Перевозчики Катара и Кувейта получили от авиавластей РФ предложение выполнять каботажные перевозки — возить пассажиров между российскими городами. Предварительно вопрос уже обсудили на встрече делегаций этих стран в Куала-Лумпуре, сообщается на сайте Росавиации. Глава туроператорской компании объяснил, почему это не поможет снизить цены на авиабилеты.

На данный момент известно, что российская сторона направит официальное письмо, касающееся каботажных рейсов катарских перевозчиков по территории РФ. В Кувейте пообещали «изучить механизм каботажа» и также будут ждать официального письма от российских властей. Кроме того, Россия рассматривает возможность приобретения самолетов у катарских и кувейтских авиакомпаний. Впрочем, в Катаре заявили, что нацперевозчик страны и так «сталкивается с нехваткой воздушных судов».

«По замыслу авторов, это должно помочь стимулировать внутренний пассажиропоток. Но с другой стороны потенциал роста внутренних перевозок и так довольно велик, и единственным сдерживающим фактором является высокая цена авиабилетов. Однако, на мой взгляд, открытие внутренних маршрутов для иностранных перевозчиков проблему высокой стоимости перевозки никак не решит», — такую оценку дал инициативе российских авиавластей гендиректор туроператора Space Travel Артур Мурадян.

Он пояснил, что авиакомпаниям нужны рентабельные маршруты, а значит выполнять рейсы в России дешево они не будут. Тем более, по отдельным направлениям им придется конкурировать с субсидируемой перевозкой и плоскими тарифами российских перевозчиков. По его словам, решиться на отправку своего флота в Россию, что грозит санкционными рисками, они могли бы только ради очень высокой маржи, например, на дальнемагистральных маршрутах.

«При всем моем положительном отношении к идее «открытого неба», более перспективной была бы возможность выполнять через Россию рейсы в страны, которые закрыты для российских авиакомпаний, например, в ту же Европу», — считает Артур Мурадян.

При этом он подчеркнул, что и такое предложение может не изаинтересовать арабских перевозчиков — сегодня все авиакомпании испытывают серьезный дефицит флота из-за срывов поставок как Boeing, так и Airbus. «Так что выделить несколько воздушных судов на каботажные перевозки через Россию довольно сложно даже без учета рисков для их техобслуживания», — заключил эксперт.

Напомним, ранее о переговорах с «дружественными» странами об организации в России каботажных авиаперевозок сообщал глава Минтранса Роман Старовойт. Он упоминал, например, Казахстан. Однако на данный момент о результатах обсуждения этого вопроса ничего не известно, а казахстанские авиакомпании заявляли о приоритете развития перевозок на внутренних линиях.

Из-за дефицита авиапарка в России эксперты предполагают сокращение перевозок уже начиная со следующего года, что повлечет за собой очередной виток роста стоимости авиабилетов.