Зима Оренбурга, Саратова и Ульяновска: где густо, где пусто

В турбизнесе Оренбурга — оживление: новый туроператор готов отправлять отдыхающих практически в любую точку мира. В то же время Саратов и Ульяновск зимой остаются вообще без туристических рейсов. Новости из соседних с Самарой региональных центров и полетные программы на грядущий сезон выяснял TurProfi.ru...

В турбизнесе Оренбурга — оживление: новый туроператор готов отправлять отдыхающих практически в любую точку мира. В то же время Саратов и Ульяновск зимой остаются вообще без туристических рейсов. Новости из соседних с Самарой региональных центров и полетные программы на грядущий сезон выяснял TurProfi.ru...

 

Оренбург: новые рейсы

 

Практически каждый сезон туроператоры в Оренбурге наращивают обороты: так, новинкой мая стала короткая чартерная программа в Прагу, летом возобновились полеты в Израиль. И судя по всему, зимой тенденция продолжится: на рынке появился новый игрок — туроператор Orenair, а с ним и две чартерные цепочки: в ОАЭ и Чехию. Как сообщили в самой компании, она является структурным подразделением ОАО «Оренбургские авиалинии», зарегистрирована еще прошлой осенью, хотя работать активно начинает только сейчас. Пока у туроператора нет ни собственного сайта, ни открытой для всех системы бронирования, однако продажи уже начались. «Реализация турпакетов и авиабилетов производится как через собственный офис продаж, так и с помощью турагентств, которым после заключения агентского договора мы открываем доступ к системе онлайн-бронирования», — рассказывает Татьяна Колесова, директор по продажам и туризму ОАО «Оренбургские авиалинии».

С 27 октября туроператор ставит рейсы в Дубай с частотой 1 раз в 10 дней, на базе которых предлагаются туры под запрос в Индию, Австралию, Китай, ЮАР, Сингапур и Мальдивы. Разлетку из Дубая будут совершать авиакомпании-партнеры «Оренбургских авиалиний», преимущественно Emirates Airlines.

Вторая полетная программа туроператора — в Прагу — стартует 30 декабря. На основе еженедельных рейсов будут предлагаться экскурсионные маршруты по Чехии, а также лечебные туры в Карловы Вары и Марианские Лазни.

Партнером на обоих рейсах Orenair выступит местный игрок — туроператор «Круиз Центр», который ранее ставил собственные короткие цепочки в ОАЭ и Чехию на высокие даты. «Чартеры летали заполненными, продажи шли хорошо, теперь мы планируем отправлять туристов на отдых в течение всего сезона», — поясняет стратегию компании Ирина Гималдинова, управляющий директор ТО «Круиз Центр».

Турагенты весьма позитивно восприняли новинки от Orenair. «Появление рейсов в Дубай с разлеткой по всему миру можно назвать туристической революцией  в Оренбурге! Теперь мы можем предлагать клиентам практически любую страну. Несмотря на то что ожидание между стыковочными рейсами иногда достигает 16 часов, мы надеемся, что в скором времени туристы в полной мере оценят открывающиеся перед ними перспективы путешествий», — рассказывает Ольга Тубольцева, менеджер ТК «Центральное турагентство».

Представители оренбургских турфирм уверены: чартер в ОАЭ будет загружаться исправно. «Туристы часто спрашивают отдых в Эмиратах, но раньше им приходилось лететь из Москвы, Самары или Уфы. Я думаю, что рейсы Оренбург — Дубай будут прекрасно заполняться. К тому же цены выставлены вполне конкурентоспособные», — рассуждает Оксана Бычкова, ведущий специалист ТК «Амазонка».

 

Город прилета Авиакомпания Тип самолета Дата начала программы/
Частота полетов
Туроператор
Дубай Оrenair Boeing 737-800 С 27 октября
1 раз в 10 дней
Оrenair,
«Круиз Центр»
Прага Оrenair Boeing 737-800 С 30 декабря
......7
Оrenair,
«Круиз Центр»
Шарм-эль-Шейх Оrenair Boeing 737-800 С 11 октября
1 раз в 10-11 дней
Pegas Touristik
Хургада Оrenair Boeing 737-800 С 20 октября
1 раз в 10-11 дней
Pegas Touristik

 

Помимо новинок от Orenair зимой оренбуржцам будет доступен Египет. Отдых на его курортах предлагает туроператор Pegas Touristik: продолжится 10-дневная цепочка в Шарм-эль-Шейх, а с 20 октября с той же частотой будут выполняться полеты в Хургаду. «Египет летом продавался хорошо, самолеты летали полными, поэтому мы уверены, что два зимних чартера будут пользоваться спросом», — рассказывает Дмитрий Велькин, руководитель оренбургского офиса Pegas Touristik. По словам местных турпрофи, туристов хватит и на Эмираты, и на Чехию, и на Египет, а если бы открылись другие направления, то и они бы пользовались спросом. «К примеру, клиенты часто спрашивают Испанию и Италию, и если бы из Оренбурга поставили чартеры в эти страны, то они были бы востребованы», — уверена Ирина Гималдинова, управляющий директор ТО «Круиз Центр».

Что касается других направлений, то рейсы Оренбург — Тель-Авив на зиму отменили, как это было и в прошлом году, также на холодный сезон «Оренбургские авиалинии» отказались от регулярных рейсов в Дюссельдорф.


Саратов: рейсов нет, но хотелось бы

 

Совсем не так динамично развивается туристический рынок Саратова. Если летом обычно отсюда летают чартеры в Турцию, Грецию, а почивший «Черри Тур» ставил еще и Хорватию, то зимой аэропорт пустует. Успешные летние продажи отнюдь не приводят к появлению зимних рейсов...

Саратовские турпрофи видят причину не в низком спросе, а в неспособности аэропорта принимать многие типы воздушных судов. По словам Артура Нежданова, руководителя волгоградского офиса Pegas Touristik, туроператор с удовольствием расширил бы предложение из Саратова и уже этой зимой поставил чартер в Египет, если бы позволяли возможности аэропорта. Местные агентства уверены: городу не помешали бы новые рейсы, а желающих летать хватит. «Летом хорошо продавалась Турция, на Грецию спрос был как никогда высок. Если бы появились другие направления, то и они были бы популярны при хорошей рекламе и приемлемых ценах», — делится своим мнением Наталья Шахова, замдиректора ТА «Четыре сезона». А пока ничего не остается, кроме как предлагать клиентам туры из других городов. «Мы отправляем туристов через Москву, Волгоград или Самару в зависимости от их потребностей. В столице предложение шире и туры дешевле, зато до Волгограда и Самары проще добраться», — рассказывает Галина Лексина, директор ТА «Вива-тур».

Напомним, что совсем недавно саратовский аэропорт и авиаперевозчик «Саравиа» разделились на два независимых друг от друга юридических лица. Авиаэксперты предполагали, что такое решение позволит повысить прозрачность бизнеса и приведет к росту эффективности работы аэропорта, так как будет исключен монопольный фактор. Но пока изменения в статусе аэропорта не принесли результата: этой зимой новинок не предвидится. По словам Артура Нежданова, новых программ стоит ждать не раньше следующего лета.


Ульяновск: нет рейсов и не надо

 

Между тем в Ульяновске полным ходом идет ремонт аэропорта имени Карамзина. В ближайшие годы планируется не только обновить здание аэровокзала, но и реконструировать взлетно-посадочную полосу, а также оснастить аэропорт новейшим оборудованием.

Тем не менее зимой Ульяновск, как и Саратов, продолжает делиться туристами с аэропортами других городов. Летом отсюда можно улететь в Турцию, а вот в холодный сезон своих рейсов здесь нет и, по словам экспертов, в ближайшее время не появится. Но если в Саратове проблема кроется в ограниченных возможностях аэропорта, то здесь — в низком спросе. Турпоток сильно зависит от сезона, зимой он заметно снижается. «Три года подряд Pegas Touristik ставил рейсы в Шарм-эль-Шейх на несколько месяцев - с ноября по февраль. Но сейчас мы предпочитаем летать в Египет круглогодично, такова политика компании. К сожалению, в Ульяновске это не представляется возможным в виду отсутствия равномерного спроса. Поэтому на данный момент зимние программы в регионе не планируются, к услугам ульяновских туристов  - весь ассортимент самарских рейсов», - разъясняет Игорь Тришин, руководитель офиса  Pegas Touristik в Самаре.

Другие турпрофи разделяют его позицию и утверждают, что зимним чартерам из Ульяновска просто не хватит пассажиров. «Мы, конечно, были бы  рады, если бы у нас поставили еще и Египет, но туристов на эти рейсы вряд ли хватит, туроператорам придется работать в минус», — считает Ольга Азова, директор ТА «Интур». Не менее радостны и прогнозы других турагентов, многие из них считают, что необходимости в открытии новых направлений нет, так как для ульяновского турпотока вполне достаточно самарских и казанских рейсов. По словам Натальи Россошанской, директора ТА «Звезда Тур», если что-то и ставить из аэропорта Ульяновска, то очень редко, иначе самолеты заполняться не будут. Собеседница даже высказала опасение, как бы из региона не ушел последний туроператор...

Несмотря на то что полетным программам Оренбурга, Саратова и Ульяновска еще далеко до самарских масштабов, нельзя сказать, что зимой турбизнес этих городов впадает в спячку: турагенты так же продают туры, а их клиенты улетают на отдых. И чтобы этот процесс шел эффективнее, TurProfi.ru постоянно публикует информацию обо всех вебинарах, семинарах, рекламных турах, туристических выставках и воркшопах, а кроме того, предлагает читателям удобный поисковик туров.

В Турции рассказали, почему дорожает отдых

На российском рынке цена туров зависит от еще большего количества факторов

В Турции рассказали, почему дорожает отдых

Рост расходов отелей, ресторанов и туристических компаний практически нивелировал эффект девальвации национальной валюты Турции. Стоимость отдыха на турецких курортах остается высокой, несмотря на ослабление курса и приближение доллара к историческому максимуму — отметке 47 лир. Об этом РИА «Новости» рассказала турагент из Анкары Айшенур Озтекин.

По ее словам, выгоду от девальвации лиры для иностранных туристов нивелируют высокая инфляция и растущие расходы участников туристического рынка. В июне инфляция в стране составила около 32% в годовом выражении.

«Рост наших расходов уже не компенсируется текущим курсом иностранной валюты. Несмотря на увеличение доходов, издержки туристического бизнеса растут такими же высокими темпами, поэтому сектор рассчитывает на продление мер государственной поддержки», — заявила Озтекин.

Представители турецкой туротрасли отмечают, что отели и туристические компании вынуждены сохранять высокие цены из-за подорожания рабочей силы, коммунальных услуг, продуктов питания и других операционных расходов.

Дополнительное давление на туристический сектор, по словам Озтекин, оказывают продолжающиеся конфликты в регионе, включая российско-украинский, а также напряженность на Ближнем Востоке.

В результате Турция, которая долгое время считалась одним из наиболее доступных зарубежных направлений, в последние годы заметно подорожала для иностранных туристов. О заметном повышении цен на отдых в этой стране говорят и в Европе. Например, если в прошлом году Мармарис занимал первое место среди самых дешевых курортов, то в этом году он опустился на 7 строчку. Согласно исследованию, несмотря на обесценивание турецкой лиры, стоимость изученных товаров и услуг в Мармарисе выросла на 23%.

При этом на российском рынке на итоговую стоимость тура влияет множество факторов. Так, например, из-за несоответствия предложения спросу даже сейчас, в условиях дорожающего топлива и снижающегося курса рубля, туры в Турцию у туроператоров порой оказываются дешевле поездок в Абхазию. В частности, вот уже несколько недель «горит» Эгейское побережье: там вновь переизбыток перевозки, и туроператоры пытаются заполнить борта, снижая цены на туры. Периодически признаки некоторого переизбытка перевозки наблюдаются и на других турецких направлениях. Например, сейчас авиабилеты в Анталью из Москвы распродаются по цене от 5 000 рублей в одну сторону. Перелет в оба конца можно найти дешевле, чем за 16 000 руб.

Однако, если говорить о ситуации в целом, то, по мнению экспертов, туры только дорожают. Стоимость перелетов растет из-за повышения цен на топливо. Отдельные отели Турции снижают цены из-за сокращения турпотока из Европы, но это не меняет общей картины на направлении.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Не приехал целый автобус: отельеры просят пересмотреть правила возврата

Туристы отменяют до трети броней

Не приехал целый автобус: отельеры просят пересмотреть правила возврата

Отельер опубликовал открытое письмо в одном из профильных телеграм-каналов и планирует продвигать инициативу об изменении правил в правительстве и Госдуме. По словам эксперта, правила оказания гостиничных услуг, которые вступили в силу в марте этого года, привели с серьезным потерям у гостиниц в самый загруженный летний период. Турпоток по России падает, туристы отменяют бронирования из-за погоды, топливного кризиса, а отельеры обязаны возвращаться деньги, даже если гость передумал накануне заезда. В итоге в пик сезона могут простаивать до трети номеров.

«Как это теперь выглядит на практике: в летний период глубина бронирования обычно около месяца, ты продаешь все выходные, думаешь, что все хорошо, начинаешь готовиться, закупать продукты, составляешь графики, но за неделю до заезда начинаются отмены, — написал Дмитрий Гасилов, основатель первого российского глэмпинга «Гуляй-город» в Тульской области. — Люди смотрят на прогноз погоды, они рассчитывали приехать позагорать, отдохнуть, погулять, а на улице дождь, они сели с женой и подумали: «А зачем нам ехать в плохую погоду? Давай никуда не поедем, а сходим в кино и поедем в следующий раз».

Он сообщил, что перед самой датой заезда, за 2–3 дня, начинаются отмены. У него даже 5–10 аннуляций — это уже 20% всего бизнеса, при этом деньги за эквайринг отельеру не возвращают.

Также эксперт напомнил, что чаще стали возникать ситуации, когда гость бронирует сразу несколько отелей на даты поездки и потом выбирает.

«Добавим к этому, что теперь значительно вырос объем работы с возвратами, и в более-менее большой объект нужен внештатный юрист, чтобы отвечать на ежедневный поток возвратов», — написал Дмитрий Гасилов.

«Как по мне, очевидно, какой вред нанесли эти поправки в закон, конечно, я понимаю, что не только этот фактор сыграл роль в развитии внутреннего туризма, но, общаясь с коллегами по всей стране, слышу, что у них в этом году начались постоянные отмены, люди просто передумали или решили пересидеть дома и не тратить бензин. Если бы отменить поездку можно было бы не за день, а как минимум за неделю, то они бы спокойно поехали или отменили заранее и дали бы возможность успеть продать освободившийся номер», — подчеркнул он.

Эксперт в беседе с корреспондентом Profi.Travel рассказал, что в его отеле основные отмены были из-за погоды, он считает, что бензиновый кризис сказался не так сильно — глэмпинг находится в часе езды от Москвы.

По его словам, если раньше правила позволяли прописать в условиях 100% возврата средств, например, неделю в качестве минимального срока аннуляции, а в иных случаях — удерживать за сутки проживания, то сейчас приходится возвращать все деньги, даже когда брони отменяют в тот момент и продать номер уже невозможно.

Напомним, ранее юристы поясняли Profi.Travel, что удерживать с клиента стоимость более одной ночи при аннуляции брони в Правилах предоставления гостиничных услуг было запрещено всегда, однако раньше в них содержалась достаточно нечеткая формулировка. Оставить себе предоплату за одни сутки отельер мог при «несвоевременном отказе» от бронирования. Несвоевременность каждый отельер трактовал по-своему. Это могло быть и несколько недель до заезда.

«Представьте, вы ждете группу из 40 человек, а она за день берет и отменяет бронь, половина отеля в субботний вечер остается пустым. Например, группа задержалась или нашли номера дешевле. Это сразу летний сезон убивает», — пояснил Дмитрий Гасилов.

Он добавил, что аннуляций в этом году стало значительно больше. Например, по данным TravelLine, за последние 14 дней 29% броней были аннулированы. А падение продаж по сравнению с данными за аналогичные две недели в прошлом году составило 27%.

«Отелям приходится за все это платить банковскую комиссию, за переводы, за эквайринг, — пояснил Дмитрий Гасилов. — Меня это возмущает больше всего. Поэтому, с моей точки зрения, это просто дополнительный оброк на туристическую отрасль со стороны банковского сектора, который ни за что получает деньги даже при в случае отмены броней».

Дмитрий Гасилов рассказал, что его обращение — это общественная инициатива, которую он планирует, начиная с сегодняшнего дня, продвигать в правительство и в Госдуму.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

В допандемийное время организовывали шоп-туры в торговые центры. Поездка была бесплатной. При условии набора определенного количества человек ее оплачивали ТЦ. Из 40 человек записавшихся половина, а иногда и больше могли не прийти на посадку ( дождь, поспали, просто передумали), хотя накануне всех обзванивали и туристы подтверждали что поедут, автобус был укомплектован, заказывался транспорт, делалась заявка в ТЦ и .. утром группа распускалась . Из-за недобора поездка становилась нерентабельной. Пробовали другую тактику- записывали больше людей- тогда начинался овербукинг, скандалы на посадке, в итоге вообще отказались от организации таких поездок. Так что новые законы- это путь в никуда. Это невозможность планировать бизнес, что в конечном итоге приведет к его закрытию. Это только вопрос времени. Такое ощущение, что у нас законодательно гробят туристический бизнес, поддерживая только банковский сектор.

Статьи по теме