Тайный покупатель TurProfi.ru: знают ли турагенты о дополнительных посадках?

Некоторые туристы панически боятся самолетов и если все-таки решаются на полет, то ни в какую не соглашаются терпеть всевозможные стыковки и дозаправки. Роль такой мнительной покупательницы примерила наша «туристка» и попросила турагентов найти прямой рейс в Таиланд без каких-либо дополнительных посадок.

Некоторые туристы панически боятся самолетов и если все-таки решаются на полет, то ни в какую не соглашаются терпеть всевозможные стыковки и дозаправки. Роль такой мнительной покупательницы примерила наша «туристка» и попросила турагентов найти прямой рейс в Таиланд без каких-либо дополнительных посадок.

 

 

Иногда сообщение о дополнительной остановке или даже пересадке по пути на курорт становится для туристов сюрпризом уже в аэропорту. Именно поэтому тайному покупателю TurProfi.ru стало интересно, всегда ли специалисты турфирм сообщают своим клиентам о таких нюансах перелета, если они предусмотрены авиакомпанией.

«Скажите, а есть ли из Самары прямые рейсы в Таиланд? Нам очень важно лететь без всяких стыковок, заправок... Понимаете, взлет и посадка — это самое страшное, а мы с мужем и без того боимся летать. Можно ли подобрать такой тур, чтобы сесть в Самаре и приземлиться сразу в Таиланде?» — с этим запросом «туристка» обратились в 12 случайно выбранных агентств Самары, Тольятти, Жигулевска и Сызрани: «Лион», «Макси-Трэвел», «Бомонд», Dolce Vita, «Отдых без проблем», «Жигули-Тур», «Олимпик», «Профтуризм», «Феликс Тур», «Кассиопея», «Люкс-Тур», «Найс Тревел Тольятти».

При этом тайной покупательнице, конечно, было известно, что все маршруты с прямыми вылетами в экзотическую страну предусматривают техническую остановку. Стоит отметить, что информация об этом есть на сайтах туроператоров, в своих новостях TurProfi.ru также писал о рейсах с посадками. А знали ли об этом турагенты?

 

Справка TurProfi.ru
Самолеты а/к Nord Wind приземляются в Уфе на пути в Таиланд, а воздушные суда а/к UTair — в Бишкеке или Баку (по решению капитана) при возвращении в Самару. Во время технических остановок туристы не покидают самолет. Как правило, дозаправка борта занимает 30-40 минут.

 

Что вы, никаких остановок по пути нет!

 

Знать абсолютно все не может даже самый маститый специалист, поэтому, затевая эксперимент, наша «путешественница» была готова услышать: «Не переживайте, взлетев в Самаре, ваш самолет приземлится только в Таиланде!» Но получить такой ответ почти в половине турагентств она, честно говоря, не ожидала... Менеджеры сразу пяти турфирм успокоили «туристку», без тени сомнения заявив, что дополнительных взлетов-посадок ей терпеть не придется. «И в Паттайю, и в Пхукет есть рейсы безо всяких стыковок и технических остановок. Приезжайте, я вам легко подберу тур на любую дату!» — заверила менеджер Екатерина из ТА «Жигули-Тур» (Жигулевск). Таким же был ответ Кристины из ТА Dolce Vita (Сызрань)и Марины из «Олимпик» (Самара).

«Я вас поняла. Дозаправки действительно бывают  на обратном пути, но остаются на усмотрение капитана», - уточнила Екатерина из ТА «Найс Тревел Тольятти». — Могу сказать точно, что прямые рейсы без всяких стыковок есть и на Пхукет, и в Паттаю, но нужно смотреть каждого туроператора отдельно». В принципе, менеджер оказалась не далека от истины. Именно капитан самолета принимает решение по поводу технических остановок, но, увы, вопрос садиться или нет - даже не обсуждается, это, по данным туроператоров, происходит в 99,9% случаев. Поэтому экипаж просто выбирает между аэропортами - где удобнее посадить самолет.

Весьма интересно на вопрос тайной покупательницы отреагировала менеджер Марина из турагентства «Люкс-Тур» (Сызрань): «Понимаете, рейсы с дополнительными посадками стоят дешевле, и потому туристы «клюют» на них, но можно найти и прямой перелет из Самары безо всяких остановок. Приезжайте — подберем!»

 

Звонок другу

 

Не многим отличалась и информация, предоставленная Людмилой, специалистом турфирмы «Кассиопея», однако, перезвонив позже, менеджер исправилась: «Я уточнила у туроператоров про посадки: все самолеты из Самары в Тай летят с дозаправкой — либо на пути туда, либо при возвращении».

За консультацией в операторские компании обратились еще три менеджера. Услышав в голосе «туристки» искренний страх перед полетами, они не стали озвучивать категоричное «да» или «нет» сразу. «Вроде бы везде есть дозаправки, но точную информацию мне нужно уточнить у туроператора», — заявили Елена, менеджер ТА «Отдых без проблем» (Жигулевск), Людмила Александровна, специалист ТА «Феникс Тур» (Самара), и Елена из ТА «Бомонд» (Сызрань). К чести вышеупомянутых специалистов добавим, что позже каждый из них действительно связался с «туристкой» и предоставил развернутую консультацию.

Более того, некоторые менеджеры предложили боязливой «клиентке» другие направления. «Я бы посоветовала вам отправиться в Гоа — тоже экзотика, но там прямой и совсем недолгий перелет», — порекомендовала менеджер ТА «Феникс Тур». Кстати, именно Гоа чаще всего указывали в качестве альтернативы, не забывая подчеркнуть преимущества этого курорта. «В этом году предложение по Индии с вылетом из Самары увеличилось в два раза, поэтому цены стали более доступными», — порадовала знанием ситуации на рынке экзотических направлений Елена, турагент ТА «Отдых без проблем».

 

Без техпосадок — никак!

 

И все же нашлись те, кто сходу сориентировал «покупательницу», категорично, но зато справедливо заявив, что безостановочных полетов из Самары в Таиланд нет. «Рейсы бывают только с техпосадками, по-другому из Курумоча сейчас никто не летает», — без лишних размышлений сообщила тайной покупательнице Марина, менеджер ТА «Лион» (Самара). При этом, войдя в положение «туристки», она все-таки обзвонила туроператоров — а вдруг желаемые рейсы появились? Связавшись с клиенткой позже, турагент искренне посочувствовала ей и посоветовала подумать об отдыхе в других странах.

Простой и логичный способ решения проблемы предложила менеджер Таисия из турагентства «Макси-Трэвел» (Самара), также оказавшаяся одной из самых осведомленных турпрофи: «При вылете из Самары дозаправка обязательна, поэтому вам стоит рассмотреть варианты из Москвы. Получится, конечно, не так удобно, но зато не придется лишний раз взлетать и садиться».

Поздравляем обеих девушек с успешным выполнением задания! Быть в курсе таких тонкостей полетной программы — это многого стоит.

 

Знать не знаю и вам не скажу...

 

Внимательный читатель заметил, что, заявив об участии в эксперименте 12 турагентств, в тексте мы упомянули лишь 11. Дело в том, что один участник автоматически оказался вне конкурса. Набрав номер самарской компании «Профтуризм», мы не узнали ни о наличии остановок, ни об их отсутствии. Менеджер, не представившись, сообщила, что как раз сейчас сама изучает этот вопрос и консультировать нас по телефону не собирается. «Точную информацию дам, когда будете бронировать у меня тур. Вот когда придете, тогда и поговорим», — резюмировала собеседница.
«Туристка» не обиделась: споры о том, стоит ли давать туристу исчерпывающую консультацию уже по телефону или нужно дождаться его появления в офисе, не угасают среди специалистов по продажам. Однако рискнем предположить: если бы покупательница была не вымышленная, а настоящая, то в турфирме, где с ней в принципе отказались разговаривать, она вряд ли купила бы тур.

 

Итого

 

Итак, как показал эксперимент, половина опрошенных турагентов не просто не предупреждают о дополнительных посадках по дороге на курорт, но и на прямой вопрос клиентов об этом важном нюансе полета отвечают не всегда. Впрочем, не исключаем, что кто-то из менеджеров мог ошибиться, поскольку такие рейсы туроператорами все равно позиционируются как прямые.

И все же факт остается фактом: если о том, что по пути на курорт самолет остановится еще где-то, турист узнает уже во время полета, это вряд ли его обрадует. Ведь предоставление полной информации о путешествии находится как раз-таки в зоне ответственности турагента. И невнимательное отношение к подобным, казалось бы, мелочам может послужить причиной конфликта.

Не исключено, что со своим запросом тайный покупатель в ближайшее время может обратиться и в вашу компанию. Отметим, что выборка турфирм для участия в материале всегда случайна. Кроме того, нам очень интересно ваше мнение — какой аспект при работе с туристами настолько важен и актуален, что не помешало бы устроить среди самарских агентов проверку на этот счет? Любые идеи для новой проверки нашего тайного виртуального покупателя TurProfi.ru рассмотрит с большим интересом, письма можно присылать по адресу samara@turprofi.ru.

Coral Travel: премиальные отели Турции отмечают активизацию продаж

Россияне меняют Персидский залив на Анталью – туроператор подвел итоги раннего бронирования на встрече со своими франчайзи в Москве

Клиентская активность на туристическом рынке начинает восстанавливаться после спада, вызванного событиями на Ближнем Востоке. В первую очередь, оживление наблюдается в сегменте люксовых туров. Об этом сообщила руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова. Блиц-интервью состоялось в отеле «Метрополь», в кулуарах бизнес-ужина, организованного туроператором и турецким отелем Cullinan для франчайзи Coral Travel.

Представители турагентств отметили, что премиальные гостиницы Антальи приняли значительную часть клиентов, которые искали альтернативу отдыху на побережье Персидского залива. «Cullinan в марте вообще на расхват был, — сказала Анастасия Величко, гендиректор «Атлас Отдыха». — многие туристы поехали туда вместо ОАЭ и остались довольны».

Директор по продажам Cullinan Эмре Татар прокомментировал итоги раннего бронирования. Турецкие отели в этом году зачастую продлевают скидки на апрель, чтобы подхлестнуть сбыт. «У нас в этом нет необходимости. Акции завершились точно в плановый срок, — сказал эксперт Cullinan. — Объемы раннего бронирования на российском рынке выросли на 8% по сравнению с показателями прошлого сезона. Это существенно, поскольку 48% всей клиентуры отеля составляют именно россияне».

Одним из главных и самых надежных партнеров Cullinan в нашей стране Эмре Татар назвал туроператора Coral Travel. «Его особое преимущество — умение работать с премиальной клиентурой, активные продажи номеров высокого уровня комфортности, — добавил собеседник редакции. — Можно коротко сказать: без Coral Travel мы — не мы».

Испорченный телефон, или как развивать въездной туризм

Какие меры действительно эффективны?

Испорченный телефон, или как развивать въездной туризм

Судя по новостной повестке, для правительства РФ въездной туризм все больше выходит на передний план. Об этом свидетельствуют активная либерализация визовой политики, смещение акцентов и изменение риторики публичных выступлений, использование «мягкой силы» для продвижения страны за рубежом. Причины очевидны: не за горами 2030 год, когда нужно будет отчитаться о показателях по нацпроекту. А пока они даже не приблизились к ожидаемым цифрам. В статье разберемся, как видят развитие сегмента представители власти и бизнеса, и почему важно учитывать мнение тех, кто непосредственно работает с иностранным турпотоком.

Туризм как источник правды о России

В последнее время, как из рога изобилия, сыпятся новости о послаблениях в области визовой политики. В частности, скоро заработает безвизовый режим с Саудовской Аравией, обсуждается расширение этой опции для групп из Индии и продление для Китая. Кроме того, Россия прорабатывает возможность запуска безвиза с другими странами, входящими в список дружественных: Малайзией, Бахрейном и Кувейтом.

Акцент на теме въездного туризма заметен на всех уровнях. Так, например, ей была посвящена значительная часть пленарного заседания на последней выставке «Интурмаркет».

Выступая на пленарном заседании выставки «Интурмаркет», замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков отметил: несмотря на огромный потенциал въездного туризма, Россия недалеко ушла от Советского Союза 70-х годов прошлого века с его «железным занавесом». И прошлогодний прирост количества иностранных туристов в России на 15%, до 5,5 млн человек, — это лишь капля в море. Мы до сих пор даже не приблизились к допандемийному уровню в 10 млн человек.

Чиновник добавил, что в текущих мировых реалиях информационных войн и дипфейков туризм играет глобальную политическую роль, будучи «основным проводником правды о России и о том, что там в реальности происходит». Дмитрий Вахруков призвал регионы включиться в эту работу и повышать качество турпродукта: «Люди, конечно же, поедут, даже просто глядя на интересную картинку. Но массовость может обеспечить только стабильное качество и логистика. Все регионы большие молодцы, все очень стараются, но нас будут оценивать не по количеству телодвижений, а по числу приехавших иностранных туристов. Поэтому давайте сделаем все возможное для того, чтобы улучшить не просто картинку, а реальный показатель».

Инструменты для стимуляции роста въездного туризма предполагаются разные. Например, замминистра транспорта Владимир Потешкин, выступая на Международном транспортно-логистическом форуме, предложил задействовать кинематограф: «Мы имеем огромный культурный и природный потенциал, но для его реализации нужна системная работа по продвижению российского туристического бренда, включая интеграцию в международные кинопроекты и сериалы, тот самый инструмент «мягкой силы».

Проблемы въездного туризма глазами бизнеса

Состоявшееся в апреле заседание комитета Российского союза туриндустрии по въездному туризму показало, что турбизнесу не хватает прямого диалога с регулятором и проработки тех проблем, которые препятствуют росту въездного туризма, в более тесной связке с ним.

В частности, даже того уровня визовой либерализации, который есть на данный момент, недостаточно, считают в РСТ. Во-первых, в РФ не всегда действует «зеркальный» безвизовый режим с теми странами, которые ввели его для нас. В качестве примера эксперты привели Вьетнам, чей рынок, по статистике пограничников, один из самых растущих: за последние несколько лет турпоток оттуда увеличился в два с половиной раза. Во-вторых, есть и бюрократические проволочки, на просьбы по устранению которых МИД не реагирует: у тех же вьетнамских туристов старшего поколения в паспортах нет полной даты рождения, есть только месяц и год, из-за чего они не могут оформить электронную визу.

Одной из главных тем совещания стал системный кризис отрасли на фоне ситуации на Ближнем Востоке. По факту въездной туризм столкнулся с теми же проблемами, что и выездной: потеря невозвратных блоков мест по отельным бронированиям, отказ иностранных авиакомпаний вернуть деньги, застрявшие в России иностранные туристы и массовые отмены будущих поездок.

С начала конфликта у туроператоров отменились почти все группы из Юго-Восточной Азии и арабских стран на март, продолжаются аннуляции на апрель и май. Летний сезон тоже находится в подвешенном состоянии — все бронирования встали. На этом фоне бизнес, специализирующийся на въезде, рассчитывает на поддержку регулятора, в первую очередь финансовую, а также на снижение налоговой нагрузки, которая делает цены на туры в РФ неподъемными.

Отдельная проблема — серый рынок, считают эксперты. Если раньше эта ситуация касалась в первую очередь туристов из Китая, то сейчас стала характерна и для других стран Азии — Таиланда, Малайзии, Индонезии. Как рассказала директор туроператора «Тари тур» Марина Левченко, недавно по просьбе партнеров из Индонезии им пришлось помогать выехать застрявшей в РФ группе туристов из этой страны. Такая ситуация произошла именно потому, что иностранцы купили поездку у какой-то неофициальной компании, которая при возникновении проблем просто бросила своих клиентов.

По ее словам, в этой связи будет полезно обратиться к успешному опыту Таиланда по борьбе с серым бизнесом, где нелегалов-турлидеров депортируют, вносят в черный список и запрещают им въезд в страну. Кроме того, стоит продвигать за рубежом идею о том, что бронирование через официальных туроператоров, которые работают по правилам, поможет избежать трагедий с иностранными туристами. Например, таких, как инцидент на Байкале, в котором погибло 8 путешественников из КНР.

Соруководитель комитета РСТ по въездному туризму и заместитель генерального директора «Интуриста» Александр Мусихин считает, что для усиления контроля в области нелегальной туроператорской деятельности властям важно быть в диалоге с профильными организациями, такими как Ассоциация гидов и переводчиков.

«Как правило, серым бизнесом занимаются бывшие гиды, они всем известны. Кроме того, легальные экскурсоводы могли бы сообщать контролирующим органам, если они видят во время посещений достопримечательностей не известных им сопровождающих с группами», — пояснил Александр Мусихин.

Меры по привлечению туристов, которые работают

По словам Александра Мусихина, в вопросе продвижения России как туристической дестинации также нет нужды изобретать велосипед. Можно обратиться к опыту развитых стран, где поддержка туризма уже давно выходит за рамки рекламы страны, и строится через прямую работу с турбизнесом, и выбрать лучшие кейсы. Где-то это привлечение авиакомпаний, ориентированных в своих программах на въезд, поддержка операторских fam trips, софинансирование рекламы России за рубежом отправляющим туристов компаниям и создание качественных продуктовых фондов с контентом.

«По моему мнению, лучше всего себя зарекомендовали поддержка как принимающих, так и отправляющих компаний, которые рекламируют нашу страну за рубежом. А также софинансирование государством рекламных туров и бонусные программы субсидирования за объемы по итогам сезона», — отметил эксперт.

В частности, субсидирование каждого ввезенного в страну туриста успешно применяется в Турции, ОАЭ, Италии. «У департамента по туризму Москвы также была подобная программа, и она эффективно работала, — добавила Марина Левченко. — И хотя это были небольшие деньги, они помогали делать рекламу, давать скидки и даже создавать новые маршруты».

Что касается стимулирования иностранных кампаний по продвижению отдыха в России, то здесь будет полезным опыт Саудовской Аравии и Израиля, которые компенсируют российским компаниям средства за рекламу и другие активности, привлекающие внимание к направлению.

По словам президента Союза туриндустрии Ильи Уманского, именно иностранные туроператоры являются основными продавцами российского турпродукта на внешних рынках, и для них нужно создавать механизмы мотивации, даже несмотря на сложности с переводом средств за рубеж. В конце концов, это можно делать через российские принимающие компании, считают в РСТ. Эти и другие ограничения, которые влияют на комфорт пребывания туристов в нашей стране, тоже заслуживают внимания: это проблемы с безналичной оплатой, блокировки интернета и отключения сотовой связи.

По мнению соруководителя Комитета по международному сотрудничеству и члена Комитета по въездному туризму РСТ, гендиректора Profi.Travel Алексея Венгина, в условиях нестабильного рынка опираться на туроператоров — здравая идея.

«Опыт работы Profi.Travel с иностранными офисами по туризму показывает, что большинство иностранных дестинаций очень много внимания уделяют продвижению в сегменте В2В, выделяя бюджеты на проведение PR-кампаний местным туроператорам. Это в том числе объясняется тем, что турбизнес может продемонстрировать конкретный результат, измеряемый в туристах. Мы обязательно этот опыт изучим и проанализируем в отдельном материале», — подчеркнул он.

Гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко подтвердила: для роста въездного туризма основная поддержка должна быть направлена не только на зарубежных туроператоров, но и на российские принимающие компании, так как именно они создают продукт, устраняют барьеры, приводят иностранного клиента в страну, обслуживают его и отвечают за результат, неся большие риски. В первую очередь внимание стоит обратить на налоговую и регуляторную логику, которая должна стимулировать, а не осложнять работу экспортера туристических услуг, считает гендиректор «Тари тур».

Главными инструментами поддержки она считает льготное финансирование, субсидирование процентной ставки, инструменты предэкспортного финансирования, чтобы компания могла собирать продукт и продавать его без разрушительного кассового разрыва. Помимо этого, туроператорам нужна поддержка в международной дистрибуции: интеграция с платформами, маркетплейсами, B2B-каналами, помощь в цифровой упаковке продукта.

Безусловно, любые меры, которые касаются программ продвижения, также должны согласовываться с бизнесом и соответствовать его конкретных запросам, подчеркивают эксперты. Иначе это будет сродни стрельбы из пушки по воробьям, тогда как действительно важные инициативы остаются нереализованными, считают в отрасли.

Речь идет, например, о просьбах турбизнеса о расширении поддержки государством продвижения России на международных туристических выставках, организации роад-шоу, ознакомительных и пресс-туров из потенциальных стран, откуда можно получить туристов. А также различные льготы для зарубежных авиакомпаний, такие как разрешение перелетов в высокий сезон между городами РФ.

Задача — выйти на единую систему координат

Лейтмотив, который звучал на недавнем совещании комитета РСТ по въездному туризму, — отсутствие прямого диалога государства с отраслью. С одной стороны, судя по риторике публичных выступлений очевидно, что власти уделяют въездному туризму большое внимание. С другой — многие из прозвучавших в статье предложений уже неоднократно выносились на обсуждение, однако пока решений по ним нет. В этом году члены комитета планируют возобновить работу по этим инициативам.

Там подчеркивают: нельзя сказать, что регулятор не вовлечен в решение проблем турбизнеса. Так, с подачи РСТ была проведена большая работа по проекту Visit Russia. Кроме того, по просьбе бизнеса отменили санкции за отсутствие куаркодов у иностранцев при въезде в РФ. Туроператоры также положительно отзываются об открытости министра Максима Решетникова к диалогу в вопросах с нулевым НДС и определением турпродукта для нового закона.

Однако, по мнению самих игроков рынка, диалога не хватает, а из-за этого наблюдается некоторый разрыв между взглядом на проблемы представителей турбизнеса и чиновников. В частности, по мнению операторов, использование бренда Discover Russia для продвижения сейчас для бизнеса достаточно дорого, особенно учитывая непростое состояние отрасли. Кроме того, компании отмечают: самое время начать пользоваться тем огромным накопленным опытом по продвижению за рубежом, который уже есть у участников отрасли.

«Мы уже не один десяток лет работаем в этой сфере и не понаслышке знаем все ее подводные камни. Например, нынешнее стремление властей тратить огромные деньги на мероприятия по продвижению за рубежом вызывает у нас вопросы. Конечно, продвижение также важно. Мы тоже активно публикуем каталоги и развиваем связи с зарубежными партнерами. Но пока не закончатся «планы «Ковер» и закрытия аэропортов, не возобновится в полном объеме перевозка со странами Ближнего Востока и Азии, мы не сможем полноценно стимулировать рост въездного турпотока», — отмечает Марина Левченко.

По мнению экспертов, многие из перечисленных проблем можно было бы решить за счет создания совещательного органа при Минэкономразвития, куда вошли бы представители бизнеса. Напомним, сейчас при министерстве работает Экспертный совет по определению национальных туристических маршрутов.

Информированный источник редакции сообщил, что Минэк в ближайшее время действительно собирается создать комиссию по въезду. Тем не менее, на рынке с сожалением отмечают, что в ее состав снова не вошел практически ни один представитель турбизнеса, хотя минимум 35-40% всего въездного турпотока приходится именно на туроператоров.

Президент РСТ Илья Уманский считает, что во въездном туризме результат возможен только при комплексном подходе, причем по каждому из направлений он должен быть свой. «Только совместная работа здесь может приносить результаты. Такая задача, как продвижение российского турпродукта на внешних рынках, не может быть реализована руками одного ведомства. Она требует консолидации и объединении усилий всех участников: и государства, и бизнеса, и профессиональных сообществ», — подчеркнул он.

Алексей Венгин отметил, что такая работа уже ведется на базе РСТ: «К сожалению, представители туроператоров и федеральные органы власти, которые управляют туризмом, разговаривают на разных языках и видят ситуацию совершенно по-разному. Для того, чтобы сделать их совместную работу плодотворной, нужно прежде всего наладить постоянный диалог и выйти на единую систему координат. Я думаю, эту задачу должны взять на себя общественные организации, такие как Российский союз туриндустрии. Собственно, сейчас на базе комитетов по въездному туризму и международному сотрудничеству РСТ создается штаб, который будет стараться решить именно эту задачу уже в ближайшее время. А именно — синхронизировать видение, цели и инструменты для их достижения, а также координировать действия и объединить усилия и ресурсы для увеличения въездного турпотока. Особенно это важно в условиях текущего кризиса этого года».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме