Отельеры обратили внимание на чужую рекламу в своих карточках на «Яндекс.Картах»

Убрать ее можно, но срок рассмотрения заявки — до 30 дней

Отельеры обратили внимание на чужую рекламу в своих карточках на «Яндекс.Картах»

Отельеры обратили внимание на чужую рекламу в своих карточках на «Яндекс.Картах». Ранее с такой же проблемой столкнулись турагенты. Речь идет о предложении ВТБ с кешбэком 12%. «По умолчанию оно установлено абсолютно у всех отелей, вне зависимости от того, оплачиваете вы рекламную подписку или нет», — написала отельер в профильном телеграм-чате.

Это наблюдение вызвало дискуссию среди представителей гостиничного бизнеса. Больше всего отельеров смутило то, что в информации об акции речь идет о совместном сервисе ВТБ и «Яндекс.Путешествий»: получить обещанный размер кешбэка можно только если бронировать через этот сервис.

«Если бы не упоминалось «ЯП» при нажатии на эту плашку, возможно, вопросов было бы меньше, — написала отельер. — Видеть чужую рекламу в проплаченной карточке в целом немного странно, тем более это далеко не партнёрка с твоей организацией».

«Получается, что отель платит «Яндексу» два раза: сперва — за рекламу в «Яндекс.Картах», а потом — комиссию за гостя в «Яндекс.Путешествиях», — отметили представители гостиничного бизнеса.

Есть и другие мнения: «Потенциальный гость перед походом в «Яндекс.Карты» уже побывает на «Яндекс.Путешествиях» и посмотрит ваши цены и конкурентов рядом».

Независимый специалист по трафику и аналитике Дмитрий Осипов отметил, что клик по рекламной плашке ведет в самый низ карточки, где нужно вчитаться в условия, а не просто забронировать и получить кешбэк. «По накопленной у меня статистике с разными карточками, люди охотнее перейдут по ссылке «Забронировать» на сайт отеля, чем по другим блокам. Даже плашка с акцией, которая находится выше, хуже работает по кликабельности», — пояснил он.

«В «Яндекс.Картах» в карточках организаций есть отдельный формат рекламной интеграции — это плашка, размещенная под названием и рейтингом объектов. Она может отображаться как на рекламных, так и нерекламных карточках, — пояснили Profi.Travel в пресс-службе «Яндекс.Картах». — В приведенном примере она посвящена предложению от банка-партнера. Предложение распространяется на отели, рестораны, магазины, аптеки, театры и т.д. Ссылка, соответственно, ведет на промо-страницу рекламодателя».

В пресс-службе подчеркнули, что владельцы карточки могут попросить удалить рекламу банка-партнера, обратившись в службу поддержки. Срок рассмотрения заявки и внесения изменений составляет до 30 дней. Правда, сами отельеры этот срок сочли «неприлично долгим». Кроме того, возникли вопросы, как он считается — по календарным или рабочим дням.

Говоря об упоминании «Яндекс.Путешествий», в компании пояснили: если отельеры используют продвижение в «Яндекс.Картах», они могут добавить в карточку объекта любую необходимую ссылку. «В случае с отелем, который поднял эту дискуссию, кнопка «Забронировать» ведет на сайт отеля. Владелец карточки также добавил в описании, что на официальном сайте отеля цены дешевле, — добавили в пресс-службе. — Если отель не использует продвижение в «Яндекс.Картах» и не подключен к «Яндекс.Путешествиям», то кнопка «сайт» будет вести по ссылке, которую владелец указал при регистрации в «Яндекс.Бизнесе». Если подключен, то кнопка «сайт» все так же будет вести на сайт, указанный в «Яндекс.Бизнесе», но появится дополнительная рекламная кнопка, ведущая на «Яндекс.Путешествия».

Как пояснил Profi.Travel эксперт, проблема может быть шире, чем чужая реклама в карточке отеля. «Мы сейчас видим, можно сказать, недобросовестную конкуренцию по отношению к отельерам и к турфирмам со стороны маркетплейсов и крупных банков, которые вошли в сферу туризма, — отметил председатель экспертного совета Ассоциации отельеров АМОС (Сочи) Дмитрий Богданов. — Дело в том, что банкам не нужны деньги от этой отрасли как таковые. Но им важно получить крупный оборотный капитал, который потом они выдадут, например, в виде кредитов. Для того, чтобы перетащить поток на себя, они начинают демпинговать, предлагая кешбэк, скидки. Отельерам стоило бы жестко это пресекать и требовать, чтобы во всех каналах продаж цена была одинаковая».

Эксперт посоветовал тщательно диверсифицировать продажи: везде присутствовать, но выдавать небольшие блоки мест, а основную реализацию ввести напрямую либо через туроператоров и турагентов, которые могут помочь загрузить гостиницу в межсезонье.

«Никакой агрегатор не заинтересован в увеличении продаж конкретного отеля, — пояснил Дмитрий Богданов. — У нас не хватает маркетинговой грамотности отельеров, в итоге получается, что гостиница остается просто техническим исполнителем, а деньги, база клиентов, отношения с ними утекают к маркетплейсам, агрегаторам и банкам». Противостоять этому, по словам эксперта, нужно уже сейчас, чтобы не остаться в проигрыше через несколько лет.

Ранее эксперт по digital-маркетингу, топ-менеджер отеля «Рановский Парк Манхеттэн» 3* Андрей Лапшин рассказывал о таком варианте сотрудничества: агрегаторы предлагают увеличить их агентскую комиссию на 10%, а за это обещают определенные преференции. «При этом на самом деле они рекламируются по брендовым запросам таких отелей и предлагают кешбэк 15-20%, по сути, забирая на себя прямой трафик, который шел бы через сайт гостиницы», — пояснил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме