Бронирование Крыма упало до нуля

Туристы переориентируются на Краснодарский край.

Летний туристический сезон по Крыму, оказавшись в заложниках у политики, уже практически провален: бронирования по Крыму упали до нуля. По самым оптимистичным прогнозам туроператоров, турпоток по Крыму если и восстановится (при условии стабилизации ситуации), то только ближе к концу лета, и не более чем до 50%-уровня прошлого года. Зато активно растет спрос на альтернативные Крыму курорты — в Краснодарском крае и Абхазии. Примерно так можно оценить результат, «привезенный» туроператорами с XXIII Международной туристической ярмарки «Крым. Курорты. Туризм. 2014». Тем не менее, текущая обстановка в самом Крыму вовсе не столь мрачная и опасная, как её рисуют СМИ российскому туристу, ожидающему на полуострове гражданской войны.

 

Напомним, эксминистр курортов и туризма Крыма Александр Лиев, заявивший, что покидает свой пост вместе со всем отправленным в отставку правительством полуострова, ранее сообщил, что несмотря на сложившуюся политическую ситуацию на Украине более 5000 отелей, 467 здравниц и 583 пляжа Крыма уже готовы принять гостей летом этого года. На данный момент ведутся активные работы в сфере категоризации объектов размещения, для формирования общей базы. Согласно статистике, с 1 января 2014 года полуостров уже принял 85 тыс. туристов. А в санаториях Ялты, Алушты, Евпатории и Сака сейчас поправляют своё здоровье около 34 тысяч отдыхающих. Однако политическая ситуация ставит возможности сезона под вопрос: туроператоры и прочие «инвесторы Крыма» заняли выжидательную позицию.

И действительно, российские туристы настроены довольно мрачно: по данным ВЦИОМ большинство наших граждан ожидает развала Украины и хаоса вплоть до войны, не симпатизируя при этом ни одной из сторон этого конфликта. При этом около 40% респондентов уверены, что акции протеста на Украине перерастут в смуту и гражданскую войну, угрожающую развалом страны. Еще 22% полагают, что митинги оппозиции продолжатся, но уже не будут массовыми. Наконец, 17% думают, что волна протестов вовсе скоро пойдет на спад.

Прогнозы по летнему сезону в Крыму пессимистичны и у туроператоров. «Сезон зависит от политики и скорости её изменения. Но при самых оптимистичных сценариях ситуация может выправиться не ранее конца лета — начала осени, раньше маловероятно», — отметил Сергей Ромашкин, гендиректор туроператора «Дельфин». Эксперт отметил, что, несмотря на взаимную заинтересованность сторон в стабилизации обстановки, никакие информационные методы «агитации» туристов сейчас не сработают: Крым готовится к политическому противостоянию как минимум и никакая позитивная информация отдыхать там туристов не убедит. Это подтверждают сами потенциальные туристы, засыпающие профильных туроператоров шквалом звонков при полном отсутствии каких-либо бронирований. «Российские туристы заняли выжидательную позицию. Притом что на это время как приходится сезон активного бронирования крымских санаториев. Звонки есть, спрашивают по обстановке, ценам, но бронирования стоят», — подтвердила Ольга Егоркина, замдиректора крымского туроператора «Кандагар».

«Как минимум 50% туристов потеряно, и небольшой турпоток ещё может появиться, если всё успокоится и общий фон станет более приятным для отдыха», — отметил Алексей Высоканов, гендиректор туроператора «Мультитур». По его оценке, остался один фактор привлечения туристов — ценовой, но который работает лишь для наиболее отчаянных. «Гривна активно падает, цены будут снижаться. Уже сейчас мы готовы снизить их на 10%, возможно дешевизна туров кого-то подкупит», — объяснил эксперт.

Тем не менее, фактор цены явно не окажется решающим для большинства туристов. «В худшем случае ситуацию можно будет сравнить с последними египетскими событиями, когда отдельные туристы все равно вылетали туда отдыхать, но это никак нельзя назвать нормальным туроператорским потоком», — пояснила Оксана Булах, коммерческий директор туроператора «Алеан». По оценке эксперта, сейчас на деловом рынке Крыма наблюдается «замороженное состояние»: основные договоры между отелями и туроператорами подписаны, объекты забронированы, однако продаж нет. «Своим агентствам мы говорим, что, так как официальных рекомендаций МИДа и Ростуризма не посещать территорию Крыма нет, то продажи мы не закрываем. Однако мы не просим оплачивать забронированные туры в соответствии со сроками по договорам. Более того, в случае, если турист решит отказаться от брони, мы не будем выставлять штрафы», — дополнила г-жа Булах. Собеседник отметила, что предыдущие годы Крым отличался позитивной динамикой роста турпотока, поэтому к этому сезону на полуострове было введено в строй до 50 новых объектов размещения, а в целом на сезон 2014 года турбизнес возлагал большие надежды.

«Объекты размещения абсолютно лояльны к нашим туроператорам — не требуют никаких жестких предоплат, не выставляют других условий. С учетом скачков курса гривны, российским туристам выгодно покупать путевки в Крым, цены стали действительно дешевле», — отметил и Сергей Стребков, гендиректор туроператора «Солвекс-Трэвэл» по внутреннему туризму и странам СНГ. Эксперт отметил, что и российские туроператоры пока «не сдают позиции»: никто не заявил о своем уходе с направления. Однако и его прогноз не обнадеживает. «Обстановка, которую мы наблюдали, достаточно мирная. Однако если противостояние протянется до конца марта, то сезон будет сорван полностью, и 30% от объема прошлого года будут очень оптимистичным сценарием», — пояснил г-н Стребков.

По данным эксперта, вовсю наблюдается массовая переориентация туристов с Крыма на Краснодарский край. Значительный рост ранних бронирований по Краснодарскому краю отметил и Алексей Высоканов. Курорты Краснодарского края эксперты единогласно назвали основным направлением переориентации турпотока. Тем более, что новые олимпийские «мощности» чисто статистически позволят его «переварить». «Крым принимает 2-2.5 млн туристов, Краснодарский край —11-14 млн, поэтому ещё два миллиона не составят проблемы для турбизнеса, тем более при учете свободных емкостей в Сочи», — отметил Сергей Ромашкин. Причем, скорее всего, этот поток придется на удачное время промо-цен, выставленных теми же сочинскими объектами. «Крым на 10-15% дешевле краснодарского края, поэтому «крымских» клиентов могут неприятно удивить цены нашего Черноморья, и если хотельеры поднимут эти цены сейчас, то просто отпугнут «крымский» турпоток. Наоборот, туроператорам надо поддержать туристов и постараться найти им размещение по привычным им ценам», — подчеркнул Сергей Ромашкин. Также, по оценкам экспертов, свою долю крымского турпотока могут получить Абхазия, Болгария и Турция.

Впрочем, крымские хотельеры пока не теряют надежды. «Внутри Крыма все люди говорят о том, что им нужна стабильность и никакого экстремизма, и они будут отстаивать своё право принимать туристов», — добавил Сергей Стребков, только что вернувшийся с полуострова.

 

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турция обогнала все европейские страны по росту цен на туруслуги

Но в этом году отельеры вынуждены их снижать

Турция обогнала все европейские страны по росту цен на туруслуги

Турция оказалась страной с самым быстрым ростом цен на отели и рестораны в Европе. По данным Eurostat, которые приводит TurizmDatabank, в 2021–2025 годах стоимость размещения в турецких гостиницах и блюд в ресторанах выросла на 50%. Об этом сообщает издание Turizm Guncel.

При этом в других средиземноморских странах, с которыми Турция конкурирует за туристов, подорожание было значительно скромнее. Например, Италии за тот же период цены увеличились на 4%, в Испании — на 1%, а во Франции и Греции их уровень не изменился.

При этом средние цены в Турции все равно оставались ниже, чем в других странах. В 2025 году услуги отелей и ресторанов, которые в среднем по Евросоюзу стоили 100 евро, в Турции можно было получить за 78 евро. Годом ранее этот показатель составлял 69 евро. Таким образом, за год цены в Турции выросли примерно на 13%. Для сравнения, в конкурирующих странах в 2024–2025 годах средний рост цен составил всего 3%.

Эксперты отмечают, что Турция по-прежнему остается более доступным туристическим направлением среди европейских стран. Однако темпы подорожания на ее курортах заметно выше, чем у основных средиземноморских конкурентов.

Напомним: и турецкий турбизнес, и российские туроператоры отмечали, что в этом сезоне отелям Турции пришлось снижать цены из-за падения спроса вследствие конфликта на Ближнем Востоке. Причем речь идет не только о продлении акций раннего бронирования до начала сезона. Уже в июне сообщалось, что гостиницы готовы максимально снизить цены. Ближе к концу месяца туроператор из Антальи Мухсин Шакер заявил, что Анталья сталкивается со снижением спроса со стороны российских туристов: на выбор путешественников влияют рост стоимости отдыха в Турции и более выгодные предложения конкурирующих направлений, прежде всего Египта.

На этом фоне несколько поутихли актуальность постоянные разговоры о трансформации или отмене all inclusive. После того, как немецкие туристы стали сокращать свои расходы во время отпуска, турецкий турбизнес вновь обратил внимание на плюсы формата «все включено». В местных СМИ его уже называют возможностью для туризма Турции: если путешественники хотят контролировать бюджет и меньше тратить на месте, all inclusive снова становится сильным аргументом в пользу турецких курортов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме