Греция из Самары: как изменилась расстановка сил?

Греческое направление в новом сезоне приготовило немало перемен: растут объемы, существенно обновляется состав игроков. Кто из туроператоров свернет свои греческие программы этим летом, а кто, наоборот, заявит о себе на рынке и как отразится на ценах кризис в самой Греции, интересовался TurProfi.ru...

Греческое направление в новом сезоне приготовило немало перемен: растут объемы, существенно обновляется состав игроков. Кто из туроператоров свернет свои греческие программы этим летом, а кто, наоборот, заявит о себе на рынке и как отразится на ценах кризис в самой Греции, интересовался TurProfi.ru…

 

 

Минувшим летом Греция стала одним из тех направлений, где в Самаре развернулась серьезная конкуренция: немалые объемы подогревали конкурентную борьбу - с прямым вылетом из региона были представлены острова Крит, Родос и Кос, а также Салоники. Кроме, того спрос существенно оттянули другие пляжные европейские направления. Неудивительно, что, подводя итоги года, сами туроператоры признавались: греческое лето выдалось довольно-таки «горячим».

Тем не менее в новом сезоне объемы продолжают расти. Сохраняется и ассортимент предложений: самарцам снова будет доступен отдых как на островах, так и на материке. А вот расстановка сил и состав туроператоров на направлении существенно поменяются.
 

 

Салоники: новый перевозчик — греческий!

 

Первое значительное изменение: в регион приходит греческая авиакомпания Astra Airlines, базирующаяся в аэропорту Македония города Салоники. На российский рынок перевозчика привел туроператор Mouzenidis Travel. Программа стартует 1 июня, рейсы будут выполняться еженедельно по пятницам. «Новый перевозчик предложит туристам как стандартный эконом, так и полноценный бизнес-класс со всеми полагающимися привилегиями», - уточняет Марина Преснякова, руководитель Mouzenidis Travel в Самаре. - Что касается планов самого туроператора на сезон, то в этом году намечено активное продвижение новинок — островов Тасос и Корфу, которые связаны с материком паромным сообщением. В остальном продолжится расширение экскурсионных программ».

Напомним, прошлым летом Mouzenidis Travel выполнял программу на крыльях «Уральских авиалиний» — также еженедельно. Кроме того, свои программы на базе этого рейса строили туроператоры «Европорт» и «Самараинтур».
После того как стало известно о планах Astra Airlines, возник вопрос: оставят ли «уральцы» свой рейс в Салоники? Такая возможность, как рассказала Наталья Видеркер, руководитель компании «Европорт» в Самаре, рассматривалась еще буквально пару месяцев назад, но сейчас программа перевозчика утверждена по всем позициям и среди самарских рейсов Греции точно нет. Поэтому туроператор, который, как известно, является дочерней структурой «Уральских авиалиний», в этом сезоне отказывается от греческой программы.

А вот «Самараинтур» остается на направлении и просто пересаживается с «уральцев» на Astra Airlines.

 

Крит: еще одна цепочка и новый игрок

После годового перерыва возвращается на греческое направление Tez Tour — туроператор консолидирует собственную цепочку на Крит (а/к «Кубань»). «Мы продолжаем усиливать свои позиции на греческом рынке, а потому возобновляем программы из Самары. Думаем, год будет хорошим для направления и после непростой зимы сработает эффект отложенного спроса», — разъяснила причины принятого решения Марина Макаркова, PR-директор Tez Tour. Крит, по ее словам, был выбран потому, что этот остров сейчас показывает самую положительную динамику спроса.
Блоки мест на этом рейсе также берет «Лабиринт», который, напомним, прошлым летом летал на Крит вместе с Pegas Touristik.

Кроме того, еще один участник этой программы — Coral Travel, в этом году туроператор впервые выходит на направление.
«Греция — новинка для Coral, но не для OTI Holding, куда входит наша компания, так что в своих силах мы уверены. В ближайшее время, как только рассчитают цены, информация появится в системе бронирования», — рассказал TurProfi.ru Феликс Амиров, руководитель Coral Travel в Самаре, подчеркнув, что в распоряжении туроператора будет ряд эксклюзивных отелей.

Продолжает собственную полетную программу на Крит Pegas Touristik, как и в прошлом году, заявляя 10-дневную цепочку на крыльях «Оренбургских авиалиний». «Для нас это оптимальные объемы на самарском рынке, которые уже оправдали себя как в прошлом, так и в позапрошлом году. Увеличиваться по Греции нет смысла, это спровоцирует демпинг, но и уменьшаться не стоит: направление стабильно пользуется спросом», — сообщили в самарском офисе Pegas Touristik.

Правда, в этом сезоне туроператору, похоже, придется самостоятельно загружать борта. «Лабиринт», как уже было сказано, пересел на борта авиакомпании «Кубань», а «Библио Глобус», который весь прошлый сезон летал с «оренбуржцами», видимо, совсем откажется от Греции этим летом. По словам Ирины Ивковой, руководителя «Библио Глобус»  в Самаре, вопрос о выполнении греческой полетной программы из региона остается на данный момент открытым. 

Родос: минус два игрока

Что касается Родоса, то здесь у Pegas Touristik дублируется программа прошлого года — одна десятидневная цепочка от на крыльях «Оренбургских авиалиний».

И снова ничего неизвестно о партнерах-блочниках. Впрочем, перспектива выполнять программу без их участия Pegas Touristik не пугает: большая часть кресел все равно оставалась за ним, поэтому никакой сложной задачи в том, чтобы самостоятельно загрузить рейсы, туроператор не видит. Тем более спрос на направление, как заверили в самарском офисе Pegas Touristik, в этом году ожидается высокий, что уже можно отследить по активности раннего бронирования.

 

Кос: продолжение следует

Цепочка туроператора «Лабиринт» на остров Кос, напомним, стала новинкой прошлого года, но, по мнению агентов, направление так и не было распробовано самарской аудиторией. Высказывались даже сомнения по поводу его перспектив на региональном рынке. В числе основных претензий фигурировала не самая популярная длительность туров — 2 недели. В новом сезоне она меняется на стандартные 10-11 дней, цепочку по-прежнему консолидирует «Лабиринт».

«Популярность направление приобретает после того, как там кто-то побывал, вернулся и поделился положительными впечатлениями. Минувшим летом было много положительных отзывов об отдыхе на Косе, поэтому мы не сомневаемся, что остров найдет своего туриста», — уверен Константин Горин, директор по туризму компании «Лабиринт».

В прошлом году туроператор делил борт с «Южным крестом», но последний пока не готов озвучивать свои планы на лето. «Полетная программа на сезон сейчас уточняется», — подтвердила Ольга Логвинова, ведущий менеджер самарского офиса «ЮК».

Зато компанию «Лабиринту», похоже, готов составить Coral Travel. «Сейчас я не могу утверждать со 100% вероятностью, но, скорее всего, мы примем участие в полетной программе на Кос», — рассказал TurProfi.ru Феликс Амиров.

 

Прикинем объемы…

По примерным подсчетам, объем перевозки в целом увеличится на 700 кресел в месяц, что составляет рост примерно на 20% относительно прошлого года: прежде всего за счет цепочки Tez Tour на Крит и увеличения частоты вылетов на Кос. Два других греческих направления — Родос и Салоники — похоже, сохранят прошлогодние объемы. Попробует свои силы новый массовый игрок — Coral Travel. Но при этом целых три туроператора, очевидно, откажутся от Греции из Самары — это «Европорт», «Библио Глобус» и «Южный крест».

Таким образом, сводная таблица всех программ на сегодняшний день выглядит так:

 

Приблизительное количество рейсов в Грецию из Самары (в месяц)

 

Город прилета Авиакомпания Тип самолета Частота / Дни вылета Туроператоры
Крит Кубань Airbus A319
(156 кресел)
С 1 июня
1 раз в 10-11 дней
 
Tez Tour,
«Лабиринт»,
Coral Travel
Крит «Оренбургские авиалинии» Boeing 737-800
(189 кресел)
С 1 мая
1 раз в 10 дней
 
Pegas Touristik
Родос «Оренбургские авиалинии» Boeing 737-800
(189 кресел)
С 18 мая
1 раз в 10 дней
 
Pegas Touristik
Кос Кубань Boeing 737-800
(189 кресел)
C 27 мая
1 раз в 10-11 дней
«Лабиринт»,
Coral Travel
Салоники Astra Airlines Airbus A320
(156 кресел)
С 1 июня
….5
 
Mouzenidis Travel,
«Самараинтур»

 

 

Ждать ли демпинга? И как на ценах отразится греческий кризис?

Завершив прошлогодний летний сезон, большинство туроператоров отмечали: огромное количество предложений по Греции, да и в принципе по пляжной Европе, привело к демпингу и зачастую приходилось распродавать туры, забывая о собственной прибыли. В этом году амбиции игроков не уменьшились, что вынуждает задаваться вопросом: а не «сгорит» ли направление?

Кроме того, продолжаются разговоры о сложной экономической ситуации в Греции, появились даже новости о том, что многие греческие отели выставляют на продажу. Именно поэтому TurProfi.ru поинтересовался у некоторых игроков направления, каковы их прогнозы на грядущее лето - по всем пунктам.

Марина Преснякова, руководитель Mouzenidis Travel в Самаре:
— Что касается демпинга, я думаю, он неизбежен. Но мы чувствуем себя уверенно, потому что стоим со своей спецификой несколько в стороне от остальных игроков. А вообще, предложений по Греции в регионе действительно много, и какая-то часть из них непременно «сгорит».

По поводу кризиса могу сказать, что дефолта не будет, никто из Еврозоны в ближайший год не выйдет, и отели, которые наша компания предлагает своим клиентам, не выставят на продажу — это точно. Но Греции действительно нелегко, что, впрочем, только подстегивает индустрию гостеприимства к еще большей лояльности. Мы, например, ожидаем, что еще больше упростится процедура выдачи греческого шенгена: сейчас консульство ставит мультивизы выборочно, а в ближайшее время, предполагаю, их могу начать выдавать значительно чаще.


Марина Макаркова, PR-директор Tez Tour:
— Делать прогнозы относительно глубины экономического кризиса в Греции сложно, необходимо учесть, что туризм в этой стране — одна из важнейших отраслей экономики, которую будут «вытягивать» в любом случае. Конечно, европейская валюта имеет шансы подешеветь еще сильнее,но в этом есть и свои плюсы - путешествовать по Европе станет выгоднее.

Константин Горин, директор туроператора «Лабиринт»:
— Масштабы демпинга будут сильно зависеть в первую очередь от объемов на других летних направлениях. Таким образом, оценивать нужно общую ситуацию на рынке, но делать это рано, потому что к концу весны, уверен, произойдут неизбежные корректировки программ.

В новом сезоне, на мой взгляд, Греция будет очень конкурентоспособной и станет одной из стран первого выбора после массовой Турции. С точки зрения соотношения цены и качества это сейчас ближайшая альтернатива.

Что касается кризиса, то здесь одни и те же факторы могут быть как положительными, так и отрицательными для рынка. Туристы в таких ситуациях, как правило, выигрывают, потому что снижаются цены в отелях, ресторанах, становятся доступнее другие дополнительные услуги. Но в целом, я думаю, экономическая и политическая ситуация в Греции сейчас постепенно стабилизируется.


Феликс Амиров, руководитель Coral Travel в Самаре:
— Демпинг на греческом направлении, конечно, будет, так как на самарском рынке оно представлено в избытке. Но надеемся, что совсем до критичного уровня цены не опустятся и туроператоры смогут достойно отработать сезон. На мой взгляд, направление сейчас будет всерьез бороться за так называемых турецких клиентов, которые пресытились отдыхом на анталийском побережье и готовы открывать для себя новые пляжные направления.

TurProfi.ru продолжит следить за развитием событий на направлении и информировать вас обо всех изменениях в полетной программе.

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпании предупреждают о росте цен на билеты

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации, написал сегодня телеграм-канал «Авиаторщина». Ранее «ИрАэро» предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива. По словам экспертов, авиатопливо в России может стать дороже, чем за рубежом. А повышение топливного сбора и цен на билеты приведет к дальнейшему падению спроса на перелеты.

«Азимут» сообщил, что в начале июня основной поставщик авиатоплива уведомил перевозчика о необходимости сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов со второй декады месяца. Причина: форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах и, как следствие, сокращение объёмов топлива на рынке. По утверждению авиакомпании, альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами.

В «Азимуте» отмечают, что среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах с начала июня уже превысило 17%, а в отдельных случаях оказалось значительно выше. Так, в Махачкале стоимость керосина, по данным перевозчика, выросла на 64% и достигла 157 тыс. рублей за тонну без НДС. При этом на мировом рынке стоимость авиатоплива, как отмечают в компании, снижается уже третий месяц подряд.

В авиакомпании предупреждают, что в сложившихся условиях выполнение запланированной программы полётов «теряет весь экономический смысл». Причем, в большей степени — на внутренних линиях.

Авиакомпания «ИрАэро», в свою очередь, еще 19 июня сообщила, что «в последнее время на российском рынке наблюдается рост цен на авиационное топливо». Это объективный фактор, влияющий на операционные расходы, поэтому перевозчик вынужден рассмотреть возможность корректировки стоимости авиабилетов.

«Сейчас может сложиться ситуация, что в зарубежных аэропортах авиатопливо будет дешевле, чем в российских, благодаря стабилизации геополитической ситуации в Персидском заливе, — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным. — Но есть и другая проблема. Если верить «Азимуту», а ему можно верить, то возможности заправки в наших аэропортах урезают уже и российским авиакомпаниям. То есть у нас серьезный дефицит».

Напомним, ранее Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России, объяснив это танкированием — это ситуация, когда перевозчики берут больше топлива, чем нужно для полета, так как в России оно дешевле. Судя по всему, теперь это соотношение меняется.

Как подчеркнул авиаэксперт, крупные авиакомпании имеют долгосрочные контракты и изменения происходят не так быстро. Но при этом он не исключил, что изменение цен произойдет через топливные сборы и тарифы в течение двух месяцев.

Еще одно возможное объяснение дал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в беседе с радиостанцией «Говорит Москва». Он отметил, что в ряде аэропортов, из которых «Азимут» осуществляет регулярные рейсы, ситуация с топливом сложилась хуже, чем в большинстве других российских хабов.

«Это приводит и к тому, что некоторые аэропорты ввели ограничения на заправку топлива. То есть они, например, не допускают танкирование. Ну и, кроме того, в ряде случаев наблюдается увеличение стоимости авиатоплива. Это характерно, в первую очередь, для юга нашей страны», — сказал эксперт. По его словам, и в центре России, и на востоке страны дефицита и радикального повышения цен нет.

При этом, напомним: «ИрАэро» базируется на востоке страны, в Иркутске, и рост цен перевозчик ощутил. «Повышение цен на билеты может привести к дальнейшему снижению спроса, которое отмечается и без этого, — напомнил анонимный авиаэксперт. — Закрытие аэропортов тоже снижает спрос. Это, например, очень сильно ощущается в Сочи — из-за планов «Ковер».

Сейчас общее снижение пассажиропотока на внутренних линиях составляет примерно 2%, это не критично, отметил источник Profi.Travel. При этом, если ситуация не стабилизируется в пике сезона, это может негативно сказаться на полетах внутри России.

На вопрос, возможно ли сокращение полетных программ, эксперт отметил: если летние перевозки пройдут в заявленных объемах, то некоторое сокращение осенью — некритично. Однако, если авиакомпаниям действительно ограничат заправку на 30%, это, по словам источника, может привести к корректировке полетных программ. Иностранные перевозчики могут сократить число рейсов — в том числе потому, что из-за ограничений в российских аэропортах запасы необходимы, чтобы иметь возможность длительное время находится в зоне ожидания, уйти на запасной аэродром.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры вывезли из лагерей Крыма почти всех детей, которых туда отправляли

Их переселили в объекты Краснодарского края

Туроператоры вывезли из лагерей Крыма почти всех детей, которых туда отправляли

Почти всех детей, которые приехали по путевкам в крымские лагеря через туроператоров, вывезли с полуострова, предложив альтернативу. Тех, кто выезжал в Крым в понедельник, 22 июня, на этих же поездах отправили в лагеря Краснодарского края — прежде всего, Анапы. Об этом Profi.Travel рассказала 24 июня руководитель комитета РСТ по детскому отдыху Татьяна Иванова.

При этом она пояснила, что, например, в «Артек» 80% детей приезжают по льготным путевкам — это победители различных конкурсов, олимпиад. Соответственно, они отдыхали бесплатно. «На вчерашний вечер дети еще оставались в «Артеке». Их будут вывозить по графику. Часть — в альтернативные лагеря, часть — домой», — пояснила Татьяна Иванова.

Всероссийский детский центр «Смена» в Анапе разместил 500 детей из «Артека», пишет РИА «Новости» со ссылкой на председателя Ассоциации детских лагерей и здравниц Краснодарского края Артема Гаврилова. Он добавил, что уже десятки детских здравниц подтвердили ассоциации готовность принимать детей, которые планировали ехать в Крым. Кроме того, как отметила Татьяна Иванова, часть детей из «Артека» поехали в Архангельскую область домой.

При этом не все лагеря могут принять детей внепланово, так как все произошло внезапно, пояснила эксперт. Она привела в пример некоторые оздоровительные объекты, которые находятся под ведомством министерства здравоохранения. На данный момент идут переговоры между Минпросвещения и Минздравом.

По словам эксперта, несколько облегчает решение проблем не слишком большое количество детей, которые должны были отдыхать в лагерях Крыма — последние два года идет сокращение выездов на полуостров. Сейчас их гораздо меньше, чем в допандемийное время.

Для тех детей, которые должны были приехать в Крым в июле-августе предлагают альтернативные лагеря в Краснодарском крае: Геленджик, Сочи, Туапсе, Анапа, а также в Подмосковье. «Для нас это уже фактически третий инцидент такого плана: Дубай, Туапсе, а сейчас Крым. Пока прошло только два дня, полного понимания нет, мы обращаемся к юристам, но и у них нет четкой картины, — отметила Татьяна Иванова. — Туроператоры, конечно, продолжат предлагать альтернативные лагеря. Например, в понедельник многие родители отреагировали уравновешенно и отправили детей в Анапу с теми же билетами, ничего не потеряв. При этом есть и наверняка еще появятся те, кто потребуют вернуть деньги за путевки, за железнодорожные билеты».

Пока, уточнила эксперт по детскому отдыху, юристы рекомендуют вести переговоры с родителями, объяснять им, что возврат денег — процесс небыстрый, а потому лучше воспользоваться альтернативными предложениями детского отдыха. «Лагеря уже все средства, которые они получили, потратили на обустройство, на подготовку, на ремонт, на покупку нового оборудования. Поэтому не знаю, как они будут возвращать деньги. Соответственно, нагрузка снова ляжет на туроператоров. Остается надеяться на лояльность родителей», — добавила Татьяна Иванова.

Напомним, 22 июня глава Республики Крым Сергей Аксенов издал указ, согласно которому детские оздоровительные лагеря в Крыму не будут работать до конца лета. На следующий день юрист рассказал Profi.Travel, когда турагенты и туроператоры должны вернуть своим клиентам средства за путевки в лагеря, необходимо ли компенсировать дополнительные расходы, которые возникли у родителей. При этом, по словам эксперта, в этих вопросах есть не до конца отрегулированные моменты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме