Wind Jet - банкрот: кто повезет ростовских туристов в Италию?

В Ростове на крыльях авиаперевозчика строилась итальянская программа PAC Group, Danko Travel и «Росинтур»...

В Ростове на крыльях авиаперевозчика строилась итальянская программа PAC Group, Danko Travel и «Росинтур». На этот раз обошлось без застрявших в аэропорту туристов и прочих ЧП: рейсы в Римини осуществлялись по средам, ближайший вылет – только через двое суток. А это значит, у туроператоров есть время для того, чтобы найти решение проблемы. Что они предложат туристам, которые должны были отправиться на отдых в ближайшие дни? И как сложится дальнейшая судьба программы? Узнал TurProfi.ru…

 

Туристов без Италии не оставят?

 

Рейс Wind Jet был одним из трех, летающих этим летом в Римини из Ростова-на-Дону. Между собой его делили PAC Group, Danko Travel и «Росинтур» – первый выступил в роли консолидатора, остальные взяли блоки мест. О банкротстве итальянской авиакомпании стало известно в минувшее воскресенье, а ближайший вылет запланирован на среду. «Наличие двух дней дает нам определенную фору. На данный момент мы прорабатываем все варианты решения проблемы. Конкретной информации пока нет, но можно с полной гарантией утверждать, что отдых туристов не будет омрачен»,  - заверила Елена Кугарьянц, директор Danko Travel в Ростове-на-Дону. Сейчас, по ее словам, рассматриваются следующие альтернативы. Во-первых, помимо рейса Wind Jet у туроператоров есть субботние чартерные цепочки: на а/к «Уральские авиалинии» летает PAC Group, а на а/к «Якутия» - Danko Travel. Не исключено, что туристов пересадят на один из этих рейсов. Во-вторых, и у того, и у другого игрока есть чартеры из Краснодара. «Если будет сделан выбор в пользу этого аэропорта, то наша компания просто оплатит трансфер в обе стороны», - сообщила Елена Кугарьянц.


Ростовское представительство PAC Group пока не готово озвучивать свои дальнейшие действия – здесь ждут информации из столичного офиса. «В связи с кризисом а/к Wind Jet мы принимаем решение, на каком авиаперевозчике с 15 августа будет продолжаться полетная программа по маршруту Ростов-на-Дону - Римини. По мере поступления данных будем информировать о развитии ситуации», - рассказала Полина Гринева, руководитель PAC Group в Ростове-на-Дону. Без Италии, по ее словам, туристы не останутся, так или иначе проблема будет решена.

Между тем, последний рейс Ростов – Римини а/к Wind Jet должен был состояться 19 сентября, то есть до окончания программы оставалось еще 6 вылетов. И, как признаются сами туроператоры, глубина продаж была хорошая, самолеты грузились плотно. По самым примерным подсчетам приобрести турпакеты успели около 500 человек.

 

И Т А Л И Я
из Ростова-на-Дону

       
Римини 
(чартер)
 «Уральские авиалинии» Аirbus А320 …..6. PAC Group

 
Римини 
(чартер)
Wind Jet Аirbus А319 с 11 июля
..3….
PAC Group
Danko Travel
Росинтур
Римини 
(чартер)
«Якутия» Boeing 737-200 …..6. Danko Travel
Росинтур 
Natalie Tours 
Спасские  ворота-Туризм
TEZ Tour

 

 

И Т А Л И Я
из Краснодара

       
Римини 
(чартер)
 «Уральские авиалинии»
 
Аirbus А320 …..6. PAC Group
Римини 
(чартер)
«Якутия» Boeing 737 …..6. 
с 18.07 
..3..6.
Danko Travel 
PAC Group 
Tez Tour

 

Впрочем, турагентства, чьи клиенты оказались заложниками ситуации, практически не проявляют беспокойства по поводу ЧП. «Туроператоры заверили, что не бросят туристов, и пока что я не вижу повода ставить эти обещания под сомнение. Конечно, следует ожидать каких-то подвижек в расписании, но, самое главное, запланированный отдых состоится», - поделилась своей точкой зрения Карина Эрдевельян, ведущий специалист ТК «Роза Ветров Юг».

Стоит отметить, что опыт оперативного решения подобных ЧП у ростовских туроператоров уже имеется. В ноябре прошлого года, напомним, Росавиация ограничила авиакомпании «Якутия» полеты в Европу. И под угрозой срыва оказалась все та же программа в Римини. Но буквально за полтора дня удалось найти альтернативные борта и пересадить туристов сначала на самолеты Red Wings, а затем на «Уральские авиалинии».

 
А ведь были предпосылки…

 

Между тем, новости о том, что Wind Jet балансирует на грани финансовой пропасти, неоднократно появлялись на протяжении последнего месяца. Так в минувший вторник, 7 августа, итальянская газета L’Eco di Bergamo сообщила, что Национальное агентство гражданской авиации Италии дало руководству авиакомпании Wind Jet ровно 24 часа на то, чтобы найти выход из сложившегося экономического положения. В качестве основного варианта спасения авиакомпании ее руководство рассматривало вопрос об объединении с итальянским нацперевозчиком Alitalia. Переговоры с ним начались ещё полгода назад. Однако стороны так и не смогли договориться, причем главным камнем преткновения послужили именно долги Wind Jet, сообщает интернет-издание «Турпром».
 


Справка: lowcost-авиакомпания Wind Jet была основана в 2003 году. Перевозчик принадлежит Finaria Group. Хаб находится в Катании (Сицилия). Флот включает пять самолетов А319 и семь А320. Авиакомпания летает из Италии по 17 направлениям, в том числе в Москву, Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону. 
 


В последние дни рейсы Wind Jet неоднократно отменялись или задерживались на длительное время, информирует «РИА Новости». Однако, в Ростове-на-Дону таких проблем не возникало. «Рейсы вылетали без задержек, за все время присутствия перевозчика в регионе -  ни одной отмены», - уточнила Елена Кугарьянц (Danko Travel). По ее словам, итальянский лоукостер предоставлял ростовским туристам приемлемые цены и достойный сервис, так что туроператор был вполне доволен сотрудничеством.

К слову, другие итальянские перевозчики  - Alitalia, Meridiana Fly-Air Italy, Livingston, Blu Panorama и Neos - готовятся выступить с предложением собственных услуг, сообщает «РИА Новости». Для выработки общего решения была создана специальная кризисная рабочая группа, которая в ходе своего первого заседания постановила, что с пассажиров на внутренних рейсах будут брать доплату в размере до 80 евро, а на международных направлениях  - немного выше.

Итак, кто заменит Wind Jet на еженедельном маршруте Ростов-Римини, пока неизвестно. Сейчас туроператоры, как мы уже рассказали, настроены на то, чтобы сохранить программу, пересадив туристов на другие рейсы. Правда, пока неизвестно, насколько серьезно это повлияет на авиарасписание. TurProfi.ru продолжит следить за развитием событий.

Глава Федерации отельеров Турции: надо прекратить продавать Мармарис за 30-40 евро

Как смотрят на это предложение российские профессионалы турбизнеса?

Глава Федерации отельеров Турции: надо прекратить продавать Мармарис за 30-40 евро

Выступая на II Международной туристической конференции Karya Vision, состоявшейся на прошлой неделе в Мармарисе, президент Федерации отельеров Турции (TÜROFED) Эркан Ягджи заявил, что необходимо отказаться от практики продажи отелей по низким ценам. Об этом сообщает издание Turizm Guncel.

«Эпоха продажи Мармариса по 30-40 евро закончилась. Мы должны освободиться от этого навязанного мышления. Ключ к спасению — это, прежде всего, стратегия роста на внутреннем рынке, а затем интеграция этих сильных сторон на внешнем», — пояснил глава объединения отельеров. Он подчеркнул, что низкие цены вредят маркетингу региона.

По мнению Эркана Ягджи, неверная ценовая политика отельеров в Мармарисе — результат системных ошибок турецкой туристической отрасли, допущенных еще в 1980-х и 1990-х годах, когда туристов стремились привлечь за счет низкой стоимости отдыха.

Он подчеркнул, что Мармарис — ничем не хуже курортов Франции. И призвал ориентироваться именно на них, продвигая этот регион. «Обычно мы сравниваем Анталью с Испанией, но Мармарис правильнее сравнить с Францией. Когда я приезжаю сюда, то спрашиваю себя: «В чем разница между этой улицей и Каннами или этим заливом и Сен-Тропе?» Крайне важно правильно представить эту красоту туристам», — заявил эксперт.

Комментируя экономическую ситуацию, Эркан Ягджи заявил, что рост затрат, инфляция и валютная политика оказывают давление на отрасль. «Эти факторы привели к росту цен. Ситуация сложная, но у нас есть воля справиться с этим процессом», — подчеркнул он. Между тем, как именно эксперт предлагает справляться с этим процессом, кроме нового повышения цен для туристов при более грамотном, с его точки зрения, позиционировании, он не пояснил.

Этот момент немедленно отметили пользователи в комментариях. «Туристический сектор в Турции, который больше заинтересован в доверчивых людях, чем в туристах, — это еще одна проблема», — заявил один из них.

Другой добавил, что туристы, которые готовы платить за номер 100 евро, не поедут туда, где состояние природы близко к экологической катастрофе. Напомним, в Национальном парке Мармариса, который с 1996 года был защищен от крупной застройки, сейчас возводится фактически мини-город на побережье. Местные жители и экологи бьют тревогу: по их словам, в месте постройки уже обнаруживаются тысячи кубических метров бетона на береговой линии, помутнение воды из-за строительных работ. Все это вместе с перекрытием бухты может нанести непоправимый вред экосистеме нацпарка, считают эксперты.

На российском рынке на проблему смотрят прежде всего с экономической стороны. По мнению профессионалов турбизнеса, турецкие коллеги уже не первый год ведут дискуссии о том, как грамотно подать туристам повышение цен, но не потому, что они реально подтянули уровень сервиса или готовы предложить необходимые гостям опции, входящие в стоимость номера. Подорожание вызвано исключительно экономическим кризисом в стране, ростом затрат отельеров и галопирующей инфляцией. Для того, чтобы обосновать для туристов рост цен, необходимо сначала вложиться в свои объекты и продемонстрировать какие-то изменения в лучшую сторону. «Ну или просто постоянно повышать стоимость проживания, а потом устраивать скидки и распродажи, чтобы загрузить отели», — комментируют российские турагенты.

Мармарис традиционно считался одним из самых доступных турецких курортов на Эгейском побережье — как правило, цены там немного выше, чем в Анталье или Кемере, но ниже, чем в Бодруме.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Спрос на Туапсе может упасть из-за экологических проблем: уже есть первые аннуляции

Большинство туристов пока выжидает

Спрос на Туапсе может упасть из-за экологических проблем: уже есть первые аннуляции

В Туапсе продолжается тушение пожара на морском нефтетерминале, которое началось в результате атаки беспилотников в ночь на 20 апреля. Опасность для курорта представляют продукты горения, которые попадают в воздух. Кроме того, нефтяное пятно, обнаруженное в море, может дойти до берега, если мазут не удалось собрать. Туристы, по словам экспертов, пока заняли выжидательную позицию: решение о том, ехать в Туапсе или нет, они будут принимать ближе к сезону. При этом единичные отмены броней уже есть.

Напомним, нефтяное пятно в море зафиксировали в минувшие выходные: на снимке, сделанном со спутника, оно находилось в полутора милях от порта Туапсе. Площадь — 10 тыс. кв. метров. Это результат атаки беспилотников, предпринятой в ночь на 16 апреля.

В ночь на 20 апреля произошла еще одна атака. В результате начался крупный пожар на морском нефтетерминале. Местные жители и СМИ писали, что выпадал «нефтяной дождь».

Эколог, директор природоохранных программ общероссийской общественной организации «Зеленый патруль» Роман Пукалов, комментировал изданию в «ВФокусе», что при горении нефти и нефтепродуктов в атмосферу выделяется сложный коктейль из опасных веществ. В первую очередь, это азотная и серная кислоты, а также многочисленные канцерогенные вещества. Именно эти химические элементы, соединяясь с водяным паром в облаках, порождают так называемые кислотные дожди.

Вопрос с нефтяным пятном в море пока также остается открытым. «Прогноз направления ветра для Туапсе и Джугбы неблагоприятный. Ветер с юга и юго-запада. Пятно нефтепродуктов понесет на север и будет прижимать к берегам, если его не собрали службы морпорта», — написал сегодня в своем телеграм-канале Роман Пукалов.

«Сейчас все следят за тем, как будут развиваться события. Я не видела информации, чтобы пятно дошло до берега и были выбросы, как когда-то в Анапе. Ближе к сезону, наверное, через неделю-две, возможно, будет заявление губернатора или местных властей о реальном состоянии моря и побережья. От этого туристы будут отталкиваться при принятии решения. Пока никаких резких скачков спроса, заметных аннуляций нет», — рассказала заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей.

По ее словам, была пара отказов от туров в Туапсе, но не совсем понятно, связаны ли они с ситуацией на курорте.

«Если будет подтверждена информация о том, что пятно дошло до берега, если будут какие-то заявления экологов о небезопасности моря, тогда туристы начнут переориентироваться на другие курорты. Например, на Анапу, если там будет все в порядке. Пока все в выжидательной позиции. Но новость, конечно, неприятная, — добавила эксперт. — Следим внимательно и переживаем, но пока достоверной информации нет. Хотелось бы, конечно, понять, насколько это вообще сопоставимо с той проблемой, что была в Анапе, какие возможны последствия».

Евгения Кизей добавила, что в целом ситуация с атаками беспилотников негативно влияет на спрос на побережье. Это касается всех курортов, не только Туапсе. «Часть туристов в принципе переориентируется на какие-то другие направления с Краснодарского края. Кто-то останется дома. В первую очередь, именно вопросы безопасности в этом году будут наиболее важными для туристов, а не цены», — подчеркнула эксперт.

Ранее генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин сказал, что бронирования могут замедлиться, но это не быстрый процесс. Кроме того, он напомнил: доля Туапсе на рынке черноморского туризма — всего несколько процентов, поэтому серьезного влияния на спрос на Краснодарский край в целом эта ситуация не окажет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

2 комментария

Ккрницкая Л. З.
23 апреля, 10:18
Про туристов душевно написано. Особенно в контексте войны, которую мы ведем пятый год с натовским противником. И порт в Туапсе не можем потушить четвертый день... Что, тоже ресурсов не хватает или политической воли? Меня сейчас другое интересует: как известно всему миру, в Краснодарском крае проживает 17 миллиардеров. Это, так сказать, официально зарегистрированных в ФНС. Так что мешает приобрести установки С 500 для защиты региона? Денег нет или опять политическая воля в дефиците?!!
Игорь Валентинович
22 апреля, 19:06
Мы уже сдали билеты в Геленджик, отдыхать с детьми под звуки сирен в лучшем случае мы не намерены, особая благодарность нашим защитникам!

Статьи по теме