Отмена рейсов в Карловы Вары: Czech Connect Airlines улетел, но обещал вернуться

Czech Connect Airlines приостановил ростовскую полетную программу и отменил практически все рейсы из Ростова в Карловы Вары.

На прошлой неделе компания Czech Connect Airlines приняла решение о приостановлении ростовской полетной программы и отменила практически все рейсы, за исключением трех «околоновогодних»,  из Ростова в Карловы Вары. У турагентов появилась очередная головная боль: а как же туристы, забронировавшие туры или уже улетевшие в Карловы Вары? TurProfi.ru постарался разобраться в ситуации...

Авиакомпания  Czech Connect Airlines впервые выполнила рейс из Ростова в Карловы Вары около двух месяцев назад — 20 октября. Как любая новинка на туристическом рынке, рейс вызвал интерес туристов, однако, по большому счету, регион оказался не готов к сложному «лечебному» направлению.

Ростовские профессионалы турбизнеса в беседах с TurProfi.ru высказывали предположения, что одна из причин кроется в слишком стремительном и не очень своевременном выходе нового перевозчика на ростовский рынок: о своем намерении выполнять рейсы Czech Connect Airlines сообщил лишь в конце августа. Без малого двух месяцев не хватило на то, чтобы провести хорошую рекламную кампанию, подготовить к новому направлению туристов, а главное — турагентов. Продажа лечебных туров — дело тонкое, требующее особых знаний, которые нужно получать на семинарах, в инфотурах. Кроме того, к зиме интерес ростовчан к чешским курортам пошел на спад.

В результате хорошо загрузились только рейсы, запланированные под Новый год и во время новогодних каникул. Что же касается других дат — тут продажи оставляли желать лучшего, даже несмотря на довольно большую глубину (по словам Галины Петренко, директора ростовского филиала «Веди Тургрупп», самый дальний запрос приходится на середину лета). И «голодные» январь и февраль ничего хорошего не предвещали — это традиционный низкий сезон.

«Компания провела опрос ростовских операторов на предмет загрузки рейса в Карловы Вары из Ростова, проанализировала динамику продаж и пришла к решению о сокращении количества рейсов, — говорит Елена Федорова, генеральный представитель авиакомпании Czech Connect Airlines.Мы оставили лишь те рейсы, которые объективно были заполнены, — 29 декабря, 5 и 12 января. 5 декабря сделали информационную рассылку для наших ростовских партнеров, 8 декабря рейс уже был отменен. Мы предприняли все необходимые меры для того, чтобы пересадить пассажиров на рейсы других авиаперевозчиков. Работали в сотрудничестве с туроператорами, вопросы решали оперативно».

«Все было сделано профессионально, грамотно. Людей пересадили на Czech Airlines, предоставили трансферы из Праги до Карловых Вар, — рассказывает Алла Лесникова, директор ростовского офиса «Ланта-Тур Вояж». — Расходы взяла на себя Czech Connect Airlines».

Правда, у тех туристов, которые вылетели в Чехию рейсом ССА, а возвращались на борту  Czech Airlines, отпуск несколько сократился, поскольку обратный вылет из Праги состоялся на день раньше. «Оператор предоставит компенсацию за этот день в течение десяти дней по предоставлении заявления», — сообщила Алла Лесникова.

Чтобы сохранить этот «выпадающий» день, операторы находят и другие решения - пересаживают туристов на рейсы CSA, следующие из Праги в Москву (где, в отличие от Ростова, рейсы выполняются ежедневно). «Сейчас те туристы, которые находятся на курорте, возвращаются домой на стыковочных рейсах через Москву, - говорит Галина Петренко («Веди Тургрупп»). -  Те, кто еще не вылетел, пересаживаются на рейсы до Праги с перерасчетом тура на снижение стоимости, поскольку время пребывания в Чехии сокращается на один день».

В ближайшие месяцы все «карловарские» туристы будут отправляться в Чехию на рейсах Czech Airlines. Исключение составляют те самые «околоновогодние» вылеты, о которых мы сказали выше. То есть если турист (напомним, речь о тех, кто уже забронировал Карловы Вары) вылетит в Чехию в середине декабря, то он полетит в Прагу, а если обратный вылет запланирован, например, на 29 декабря — то домой он вернется из Карловых Вар. И наоборот: те, кто отправится в Карловы Вары 12 января, полетят прямым рейсом, а домой вернутся через Прагу.

«Никакой доплаты с этих туристов наша компания не берет, — уточняет Галина Петренко («Веди Тургрупп»). — Единственное, что нужно сделать турагентам, которые бронировали для них туры, — это оповестить их о том, что время вылета/прилета изменилось и у туристов появился трансфер из Праги в Карловы Выры и обратно в Прагу. Обо всех этих изменениях мы информируем турагентов заранее».

«Турагентам нужно будет распечатать из личного кабинета новые документы — мы выдаем другие билеты, переписываем ваучеры, страховку», — добавляет Алла Лесникова («Ланта-Тур Вояж»).

ССА планирует возобновить рейсы в начале марта. О точной дате первого весеннего вылета, по словам Елены Федоровой, компания сообщит партнерам в ближайшее время. «Надеемся, что рейс сохранится, — говорит Алла Лесникова. — Интерес к направлению есть, и мы приложим максимум усилий, чтобы заполнять борта».

Ну а тем временем у ростовчан будет возможность провести те  подготовительные мероприятия, которых им так не хватило осенью. «Сейчас появилось время для продвижения направления, подготовки к сезону. На февраль мы планируем рекламные туры, без которых турагентам продавать чешские курорты очень сложно», — говорит Светлана Земцева, директор компании «Росинтур». Свои инфотуры готовят и другие операторы - «Веди Тургрупп», «Ланта-Тур вояж». ССА собирается провести ряд презентаций и семинаров — как самостоятельно, так и в сотрудничестве с операторами.

Таким образом, у турагентов Ростова есть все возможности как следует подготовиться к весенне-летнему сезону, когда оживится спрос на чешские бальнеологические курорты. Ну а пока туристы будут летать через Прагу и тратить еще какое-то время на трансферы до курортных городков. От Праги до Карловых Вар по скоростной трассе можно добраться за полтора — максимум два часа…

В Турции изменились правила использования SIM-карт

Что стоит знать туристам?

В Турции изменились правила использования SIM-карт

Российским туристам, сохранившим турецкую SIM-карту после предыдущей поездки, стоит проверить сообщения от оператора. Часть таких номеров могут ограничить уже 25 июля. При этом новые туристические SIM-карты по-прежнему продаются, а российские номера, работающие в международном роуминге, изменения не затронут.

Турецкие туристические СМИ 17 июля сообщили, что иностранцы должны подтвердить данные владельца SIM-карты до 25 июля, иначе сначала будет ограничена связь, а затем номер закроют. Такие предупреждения, в частности, опубликовали Turizm Güncel.

Однако из официального решения Управления информационных технологий и связи Турции — BTK — следует, что 25 июля ограничения коснутся не всех иностранных абонентов. В эту дату могут приостановить работу только тех карт, которые были оформлены до 1 января 2026 года и не использовались для звонков, сообщений или мобильного интернета в первом квартале текущего года.

Таким образом, нововведение в первую очередь касается туристов, которые ранее приобрели турецкую SIM-карту, сохранили номер, но долго им не пользовались. Отправляющимся в Турцию путешественникам не стоит полностью рассчитывать на такую карту без предварительной проверки.

Остальные ранее оформленные на иностранцев номера будут проверять поэтапно. Если данные владельца не подтверждены, ограничение связи начнется с 5 сентября с номеров, оканчивающихся на «00» и «50». Затем операторы будут ежедневно переходить к следующим комбинациям последних двух цифр. Процесс продлится до 24 октября. После подтверждения данных ограничение должно быть снято сразу.

Операторы обязаны информировать абонентов о необходимости обновить сведения по SMS. Поэтому туристам, использующим турецкий номер, рекомендуется не игнорировать сообщения Turkcell, Vodafone Türkiye или Türk Telekom.

Если турист получил сообщение о проверке, ему необходимо обратиться в официальный офис своего оператора с действующим загранпаспортом либо пройти подтверждение через предусмотренный оператором цифровой канал. Решение BTK допускает проверку через государственную систему e-Devlet, приложение миграционной службы GöçBil или непосредственно у оператора. Для иностранцев, у которых нет турецкого идентификационного номера, могут использоваться сведения из паспорта.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания заплатила российским туристам 140 тыс. рублей за овербукинг

Пассажирам пришлось лететь с курорта Турции через Стамбул

Авиакомпания заплатила российским туристам 140 тыс. рублей за овербукинг

Семья туристов из России не смогла вовремя вылететь из Турции: туроператор выполнил свои обязательства, но подвела авиакомпания Turkish Airlines. На стойке регистрации выяснилось — овербукинг. Мест на рейсе для туристов нет. Почему история закончилась хорошо и без претензий, как подобные проблемы решают в России и почему до сих пор не принят закон об овербукинге, написали в материале Profi.Travel.

«Моих туристов авиакомпания Turkish Airlines не посадила на рейс из Анталии. Сказали, овербукинг. Дали справки. В итоге повезли их домой с пересадкой в Стамбуле. Они прилетели всего на 3 часа позже своего первоначального рейса. А Turkish Airlines заплатила им 139 200 рублей», — рассказала Profi.Travel турагент.

«Сотрудники аэропорта в том терминале, откуда мы вылетали, заполнили нам лист об овербукинге. Еще дали документ, где были прописаны наши рейсы. Затем мы пошли на стойку регистрации и нам выдали по этим бумагам посадочные талоны до Стамбула и до Москвы — сразу. А по приезде мы отправились с этими бумагами в офис авиакомпании, где нам и выдали компенсацию», — уточнила туристка.

Напомним, в России тема овербукинга поднимается давно. Еще в начале этого года Генпрокуратура России обратилась в Минтранс, предложив внести изменения в Воздушный кодекс и закрепить материальную ответственность авиакомпаний за сверхбронирование. Инициатива стала реакцией на многочисленные жалобы пассажиров, которым отказывали в перевозке из-за отсутствия мест на рейсах.

Однако закон об авиационном овербукинге в России до сих пор не принят прежде всего потому, что власти и участники рынка не могут договориться о самой модели регулирования. Одни инициативы предполагают полный запрет продажи билетов сверх числа мест, другие — легализацию такой практики при обязательных компенсациях, пересадке пассажира на ближайший рейс и защите отдельных категорий путешественников. Дополнительным предметом спора остается размер выплат: авиакомпании считают чрезмерные компенсации серьезной финансовой нагрузкой, а представители пассажиров настаивают, что они должны быть ощутимыми и выплачиваться автоматически.

Законодательные инициативы по авиационному овербукингу неоднократно признавались недостаточно проработанными. В проектах не всегда были прописаны механизм контроля, ответственность перевозчиков и различия между сознательным сверхбронированием и ситуациями, когда мест не хватает из-за замены самолета, сбоя расписания или пересадки пассажиров с другого рейса. Пока единого решения нет, споры рассматриваются по общим нормам Воздушного кодекса и законодательства о защите прав потребителей, из-за чего пассажирам нередко приходится самостоятельно требовать компенсацию или обращаться в суд.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме