили огромную армию поклонников из Китая, — отметил гендиректор «Интуриста». — Спортсменки могли бы стать, мне кажется, следующими амбассадорами событийного туризма. Гости из КНР готовы приезжать на их выступления».

Коснулся эксперт и железнодорожного туризма: эта тема, по его словам, интересна гостям из Латинской Америки. Он рассказал, что в прошлом году путешественники из Аргентины совершили поездку по Транссибу — во Владивосток из Петербурга. Из минусов — отсутствие связи.

По мнению Александра Мусихина, идея многократной визы, которую инициирует Минэкономразвития, очень грамотная. Возможность посетить за одну поездку сразу две или больше стран наверняка привлечет туристов. Например, ранее были востребованы туры Россия плюс Казахстан. «Отличная идея — Discover Russia, продвижение страны под единым брендом. Мы как туроператоры видим очень большую активность московского, петербургского турофисов, но российский турпродукт этими городами не ограничивается, — подчеркнул эксперт. — Нам нужно представлять всю страну. Когда мы говорим о Москве, например, иностранные партнеры спрашивают: „А что у вас нет Сочи, у вас нет Крыма?“».

Показательная статистика

Руководитель онлайн-проекта Russian Expo Days и Центра компетенций и развития въездного туризма при Комитете по въездному туризму РСТ Инна Глушкова привела такие цифры: 42% иностранцев в России — это самостоятельные туристы, 34% — приезжают в группах.

Из них 30% — семьи с детьми, 28% — компании друзей, 23% — влюбленные пары. При этом почти каждый пятый гость (19%) приезжает в Россию в одиночку.

Сейчас в два-три раза, по ее словам, вырос интерес к оздоровительному туризму, пешим городским прогулкам, историко-культурным экскурсиям. В тренде и нишевые турпродукты, например, рыбалка, лесные походы, отдых на морских островах, сельские путешествия.

MICE и не только

Важной частью нишевых путешествий директор центра развития международного туризма Фонда «Центр стратегических разработок» Юлия Максутова назвала MICE. В 2023 году объем средств общего мирового рынка делового туризма превысил 935 млрд долларов США. «К 2032 прогнозируется ежегодный рост сектора MICE на 7%, до уровня более 2 трлн долларов», — отметила она.

По словам эксперта, в 2023 году MICE в России вернулся к допандемийным показателям. В промышленных городах количество деловых путешественников достигает 90%, в других — 30%.

В текущем году наиболее частые MICE-туристы в России — гости из того же Китая, их поток уже составляет более 70 тыс. человек. Наряду с ними с деловыми целями страну посещают путешественники из постсоветсткого пространства, в частности, из Казахстана и Узбекистана.

Она подчеркнула, что деловые туристы часто приезжают с семьями. Популярны становятся не только мегаполисы, но и малые города России. У путешественников есть потребность встраивать в свои командировки культурные программы, оздоровительные процедуры.

При этом, по словам Юлии Максутовой, необходимо расширять географию предложений. Традиционными городами для проведения деловых мероприятий являются Москва, Санкт-Петербург, Казань, Владивосток, Сочи. Но в стране множество регионов, где можно развивать конгрессно-выставочную деятельность. На Москву и область приходится 90% деловых поездок, и здесь работает примерно 50% конгрессных компаний, 40% конгрессных отелей находятся в столичном регионе и в Краснодарском крае.

Юлия Максутова отметила, что популяризировать MICE в России поможет брендирование проходящих мероприятий, продвижение среди зарубежной аудитории. По ее мнению, бренд Discover Russia мог бы сопровождать все значимые выставки. В частности, он будет представлен на форуме БРИКС, который состоится в Москве 20-21 июня. Важна, по словам эксперта, и подготовка кадров, работа с профильными зарубежными организациями, развитие регионов.

Прокат с видом на жительство

В автотуризме, как рассказал президент Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга, руководитель профильного комитета РСТ Сергей Лобарев, сложности и в правилах по въезду, и во внутренних регламентах прокатных компаний.

«Для автотуристов нужна специальная виза, человек должен доказать, что будет проживать в таком-то отеле, сертифицированном, со звездами, — отметил эксперт. — Перспективу для автотуризма мы сейчас видим в связи с каршерингом, прокатом, чтобы турист мог прилететь или приехать на поезде и взять автомобиль в аренду».

Однако, по его словам, многие прокатные компании требуют вид на жительство, но откуда его взять туристу? Тем не менее перспективы есть. «Мы недавно открыли пилотный проект в Республике Алтай, — рассказал Сергей Лобарев. — Предложили в аренду 7 автодомов и 15 транспортных средств. Сегодня площадка пустая. Прокат пользуется спросом». По его словам, чаще всего среди всех иностранных туристов берут автомобили в аренду гости из Ирана, Белоруссии, Казахстана и Узбекистана.

Безбарьерное лечение

Медицинский туризм в России развивается, но популяризацию усложняют визовые вопросы и языковой барьер. Сотрудники клиник, в том числе и врачи, редко говорят по-английски. Это ограничивает круг возможных пациентов гражданами стран СНГ.

«Медицинскую визу трудно получить и она дается исключительно под инвазивное лечение. Никакое восстановление, никакие другие процедуры это разрешение на въезд не охватывает, — отметил президент Ассоциации медицинского туризма и экспорта медицинских услуг, соруководитель комитета по медицинскому туризму РСТ Евгений Чернышев. — К сожалению, электронная виза не может быть здесь применена, потому что она дается всего на две недели, а обследование и лечение требуют больше времени».

При этом для компаний, которые занимаются въездом, есть и хорошая новость в сфере медицинского туризма — с сентября клиники смогут выплачивать агентское вознаграждение, ранее это было невозможно.

Въезд запрещен

Как отметила заместитель руководителя администрации губернатора Красноярского края Юлия Филатова, у Красноярского края две основных точки притяжения — круизы по Енисею, в которые раньше часто отправлялись европейцы, и Арктика. Но сейчас регион лишился значительной части турпотока. Арктические зоны, в том числе и знаменитое Плато Путорана, для гостей из-за рубежа закрыты из-за особого режима. «Многие достопримечательности находятся в зонах регламентированного посещения, где действует полный запрет на въезд иностранцев», — отметила она.

По словам эксперта, сейчас ведется строительство двух теплоходов, на которых планируются круизы в арктические зоны. Первый недавно был спущен на воду, а 2026 году ожидается его ввод в эксплуатацию. Важно, чтобы к тому моменту вопрос с въездом иностранных туристов в зоны особого режима был решен.

Она поделилась «фишкой» прошлого года — это полеты на Северный полюс из Хатанги. В небольшом арктическом селе даже открыли гостиницу 4*, поскольку полеты зависят от погоды и начала тура можно прождать 3-4 дня. Стоимость программы — 27-28 тысяч евро, при этом места расписаны на год вперед. «Северный полюс, я уверена, станет одним из ключевых имиджевых турпродуктов, — отметила Юлия Филатова. — Но сегодня есть сложности и с регламентированным посещением, и с тем, чтобы был иностранный капитал в этой гостинице. Если мы эти сложности преодолеем, это будет очень популярное направление».

Привлекать едой и вином

Эно- и гастротуризм — еще один эффективный способ позиционировать страну на мировом туристическом рынке. Вице-президент Всемирной организации винного туризма (GWTO) по региону Евразия, член правления РСТ, председатель комитета по гастрономическому туризму Леонид Гелибтерман отметил, что более 30 стран мира имеют государственные стратегии или отдельные программы по гастродипломатии.

«Необходимо осознавать, что имидж страны во многом строится через еду. Какие есть инструменты привлечения туристов с помощью гастродипломатии? Первый: открытие ресторанов и магазинов национальной кухни в зарубежных странах. Помимо блюд национальной кухни, которые стимулируют интерес попробовать их на родине, работают и культурные символы — детали интерьера, национальные костюмы персонала, сувениры, трансляция роликов о стране», — отметил эксперт. Однако для открытия таких точек рестораторам необходима помощь государства.

Леонид Гелибтерман считает, что с помощью гастротуризма можно продвигать и отдельные города. Например, Санкт-Петербург, который считается кулинарной столицей России. Казань известна, как гастрономическая столица, Тула — пряничная, Соль-Илецк — арбузная. «Это тоже один из подходов, как города могут себя позиционировать и притягивать туристов», — подчеркнул Леонид Гелибтерман.

Как отметила руководитель продюсерского центра «Новое Русское Вино» Елена Порман, вместе с налаживанием экспорта российских вин в те или иные страны нужно развивать и экспорт винного туризма. Основные рынки — Китай, Вьетнам, страны СНГ: Азербайджан, Узбекистан.

Сейчас традиционные винодельческие места — Крым, Севастополь, Краснодарский край, Ростовская область — из-за отсутствия авиасообщения недоступны, в отличие от Ставропольского края, Дагестана, Северной Осетии. «Это те регионы, которые сохранили и логистику авиасообщения, и активно развивают виноделие — на большом подъеме, энтузиазме, но сохраняя традиции», — подчеркнула эксперт.

«В Азербайджане появляются и русские инвесторы, „Абрау-Дюрсо“ не так давно открыло собственное производство, — рассказал Елена Порман. — Можно было бы делать маршруты, например, Азербайджан — Дагестан — Северная Осетия. Такая чистая кавказская история».

При этом она добавила, что винный туризм не стоит продвигать как мононаправление. Необходимо включать в программу музеи, этнографию, музыку, чтобы продукт был комплексным. Но и виноделам необходимо готовится к приему иностранцев: учить английский язык, создавать экскурсии для гостей из разных стран.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Туристам в Турции больше не грозит заселение в маленькие номера отелей 4* и 5*

Власти страны определили минимальную возможную площадь комнат

Туристам в Турции больше не грозит заселение в маленькие номера отелей 4* и 5*

Требования к номерам в отелях 4* и 5* в Турции изменились. Поправки в Положении о квалификации туристических объектов определяют минимальную площадь номеров, уровень естественного освещения и другие требования, уточняет местное издание Turizm Ajansi. Заселять туристов в слишком тесные номера больше не получится.

Для четырехзвездочных турецких отелей площадь номера теперь не может составлять менее 20 квадратных метров, а для отелей категории 5* — менее 25 квадратных метров. Важное уточнение: в эти метры входят как сама комната, так и примыкающий к ней санузел. Исключение из новых правил сделано для отелей, которые располагаются в домах, представляющих культурную и архитектурную ценность, а потому нуждающихся в защите.

Ещё один блок требований касается освещенности номеров в отелях. Так, теперь нельзя располагать комнаты на этажах, которые расположены ниже уровня земли и не получают естественного освещения.

Отзывы туристов о том, что им достался слишком тесный номер, на российских платформах найти несложно. Например, отдыхавшая в отеле Remi 4* в Алании туристка основным недостатком номера называет именно его площадь. На приложенных фото видно, что кровать занимает практически всё пространство комнаты.

Выбирая отель подешевле (но не ниже уровня 4*), по словам турагентов, клиенты потом нередко взывают о помощи, прося переселить их из стандартов, которые оказываются 17 квадратных метров площадью в комнаты просторнее.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

И рассказал, есть ли в самолете самые безопасные места

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло обледенение, поэтому полосы не были готовы, осадки, туман. Для гарантированной безопасности самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: сороки, вороны, голуби, которых спугнул звук винтов. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека считается катастрофой, ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает нагрузку из-за удара о землю, чем носовая часть, крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто статистически самые безопасные места расположены в хвосте самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части, если она находится дальше двигателей, возможного разлива топлива, то можно сказать, что там безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево, многие пассажиры, чьи кресла были в хвосте самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали попали в часть крыла, где находится топливный бак. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди было задымление, люди теряли сознание, задыхались», — предположил Владимир Попов.

Таким образом, универсального ответа нет, все зависит от обстановки — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников и не отстегивать ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более удобном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность при ударных нагрузках, уменьшить возможность травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами. При этом многое зависит от того, в каком состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж к этому готовят. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, читать инструкцию перед взлетом. От этого зависит жизнь», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиа.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Гость2
25 декабря, 18:14
Какие утки, гуси? Вы чего пишите? Там хвостовое оперение в решето.

Новости по теме