ОАЭ из Ростова: объемы увеличиваются, игроки только «за»

Как признаются TurProfi.ru ростовские турагенты, ОАЭ – одно из любимых зимних направлений в регионе. Неудивительно, что игроки рынка с удовольствием встретили новость об увеличении объема перевозки по этому направлению в зимнем сезоне 2011-2012. Расширился и пул операторов, предлагающих Эмираты с вылетом из Ростова, прибавилось и авиаперевозчиков. Похоже, у направления есть все шансы стать по-настоящему массовым.

Как признаются TurProfi.ru ростовские турагенты, ОАЭ – одно из любимых зимних направлений в регионе. Неудивительно, что игроки рынка с удовольствием встретили новость об увеличении объема перевозки по этому направлению в зимнем сезоне 2011-2012. Расширился и пул операторов, предлагающих Эмираты с вылетом из Ростова, прибавилось и авиаперевозчиков. Похоже, у направления есть все шансы стать по-настоящему массовым.

Новые цепочки, игроки и перевозчики


В прошлом году ОАЭ из Ростова предлагали TEZ Tour, Coral Travel, Natalie Tours и «Лабиринт». Все они выступили взяли блоки на регулярных рейсах в Дубай, которые выполняла «Донавиа».

В нынешнем сезоне авиакомпания, несмотря на перипетии со слиянием с «Аэрофлотом», сохранила прежние объемы и частоту: полеты выполняются дважды в неделю на борту Boeing 737-400 (154 кресла). К пулу операторов присоединился «Русский экспресс».

Третья частота появится в конце декабря, ориентировочно 25-го числа, когда свой первый рейс в Дубай из Ростова выполнит авиакомпания «Трансаэро». Предполагается, что перевозчик будет выполнять полеты по воскресеньям.  Какой борт (и, соответственно, в какой компоновке) предложит авиакомпания, пока сказать сложно, поскольку детали программы еще уточняются. Блоки на рейсе «Трансаэро» планируют взять Natalie Tours и Coral Travel. Возможно, к ним присоединятся «Библио-Глобус» и «Русский экспресс» — сейчас операторы уточняют свои планы.

И, наконец, короткую цепочку на новогодних каникулах (29 декабря, 5 и 12 января) обещает поставить UTair. Блоки на этих рейсах на сегодня у ANEX Tour и «Лабиринта».

Пока не появится информация о типе воздушного судна «Трансаэро», точно определить коэффициент увеличения объема  в ОАЭ сложно. Но определенно можно сказать, что по сравнению с прошлым годом он в любом случае увеличится как минимум в полтора раза. Ростов, по словам турпрофи, вполне готов к такому развитию событий.

 

 

У направления - почти юбилей


В этом году направлению ОАЭ из Ростова исполнилось 18 лет. Первых туристов-ростовчан отправляли местные  операторы. Пионером на этом направлении стал «Спутник». «Первый рейс мы организовали в октябре 1993 года. Наши туристы еженедельно летали в Фуджейру, оттуда был организован трансфер в Дубай для проживания в центральных отелях города и вблизи торговых центров, — рассказывает Вера Титенко, старший менеджер ООО «ТК Спутник». — На наши рейсы стремились попасть люди со всего юга России, Дагестана, Татарстана, Украины… И такой ажиотаж длился несколько лет».

Позже направлением занялись «Тур-Дон», «Рейна-Тур НТВ» и другие ростовские операторы. «В те времена я работала в «Рейне», — вспоминает Светлана Земцева, генеральный директор компании «Росинтур». — Мы применили новую схему: у нас был собственный представитель в ОАЭ, который встречал туристов, курировал их. С арабами тогда еще было сложно работать, они не были ориентированы на русский рынок, и мы бронировали у них только отели».

«Мы продавали и полные турпакеты, и только авиабилеты, — рассказывает Ирина Яцук, заместитель генерального директора компании «Тур-Дон». — В первое время народ летал в ОАЭ не столько за отдыхом, сколько за покупками».

Действительно, по словам ростовских турпрофи, стоявших у истоков местного туристического рынка, в первые годы жители юга отправлялись в Эмираты в основном на шопинг и в деловые поездки. «Так как девяностые годы были периодом пустых прилавков и полного дефицита в России, практически все самолеты были заполнены туристами, отправляющимися на оптовые закупки», — говорит Вера Титенко («Спутник»).

Сегодня многое изменилось. Налажены крепкие связи с принимающими компаниями, холящими и лелеющими наших туристов. Расширилась сфера интересов, которые преследуют ростовчане, выбирая Эмираты. Благодаря удобной частоте полетов из Ростова в этом сезоне турагенты могут предлагать туры какой угодно продолжительности, начиная от трех дней.

«Я очень люблю это направление, — признается Светлана Земцева («Росинтур»). — Мы всегда продавали его с удовольствием, поэтому увеличению объема только рады. Здесь есть на что посмотреть, где развлечься. Есть и достойная экскурсионка, и прекрасные возможности для пляжного и семейного отдыха, по-прежнему актуален и выгоден шопинг, сервис — на высшем уровне».

Эмираты давно заслужили звание нового чуда света. В бывшей пустыне пейзаж меняется быстрее, чем в настоящей с ее вечно текущими песками. Это не лирика — это результат огромных вложений в инфраструктуру, и туристическую в том числе. «Возможности направления очень широки, — говорит Ольга Казанцева, директор ростовского офиса Natalie Tours. — Туристы могут выбрать классические обзорные экскурсии, сафари или яхтинг или, отдохнув на пляже, отправиться на снежную  трассу в горнолыжный комплекс Ski Dubai, действующий круглый год. Выбор очень достойный».

Ближе к народу

По мнению игроков туристического рынка Ростова, нынешние Эмираты стали доступнее, чем каких-нибудь пару лет назад. «Если раньше ОАЭ ассоциировались только с дорогими отелями, которые не каждому по карману, то сейчас направление стало более демократичным, — говорит Татьяна Горяйнова, руководитель ростовского офиса Coral Travel. — С точки зрения цены, его даже можно рассматривать как альтернативу качественному отдыху в Египте».

«За последние два года цена на Эмираты в целом снизилась, — отмечает Мария Иванникова, директор ростовского филиала компании «Русский экспресс». — С тех пор как в Ростове рейсы разобрали на блоки и появилась адекватная цена билета, в ОАЭ подтянулся и средний класс».

Повышенный спрос отмечают практически все опрошенные TurProfi.ru участники рынка. «У некоторых операторов уже нет мест на новогодние рейсы», — говорит Светлана Земцева («Росинтур»).

«Несмотря на то что в этом году мы значительно увеличили квоты номеров в отелях ОАЭ, мы рекомендуем бронировать туры заранее, — говорит Константин Горин, директор по туризму компании «Лабиринт».— Если дожидаться туров до последнего, могут быть проблемы  с местами в гостиницах». Повышение популярности направления в числе прочего Константин Горин связывает со снижением спроса на Египет: «Даже небольшое сокращение объемов по Египту влечет за собой значительное увеличение для других направлений, поскольку объемы несопоставимы».

Помимо других  факторов свою роль сыграло и увеличение всевозможных вариантов размещения. В арсенале операторов появилось больше бюджетных отелей, которые придутся по карману более широкой публике. «Отели эконом-класса в ОАЭ очень достойные, — отмечает Светлана Земцева («Росинтур»). — Как правило, категория 3* в том же Дубае соответствует 4* в Европе».

«Наша компания предлагает разные варианты размещения в отелях всех семи эмиратах, — говорит Ольга Казанцева (Natalie Tours). — Это не только цены на разные кошельки, но и большое разнообразие курортов со своей уникальной спецификой.  Задача агента при выборе эмирата и варианта размещения состоит в том, чтобы правильно оценить ожидания туриста и в соответствии с этими ожиданиями предложить оптимальный вариант». 

Об увеличении отельной базы и, как следствие, выбора для ростовчан говорят  и в Coral Travel, и в TEZ Tour, и в «Лабиринте».  «В новом сезоне мы можем предложить практически все отели, которые есть на российском рынке, — говорит Дмитрий Шершнев, начальник отдела региональных программ TEZ Tour. — Это касается всех эмиратов: в ОАЭ мы предлагаем отдых на любой вкус, от бюджетного до отдыха для самых взыскательных туристов. Отмечу, что даже в экономичных по цене отелях качество предоставляемых услуг остается на должном уровне».

При этом Дмитрий Шершнев отмечает интересную особенность: «Пожалуй, из всех направлений массового отдыха только в ОАЭ можно жить в отеле категории 2-3* и в то же время ездить на развлекательные мероприятия и ужины в пятизвездочные отели. В этом плане Эмираты очень демократичны, и мне нравится их политика».

Однако, несмотря на то что этой зимой представлены отели практически всех категорий, некоторые турпрофи все же осторожно относятся к самым бюджетным вариантам. «Отели категорий 1* и 2* бывают разные, — говорит Мария Иванникова («Русский экспресс»). — У нас представлены и двухзвездочные, но выборочно, и это сделано сознательно».


***

По мнению участников ростовского туристического сообщества, перспективы у направления если не радужные, то точно внушающие оптимизм. Увеличение объемов их не пугает, а скорее радует; потенциальная аудитория, по мнению турпрофи, будет расширена за счет появления более экономичных предложений – а поскольку это направление операторы и агенты считают возвратным, то ожидается хорошее увеличение спроса за счет объединения новых туристов и давних поклонников ОАЭ. Ростов уверен, что потянет новый объем.

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпании предупреждают о росте цен на билеты

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации, написал сегодня телеграм-канал «Авиаторщина». Ранее «ИрАэро» предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива. По словам экспертов, авиатопливо в России может стать дороже, чем за рубежом. А повышение топливного сбора и цен на билеты приведет к дальнейшему падению спроса на перелеты.

«Азимут» сообщил, что в начале июня основной поставщик авиатоплива уведомил перевозчика о необходимости сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов со второй декады месяца. Причина: форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах и, как следствие, сокращение объёмов топлива на рынке. По утверждению авиакомпании, альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами.

В «Азимуте» отмечают, что среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах с начала июня уже превысило 17%, а в отдельных случаях оказалось значительно выше. Так, в Махачкале стоимость керосина, по данным перевозчика, выросла на 64% и достигла 157 тыс. рублей за тонну без НДС. При этом на мировом рынке стоимость авиатоплива, как отмечают в компании, снижается уже третий месяц подряд.

В авиакомпании предупреждают, что в сложившихся условиях выполнение запланированной программы полётов «теряет весь экономический смысл». Причем, в большей степени — на внутренних линиях.

Авиакомпания «ИрАэро», в свою очередь, еще 19 июня сообщила, что «в последнее время на российском рынке наблюдается рост цен на авиационное топливо». Это объективный фактор, влияющий на операционные расходы, поэтому перевозчик вынужден рассмотреть возможность корректировки стоимости авиабилетов.

«Сейчас может сложиться ситуация, что в зарубежных аэропортах авиатопливо будет дешевле, чем в российских, благодаря стабилизации геополитической ситуации в Персидском заливе, — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным. — Но есть и другая проблема. Если верить «Азимуту», а ему можно верить, то возможности заправки в наших аэропортах урезают уже и российским авиакомпаниям. То есть у нас серьезный дефицит».

Напомним, ранее Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России, объяснив это танкированием — это ситуация, когда перевозчики берут больше топлива, чем нужно для полета, так как в России оно дешевле. Судя по всему, теперь это соотношение меняется.

Как подчеркнул авиаэксперт, крупные авиакомпании имеют долгосрочные контракты и изменения происходят не так быстро. Но при этом он не исключил, что изменение цен произойдет через топливные сборы и тарифы в течение двух месяцев.

Еще одно возможное объяснение дал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в беседе с радиостанцией «Говорит Москва». Он отметил, что в ряде аэропортов, из которых «Азимут» осуществляет регулярные рейсы, ситуация с топливом сложилась хуже, чем в большинстве других российских хабов.

«Это приводит и к тому, что некоторые аэропорты ввели ограничения на заправку топлива. То есть они, например, не допускают танкирование. Ну и, кроме того, в ряде случаев наблюдается увеличение стоимости авиатоплива. Это характерно, в первую очередь, для юга нашей страны», — сказал эксперт. По его словам, и в центре России, и на востоке страны дефицита и радикального повышения цен нет.

При этом, напомним: «ИрАэро» базируется на востоке страны, в Иркутске, и рост цен перевозчик ощутил. «Повышение цен на билеты может привести к дальнейшему снижению спроса, которое отмечается и без этого, — напомнил анонимный авиаэксперт. — Закрытие аэропортов тоже снижает спрос. Это, например, очень сильно ощущается в Сочи — из-за планов «Ковер».

Сейчас общее снижение пассажиропотока на внутренних линиях составляет примерно 2%, это не критично, отметил источник Profi.Travel. При этом, если ситуация не стабилизируется в пике сезона, это может негативно сказаться на полетах внутри России.

На вопрос, возможно ли сокращение полетных программ, эксперт отметил: если летние перевозки пройдут в заявленных объемах, то некоторое сокращение осенью — некритично. Однако, если авиакомпаниям действительно ограничат заправку на 30%, это, по словам источника, может привести к корректировке полетных программ. Иностранные перевозчики могут сократить число рейсов — в том числе потому, что из-за ограничений в российских аэропортах запасы необходимы, чтобы иметь возможность длительное время находится в зоне ожидания, уйти на запасной аэродром.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристка пыталась получить у турагента компенсацию за неподтвержденный тур

Почему ей это почти удалось?

Туристка пыталась получить у турагента компенсацию за неподтвержденный тур

Туристка обратилась в турагентство, чтобы купить тур в Таиланд. Для оплаты поездки она взяла кредит. Договор с турагентом был заключен, деньги внесены, но отправиться в тур так и не удалось — туроператор не подтвердил ни один из выбранных вариантов. Агент вернул деньги, но туристке показалось, что этого недостаточно. Она подала иск в суд и потребовала проценты по кредиту, неустойку, компенсацию морального вреда, штраф, расходы на юриста. И суд согласился с большинством ее доводов. Турагент оказался виноват в том, что в выбранных туристкой отелях на нужные даты не оказалось мест.

Согласно материалам дела, в выбранную дату (17 января) агент не оказал услуги, предусмотренные договором, из-за отказа в бронировании отеля. Турфирма предложила другие варианты отелей на другие даты, на которые истица согласилась, но бронирование вновь не подтвердилось. Туристка решила расторгнуть договор и в тот же день ей вернули средства. Тем не менее, турагент, по мнению первой инстанции, оказался виноват в том, что клиентка не смогла отправиться на отдых..

В итоге мировой судья в Красноярске взыскал с турагента неустойку в размере 20 400 руб. с 17 января 2025 года (предполагаемая дата начала поездки) по 20 января 2025 года (дата возврата денежных средств) из расчета 3% в день от стоимости услуги , компенсацию морального вреда (5 000 руб.); штраф (12 700 руб.) и судебные расходы по делу (9 000 руб.). Во взыскании процентов суд отказал, указав, что кредитный договор был заключен туристской добровольно.

«Это решение обусловлено незнанием судьи особенностей реализации туристского продукта, что все обязанности наступают только после подтверждения тура. Кроме того, сотрудник туроператора представил позицию компании, которая дополнительно ввела судью в заблуждение. Могло показаться, что турагент, якобы, вообще ничего не бронировал, а это не так, — пояснил юрист в сфере турбизнеса Игорь Косицын, который вел это дело на стороне турагента. — Суд апелляционной инстанции, несмотря на то, что мы приводили те же самые аргументы, пришел к другим выводам. Вероятно, судья уже понимала специфику турбизнеса. Она пояснила, что поскольку подтверждения никакого не было, а подтверждает тур и формирует турпродукт туроператор, то к турагенту не может быть претензий».

Как следует из материалов дела, апелляционный суд определил, что турагентство не нарушило права потребителя. Суд указал: турпродукт формирует и подтверждает туроператор, а турагент не может повлиять на наличие мест в отеле и сам не подтверждает тур. Турагент запрашивал разные отели и каждый раз получал отказ, что подтверждается соответствующей перепиской в личном кабинете турагента на сайте туроператора. Бронирование не было подтверждено именно из-за отсутствия свободных номеров, а не из-за действий турагентства.

В решении суда поясняется: утверждение туристки о том, что «турагент не оказал услуги по договору», не соответствует действительности, поскольку их оказывает туроператор, а услуги турагента (подбор, бронирование и оплата туристского продукта) не могли быть оказаны в связи с отсутствием подтверждения тура.

Кроме того, суд учел, что деньги туристке вернули полностью и в день обращения. Поэтому оснований для взыскания неустойки, штрафа, морального вреда и судебных расходов с турагентства нет. В итоге апелляционная инстанция отменила решение мирового судьи и полностью отказала туристке в иске. Однако, как подчеркнул Игорь Косицын, чтобы обжаловать решение первой инстанции, пришлось подать апелляционную жалобу, заплатив 15 000 руб. в качестве госпошлины. Теперь, по его словам, туристку ждет заявление о взыскании судебных расходов (15000 рублей госпошлины и расходы на представителя).

«Будет ли клиентка обжаловать решение или нет, мы не знаем. Но, в любом случае, шансов у нее нет, потому что апелляционная инстанция все очень четко в решении разъяснила», — подчеркнул Игорь Косицын.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Тупые судьи пошли, читать разучились, видимо. Теперь агент, не будь дурак, пусть обратится в судебную коллегию по поводу профпригодности судьи. И заодно потребует от него возмещения морального вреда и компенсаций.

Статьи по теме