«Русский Экспресс» и ICS Travel Group купили сеть «1001 Тур»

Условия сделки и ее сумма не разглашаются.

На прошлой неделе популярный тревел-портал Turizm.ru и сеть агентств «1001 тур», принадлежащие Сергею Ватутину, приобрели, как сказано в официальном пресс-релизе, соинвесторов в лице туроператорских компаний «Русский Экспресс» и ICS Travel Group.

 

Соответствующее трехстороннее соглашение было заключено 15 марта 2013 года. По условиям соглашения, ни степень участия инвесторов, ни сумма сделки не оглашаются. Правда, в «1001 тур» особо подчеркивают, что цель сделки не ограничивается привлечением средств в этот и без того прибыльный розничный проект. Главное — создать масштабную туристическую сеть с не менее чем 500 офисами и «вырастить» интернет-проекты Сергея Ватутина с нынешней суммарной посещаемости в 3–4 млн. человек в месяц до 15–18 млн. Напомним, что за последний год оператор «Русский Экспресс» уже приобретал сначала часть активов разорившейся компании «Аврора-Интур», а затем компанию «Мегаполюс турс», включая и ее розничную сеть, у международного концерна Kuoni.

Большинство экспертов рынка сходится в том, что нынешняя сделка — знаковое событие для отрасли. «Шаг, безусловно, своевременный и для рынка очень позитивный. Два туроператора, по сути, конкуренты, смогли договориться и войти в совместный проект. Кроме того, планируется создание крупной структуры, и это тоже востребовано рынком», — пояснил RATA-news генеральный директор управляющей компании «Сеть магазинов горящих путевок» Сергей Агафонов. Эксперт уверен, что «Русский Экспресс» и ICS в этой сделке интересует, прежде всего, возможность расширения онлайн продаж. «Рынок движется в сторону онлайна. Естественно, что в этой ситуации туроператоры, которые традиционно ассоциируются с оффлайном, активно разрабатывают онлайн продажи и крайне заинтересованы в этом канале», — сказал он. По словам директора агентства по продвижению в интернете «Простые коммуникации» Марии Малышевой, в последние несколько лет порталы, аналогичные Turizm.ru, пользуются повышенным вниманием туроператоров. «Крупные игроки пытаются купить их полностью или частично. Это дает им готовый ресурс, который не только раскручен среди клиентов, но и пользуется потребительским доверием как неангажированный. Поиски таких площадок ведутся давно. Несколько лет назад, например, туроператоры создавали так называемые сайты-сателлиты по каким-то направлениям отдыха, которые давали туристам информацию и приводили на сайт оператора», — рассказала она.

По словам директора туристического интернет-портала Ayda.ru Леонида Исаева, роль подобных площадок на нашем рынке действительно растет, так как клиенты все активнее ими пользуются. «Мы получаем предложения от инвесторов почти каждую неделю. Правда, туроператоров среди них пока нет. Очевидно, что раскрученные порталы стоят дорого, и далеко не всем операторам под силу их купить», — рассказал он RATA-news. По оценке эксперта, портал Turzm.ru мог быть продан за сумму в 50–60 млн. рублей. Леонид Исаев полагает, что вряд ли именно интернет-портал играл главную роль в этой сделке: «В последнее время Turizm.ru ослабил позиции, там было мало нового, технологичного, появилось ощущение, что его создатель слегка устал от собственного проекта. Почти уверен, что инвесторов больше привлекала розница в лице «1001 тура».

По словам Сергея Агафонова, судить об эффективности «1001 тура» довольно сложно. «Это довольно закрытая компания. В отличие от количества офисов, информации о ее объемах практически нет. В любом случае, ее трудно назвать сетью № 1 на рынке, степень ее узнаваемости на потребительском рынке невысокая. Поэтому я не очень верю этой строчке пресс-релиза — „и без того прибыльной сети понадобился инвестор“. Кто-то здесь лукавит», — заметил директор «МГП». Между тем, в недавнем интервью отраслевому СМИ Сергей Ватутин заявил, что в 2012 году им удалось увеличить на 54% совокупную валовую выручку, на 38% — количество клиентов, обслуженных всеми агентствами, работающими под маркой «1001 тур», прирастить сеть вдвое по сравнению с показателями двухгодичной давности. Только в марте 2013 года офисы сети открылись во Владикавказе, Азове, Чите, Ливнах, Сочи и Удомле. Сейчас у «1001 тура» 155 офисов в 56-ти из 83-х российских регионов.

Сергей Агафонов предположил, что перспективность нового объединения на рынке будет ясна после каких-то конкретных шагов его создателей. Марии Малышевой, в свою очередь, кажется нелогичным, что «Русский Экспресс» и ICS публично заявили о приобретении Turizm.ru. По ее словам, такая информация может отпугнуть некоторых рекламодателей, которые не захотят выступать на портале «конкурентов». «Игра стоит свеч, когда такая площадка ни с кем не аффилирована. Примеры таких „скрытых“ покупок на рынке есть, и это работает», — пояснила она. Леонид Исаев не исключает, что такая публичность — сознательная стратегия, так как создает основу для дальнейшей купли-продажи, в том числе, крупному иностранному инвестору.

Кстати, и сами участники сделки указывают на то, что для задуманного ими «большого скачка» понадобится еще один партнер. «Переговоры на эту тему сейчас ведутся с различными инвестфондами», — отметили в компаниях «1001 тур», «Русский Экспресс» и ICS Travel Group. За ближайший месяц компании обещают согласовать рассчитанную до 2016 года программу мер по взаимодействию с франчайзинговыми партнерами «1001 тур», коммерческие планы компаний-совладельцев, схемы управления и мотивации персонала, а также продвижения в регионах. А пока известно, что бренд «1001 тур» будет сохранен, а Сергей Ватутин остается на посту генерального директора сети турагентств под этой маркой. Рубен Акоста, совмещавший до последнего времени обязанности гендиректора сети агентств путешествий «Русский Экспресс» и исполнительного директора сети «1001 тур», покинет свой пост в туроператорской компании и полностью сосредоточится на работе в приобретенной сети агентств.

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

По итогам сезона спрос на нее может вырасти на 50%

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

Туристов, которые передумали ехать в Крым из-за проблем с бензином на полуострове и сомнений в безопасности железнодорожного пути, получает Анапа. По подсчетам туроператоров, на прошлой неделе спрос на этот черноморский курорт резко вырос — до плюс 70%. В прошлом году ситуация была обратная: из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе заметную часть турпотока забрал Крым. Сегодня еще далеко не все пляжи Анапы открыты для купания, с бензином там тоже начались сложности, но это не останавливает туристов, говорят в компаниях.

Проблемы с бензином в Крыму уводят туристов в Анапу

«Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до известий о проблемах с бензином и попадании беспилотника в поезд, следовавший из Москвы в Симферополь, направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году.

У коллег — похожие цифры. Как рассказала Profi.Travel заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах, если сравнить объем бронирований Анапы с 3 по 9 июня с показателями неделей ранее, то рост — на 40%. Если с прошлогодними, то продажи выросли на 60%.

Если ситуация кардинально не изменится, то Анапа станет ее основным бенефициаром и получит на 50% больше туристов, чем в прошлом году, полагает Сергей Ромашкин. «Но это все равно не позволит ей выйти на уровень благополучного 2024 года, когда она приняла около 5 млн туристов. В прошлом году мы зафиксировали падение в два раза, до 2,5 млн, а в этом, если события будут развиваться так же, как сейчас, в Анапе могут отдохнуть 3,7-4 млн туристов», — уточнил эксперт.

Оксана Булах подтвердила: «Если мы изначально закладывали по Анапе рост на 30%, то сейчас это может быть от 40 до 50% за сезон. Если, конечно, ничего не изменится».

Когда откроются пляжи Анапы, и важно ли это туристам?

По словам экспертов, отсутствие окончательной ясности с пляжами (на сегодняшний день официальное разрешение об открытии получили только 4,5 км песчаных пляжей — 15 из 34 — прим. ред.) на решение туристов об отдыхе фактически не влияют. «Как объясняют отельеры, отсутствие этой бумаги по сути сказывается только на том, что без нее они не имеют право ставить лежаки, зонтики и выводить на работу спасателей. Однако, как мы видим, российские туристы готовы купаться и без инфраструктуры», — пояснил Сергей Ромашкин.

При этом он добавил: турбизнес все же очень надеется на официальное открытие пляжей и призывает как можно оперативнее решить этот вопрос. «Мне кажется, тут в основном остались какие-то уже исключительно бюрократические препоны, как это было в свое время с ковидом, когда эпидемии уже никакой не было, но часть регионов не торопились снимать ограничения», — отметил глава туроператора.

Как подчеркнула Оксана Булах, процедура получения разрешений на открытие пляжей — ежегодная. «Сейчас это происходит поэтапно: город отсыпает участок за участком — начиная от центрального и в сторону Пионерского проспекта. Сейчас двигаются в направлении Джемете. По словам городских властей, до 15 июня должны успеть отсыпать все пляжи», — уточнила она.

Могут ли проблемы с бензином помешать Анапе?

Известия о временных перебоях с бензином в Анапе на ряде заправок, по мнению экспертов, тем более не влияют на выбор туристов. Ситуация с топливом в Анапе кардинально отличается от той, что наблюдается в Крыму.

«Анапа все-таки находится на материке, и те туристы, которые едут по федеральным трассам, всегда могут подготовиться, заправить авто с запасом. Да и таких серьезных проблем, как в Крыму, здесь в принципе нет. Не думаю, что это может как-то заметно негативно повлиять на турпоток», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

И напрасно. В Анапе новые выбросы мазута. Участились налёты беспилотников на Новороссийск, находящийся в непосредственной близости, и другие объекты. Постоянно слышны сирены и работа ПВО. Если кто-то жаждет потрепать себе нервы - милости просим. А отправлять туристов в практически прифронтовую зону - безответственно.

Статьи по теме