Слушание по делу об МХП снова перенесли

22, 23 и 25 апреля состоялись судебные заседания в Куйбышевском районном суде по делу о неулетевших туристах, которые приобретали путевки в небезызвестной сети турагентств «Магазин Хороших Путевок». Однако дело так и не сдвинулось с мертвой точки - следующее слушание назначено на 24 мая...

В ходе заседания представители страховой компании МСК сообщили, что сеть турагентств МХП сменило название на «Туризм-сервис». Суд принял решение отложить окончательное заседание до выяснения этого обстоятельства. Следующее слушание назначено на 24 мая...
 

 

Как сообщили на суде представители страховой компании МСК, ЗАО «Магазин Хороших Путевок» было переименовано в ЗАО «Туризм-сервис», а также сменило адрес местонахождения юридического лица. На основании этого сообщения судья приняла решение перенести окончательное заседание на 24 мая. Однако, как рассказал TurProfi.ru впоследствии один из инициаторов возбуждения иска, пострадавший от действий МХП турист Максим Мужчинкин, по информации, размещенной на официальном сайте Федеральной налоговой службы РФ, в Едином государственном реестре юридических лиц изменениям подверглось только наименование юрлица, фактический же адрес его остался прежним. В настоящее время пострадавшие ожидают, что после проверки достоверности этой информации, а точнее 24 мая, судья вынесет окончательное решение относительно одного из самых громких судебных дел в мире петербургского турбизнеса за последние пять лет.

 

 

На сегодняшний день туристов все еще надеются на выплату фингарантий страховщиком. Однако оказалось, что страховая компания не готова признать неисполнение турфирмами обязательств по Договору реализации туристического продукта страховым случаем. «Страховая компания МСК разослала письма туристам, где ссылается на то, что Договор о реализации туристического продукта туристы заключали с ЗАО «Магазин хороших путевок», - рассказала Светлана Мержвинская, ведущий юрист Балтийской ассоциации защиты прав туристов, - с которым у МСК нет договорных отношений. Поэтому туристам желательно предоставить в суд Договор между ЗАО «МХП»и ЗАО «СМП», который оспорит данное заявление».  Таким образом страховая компания не готова признать неисполнение турфирмами обязательств по Договору реализации туристического продукта страховым случаем.

В настоящий момент в Санкт-Петербурге, по сведениям СМИ, в судах Санкт-Петербурга в общей сложности рассматриваются около 150 дел. Большинство исковых заявлений подано в Куйбышевский районный суд по местонахождению туристических компаний (ул. Марата). За одним из них TurProfi.ru внимательно следит. В марте мы уже писали, что один из пострадавших туристов, Максим Мужчинкин, в числе первых написал исковое заявление, по которому призвал к ответственности пропавшего туроператора и страховую компанию. Ответчик, то есть в данном случае страховая компания, вправе ответить отзывом на такое заявление, в котором он должен указать, по каким причинам не согласен с обвинением. Такой отзыв на днях Мужчинкиным был получен. «В своем отзыве на иск одним из главных оснований, на который ссылаются представители страховой, является довод о незаключенности договора о реализации туристического продукта, заключенного между туроператором, турагентом и туристом, а именно не достижение соглашения по всем существенным условиям договора. А их согласно ст.10 ФЗ «Об основах туристической деятельности в РФ» целых девять, - сообщил TurProfi.ru Максим Мужчинкин. – Не отражение хотя бы одного из них в Договоре, является де-юре (основанием для признания его в суде незаключенным). Среди широкого перечня существенных условий, которые, по сути, являются дублированием императивных норм Гражданского законодательства, есть условия о наименовании и реестровом номере туроператора, размере финансового обеспечения, сведения о туристе, общей цене турпродукта, информация о потребительских свойствах турпродукта, права обязанности и ответственность сторон, условия изменения и расторжения договора, порядок предъявления претензий и иные условия, определяемые по соглашению сторон. Имея такой «набор» условий недобросовестная сторона имеет очень широкие возможности «ускользнуть» от ответственности». Так в частности, по словам Максима Мужчинкина, представители страховой компании ссылаются на отсутствие в Договоре о реализации турпродукта условий об изменении и расторжении Договора, в связи с чем его можно считать незаключенным. Правовыми последствиями при таком раскладе является ненаступление страхового случая и соответственно никаких оснований для компенсационных выплат нет. Если судья примет этот довод, туристы не смогут получить обратно потраченные деньги.

Интересна судебная практика разрешения такого рода споров. «В большинстве случаев суд не принимает таких аргументов, потому что фактически почти все договоры этим грешат, ведь по большей части они шаблонные. Кроме того, условия изменения и расторжения договора все-таки фрагментарно, частями, но прописаны в договоре», - поделился с TurProfi.ru Максим Мужчинкин, оказавшийся также юристом.

Кроме того, представители компании МСК ссылаются на то, что реализация турпродукта возможна только после подтверждения брони турагентом туроператору, а такого акта в материалах нет. В данном случае представители страховщика утверждают, что никаких доказательств того, что неисполнение обязанностей, повлекшее за собой срыв турпоездок, произошло по вине туроператора нет.

Однако, по словам ведущего юриста Балтийской ассоциации защиты прав туристов Светланы Мержвинской, отзыв на исковое заявление индивидуален и его можно рассматривать только в отношении конкретного иска. На заявления других истцов страховая компания может ответить иначе и предоставить иные основания для отказа от выплат.

В любом случае, очевидно, что страховщик не торопится выплачивать компенсации туристам. Некоторые пострадавшие полагают, что здесь имеет место бюрократическая волокита и затягивание судебного процесса со стороны судьи: «Я не вижу оснований переносить заседание на месяц, - поделился с TurProfi.ru Максим Мужчинкин. - Со сменой названия произошло обычное правопреемство, которое не мешает рассмотрению дела. Кроме того, смены адреса не произошло, как утверждали представители страховщика. Создается просто впечатление, что судья из-за поступившей непроверенной информации с легкостью переносит слушание на более поздний срок...». Примечателен и факт очередного «переименования» компании. В частности, сам Максим Мужчинкин отметил, что затягивание судебного процесса на руку Андрею Алмазову, владельцу МХП: «Доказательством является полученная мной выписка из ЕГРП по объекту недвижимости, который находился в собственности туроператора и турагента. Согласно сведениям из государственного реестра, туроператор и турагент активно осуществляют сделки по выводу активов, а именно продаже всего ликвидного имущества, с последующим банкротством организаций, соответственно получить хоть какие-то денежные средства будет крайне сложно».

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

Перевозчик пересматривает чартерные программы

Red Wings войдет в холдинг «Ростеха»

«Ростех» обсуждает создание единого холдинга, в который могут войти пассажирская авиакомпания Red Wings, грузовой перевозчик SkyGates, Национальная служба санитарной авиации, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и другие структуры. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

В госкорпорации подтвердили, что объединение активов рассматривается. Предполагается, что новая структура займется централизованным управлением, техническим обслуживанием и ремонтом самолетов и вертолетов, а также подготовкой кадров. Окончательная структура холдинга и его руководство пока не определены.

Одной из причин реорганизации источники издания называют ухудшение финансовых результатов Red Wings в первой половине 2026 года. В авиакомпании снижение показателей объяснили пересмотром чартерной программы на Boeing 777. Перевозчик намерен снизить нагрузку на эти самолеты, чтобы продлить срок их эксплуатации до поступления новых лайнеров и расширения парка. В частности, зимой перевозчик уже сократил чартерные программу на Шри-Ланку, а также в Таиланд.

Сейчас у Red Wings три Boeing 777. По данным издания, регулярно выполняет рейсы только один самолет, еще один периодически используется в качестве резервного. Информации об эксплуатации третьего лайнера не приводится.

Основу регулярных перевозок авиакомпании составляют российские SSJ-100 и Ту-214. Пассажиропоток на этих самолетах в первом полугодии 2026 года остался примерно на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период, несмотря на корректировку полетной программы из-за событий на Ближнем Востоке.

Всего в парке Red Wings находится 25 самолетов, пять из которых принадлежат другим владельцам и используются авиакомпанией для организации VIP-перевозок. В 2025 году перевозчик обслужил 2,7 млн пассажиров. Поступление новых российских самолетов в Red Wings ожидают в 2027 году.

Опрошенные «Коммерсантом» эксперты не ожидают, что создание холдинга приведет к радикальным изменениям в работе авиакомпании или ее маршрутной сети. Однако централизация управления может ускорить принятие решений, упростить распределение ответственности и улучшить координацию при обслуживании авиапарка.

Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает логичным возможное назначение управляющей структурой холдинга компании «Ильюшин Финанс Ко», которая обладает опытом в лизинге, восстановлении и возвращении в эксплуатацию отечественных самолетов. При этом объединение пассажирских, грузовых, санитарных и лизинговых активов потребует дополнительной систематизации процессов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Внуково станет совладельцем аэропорта Домодедово: ждать ли монополии?

Может ли объединение трех крупных аэропортов Москвы привести к росту тарифов для авиакомпаний

Внуково станет совладельцем аэропорта Домодедово: ждать ли монополии?

Аэропорт Внуково планирует приобрести 25% ООО «Перспектива» — компании, которой принадлежат активы аэропорта «Домодедово». Оставшаяся доля сохранится у структур, связанных с аэропортом «Шереметьево», сообщает РИАМО со ссылкой на РБК.

Стоимость доли оценивается примерно в 16,5 млрд руб. Для финансирования сделки предполагается использовать как собственные средства инвестора, так и кредитные ресурсы, в частности Сбербанка. При сохранении нынешнего пассажиропотока и финансовых показателей вложения могут окупиться примерно за десять лет.

После завершения сделки Внуково присоединится к развитию Домодедово вместе с Шереметьево. Таким образом, через ООО «Перспектива» окажутся связаны три крупнейших аэропорта Московского авиационного узла.

Ранее, когда обсуждалась возможность покупки Домодедово, эксперты прогнозировали: если аэропорт достанется кому-то из конкурентов, с одной стороны, его финансовая ситуация может выровняться, а цены обслуживания — упасть. С другой, если у двух из трех главных московских гаваней будет один владелец, это позволит в дальнейшем более агрессивно диктовать свою ценовую политику перевозчикам. Теперь, если сделка произойдет, связаны будут три крупных аэропорта московского авиационного узла.

Однако, как рассказал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, ФАС будет внимательно следить за московским рынком, так что картельный сговор между операторами аэропортов крайне маловероятен. «Другое дело, что рост стоимости обслуживания авиакомпаний зависит в первую очередь от роста издержек, в том числе фонда оплаты труда, — пояснил эксперт. — Но ещё важнее для аэропортов не снижать пассажиропоток — от этого экономика зависит критически».

При этом Олег Пантелеев напомнил, что при росте зарубежного трафика выручка аэропортов растет, так как ставки сборов на международных линиях выше, чем на внутренних: есть доходы от Duty Free. «И, кроме того, обслуживание иностранных авиакомпаний дает максимум выручки. Это позволяет умеренно повышать тарифы на внутренних воздушных линиях», — пояснил эксперт.

Напомним, ООО «Перспектива», которое на момент проведения торгов являлось дочерней структурой «Шереметьево», приобрело активы группы «Домодедово» 29 января 2026 года. Итоговая цена составила 66,13 млрд рублей — вдвое меньше первоначальной стоимости лота в 132,3 млрд рублей.

В аукционе также участвовала дочерняя структура «Внуково». Однако аэропорт отказался продолжать борьбу за актив после того, как для этого потребовалось бы поднять цену выше предложенных 66 млрд рублей.

До июня 2025 года аэропорт Домодедово принадлежал бизнесмену Дмитрию Каменщику, однако был изъят в доход государства по решению Арбитражного суда Московской области по иску Генпрокуратуры. Претензии надзорного ведомства касались иностранного резидентства Каменщика — по действующему законодательству такие лица не могут контролировать стратегические активы в России.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме