Египетские схемы: как возвращались деньги за несостоявшиеся туры

Во всю идут разговоры о том, что Египет в скором времени будет открыт для российских туристов.  Тем не менее, ситуация, сложившаяся на направлении, заставила понервничать всех участников турбизнеса и даже пересмотреть схемы аннуляций, которые предлагались ранее.  В том, какие меры по возврату денежных средств, предпринимали туроператоры во время «египетского кризиса» разбирался Turprofi.ru…

Вовсю идут разговоры о том, что Египет в скором времени будет открыт для российских туристов. Тем не менее ситуация, сложившаяся на направлении, заставила понервничать всех участников турбизнеса и даже пересмотреть схемы аннуляций, которые предлагались ранее.  В том, какие меры по возврату денежных средств принимали туроператоры во время «египетского кризиса», разбирался Turprofi.ru.


Напомним, одновременно с  заявлением о том, что отдых на курортах Египта небезопасен, чиновники сообщили о необходимости в полном объеме вернуть деньги туристам, чьи отпуска были сорваны. Конечно, такое требование могло серьезно подкосить компании – уже оплачены отели и перевозка, средства ушли в оборот. В принципе у всех операторов предусмотрен вариант возврата живых денег, однако такие аннуляции, как правило, осуществляются в соответствии с договорами, а значит, со всеми предусмотренными штрафами. Но туроператоры нашли способы вернуть средства за несостоявшиеся туры, не вынимая их из оборота и не прибегая к штрафам. Эти способы можно свести к двум схемам.


Депозит депозиту рознь...

Первая схема предполагает, что турист может перебронироваться на любое другое направление, представленное у оператора, или тот же Египет, после того как ситуация в стране нормализуется. В этом случае сумма, так и не потраченная на отдых, будет зачтена в счет оплаты нового тура без каких-либо штрафов. Одно «но» - перечислить «египетские» деньги можно только на заявку с теми же фамилиями туристов.

Такой вариант – перебронироваться на другие направления или более поздние даты в Египет – туроператоры предложили сразу, как только закрылись египетские границы. Однако туристы не сразу бросились массово бронировать другие направления: найти пляжные туры с прямыми вылетами из Самары за ту же стоимость оказалось не так-то просто. Юго-Восточная Азия, Гоа и Эмираты не только перестали гореть, но и ощутимо выросли в цене. Операторы отреагировали на ситуацию, увеличив перевозку на альтернативных направлениях и открыв раннее бронирование на летний сезон .

Как рассказала Turprofi.ru Алина Серенко, директор агентства «Капитал Клуб», с туроператорами острых проблем как таковых не возникало, сложнее было объяснить туристам, почему они должны перенести дату своего отпуска или доплатить за альтернативное направление: «Клиенты не особо разбираются в том, кто в данный момент несет ответственность за возврат средств – оператор, агент… Так, например, нашим туристам не нужны были «депозиты» в счет будущих отпусков, они хотели вернуть деньги. А PEGAS Touristik мог перебронировать только на тех же туристов. В итоге нам все же удалось прийти к компромиссу – что-то перезачли на агентство, что-то вернули так». С перебронированием возникали и такие проблемы, как отсутствие туров на нужные даты. Михаил Лалаян, исполнительный директор ТА «Авиком», сообщил о случае путаницы, возникшей в результате того, что перебронь на альтернативное направление не подтвердилась: «В качестве замены Египту туроператор Coral Travel предложил нам неплохой вариант в ОАЭ. Туристы с радостью согласились, но оказалось, что турпакетов на подходящие даты уже нет. Заявку отозвали, но возникла вполне понятная путаница. Теперь ждем или перезачета на другое направление, или живых денег, благо оператор готов пойти на такие меры».
Гораздо выигрышнее на этом фоне смотрится вторая схема возврата, позволяющая зачесть депозит не на конкретного туриста, а на агентство. В этом случае можно было оплатить заявку на новых туристов, а деньги, полученные от них, вернуть тем, чей тур не состоялся.

«Если было необходимо, мы делали перезачет на агентство. По сути, для того чтобы рассчитаться со своими «египтянами», агентству нужно было всего лишь дождаться новых клиентов. Этот вариант возврата денежных средств наша компания сочла оптимальным из-за отсутствия бюрократических и банковских издержек», - рассказал Никита Куликов, руководитель Anex Tour в Самаре. Такой же вариант расчета, помимо стандартного перебронирования, предлагал и Coral Travel.

Турагенты, конечно, отметили удобство такой схемы.  «Проще всего нам было с теми, кто позволил произвести возврат денег через зачет других заявок», - вспоминает Татьяна Евдокимова, заместитель директора «Спутник-Гермес». Своевременность и актуальность таких мер заметили Лариса Карпеева, директор ТА «Турмаркет», и Ольга Казарина, директор по продажам ТА «Самарские путешествия», - им удалось быстро и без бюрократических проволочек аннулировать туры у Anex Tour. 

Обе схемы попытался совместить Tez Tour. Выбор в пользу первой или второй делался в зависимости от даты несостоявшегося вылета. Как следует из объявления, размещенного на сайте компании, по турам с периодом заезда с 30 января по 10 февраля 2011 года фактически действовала первая схема возврата. По более поздним датам — вторая.
 



А кому легко?

Как ни странно, в сложившейся ситуации чуть легче было тем, кто бронировался через субагентку. «Если небольшое агентство может «зависнуть» в ожидании новых заявок, то субагенту это точно не грозит, - отметил Павел Ермолаев. - Конечно, сначала мы опасались путаницы. В день приходилось аннулировать около 60 заявок, и все нужно было перекидать на разных туристов. Гораздо проще было бы разобраться с индивидуальными перебронированиями. Но в итоге схема себя оправдала: деньги возвращались быстро, агентства оставались довольны. В египетском ЧП система субагентств сработала просто отлично». Настолько отлично, что некоторым недисциплинированным ТА, предпочитающим проводить оплату тура в последний момент, даже удалось избежать возни с возвратами – вся ответственность легла на консолидатора.
Что же касается прямого возврата живых денег туристам, то в нашем регионе на это решился только Coral Travel. Смелое решение, особенно если вспомнить, какие приличные объемы стояли у игрока на египетском направлении.  Тем не менее Феликс Амиров, руководитель Coral Travel в Самаре, подтвердил: «Деньги возвращались после официального письма от агентства».

Полностью избежать проблем с отменой туров и возвратом денег удалось немногим агентствам, но исключения все же есть. Так, например, Валентина Дюльдина, директор ТА «Турбилет», поделилась своим опытом: «Как только стали поступать новости о том, что в Египте неспокойно, мы стали проявлять осторожность. Не смогу сказать, что приходилось отговаривать туристов от поездки в эту страну. Мы просто честно описывали ситуацию, возможные последствия и реально существующие проблемы с аннуляцией туров.  После этого туристы сами принимали решение в пользу других направлений. Так что своевременные консультации и осторожность  спасли нас от головной боли».
В целом, подводя итоги, можно сказать, что для поволжских агентств египетские коллизии прошли, похоже, с минимальными потерями, в отличие от других регионов, где еще на прошлой неделе звучали мнения о том, что судов не избежать. В Самаре же деньги в большинстве своем, по словам агентов, возвращались практически без задержек, операторы и агенты шли навстречу друг другу. «Тем не менее, - отмечает Татьяна Евдокимова, - ситуация стала хорошим испытанием на прочность, результаты которого нам еще предстоит увидеть».

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме