Ростуризм озвучил новые размеры фингарантий

Большая часть опрошенных участников рынка встретила инициативу чиновников в штыки, а ее авторов обвинили в непрофессионализме…

Как сообщил замглавы Ростуризма Евгений Писаревский, согласно планируемым поправкам в туристическое законодательство, для туроператоров с годовым оборотом до 500 млн руб. предлагается установить фингарантии в размере 100 млн руб., для компаний с объемом свыше 500 млн руб. -  200 млн руб., для компаний с объемом свыше 1 млрд руб.  - 200 млн руб. плюс 5% за каждые 100 млн руб.

Евгений Писаревский также подчеркнул, что с 2010 года вступил в силу закон, меняющий требования к аудиту. И уже нынешней весной при приеме документов от операторов на включение в реестр Ростуризм будет запрашивать результаты аудита.

"Это требование касается операторов, осуществляющих деятельность в сфере выездного туризма и находящихся на общем режиме налогообложения, чья выручка от оказания услуг за предшествовавший отчетному год превышает 400 млн рублей или сумма активов бухгалтерского баланса по состоянию на конец предшествовавшего отчетному года превышает 60 млн рублей. Касается это также операторов, являющихся открытыми акционерными обществами", - цитирует «Интерфакс-Туризм» слова чиновника.

Сейчас же, согласно Реестру туроператоров,  всего 36 туркомпаний заявили об обороте свыше 300 млн руб. и, соответственно, имеют гарантию на 100 млн руб.

Правда, в летнем сезоне операторы будут работать по старым правилам. На рассмотрение Госдумой поправки, скорее всего, будут отправлены к концу февраля, соответственно, рассмотреть и утвердить их законодательный орган до начала летнего сезона не успеет.

При этом большая часть опрошенных нами   участников рынка встретила инициативу чиновников «в штыки», а ее авторов обвинили в непрофессионализме.

«Хотели как лучше, а получилось как всегда… Надо привязывать размер фингарантий не к конкретным цифрам оборота, а к турпотоку. В итоге нововведений на рынке появился законодательство, которое поставит небольшие и средние туркомпании в невыгодное положение, тогда как намного больше проблем возникает при банкротстве крупного оператора. На мой взгляд, было бы разумно ввести обязательное страхование  поездки по аналогии с медицинским страхованием», - отметил Владимир Романов, представитель совета учредителей компании «Карибский Клуб».

Согласен с ним и Андрей Кузнецов, генеральный директор компании «Южный Крест», который выразился крайне лаконично: «На мой взгляд, это неправильное решение, но если поправки примут -  будем подчиняться».

Согласен с этими экспертами и Дмитрий Арутюнов, генеральный директор компании «Арт-Тур»: «Новые поправки совершенно ничего не изменят. Нужно страховать каждую путевку в отдельности - кто больше продал, тот больше и заплатит. Непонятно, кто лоббирует новые поправки, но ясно что он совершенно не разбирается в туризме. Есть же страхование от невыезда, можно было бы похожим образом страховать каждую путевку от финансовой несостоятельности оператора. А меры, предложенные чиновниками, ничего не решают».

Однако нашлись у новых поправок и сторонники. «Мы относимся к увеличению фингарантий положительно. Компании с большим оборотом должны нести большую ответственность. Предложенный вариант  можно назвать промежуточным, и в таком качестве он вполне подходит», - считает Людмила Пучкова, президент компании «Ланта-тур вояж».

Между тем, эксперты отмечают, что все последние изменения, связанные с ростом суммы финансового обеспечения, были спровоцированы громкими банкротствами операторов, после которых выяснялось, что фингарантий для всех туристов недостаточно. В   первый раз сумма финобеспечения была увеличена из-за банкротства компании «Детур», сейчас катализатором служит история с "Капитал Туром",велика вероятность, что и в третий раз история повторится.
«А что потом? Увеличить эту сумму до 10 млрд? До размера бюджета России? Сам метод «лечения» неправилен - это всё равно как сломанную ногу лечить прогреванием уха», - заявил в беседе с нами один из экспертов.

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация аннулирует сертификат эксплуатации перевозчика. Продажи билетов остановлены с 1 августа

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация намерена аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ижавиа», поскольку перевозчик не смог подтвердить устранение нарушений в сфере безопасности полетов. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники.

В конце апреля регулятор ограничил срок действия сертификата авиакомпании до 2 июля. Ранее Ространснадзор выявил нарушения при техническом обслуживании самолетов, планировании работы экипажей и функционировании системы управления безопасностью полетов. По данным издания, представленный перевозчиком план устранения замечаний не устроил Росавиацию.

Руководству дали время на исправление ситуации, но в «Ижавиа» не смогли подготовить устраивающий регулятора план устранения замечаний, уточнил источник «Коммерсанта».

Продажа билетов на сайте «Ижавиа» приостановлена с 1 августа. Рейсы после этой даты предполагается распределить между другими перевозчиками, прежде всего авиакомпаниями «Россия» и S7.

«Ижавиа» выполняет полеты из Ижевска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Махачкалу. В парке перевозчика числятся два Boeing 737-800 и четыре Як-42, которые сейчас не задействованы на регулярных рейсах.

Правительство Удмуртии, которому принадлежит авиакомпания, ранее планировало продать «Ижавиа» вместе с аэропортом Ижевска. Теперь активы могут реализовать по отдельности. Наибольший интерес для рынка, по оценке экспертов, представляют самолеты Boeing 737-800.

Официальные комментарии Росавиации, «Ижавиа» и правительства Удмуртии на момент публикации материала издание не получило.

Напомним, ранее Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации.

В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил. При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме