Треть туроператоров могут исключить из реестра

Срок подачи документов о новом финансовом обеспечении истекает уже завтра, 4 июля, а подали их далеко не все компании…

Ростуризм может исключить из единого федерального реестра туроператоров некоторые крупные компании, так как в соответствии с принятыми изменениями в закон о турдеятельности срок подачи документов о новом финансовом обеспечении истекает 4 июля, а подали их далеко не все компании, рассказала на пресс-конференции в РИА Новости глава правового управления ведомства Изо Арахамия.

 

Она напомнила, что закон был опубликован 5 мая, туроператорам дали 60 дней на приведение финансового обеспечение в соответствие с новыми нормами. В соответствии со вступившими в силу изменениями туроператоры, которые получили в отчетном году больше 250 миллионов рублей от реализации турпродукта, должны увеличить финансовое обеспечение своей деятельности со 100 миллионов рублей до 12% оборота. Те, у кого оборот меньше, могут иметь финансовую гарантию на 30 миллионов рублей.

«Реально это коснулось 43 туроператоров, в том числе 13 тех, кто обязан увеличить финансовые гарантии до 12% оборота. В данный момент в Ростуризм поступают дополнительные соглашения к страховому договору, либо туроператоры доказывают, что их оборот не превышает 100 миллионов рублей и менять финансовое обеспечение им не нужно. Документы продолжают поступать. Есть еще день сегодня и завтра, поскольку с 4 июля Ростуризму дается 15 дней, чтобы выпустить приказы об исключении из реестра тех туроператоров, которые не предоставят в срок финансовое обеспечение. Если туроператоры не предоставят документы в Ростуризм в течение двух дней, будут исключены из реестра», — сказала Арахамия.

Она отказалась назвать компании, отметив, что документы продолжают поступать и «все знают, о ком идет речь».

По словам представителя Всероссийского союза страховщиков Галины Гуляевой, многие страховщики в рабочем порядке заключают договоры на увеличение страховых сумм. Но те туроператоры, кому нужно увеличить страховую сумму до 500 миллионов рублей и более, сталкиваются с определенными трудностями, так как чтобы принять на страхование такие риски, страховщики их перестраховывают.

«Но эти риски нетипичны для западного рынка, поэтому западные перестраховочные компании не принимают такие договоры к перестраховке. Все перестрахование располагается в РФ. Используются различные формы обеспечения финансовой устойчивости по таким операциям. Это и договоры сострахования — заключение договора с несколькими страховщиками, и заключение дополнительных соглашений к действующему страховому договору», — сказала Гуляева.

По ее словам, всего в РФ около 60 страховщиков занимаются этим видом страхования. «У них разное финансовое состояние, но есть и крупные страховщики, которые используют различные механизмы. Для тех туроператоров, кому нужно увеличить страховую сумму до 200–250 миллионов рублей, — это задача решаемая. У тех, кому нужен миллиард и более, — есть трудности, и нужно использовать, в том числе, и банковскую гарантию», — сказала она, отметив, что после участившихся банкротств туроператоров страховщики очень внимательно относятся к оценке риска. Более внимательно рассматриваются финансовые документы, информация в прессе, жалобы клиентов, внимание страховщиков к оценке рисков в данном сегменте повысилось.

«Вряд ли страховщик возьмется страховать компанию, где один из руководителей имеет опыт банкротств. Туроператор рассматривается с финансовой, правовой точек зрения. Проводятся проверки на месте, офис оценивается, организация работы с контрагентами, клиентами», — добавила Гуляева.

Не исключено, что ряд страховщиков покинут рынок туристического страхования. Это непростая отрасль, где, чтобы адекватно рассчитать страховой тариф, нужно не только смотреть баланс, но и проверить ликвидность, финансовое состояние, возможность ведения этой деятельности на среднесрочную перспективу. Останутся только страховщики, которые имеют финансовые средства, и имеют опыт работы с такими рисками.

«Самые серьезные проблемы возникли у активных компаний, работающих, которые не собираются закрываться, намерены серьезно работать. Еще неделю назад и две недели назад не было ясности у туроператоров, и крупных, и мелких, как получать финансовое обеспечение. Не было внятной информации по тому, на сколько страховаться туроператорам с различным оборота. Понятно, что такое законодательство появилось впервые, нужно было понять, как его применять. Время на самом деле есть до 19 июля, когда Ростуризм должен опубликовать приказ об исключении из реестра», — отметила исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Гуляева отметила, что туроператор, у которого действуют два договора страхования, в переходный период должен указывать в договоре двух страховщиков. Турист может выбирать, к какому из страховщиков обратиться.

По словам Арахамии, с 1 июня 2007 года, даты начала действия страхового обеспечения, страховщики выплатили пострадавшим туристам в общей сложности 315 миллионов рублей. Ломидзе в свою очередь добавила, что в подавляющем большинстве случаев туристам хватало финансовой гарантии, которая действовала в прежней редакции закона о туристской деятельности.

Минтранс: авиакомпании готовы возобновить полеты на Ближний Восток

Однако туроператоры и турагенты по-прежнему не могут продавать туры

Минтранс: авиакомпании готовы возобновить полеты на Ближний Восток

Российские авиакомпании готовы к полномасштабному возобновлению полетов на Ближний Восток, однако при принятии решений учитывают официальные рекомендации МИД и Минэкономразвития. Об этом в интервью ТАСС на ПМЭФ сообщил глава Минтранса РФ Андрей Никитин.

«Авиакомпании готовы к полномасштабному возобновлению полетов на Ближний Восток. С 1 июня «Аэрофлот» возобновил рейсы в Дубай, с 1 июля думаем два раза в сутки туда летать. Частота у нас увеличилась. Но пока еще действуют официальные рекомендации МИД и Минэкономразвития по поездкам на Ближний Восток, поэтому авиакомпании исходят в том числе из этого фактора», — сказал он.

По словам Никитина, направление открывается постепенно и аккуратно, чтобы не создавать дополнительных рисков для пассажиров. Обсуждение возобновления полетов продолжается, однако окончательное решение остается за самими авиакомпаниями.

«Мы в принципе готовы здесь двигаться, но оставляем это на решение компаний», — уточнил глава Минтранса.

Воздушное пространство ряда стран Ближнего Востока было закрыто в конце февраля на фоне обострения конфликта в регионе. С 16 апреля по 15 мая Росавиация разрешила полеты в Израиль с 07:00 до 01:00 мск, а с 17 апреля рейсы в Тель-Авив возобновила Red Wings.

Позднее Росавиация отменила рекомендации приостановить продажу билетов на рейсы в ОАЭ, а также сняла ограничения на использование воздушного пространства Ирана. В середине мая глава ведомства Дмитрий Ядров сообщил, что все ограничения, введенные в этом году в отношении полетов российских авиакомпаний на Ближний Восток, сняты.

При этом для организованного туризма ситуация остается иной: туроператорам и турагентам по-прежнему запрещено продавать туры в страны Ближнего Востока, в том числе в ОАЭ. В отрасли обращают внимание на противоречие: рейсы выполняются, туристы самостоятельно покупают билеты и бронируют отели, однако легально сформировать и продать турпродукт российские компании не могут.

«Сложилась неоднозначная ситуация, когда авиакомпании выполняют полетные программы в ОАЭ практически в полном объеме. Туристы бронируют авиабилеты и отели, а туроператоры не могут продавать туры. После эскалации конфликта тема, вероятно, снова будет отложена», — сказал вице-президент РСТ Дмитрий Горин.

В «Интуристе» также считают ситуацию парадоксальной. «Самолеты летают, массовая реклама отдыха в ОАЭ идет, при этом российский турбизнес не может формировать турпродукт и продавать направление. В итоге россияне едут туда самостоятельно, бронируя отдых на зарубежных турплатформах, которые не несут за туристов никакой ответственности», — прокомментировали ситуацию в компании.

Турагенты подтверждают, что самолеты в ОАЭ, в том числе рейсы «Аэрофлота», заполняются хорошо. Туристы, по их словам, чаще бронируют авиабилеты и наземное обслуживание отдельно. При этом спрос есть и на транзитные перелеты через ОАЭ — например, на Мальдивы.

Новая эскалация конфликта между Ираном и Израилем, по оценке представителей отрасли, может еще дальше отодвинуть возможное снятие ограничений на продажу туров в ОАЭ и другие страны Ближнего Востока.

Позицию регулятора на ПМЭФ обозначил директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никита Кондратьев. Он заявил ТАСС, что ситуация в регионе остается нестабильной, а риски — высокими.

«Объективно для нас основное — это защита наших туристов за рубежом, создание им комфортного отдыха. Понятно, что и у нас есть желание возобновить (продажу туров — прим. ред.), и у туроператоров. Но прежде всего нужно думать о рисках, а они на данный момент пока высокие. И тут мы опираемся и на позицию МИД, которое на основе текущей обстановки и политической ситуации пока рекомендует воздержаться от поездок», — сказал он.

В турбизнесе при этом считают, что ситуация остается абсурдной: самостоятельные поездки фактически продолжаются, авиакомпании наращивают частоту полетов, а официальные туроператоры по-прежнему не могут продавать туры и нести ответственность за организованный отдых туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

Есть ли риск для туристов, которые едут на отдых на авто?

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

В телеграм-каналах жители Краснодарского края делятся видео и фотографиями очередей на заправках. Проблемы, которые коснулись Крыма, добрались и до Краснодарского края, пишут СМИ. Власти, между тем, уверяют, что никакого дефицита топлива в регионе нет. Минэнерго же вчера сообщило, что сформирован отраслевой штаб, который работает на постоянной основе и объединяет все крупнейшие компании российского ТЭК.

«В последнее время предприятия топливно-энергетического комплекса сталкиваются с ростом воздушных атак противника, что приводит к временным сложностям с поставками топлива в ряде южных регионов», — говорится в заявлении Минэнерго.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что на фоне непростой ситуации в соседних регионах многие решили запастись бензином, что вызвало искусственный ажиотаж.

«На сегодняшний день дефицита бензина в Краснодарском крае нет. Временные сложности с поставками наблюдаются преимущественно на небольших частных АЗС, на большинстве крупных сетевых станций топливо в наличии», — написал он.

При этом в сети местные жители делятся видео серьезных очередей и на крупных сетевых заправках. О проблемах рассказывают как автовладельцы из Краснодара, так и из Анапы, Темрюкского района.

Комментарий в соцсетях прямо противоположные: кому как повезло. Один водитель рассказывает, что проехал от Краснодара до Горячего ключа, бензин был везде. Другой делится, что 95-го на заправках в Краснодаре не было, а там, где он нашелся, разрешили налить только 20 литров. Еще одна жительница Краснодара написала, что объехала 4 заправки, бензина не было. Пишут о проблемах с бензином в Архипо-Осиповке, Джубге. В Анапе, Темрюкском районе какие-то заправки, по сообщениям пользователей, «пустые», какие-то «держатся». В очередях, действительно, много автомобилей с крымскими номерами.

«Анапа: вчера заправлялся. Есть все виды топлива. Очередь чуть больше чем обычно, в канистры не продают. Стоял минут 5-7 в очереди», — написал в телеграм-канале трассы «М4-Дон» один из подписчиков. Он посоветовал держать бак минимум наполовину полным и закладывать чуть больше времени на заправку.

Однако, в телеграм-канале «Типичная Анапа» подписчица сообщила об отсутствии бензина на заправке «Лукойл» на Анапском шоссе, а на АЗС на улице Ленина пришлось простоять 40 минут в очереди. «Я такого не припомню даже в «высокий сезон». И это называется, нет проблем с топливом», — написала жительница города-курорта.

О ситуации на самой трассе рассказали сегодня сразу несколько подписчиков канала. Судя по их комментариях, проблем нет. Один доехал из Минска до Сухума, сложностей с бензином не встретил.

«Ехали Петербург — Алушта (06.06-07.06). Бензин был везде. В Тамани перед мостом есть небольшие очереди (крымчане приезжают заправлять по 100 литров в канистры). Конечно, на полуострове бензина в свободной продаже нет, но машин много и все как-то заправляются», — поделилась еще одна участница обсуждения.

«С 4 по 7 июня на машине ездила в ДОЦ в Ейске, почти через весь Краснодарский край и ни на одной заправке не было проблем ни с бензином, ни с напитками, ни с едой», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко.

Однако проблемы касаются не только юга России. СМИ пишут о 15 регионах, где есть ограничения: например, в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге на некоторых заправках действует лимит: не более 50-100 литров в одни руки. Кроме того, отмечается и увеличение стоимости топлива примерно на 5 руб. за литр за последние месяцы.

Напомним, ранее эксперты сообщали, что если топливный кризис в Крыму не будет преодолен, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме