Кто ставит «палки в колеса» детскому туризму?

Принятые не так давно поправки в закон об условиях организации детского отдыха и, в частности, перевозки детей, серьёзно усложнили организацию детских туристических групп. Чиновники Санкт-Петербурга предложили решения существующих проблем...

Принятый 6 июня закон «О внесении изменений в статью 28 Федерального закона «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» и статьи 6.7 и 23.1 КоАП РФ» казалось бы, должен ужесточать административную ответственность лиц, организующих детский отдых. В первую очередь это повысит безопасность маленьких туристов, а также сделает их отдых более комфортным. Однако участники расширенного заседания профильной комиссии по туриндустрии ЗакСа Санкт-Петербурга и комиссии по детскому и молодежному туризму и отдыху СЗРО РСТ считают, что наряду с повышением безопасности, закон, как это не парадоксально, вполне успешно борется и с самим детским туризмом.

 

Введенные поправки существенно усложнили жизнь туроператорам, организующим детский отдых. В туристических компаниях отмечают, что количество факторов, которые препятствуют детской перевозке поездами и автобусами, ощутимо возросло. «Все положения, которые выпустило ведомство Онищенко, на корню рубят детский отдых, — прокомментировали TurProfi.ru в туроператорской компании «Балтийский берег». — Теперь это стало колоссальным трудом: очень сложно отправлять одного медика на восемь человек, кроме того, не все родители хотят, чтобы их лети питались в вагоне-ресторане, где можно точно также отравиться, как и в других местах общепита. Вдобавок, все эти нововведения существенно повысили стоимость путевки где-то в полтора раза, а где-то и в два. Как итог, количество отдыхающих детей существенно уменьшилось по сравнению с прошлым годом».

Самыми трудновыполнимыми требованиями для организаторов детских групповых поездок стало обязательное наличие кондиционера и биотуалета в вагоне, который используется для перевозки детских групп, а также обязательное сопровождение детей медицинским работником и организация горячего питания в вагоне.

Как утверждает Игорь Мазулов, председатель комиссии по детскому и молодежному туризму СЗРО РСТ и генеральный директор туроператора «Петротур Сервис», при разработке поправок ответственные лица принимали во внимание исключительно групповую перевозку детей на юг в детские лагеря. Такой трансфер осуществляется в специальных эшелонах, которые оборудованы всем необходимым. А вот на краткосрочные экскурсии в близлежащие города детей возят на обычных поездах, большая часть из которых не удовлетворяет новым требованиям.

На сегодняшний день в парке Федеральной пассажирской компании, «дочке» РЖД, всего 21% вагонов, оборудованных кондиционерами и биотуалетами, большинство из которых повышенной комфортности. Получается, что и это количество вряд ли будет использоваться для детской перевозки из-за высокой стоимости этих мест.

Кроме того, считают участники заседания, большой проблемой при организации детских туристических групп становится бумажная волокита: для того, чтобы получить разрешение на сопровождение детской группы, ответственному лицу надо собрать и представить в железнодорожные кассы 8 различных документов:

 

1. Включить в состав группы (от 8 человек, правило действует на железной дороге) медицинского работника;
2. Предоставить согласованное Роспотребнадзором меню «сухого пайка» (если продолжительность поездки не превышает 8 часов) и меню горячего питания (если продолжительность поездки превышает 8 часов);
3. На основании СанПиНов педагог должен иметь справку о состоянии здоровья или медицинскую книжку с результатами медицинского обследования и лабораторного исследования и отметкой о прохождении гигиенической подготовки;
4. Часто директора школ требуют предоставить лицензию на осуществление туристской деятельности (была отменена в 2007 году);
5. Если школьная группа едет на автобусе, то многие руководители образовательных учреждений на основании п.13 «Методических рекомендаций» требуют лицензию на перевозку детей (которой, на самом деле, не существует);
6. Кроме этого педагогу перед поездкой в пригородном, междугороднем и международном сообщении необходимо предоставить документ о внеочередной проверке технического состояния транспортного средства (автобуса) в ГИБДД. Кстати, в п.12 все тех же «Методических рекомендаций» указано, что «в случаях осуществления нерегулярной (разовой) поездки в пригородную зону или в междугородном сообщении Заказчик (то есть образовательное учреждение) вправе (но не обязан) потребовать, чтобы автобус накануне поездки был предъявлен для внеочередной проверки технического состояния в ГИБДД»;
7. Перед поездкой водитель автобуса должен пройти медицинский осмотр;
8. Список группы, следующей на железнодорожном транспорте, должен быть составлен по строго установленной форме, регулируемой служебными инструкциями «РЖД».

 

Становится понятно, что компании, занимающиеся организацией детских поездок, вряд ли будут заинтересованы в том, чтобы тратить время на сбор такого количества документов. Кроме того, существует еще одна нестыковка: в «Методических рекомендациях по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия и безопасности перевозок организованных групп детей» не указан, пожалуй, самый важный документ, необходимый для перевозки детей: доверенность от родителей на сопровождение ребенка. По нему вся ответственность за перевозку детей лежит на сопровождающем группу.

Единственное упоминание о доверенности — как о приложении к договору Заказчика (как правило, образовательного учреждения) с Исполнителем (турфирмой), но проблема в том, что на эти документы почти никто не обращает внимания.

Вызывает вопросы и сопровождение детских групп медработниками. Согласно поправкам, во время трансфера детей, группу должен сопровождать медицинский работник, причем требование это распространяется и на однодневные экскурсии, например, в Пушкинские горы или Ясную поляну. Выполнить его достаточно сложно, поскольку такого количества сопровождающих просто не наберется. Кроме того, нет нормативного документа, обязывающего медицинские учреждения выделить сотрудников для сопровождения детей. Организатору поездки (турфирме или педагогу) подчас бывает невозможно или очень затруднительно найти медицинского работника соответствующего профиля (педиатра) для сопровождения группы детей. И если раньше учителя, окончившие в свое время курсы медсестер гражданской обороны могли сами выступать в качестве мед.работников, то теперь такая возможность отсутствует.

Таким образом проблемы, безусловно, существуют. Для их решения рабочая группа Общественной палаты РФ предлагает провести переговоры с РЖД о том, чтобы поиск медицинского работника для сопровождения стал обязанностью перевозчика, а не сопровождающего, которыми чаще всего становятся школьные учителя и турфирмы.

Также отраслевые организации, в частности Северо-Западное отделение Российского союза туриндустрии, сформулировали свои предложения по изменению сложившейся ситуации. Они предлагают вычленить все существующие проблемы в области детского туризма, наметить пути их устранения и создать для этой цели межведомственную комиссию с привлечением специалистов Министерства образования, МВД, РЖД, Роспотребнадзора, Торгово-промышленной палаты, РСТ и других ведомств. Также поступило предложение выработать единые стандарты для предоставления услуг туроператорами, занятыми в нише детского туризма.

Эксперт: для решения кадровых проблем в туризме нужны мигранты

Отельеры тратят примерно 1-3 месячных оклада сотрудника на его обучение

Эксперт: для решения кадровых проблем в туризме нужны мигранты

Кадровая проблема в туризме — общемировая, страны активно привлекают мигрантов для ее решения. России тоже необходима трезвая здоровая миграционная политика, чтобы закрыть пробелы в этой сфере. Об этом сообщил президент РСТ Илья Уманский на пресс-конференции «Развитие кадрового потенциала в период трансформации внутреннего туризма: инвестиции в будущее индустрии», которая состоялась сегодня в Москве.

Заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков привел такие цифры: сегодня в туризме занято около 1,8 млн человек — это гостиницы, общепит, санатории, турагентства, парки, развлечения. К 2030 году, с учетом развития инфраструктуры и роста поездок, потребуется еще более 300 тыс. специалистов.

При этом уже сейчас дефицит кадров в различных регионах составляет 20-40%. Речь идет как о линейном персонале, так и об управленческом звене.

При этом глобальная проблема — текучка кадров. Как рассказала основатель Международной Академии гостеприимства, сопредседатель экспертного совета по подготовке кадров при Минэкономразвития РФ, вице-президент Российского союза туриндустрии Анна Кувайцева, средняя текучесть на сервисных позициях составляет 40–50%, причем более 50% сотрудников уходят в первые 45 дней. То есть отельеры постоянно находятся в процессе подбора персонала. При этом чтобы заменить ушедшего сотрудника, бизнес тратит в среднем от 1 до 3 его месячных заработков: на поиск, адаптацию, обучение и подготовку.

Илья Уманский напомнил, что дефицит кадров в сфере туризма касается многих стран. «Конечно, мы понимаем, что при всей сложности внутриполитической и внешнеполитической ситуации, сейчас, наверное, этот вопрос не очень актуален. Но все-таки мы должны говорить о том, что для обеспечения отрасли кадрами нужно возвращаться к вопросу контролируемого миграционного пути, — сказал глава РСТ. — Этим пользуется весь мир. Проблема кадров — это не наша внутренняя проблема, а общемировая. Активно развивающийся Ближний Восток переманил много качественных квалифицированных кадров из Турции. На фоне своего развития Турция и Египет начали активно нанимать кадры из стран Средней Азии, стран бывшего Советского Союза. Поэтому, конечно, трезвая, здоровая миграционная политика нам тоже необходима для того, чтобы закрывать пробелы».

Илья Уманский напомнил еще про одну проблему: за последние годы в России произошли серьезные структурные изменения, появились новые массовые профессии, которые перетянули себе кадры из разных отраслей.

«Поэтому вопрос обеспечения кадрами индустрии туризма и гостеприимства стоит остро. Решать его необходимо сейчас. Вопрос и в структурном дефиците, в количественном. Но последний, наверное, в любом случае будет решаться рыночными мерами: за счет конкуренции, за счет улучшения экономики самой сферы туризма и отрасли. На это работают меры поддержки, например, льгота по НДС, которая сейчас действует для гостиниц. Она обеспечивает тот самый экономический эффект, благодаря которому в том числе возможна и конкуренция с другими отраслями», — пояснил Илья Уманский.

Есть проблема и с обучением: специалисты, которых готовят высшие учебные заведения, не очень подготовлены к реальной работе в отрасли. Из-за отсутствия в процессе учебы значительного объема практических занятий, выпускники приходят на линейные позиции. «Это, собственно, ключевая проблема. Большое количество студентов, окончивших ВУЗы, потом находят себя в других отраслях. С одной стороны, это значит, что мы неплохо учим. Но выпускники, получив высшее образование, хотели бы занять какие-то должности. Поэтому очень важен пересмотр образовательных программ и интеграция их с отраслью. Такие примеры у нас уже запускаются. Например, в «Завидово» будет построен кампус совместно с Российским государственным университетом туризма и сервиса».

Но также, по словам экспертов, стоит вопрос и привлечения специалистов из смежных сфер. Кроме того, участники конференции предложили обратить внимание на вопросы трудоустройства людей пенсионного возраста на определенные специальности. Кроме того, участники обратились к лингвистам с предложением рассмотреть работу в туризме на фоне роста количества гостей из ряда стран.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Штраф за введение туриста в заблуждение может вырасти до 5 млн рублей

Роспотребнадзор поддержал идею в 10 раз увеличить размер взыскания за обман потребителей

Штраф за введение туриста в заблуждение может вырасти до 5 млн рублей

В России предложили ужесточить ответственность бизнеса за введение потребителей в заблуждение — штрафы могут увеличить до 10 раз. Ранее с инициативой в правительство обратился комитет Совета Федерации по регламенту. Сенаторов поддержал и Роспотребнадзор, сообщают «Известия». В материале основные примеры связаны с продуктами питания, но если инициативу поддержат, и законопроект будет принят, он напрямую коснется и турбизнеса.

Речь идет о нарушениях, подпадающих под статью 14.7 КоАП РФ (обман потребителей). Сейчас штрафы такие:

  • При обмеривании, обвешивании или обсчёте потребителей и аналогичных обманах: для граждан — от 3 000 до 5 000 руб.; для должностных лиц — от 10 000 до 30 000 руб.; для юридических лиц — от 20 000 до 50 000 руб.
  • При введение потребителей в заблуждение относительно потребительских свойств или качества товара (работы, услуги) при производстве товара в целях сбыта либо при реализации товара (работы, услуги): для граждан — от 3 000 до 5 000 руб.; для должностных лиц — от 12 000 до 20 000 руб.; для юридических лиц — от 100 000 до 500 000 руб.

По мнению сенаторов, взыскания утратили сдерживающий эффект: для недобросовестного бизнеса зачастую выгоднее заплатить штраф, чем соблюдать требования.

«Санкции за введение потребителей в заблуждение, установленные статьей 14.7 КоАП, не пересматривались с 2014-го. С учетом накопленной инфляции в 130% за период с 2014 по 2025 год штрафы (от 100 до 500 тыс. рублей для юрлиц) фактически декриминализуют обман потребителя, делая их уплату более выгодной, чем соблюдение требований», — говорится в документе сенаторов.

Поэтому предлагается кратно увеличить ответственность, а также усилить контроль в этой сфере.

В Роспотребнадзоре инициативу поддержали, если она будет реализована в комплексе с усилением контроля и дифференциацией ответственности: чтобы более жесткие меры применялись прежде всего к умышленным и системным нарушениям, а не к формальным ошибкам.

Как пояснил Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, если предложение сенаторов найдет поддержку, увеличение штрафов коснется и турбизнеса.

«Законодательство о защите прав потребителей касается всех участников рынка, для нас исключений никто не делает», — подчеркнул эксперт.

По его словам, норма об обмане потребителей достаточно популярна в административных делах, когда предоставляется недостоверная информация об услугах. «В нашей практике было несколько протоколов, связанных с обманом потребителей в части предоставления экскурсионных услуг, услуг активного туризма — когда подменялись одни маршруты другими. Или, например, туристов умышленно вводили в заблуждение относительно программы», — пояснил Георгий Мохов.

Конечно, подчеркнул он, в туризме административные штрафы не так популярны, как в общественном питании или розничной торговле, тем не менее, они встречаются. Поэтому будет не лишним следить за дальнейшим ходом дела в отношении увеличения штрафов, а также подстраховаться на предмет возможных претензий.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме