Конец года — конец туризма? Кризис глазами турпрофи

Что отличает 2014-й от 1998-го и какие уроки можно извлечь из того непростого опыта?

Уходящий год принес туристической отрасли небывалое количество самых разнообразных испытаний: глобальные проблемы наваливались на отрасль одна за другой, а недавнее обрушение рубля и последовавшее за ним падение спроса заставили задуматься — а удастся ли турбизнесу остаться на плаву? Многие турпрофи, пережившие кризис в 98-м утверждают: сейчас ситуация куда сложнее  и выбираться из нее придется гораздо дольше. Почему? — с этим вопросом мы обратились к старожилам туррынка из разных регионов.

Рубль начал «сдавать» еще в прошлом январе, и к весне это стало заметно сказываться на туристическом спросе. Но тогда мало кто мог представить, какие масштабы проблема приобретет к концу года. И если бы дело было только в обесценивании рубля... Помимо финансовых на отрасль сегодня давят и другие факторы: складывается ощущение, что вся экономика и политика разом выступили против выездного туризма.

«Сегодня туррынок несет убытки не только от резкого падения рубля, но и из-за кризиса доверия, который возник после краха туроператоров. Кроме того наложилась ситуация с Украиной, многие стали опасаться военного сценария в развитии событий», — делится наблюдениями Алексей Силантьев, директор турагентства «Нико Турс Тольятти». Но и это не все, напоминает Сергей Хохлов, коммерческий директор «Вест тревел» (Санкт-Петербург): «Все факторы сошлись против отрасли: санкции Евросоюза, падение курса рубля, запреты на выезд за границу для силовиков, отказ страховых компаний от работы с туризмом, разработка нового закона, который увеличит финансовую нагрузку на участников отрасли...»

Одним словом, к концу года на туррынке — ощущение апокалипсиса, и когда ждать восстановления — неясно. «Сейчас большинство игроков рассчитывают, что ситуация стабилизируется ближе к марту, когда более активно пойдут продажи летнего сезона. Но это слишком оптимистичные прогнозы: полагаю, кризис затянется», — отмечает Стелла Шиукаева, гендиректор Kvadra tour (Москва).

Разделяет эту точку зрения и Сергей Агафонов, гендиректор «Сети магазинов горящих путёвок»: «2015 год будет сложный с точки зрения спроса, поэтому говорить о восстановлении прежних объёмов в туризме пока ещё очень рано: это произойдёт не раньше, чем в 2016 году».

 

Кризис 2.0

Многие сравнивают происходящее с кризисным 1998-м годом: «роднит» настоящее с прошлым поведение валюты. В тот год всего за квартал рубль обесценился в 3,5 раза: стоимость доллара взлетела с 6 до 21 рубля. Примерно за такой же период 2014 года рубль подешевел в 2 раза, а в «черный вторник» 16 декабря достиг самого низкого исторического показателя: стоимость евро на рынке превысила 100 рублей, доллар продавали за 80 рублей.

В обоих случаях падение рубля парализовало отрасль. Выжили тогда далеко не все. «Никаких стратегий не было — просто все легли на дно, сократили расходы до минимума: кого  — уволили, кому  — обрезали выплаты, и как-то вместе дожили до следующего лета, когда продажи восстановились», — рассказывает Олег Аксельрод, директор туркомпании «Ява Тур» (Екатеринбург). Действительно, отрасль стала оживать буквально через несколько месяцев. «Осенью 1998 года продажи полностью остановились, а спустя три-четыре месяца люди стали привыкать к новому курсу валют и снова интересоваться зарубежным отдыхом», — вспоминает Леонид Пресс, директор турагентства «Стен» (Казань).

Стране в целом потребовалось куда больше времени на восстановление. Случилось полное обрушение рынка, был объявлен дефолт, начались массовые невыплаты зарплат и пенсий, отменялись госзаказы, продукты подорожали на 40%...

Сегодня, несмотря на откровенно плачевные показатели, ситуация все же другая: не отменяются соцвыплаты, уровень безработицы не зашкаливает, как 16 лет назад, а туркомпании, хоть и жалуются на спрос, все же работают.  «В 2008 и 1998 году положение дел было не менее критично. Но сейчас, несмотря ни на что, бронирование продолжается. Да, продажи идут не так хорошо, как хотелось бы, но туристы все же есть», — отмечает Вера Бастракова, исполнительный директор компании «Самараинтур» (Самара).

За прошедшие годы выездной туризм сильно изменился. Из едва зародившейся отрасли он превратился к огромную индустрию. Но поможет ли это пережить туррынку новый кризис?

 

Рынок крупнее — риски выше

В конце 90-х выездной турпоток из России был мизерным по сравнению с нынешним. Сегодня отрасль вышла на новую ступень развития: наработаны многочисленные чартерные и регулярные программы из регионов, у населения сформирована культура путешествий, заграница стала привычнее и доступнее, туристам стали интересны не только Египет и Турция. И все эти интересы обслуживают несколько тысяч туроператоров и десятки тысяч турагентств.

...И вот появилась реальная опасность потерять «нажитое»: региональные полетки «режутся», компании уходят с рынка. Чем больше людей задействовано в туризме, тем заметнее отразится кризис отрасли на стране в целом.

К сожалению, на туристах последствия тоже скажутся сильнее: правила игры стали более рискованными. «В 90-е в регионах не было федеральных туроператоров, а местные компании работали с иностранными партнерами по предоплате, что минимизировало риски потребителя. Это страховало туристов от финансовых потерь, и в случае ЧП страдали только сами турфирмы. Но тогда и рентабельность была на уровне 10-15%, что помогало выжить даже при небольших объемах, — рассказывает Леонид Пресс, директор турагентства «Стен» (Казань). — А сегодня прибыль с каждого проданного тура составляет 2-4%, поэтому туроператоры вынуждены наращивать объемы, а для этого живут в кредит. Многие имеют долги перед отелями и перевозчиками, а значит, падение спроса вполне может привести к новым банкротствам, из-за которых терять деньги будут уже непосредственно туристы».

 

Естественный отбор — кто выживет?

В 90-е годы большая часть туркомпаний представляла собой маленькие «неоперившиеся» фирмы на 2 стола, которые только погрузились в тему выездного туризма. Сегодня же на рынке довольно много крепких, опытных и сильных игроков с хорошим уровнем прочности. И им, по мнению экспертов, пережить кризис будет легче.

«В 1998 году у нас работало всего 3 человека, так что минимизировать расходы было просто невозможно. А сейчас мы разрослись до большой компании, и справиться с временными трудностями будет проще: с одной стороны поможет наработанная клиентская база, с другой, сокращение издержек на содержание офиса и штата», — анализирует ситуацию Дмитрий Анпилогов, директор турагентства «Лагуна» (Саратов).

Маленькие и относительно молодые агентства остаются в группе риска, а конкретно те, кто ориентирован на массового туриста нижнего и среднего ценового сегментов. Возможностей для маневра у таких компаний меньше, чем у их коллег. Многие из них покинут рынок в ближайшее время:  «чистка рядов» идет на протяжении всего года, но сейчас явно набирает обороты.

Хотя есть в этом естественном отборе и «ложка меда»: одними из первых конкурентное поле покинут те, с кем участники рынка и так не прочь попрощаться — скидочники и мошенники. Это как раз та категория некомпетентных и не нацеленных на стабильную работу фирм, которые не будут работать, затянув пояса. Им проще оставить туризм и перейти туда, где деньги все еще есть.

Туроператорам тоже будет чем-то полезна шоковая терапия, считают эксперты. «Честно говоря, объёмы отрасли — вся эта армада самолётов — базировались в основном на искусственном раздувании за счёт демпинга. Сейчас всех окунули в прорубь: кто-то сможет выжить в ледяной воде, а кто-то замёрзнет, и надолго. Поэтому, видимо, в 2015 году количество перевозки сократится — но ведь лучше меньше, да лучше», — Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» и вице-президент Уральской ассоциации туризма.

 

Где дно, там и подъем

У нынешнего кризиса есть особенность — сравнительно медленное ухудшение экономической ситуации. Курс рубля ползет вниз весь год, и когда он достигнет дна — неизвестно. «В 1998 году было резкое обрушение рынка — народ потерял все деньги. Но зато всё достаточно быстро реанимировалось: за время между августом и январем люди успели адаптироваться и на новогодние каникулы все же полетели за границу. А сейчас нет уверенности и даже примерных прогнозов на то, что будет завтра или даже сегодня вечером», — отмечает Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» и вице-президент Уральской ассоциации туризма.

В последнюю неделю, после пресс-конференции Владимира Путина, национальная валюта начала укрепляться. Да, рубль далек от показателей прошлой зимы, но он хотя бы остановился. В нынешней ситуации уже этого достаточно, чтобы туризм начал потихоньку оживать. «Конец прошлой недели немного вдохновил рынок, в нашей компании мы наблюдаем некоторое оживление спроса. И это закономерно, ведь любые экономические изменения в стране немедленно отражаются на турбизнесе», — отмечает Стелла Шиукаева, генеральный директор Kvadra tour (Москва).

 

Как пережить кризис?

Непросто в такой ситуации сохранять спокойствие, но без этого продолжать работу в отрасли бессмысленно. «Я бы не стал заказывать панихиду по туризму,  он не умрёт. Ведь если умрёт туризм, то умрут и авиакомпании, а они делать этого не собираются. Самолёты все равно будут летать, просто в другом количестве», — поделился один собеседник TurProfi.ru.

Эксперты уверены: отдых за границей стал неотъемлемым атрибутом жизни значительной части россиян, а значит, несмотря ни на что, клиенты у турфирм будут. Другой вопрос — как продержаться на рынке до того момента, когда он начнет оживать? Какой стратегии надо придерживаться, чтобы не исчезнуть?

 

Не кладите яйца в одну корзину. «Намного проще выстоять в сложные времена, если у компании есть несколько источников дохода. Нужно продавать авиабилеты, работать по выездному, въездному и внутреннему туризму, продавать и пакетные, и индивидуальные туры, по массовым и менее популярным направлениям — хоть что-то из этого в любом случае будет пользоваться спросом», — уверена Вера Бастракова, исполнительный директор компании «Самараинтур».
Создавайте резервный фонд. «Мы уже давно начали откладывать средства на случай непредвиденных сложностей. Это финансовая подушка безопасности, и в случае ЧП нам хватило бы ее на год, даже если бы мы сидели без единого туриста. К счастью, сегодня мы в этом резервном фонде не нуждаемся: работаем в нормальном режиме», — рассказал Леонид Пресс, директор турагентства «Стен» (Казань).
Почистите ряды. «Штаты турфирм иногда «раздуваются» под предполагаемые или желаемые объёмы продаж. Если спрос упал, очевидно, что нужно пойти на сокращение трудового состава», — советует Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» и вице-президент Уральской Ассоциации Туризма.
Но при этом сберегите лучших. «Призовите к действию весь свой профессионализм. В этом кризисе выживет только тот, кто сможет убедить рынок в своей высокой компетентности. Самое главное — сберечь наиболее квалифицированные кадры, именно они помогут сохранить бизнес», — отмечает Олег Аксельрод, директор туркомпании «Ява Тур» (Екатеринбург).
Тратьте не больше, чем получаете. «Кассовый разрыв — это сразу банкротство,  поэтому сокращайте зарплату, увольняйте сотрудников или вообще приостанавливайте работу, но не тратьте деньги туристов на текущие расходы в надежде на новые поступления. Это самоубийство», — говорит Дмитрий Анпилогов, директор турагентства «Лагуна» (Саратов).
Откажитесь от рискованных проектов. «Имеет смысл приостановить работу над новыми начинаниями, минимизировать расходы на все проекты, которые не гарантируют прибыли. Кризис — не лучшее время для вступления в авантюры, — считает Олег Аксельрод, директор туркомпании «Ява Тур» (Екатеринбург).
Не паникуйте, объединяйтесь. «Если ничего не продаётся, то нет смысла влезать в долги: надо с кем-то объединяться, консолидироваться», — уверен Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» и вице-президент Уральской Ассоциации Туризма.

 

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Компания Fun&Sun объявила о дополнительных рейсах в Турцию. Полеты будут выполняться из Москвы и Санкт-Петербурга в Анталью на Turkish Airlines. Первый вылет из столицы состоится 17 июля, из Петербурга — 21-го. В Anex и «Интуристе» тоже сообщили о расширении программ, но из регионов. Туроператор ставит рейсы из Казани в Даламан и Анталью, а из Санкт-Петербурга — в Анталью. По мнению экспертов, речь не об увеличении полетных программ, а о перераспределении объемов и замещении отмененных рейсов.

Новые рейсы Fun&Sun из Москвы планируются по понедельникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Из Санкт-Петербурга — по понедельникам, вторникам, четвергам и воскресеньям. Самолет на 179 мест представлен в двухклассной компоновке (163 кресла — эконом-класс, 16 — бизнес-класс), доплата за бизнес — 300 у.е. В экономе туристы могут провозить с собой багаж весом до 20 кг и ручную кладь — до 8 кг. В бизнес-классе норма провоза багажа 30 кг, ручной клади — те же 8 кг.

В туроператоре назвали примерные цены на туры на новых рейсах. Например, с вылетом 17 июля на 7 ночей можно отправиться в Marti Myra Hotel 5* (Текирова) по цене от 200 000 руб. на двоих. Стоимость тура на 6 ночей в Corendon Hydros Club Kemer 5* (Кемер Центр) от 210 000 руб., в Nirvana Dolce Vita 5* (Текирова) — от 294 000 руб., в Lara Barut Collection 5* (Лара) от 362 600 руб. на двоих.

«На мой взгляд, речь не об увеличении перевозки, а перераспределении, — сказал Profi.Travel генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — Я не вижу никакого увеличения турецкой программы».

Говоря о новом рейсе, эксперт подчеркнул, что речь идет о небольшом самолете, кроме того, вылеты планируются не каждый день. «Это скорее сделано с целью дополнительного сервиса на направлении. Fun&Sun хочет показать своим клиентам, что будет отправлять их на отдых более качественно. Официально считается, что Turkish Airlines — это пятизвездочная компания, одна из лучших в Европе», — добавил Алексан Мкртчян.

Напомним, перед сезоном Fun&Sun заявлял о вылетах в Турцию примерно из 25 городов России, в том числе 6 новых: Краснодара, Сургута, Астрахани, Архангельска, Грозного и Ульяновска. В конце апреля стало известно, что часть рейсов будет выполняться на «крыльях» Tailwind Airlines: из Саратова, Краснодара, Астрахани и Грозного. Однако в конце мая Росавиация не дала авиакомпании разрешения на выполнение полетов в Россию. Рейсы из этих городов есть, их выполняют другие перевозчики.

«У нас появились новые рейсы из Казани в Даламан на «крыльях» авиакомпании Turkish Airlines. Программа стартует с 7 июля, вылеты планируются 2 раза в неделю. А также добавлены дополнительные рейсы из Казани и Санкт-Петербурга до Антальи на Turkish Airlines, — рассказали в Anex. — На данный момент полетная программа осуществляется до Антальи — из 18 городов (Екатеринбург, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Минеральные Воды, Москва, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Самара, Саратов, Санкт-Петербург, Сочи, Тюмень, Уфа, Челябинск), до Бодрума — из двух городов (Санкт-Петербург, Москва), до Даламана — из трех городов (Санкт-Петербург, Москва, Казань), до Измира — из Москвы». Эти же рейсы использует и туроператор «Интурист».

В компании «Интурист» рассказали, что также взяли блоки мест на «ИрАэро» из Сочи в Анталью — ежедневно, в Аланью и Даламан — по одному разу в неделю. Старт программ намечен на 9-10 июля. Кроме того, со 2 июля у туроператора появился новый рейс из Москвы в Анталью. «Вылет с курорта планируется утром, а из столицы — днем. Сейчас эти дневные рейсы на фоне ситуации с «коврами« стали очень востребованы. Туристы просят отправлять их именно днем, когда меньше шансов, что аэропорт будет закрыт», — пояснили в «Интуристе».

По оценкам экспертов, это также не новые объемы перевозки, которые туроператоры добавили к изначальным планам по Турции, а, скорее, замещение потерянных рейсов авиакомпании Air Anka, которая пока не смогла получить разрешения на полеты в Россию. «Никакого расширения по Турции в этом году нет», — считает Алексан Мкртчян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

Авиакомпании Emirates, Etihad и Qatar Airways снижают цены из-за падения спроса

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д.. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Он уточнил, что ситуация со стоимостью перевозки на этих направлениях неоднородная: лоукостерам, таким как Flydubai, приходится поднимать цены из-за роста цен на топливо и необходимости облетать Иран. А Air Arabia, например, и вовсе приняла решение отменить рейсы в Россию. При этом премиальные авиакомпании могут позволить себе реагировать на падение интереса к своим рейсам, снижая цены на авиабилеты даже в условиях подорожавшего авиакеросина.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб.

Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

По словам Тараса Кобищанова, низкие цены у Emirates, Etihad и Qatar Airways, скорее всего, сохранятся и на осень. «Если не вмешается геополитический фактор, то этой осенью выгодные предложения будут не только по Эмиратам, но и на экзотических направлениях», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме