Каково Ростову без Праги на крыльях «Донавиа»?

Туристический рынок Ростова лишился еще одного после ухода авиакомпании CCA варианта перелета в Чехию: недавно авиакомпания «Аэрофлот» («Донавиа») заявила о снятии своего субботнего рейса из Ростова в Прагу. О том, как туроператоры пересаживали своих туристов и как будет осуществляться перевозка в Чехию из Ростова в предстоящем сезоне, выяснял TurProfi.ru.

Туристический рынок Ростова лишился еще одного после ухода авиакомпании CCA варианта перелета в Чехию: недавно авиакомпания «Аэрофлот» («Донавиа») заявила о снятии своего субботнего рейса из Ростова в Прагу.  О том, как туроператоры пересаживали своих туристов и как будет осуществляться перевозка в Чехию из Ростова в предстоящем сезоне, выяснял TurProfi.ru.

 

Туристов пересаживали оперативно

О том, что компания «Аэрофлот» снимает субботние рейсы «Донавиа» в столицу Чехии, туроператорам стало известно из официальной рассылки, подтверждает Ирина Калитванская, заместитель директора по развитию компании «Росинтур». «24 февраля нам пришло письмо о том, что с 25 февраля авиакомпания прекращает свои вылеты в Прагу, — говорит собеседница TurProfi.ru. — При этом у нас было немало туристов, забронированных на будущие даты».

На базе рейса «Донавиа» в Прагу строили свои программы «Росинтур», «ДМ Тур», «Веди Тургрупп» — решать проблему с пересадкой туристов на другие рейсы туроператорам нужно было крайне оперативно.

Как отметили в разговоре с TurProfi.ru туроператоры, тех туристов, которые на тот момент находились на отдыхе в Чешской Республике, авиакомпания «Аэрофлот» вывезла за свой счет со стыковкой в Москве. «Однако решать вопрос о пересадке туристов, забронированных на будущие даты, нам пришлось самостоятельно, — говорит Виктория Вознюк, генеральный директор «ДМ Тур», уточняя, что туристов, вылеты у которых были в самые ближайшие даты, компания пересаживала на рейсы «Аэрофлота» с вылетами из Москвы. «Обычно, когда авиакомпания снимает рейс, она берет на себя все хлопоты по пересадке туристов, — замечает турпрофи. — Но в технологии работы по блокам выписка билетов происходит, как правило, накануне вылета, а глубина продаж фиксируется лишь внутри туристической компании. «Аэрофлот» же готов был выполнить свои обязательства лишь по выписанным билетам». Собеседница добавила, что тем не менее, именно благодаря поддержке «Донавиа» как агента «Аэрофлота» в Ростове, удалось решить проблемы с обеспечением туристов авиабилетами из Москвы.

Как рассказала Галина Петренко, директор ростовского филиала «Веди Тургрупп», туроператор находится еще в процессе решения проблемы пересадки туристов. «Часть туристов мы отправили на отдых на воскресных рейсах «Якутских авиалиний» из Краснодара, некоторых пересадили на рейсы Czech Airlines, которые выполняются по понедельникам/ четвергам, - говорит собеседница. — Часть затрат, вызванная удорожанием туров, осуществляет наша компания за свой счет — туристов это никак не коснется». При этом, по словам турпрофи, глубина продаж туров на базе рейсов «Донавиа» была примерно три-четыре недели. «У нас загрузка была до 24 марта, на 17 и 24 марта вопрос по пересадке туристов еще обсуждается», — отмечает турпрофи.

 

Как дальше?

Конечно, снятие регулярной полетной программы в Прагу компанией «Донавиа» заставило туроператоров понервничать: и туристов нужно пересадить, и подумать о том, как отправлять туристов в Прагу в летнем сезоне.

Вместе с этим, как отмечают сами туроператоры, рейсы «Донавиа» грузились не так уж и легко. Игроки рынка согласны, что до момента интеграции «Донавиа» и «Аэрофлота» перевозчик более активно взаимодействовал с туристическими компаниями и был более лоялен по отношению к ним.

«Когда же авиакомпания окончательно перешла к «Аэрофлоту», начались сложности, — отмечает Галина Петренко. — К примеру, авиакомпания не давала возможности туроператорам формировать на базе рейса туры продолжительностью более чем одна неделя — для тех, кто летел в Чехию на лечение, курс которого составляет обычно около 15 дней, это стало значительным неудобством».

К слову, глубина продаж на рейсах «Донавиа» также не была особенно большой — по оценкам туроператоров, она составляла около двух-трех недель. Для сравнения: на рейсах Czech Airlines, которые выполняются из Ростова по понедельникам и четвергам, глубина продаж достигала июля-августа. Отчасти это связано и с ценовой политикой «Донавиа».

«Аэрофлот» всегда отличался достаточно высокими ценами на перевозку, и рейсы в Прагу не исключение. Кроме того, частота вылетов была один раз в неделю, соответственно, длительность тура составляла 8 дней/7 ночей, а это на день больше, чем у Czech Airlines, — констатирует Галина Петренко. — В итоге цена на турпакет была чуть выше, чем на альтернативных рейсах чешской компании. К тому же, более широкий полетный график Czech Airlines объясняет наибольшую популярность этого перевозчика».

В то же время с уходом «Аэрофлота» с пражского направления объем перевозки в Прагу из Ростова в летнем сезоне существенно не изменится. Czech Airlines заявила о запуске третьей частоты с 27 марта. «В прошлом летнем сезоне наша авиакомпания уже ставила дополнительную частоту в Прагу, предстоящим летом мы также намерены осуществлять рейсы из Ростова три раза в неделю», — пояснили TurProfi.ru в пресс-центре Czech Airlines. Таким образом, в летнем сезоне авиакомпания будет выполнять рейсы по понедельникам, средам и пятницам.

Туроператоры отмечают, что добавление частоты компенсирует снятие регулярной программы «Донавиа». По оценке игроков рынка, вместе с дополнительной частотой объем перевозки из Ростова в Прагу будет достаточным для этого направления из Ростова.

В настоящее время все туроператоры планируют усиливать свою работу с Czech Airlines, которые в предстоящем летнем сезоне, по всей видимости, будут единственным авиаперевозчиком в Чехию из Ростова-на-Дону. Напомним, другой чешский перевозчик — Czech Connect Airlines, намеревавшийся возобновить программу в Карловы Вары в начале марта, в конце января объявил о приостановке своей деятельности.

Туроператор Fun&Sun продолжает отправлять туристов на отдых, несмотря на технический сбой

Что происходит с клиентами компании?

Туроператор Fun&Sun продолжает отправлять туристов на отдых, несмотря на технический сбой

Несмотря на технический сбой, который произошел в пятницу, 19 июня, Fun&Sun выполняет все обязательства по действующим заявкам и сопровождает туристов на всех этапах путешествия, сообщают в компании. Из-за проблем с data-центром временно недоступны часть онлайн-сервисов туроператора — сайт, личные кабинеты агентов. Специалисты компании продолжают устранять последствия неполадок, на это им потребуется еще какое-то время.

За три дня, пока продолжаются технические проблемы в IT-инфраструктуре, туроператор обслужил более 70 тысяч туристов, рассказали в Fun&Sun.

«Туристы вылетают на отдых, их встречают в аэропортах представители принимающих компаний и размещают в подтверждённых отелях. Страховая защита по действующим турам обеспечена. Технические ограничения временно затрудняют формирование и печать ваучеров», — рассказали в компании.

Там пояснили, что отсутствие ваучеров не влияет на предоставление подтверждённых услуг: информация по заявкам передаётся авиакомпаниям, принимающим компаниям, отелям и страховой компании.

Турагенты, с которыми поговорил корреспондент Profi.Travel, подтверждают: туристы на данный момент приезжают в аэропорт без документов — с тем, что есть у агентства в наличии: подтверждение оплаты или лист бронирования. Поступила первая информация и от тех, кто уже прилетел в выходные на отдых: в отели их заселяют, несмотря на отсутствие ваучера.

В турфирмах рассказали, что туроператор обещает действовать по такой схеме и по ближайшим вылетам — по 24 июня включительно. По более дальним датам компания предоставит информацию позже.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры: размер взнос в ФПО необходимо снизить на сумму всех потерь

Речь об убытках из-за конфликта на Ближнем Востоке и ограничений работы аэропортов

Туроператоры: размер взнос в ФПО необходимо снизить на сумму всех потерь

Туроператоры рассчитывают, что размер взноса в ФПО будет пересмотрен после учета всех потерь из-за ситуации на Ближнем Востоке и планов «Ковер», ограничивающих работу аэропортов. Эксперты уверена, что сумма убытков будет намного больше, чем та, что называлась еще весной — 7 млрд руб. Тем более, что ограничения на продажу туров в страны Персидского залива действуют до сих пор, а потери туроператоров во время планов «Ковер» становятся все масштабнее.

«Перенос сроков уплаты взносов в ФПО с 15 июня на 15 февраля следующего года — безусловно, большая финансовая поддержка отрасли. И мы надеемся, что размер этой суммы получится уменьшить, исходя из тех реальных расходов, которые туроператоры понесли из-за планов «Ковер» и ситуации в странах Ближнего Востока», — сказала Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова. Она предположила, что платеж мог быть перенесен как раз с этой целью — чтобы можно было оценить масштабы потерь по результатам сезона и скорректировать сумму взноса. «Если размер уменьшат наполовину, это объективно позволит поддержать отрасль», — добавила эксперт.

Директор Национального союза профессионалов туриндустрии (НСПТ) Владимир Каганер отметил, что Союз будет добиваться решения по этому вопросу, равно как и по другим волнующим бизнес проблемам. Однако перспективы, до осенних выборов, он оценивает не очень высоко. «Мы пишем обращения в Минэкономразвития , председателю правительства РФ Михаилу Мишустину, и в другие инстанции. Но письма, как правило, спускаются на исполнителей, — рассказал Владимир Каганер. — Думаю, что, скорее всего, ощутимого эффекта ждать до осени не стоит.

Эксперт подтвердил: что к февралю у участников отрасли будет более осознанное понимание о реальных потерях весенних проблем. По его словам, наверняка последствия окажутся более ощутимыми , чем те цифры, которые называются сейчас. И некоторым туроператорам в феврале, скорее всего, сложно будет сразу заплатить необходимую накопившуюся сумму долга.

Одна из задач НСПТ дать участникам отрасли возможность пользоваться процентами от накоплений в ФПО, и частью самого ФПО, которое сейчас лежат «мертвым грузом». По словам эксперта, туроператоры могли бы вкладывать их в развитие, отельную базу, продвижение, подготовку к сезону, субсидирование полетных программ и др. «Например, использовать эти средства перед высоким сезоном на развитие, а осенью — пополнить необходимую сумму в фонд»- пояснил Владимир Каганер.

Как рассказал Profi.Travel соруководитель комитета по выездному туризму РСТ, генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, переговоры о дальнейшем снижении взносов продолжаются: «РСТ эту тему поднимает, но реакции утвердительной или отрицательной пока нет. Все в работе», — отметил Дмитрий Арутюнов. Эксперт напомнил, что в минувшую пятницу сняли ограничения на продажу туров в страны персидского залива.«Я думаю, что все-таки потихонечку власть прислушивается к голосу индустрии. Надеюсь, и в остальных вопросах мы будем услышаны», — сказал эксперт.

Говоря о возможности принятия каких-либо решений относительно ФПО в ближайшее время, Владимир Каганер напомнил про выборы, которые пройдут в сентябре, итог которых может изменить и состав думского комитета по туризму и состав самого регулятора.

К тому же неизвестно, останется ли туризм по-прежнему под контролем Минэкономразвития.

«Я думаю, пока не прояснится, кто будет руководить отраслью, в дальнейшем, никаких серьезных решений приниматься не будет», — добавил Владимир Каганер. И призвал запастись терпением до осени.

Директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко также подчеркнул, что вопрос необходимо решать не только с регулятором, но и с законодателями, а их состав определится после 20 сентября. «Самое главное — сегодня тему готовы обсуждать. Категорически никто не отказывает», — добавил он.

«Турпомощь» изначально выражала свою позицию и продолжает это делать: в нынешних условиях необходимо если не обнулить взносы, то хотя бы сделать их минимальными — 0,25%», — отметил глава ассоциации.

Напомним, в декабре прошлого года Российский союз туриндустрии выступил с инициативой дополнительно снизить взносы туроператоров по выездному туризму в фонды персональной ответственности ассоциации «Турпомощь». Соответствующее обращение президент РСТ Илья Уманский направил министру экономического развития Максиму Решетникову. В документе предлагается установить размер взноса в ФПО по итогам 2025 года на уровне 0,5% от общей стоимости реализованного турпродукта. Ранее размер уже был снижен с 1% до 0,75%, но этого, по мнению рынка, недостаточно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме