Внимание: розыск! Более 4 000 000 рублей исчезли в Сочи вместе с ТК «Объединенные курорты»

Среди пострадавших туристы из разных регионов России. Казалось бы, заметное, но не рядовое ЧП на рынке — мало ли агентств обманывало своих туристов? Но в свете последних поправок в отраслевой закон нынешняя ситуация может принять необычный оборот...

Перед тем как перестать отвечать на звонки и съехать с офиса, сочинское агентство, появившееся на рынке меньше полугода назад, успело забронировать отели на сумму в несколько миллионов рублей. Среди пострадавших туристы из разных регионов России. Казалось бы, заметное, но не рядовое ЧП на рынке — мало ли агентств обманывало своих туристов? Но в свете последних поправок в отраслевой закон нынешняя ситуация может принять необычный оборот. Подробности загадочного исчезновения, а также рекомендации для пострадавших туристов и субагентств — в материале TurProfi.ru…

 

Что все-таки произошло?

 

Компания «Объединенные курорты» появилась на рынке Сочи в ноябре 2011 года. Ориентированная на бронирование гостиниц и санаториев черноморского побережья, эта турфирма за короткое время стала лидером продаж у туроператоров, заработала хорошую комиссию и даже начала выстраивать субагентскую сеть. Но в начале прошлой недели операторским компаниям вдруг перестала поступать оплата за брони.

Первым тревогу забил «Алеан»: «Сразу предпринимать радикальные меры – аннулировать неоплаченные заявки  — мы не стали. Подобные ситуации часто связаны с техническими проблемами. Однако телефоны агентства не отвечают до сих пор, офис закрыт — и это уже серьезный повод для беспокойства», — рассказывает Оксана Булах, коммерческий директор компании «Алеан». Важно отметить, что туроператор начал сотрудничать с «ОК» в феврале-марте 2012 года и за все время совместной работы партнер не вызывал никаких подозрений — оплата всегда приходила полностью и в срок. Эту информацию подтверждает и Людмила Сысойкина, заместитель директора компании «Солвекс-Трэвел». По ее словам, агентство начало бронировать гостиницы ближе к летнему сезону. Объекты были дорогими, объемы и глубина продаж — большими, оплата — исправной, и в глазах туроператора сложился положительный имидж компании.

«Турагентство очень стремительно зашло на рынок, и сразу пошли бронирования в больших объемах. Обычно такой старт-ап бывает у фирм, возглавляемых далеко не новичками. Поэтому сегодняшаяя ситуация особо неприятна. Добросовестные партнеры, попавшие в сложное финансовое положение, как правило, не скрываются, а просят отсрочку и решают проблемы», — в свою очередь удивляется Ирина Чиркунова, замдиректора туроператора «Дельфин».

 

Разыграли как по нотам

 

Но как могло получиться, что компания, существующая всего полгода, сумела нарастить такие серьезные обороты, позволяющие говорить о повышенных комиссиях, субагентах и, наконец, миллионном ущербе? Некоторые туроператоры высказывают предположение, что исчезнувшее агентство вело активную, но, мягко говоря, недобросовестную рекламную кампанию в Интернете.

Людмила Сысойкина («Солвекс-Трэвел») поделилась с TurProfi.ru следующей версией: «Объединенные курорты» с помощью современных интернет-технологий создавали сайты-клоны популярных объектов размещения и продвигали их по поисковым системам на верхние строчки. Расчет был на туристов, предпочитающих организовывать отдых самостоятельно: люди искали в Интернете подходящую гостиницу, пансионат или санаторий, звонили по указанным телефонам и, сами того не ведая, попадали на посредника. На сайтах-клонах вместо номера отеля указывался телефон турагентства, а оно, в свою очередь, бронировало размещение через крупных федеральных туроператоров.

Надо отметить, с подобным ЧП южный туррынок сталкивается уже второй раз. В прошлом году там же, в Сочи, скандально обанкротилось агентство «МегаТур». Схема работы у обеих компаний идентична: обе фирмы занимались перепродажей услуг крупных туроператоров, обе бронировали в основном наземное обслуживание, обе быстро набрали обороты за счет активной рекламы и сайтов-клонов в Интернете, а затем закончили деятельность к августу, оставив после себя миллионные долги. Последний факт Оксана Булах («Алеан») объясняет следующим образом: «Типичные фирмы, работающие на обороте, открываются «на сезон» и обычно закрываются к концу лета. Дело в том, что после 20 июля турпоток начинает падать и образовывается так называемый «кассовый разрыв», который сказывается на прибыли компании. Поэтому мы каждый раз призываем внимание туристов: выбирайте агентство не по количеству рекламы или размеру предоставляемой скидки, а, хотя бы по количеству лет, которые просуществовала туристическая фирма, в которую вы приходите покупать путевку».

По данным ЕГРЮЛ, решение о признании должника банкротом и открытии конкурсного производства в отношении «МегаТур» было вынесено 6 марта 2012 года. Но, несмотря на то что «почерк» обеих фирм очень похож, фактически доказать причастность к данным инцидентам одних и тех же людей нельзя: в реестре юрлиц собственники «Объединенных курортов» и «МегаТура» не совпадают. «Для привлечения руководства фирмы к уголовной ответственности необходимо доказать, что руководитель, принимая у туристов деньги, заведомо знал, что присвоит их себе и потратит на свои личные цели. В ситуации, когда деятельность приостанавливается, потому что бизнес неожиданно «не сложился» — не был дан очередной кредит банком или партнер вдруг потребовал вернуть долг, — статья о мошенничестве вряд ли будет применяться», — консультирует Александр Байбородин, руководитель претензионно-искового отдела ЮА «Персона Грата». Поэтому случаи привлечения руководителей турфирм к уголовной ответственности, по его словам, чрезвычайно редки. «Достаточно сказать, что директора всех «одиозных» исчезнувших туроператоров в настоящий момент на свободе и вполне неплохо себя чувствуют», — резюмирует эксперт.

 

Что делать пострадавшим?

 

Сколько человек в общей сложности лишилось отдыха и в каких регионах они проживают, пока не может сообщить никто из туроператоров. Но уже понятно, что счет идет на десятки туристов, а так как бронирование происходило преимущественно в онлайн-режиме, география пострадавших будет обширной. К слову, все операторы работали с партнером по предоплате, поэтому сами они финансового ущерба не понесли.

Денег, которые «Объединенные курорты» перечислили «Алеану», хватит на заезды до 5 августа. «Те, кто запланировал отдых до этого срока, могут быть спокойны — он состоится. А вот все последующие бронирования пришлось аннулировать», — сообщает Оксана Булах («Алеан»). По словам эксперта, ситуацию осложняет тот факт, что клиенты еще до поступления оплаты на счет оператора могут распечатывать с его сайта ваучеры. То есть турист будет думать, что все документы уже у него на руках, а при заселении окажется, что проживание не оплачено. «Поэтому мы просим всех, кто бронировал отели через компанию «Объединенные курорты», позвонить в наш офис и назвать номер ваучера. Дальше мы уже сообщим, действителен он или нет», — призывает Оксана Булах. Тот же алгоритм действий подходит и для субагентств, которые сотрудничали с исчезнувшими посредниками. Но, внимание, состояние броней нужно проверять только тем, кто приобретал услуги «Алеана» через туристическое агентство «ОК». «Вчера наши менеджеры целый день занимались тем, что успокаивали агентов-партнеров, которые кинулись проверять все подряд заявки, хотя бронировали их сами и имеют прямой договор с туроператором «Алеан». Коллеги, не сейте панику!», — резюмирует представитель компании.

Между тем, не могут известить туристов о ЧП и сотрудники «Дельфина»: «К сожалению, у нас нет никаких контактов людей, забронировавших гостиницы через «Объединенные курорты», брони аннулированы, поэтому ничего не остается, кроме как ждать их звонков», — комментирует ситуацию Ирина Чиркунова («Дельфин»). Известно только количество пострадавших — десять семей, отдых которых должен был состояться в период с 5 августа и до конца сентября.

Для тех, кого посредники забронировали через Solvex-travel, сложилась другая ситуация. Людмила Сысойкина уточнила, что клиенты компании обычно получают ваучеры только после полной оплаты тура или наземного обслуживания, ближе к дате поездки. Кроме того, в договорах с турагентством указано, какой туроператор предоставляет услугу. Поэтому Solvex-travel знает, кто из его клиентов остался без отдыха, и сейчас получает много звонков от встревоженных клиентов, которые бронировались на ближайшее время. Далее каждый турист принимает решение самостоятельно: кто-то приобретает новую услугу за свой счет, ну а кто-то ждет развязки. Последняя оплата от «Объединенных курортов» поступила туроператору 24 июля, в общей сложности были аннулированы 25 заявок на сумму, близкую к миллиону рублей.

Деньги туриста в сложившейся ситуации может спасти только судебный иск. «Согласно букве обновленного закона, финансовые гарантии, которые могут помочь при крахе оператора, не действуют в случае исчезновения агентов, — комментирует Александр Байбородин (ЮА «Персона Грата»). — В связи с этим путь только один — составлять претензию, ждать 10 дней и обращаться в суд».

 

Туроператоров могут сделать крайними?

 

Интересная деталь: юристы не исключают, что в свете обновленного законодательства последствия стандартного, казалось бы, ЧП могут принять необычный оборот. Ведь теперь туроператор несет ответственность за ненадлежащее исполнение обязательств по договору о реализации туристского продукта, и неважно, заключил ли его агент от имени оператора или от своего собственного. «Теоретически в данной ситуации за действия недобросовестного турагента могут привлечь к ответственности добросовестного туроператора. Будет ли это так — покажет только практика применения нового закона. До сих пор в подобных случаях суды не взыскивают денежные средства с операторов, которые не получили денег от исчезнувших агентов», — разъясняет Александр Байбородин («Персона Грата»). По его мнению, обезопасить себя от подобных псевдопартнеров крайне сложно: «Не каждый туроператор может позволить себе брать с агентов депозиты по несколько тысяч долларов или работать только с избранными и проверенными продавцами».

Тем не менее, как мы наблюдаем в последние месяцы, туроператоры принимают все новые меры, чтобы отфильтровать список партнеров и воздвигнуть хоть какие-то барьеры для входа на агентский рынок. Кто-то вводит депозиты, целенаправленно объединяя небольшие компании вокруг крупных консолидаторов. Кто-то, наоборот, вытаскивает розницу из субагентских сетей, пытаясь избежать работы с посредниками. Но в любом случае туроператорам становится не все равно, кто продает их продукт, как это было раньше.

TurProfi.ru продолжает следить за развитием событий. Если вам известна какая-либо информация о ЧП, пишите на электронную почту spb@turprofi.ru, оставляйте сообщения в комментариях к материалу или делитесь с коллегами на форуме

Туры в Танзанию продаются по цене отдыха в Турции

На экзотическом курорте можно отдохнуть за 230 тыс. руб. на двоих

Туры в Танзанию продаются по цене отдыха в Турции

На рынке обратили внимание на очень привлекательные цены на туры в Танзанию. Например, стоимость поездки в хороший семейный отель уровня 4* на Занзибаре и на турецком курорте Сиде сейчас сопоставимы, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. При этом Занзибар — курорт недешевый, а лететь туда — в несколько раз дальше, чем до Турции. Одна из причин может быть в прямых рейсах Air Tanzania, которые начались 2 июля, а также низком сезоне, который заставляет отельеров давать большие скидки.

«По ценам, соизмеримым со стоимостью отдыха в Турции, туристы получают совершенно иной уровень впечатлений. Такого на российском рынке не было даже тогда, когда в Танзанию летали чартеры», — отметил турагент.

В качестве примера он привел цены на пакетные туры в отели хорошего уровня, подходящие для семей с детьми: Malika Hotel 4* на Занзибаре и Villa Side 4* в Сиде. Стоимость туров в первый — от 228 тыс. руб., во второй — от 206 тыс. руб.

Он пояснил, что 228 тыс. руб. — это цена турпакета в Танзанию на базе завтраков. Стоимость на «все включено», разумеется, будет выше — 285 тыс. руб.

«Прямое авиасообщение с Танзанией началось только вчера — первый рейс прилетел в Москву. Вероятно, такие цены — в том числе из-за низкой стоимости авиабилетов, которую установил перевозчик на старте полетной программы. Плюс, конечно, в летний период многие экзотические направления делают распродажи, и отельеры дают большие скидки, даже на Мальдивах. Но чтобы Танзания продавалась по цене Турции, это, конечно, небывалый случай. Тут туристов ждет бескрайний океан, самобытная островная культура, морепродукты, словом, совсем другой отдых, чем на турецких курортах. Конечно, обратно придется лететь со стыковкой, что не очень удобно, но тем не менее, это отличная новость, что за разумные деньги сейчас можно отдохнуть в экзотической стране», — подчеркнул он.

Напомним, полеты Air Tanzania выполняются с высокой для этого направления частотой — 3 раза в неделю: вторник, четверг и суббота — на Boeing 787 Dreamliner. Рейсы — «треугольные»: из Москвы самолеты летят напрямую на Занзибар, а вот на обратном пути делают посадку в Дар-эс-Салам. Длительность полета на Занзибар: 8 часов 30 минут. Из Занзибара самолет летит 30 минут до Дар-Эс-Салама, далее стыковка — 5 часов и 9 часов 10 минут полета до Москвы.

Логистика не самая простая, но как напоминали эксперты, такие маршруты уже были. Например, Conviasa возила российских туристов на остров Маргарита напрямую, а обратно — через Каракас.

Другие эксперты предполагают, что дело не только в снижении цен на Танзанию, но и в росте стоимости отдыха в Турции. На российском рынке привыкли сравнивать все именно с турецкими курортами благодаря их доступности, однако это уже давно не так.

«На Турцию сейчас цены не маленькие, поэтому, наверное, можно сказать, что стоимость сопоставима, — сказал генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов. — У Танзанию же есть все основания для того, чтобы быть популярным на российском рынке. Я желаю этому направлению развиваться на российском рынке, и чтобы оно, действительно, через какое-то время заняло свою нишу».

Между тем, как сообщал Profi.Travel ранее, туроператоры планируют взять блоки мест на рейсах в Занзибар. В этом случае продажи относительно доступных туров в Танзанию могут повториться в условиях низкого летнего сезона.

«Как только было объявлено о том, что полетит Air Tanzania, то мгновенно продажи взлетели. И до этого Танзания хорошо бронировалась, у нас есть блоки мест на Flydubai, Oman Air. Но я четко помню: как только в начале июня мы опубликовали цены, статистика показала, что Air Tanzania очень интересна нашим туристам», — сказала заместитель генерального директора по маркетингу «Пакс» Любовь Чучмаева.

Она подтвердила планы компании на блоки мест: «Вчера мы снимали статистику перед первым вылетом: спрос большой, цены прекрасные. На данный момент мы ждем предложения от Air Tanzania по условиям и по стоимости перевозки. Если нас оно нас устроит, то мы, конечно же, будем блочниками».

«Туристы активно бронируют такие туры на осень и зиму, — сообщили в компании Space Travel. — Спрос и интерес есть. Однако на обратном пути самолет совершает пересадку в Дар-эс-Салам, это мало чем отличается от наших блоков на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air».

В компании добавили, что стоит учитывать: Занзибар — это дорогой курорт, который популярен не только в России, в связи с этим в популярных отелях иногда просто не бывает мест.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

В Крыму, несмотря на поступления бензина в свободную продажу, ситуация не улучшается

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

На этой неделе появились свидетельства того, что цены на бензин в Крыму у перекупщиков уже превысили 400 руб. за литр. Представители турбизнеса полуострова подтверждают: ситуация с топливом очень сложная. Сокращаются даже рейсовые перевозки. В других регионах ситуация лучше, но очереди на заправках есть и в городах, и на трассах. Перед поездками люди стараются запастись канистрами, а нередко и отказываются от путешествий.

Крым: у перекупщиков бензин — 400 руб., у официалов — 200

«Да, действительно, есть предложения на рынке бензина по 400 рублей у перекупщиков. Почему бы им не поднимать цены, если они занимаются логистикой, перевозкой, но рынок не насыщает никто», — рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов 3 июля.

Местные жители в телеграм-каналах делятся такими цифрами с АЗС: АИ-92 — 140 руб., АИ-95 — 155 руб., АИ-95+ — 195 руб. А бензин категории «ультра» и дизельное топливо уже перешагнули отметку в 200 руб.

То, что периодически на заправках появляется топливо в свободной продаже (сегодня сообщили, что оно есть на 62 АЗС), ситуацию не спасает. «Каждая заправка продает по 20 литров в одни руки и обычно обслуживает в день максимум 100 машин. То есть речь о минимальном количестве топлива, так сказать, для поддержания информационного фона, — уточнил эксперт. — Фактически дефицит жесткий. И, соответственно, цены на бензин растут».

По его словам, турпоток внутри Крыма тоже серьезно снизился. В пределах города можно пользоваться общественным транспортом, но для того, чтобы выехать, например, на побережье, тоже необходимо топливо. «Его не хватает, снимается даже рейсовый транспорт, идет сокращение на некоторых маршрутах, считавшихся недозагруженными», — пояснил Андрей Пылов.

Краснодарский край: бензин исчез, но потом появился

В Новороссийске сегодня утром бензин исчез из свободной продажи. Как сообщали СМИ со ссылкой на Муниципальный центр управления, заправиться можно было только по топливным картам. Дизельное топливо сохранялось в ограниченном количестве. Днем продажа бензина возобновилась. По сообщению МЦУ, АИ-100 был на одной АЗС, АИ-95 и АИ-92 — на восьми, ДТ — на 12.

В Анапе, по сообщениям СМИ, бензин сегодня продавался на 17 АЗС, в Геленджике — на семи.

Но на этих направлениях, как рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, падения турпотока нет. «Я посмотрел Анапу, Геленджик, куда люди тоже едут в основном на личном автотранспорте. Пока какого-то торможения не заметно, в отличие от Крыма. Наверное, туристы как-то готовятся. Вчера я разговаривал со знакомым, он запасает канистры. Оказывается, они тоже подорожали, не только бензин. Как раз в Анапу собирается».

В администрации Сочи сегодня сообщили, что 92-й и 95-й бензин есть на 39 из 58 заправок города-курорта. И уверили, что все необходимые запасы в городе имеются.

В этом году курорт потерял часть турпотока из-за цен и ограничений на работу аэропорта. «Объективно, сезон непростой для всего туризма. Мы никак не можем повлиять на то, что происходит в аэропорту. Бензин сейчас есть, но ограничения существуют: 30 литров, на дизтопливо — 100 литров. Самой сложной, наверное, была прошлая неделя. В пятницу, субботу многие заправки в Сочи были закрыты. Я заправляла свою машину на не очень популярной АЗС, так как сетевые не работали. АИ-95 стоил 115 руб. за литр», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко. Сейчас, по ее словам, АИ-95 на заправках стоит от 85 до 89 руб. за литр.

О столице Кубани туристы рассказывают так: «Пробыли мы 3 дня в Краснодаре и, конечно, ужас там с очередями на заправку. Бензин есть, но пару часов придется потолкаться. Выехали из Краснодара, и первая заправка была через 20 км в сторону моря, «Лукойл»: очередей нет, бензин есть», — поделилась туристка в телеграм-канале трассы М-4 «Дон».

Другие регионы: очереди от 20 минут до 12 часов и дольше

На трассах и в других регионах ситуация не менее неоднородная, чем на юге России. Бензин есть не на всех заправках, очереди — практически на всех, где он продается. Вопрос — сколько придется ждать. На дорогу советуют на всякий случай закладывать существенно больше времени, чем обычно.

Например, в Иркутской области, как рассказывают местные туроператоры, очереди могут растянуться и на 12 часов. В Бурятии ситуация получше, но турпоток даже между регионами падает.

«Я проехал Ярославскую и частично Тверскую области. На половине заправок бензин есть, очереди примерно на 20-30 минут», — поделился Сергей Ромашкин.

При этом, например, как рассказала Profi.Travel туристка, которая планировала поехать на выходные в Кашин, в гостинице ее предупредили: очереди на заправках могут занимать по 5 часов.

В Москве и Санкт-Петербурге ситуации похожи. Как и практически везде, введены лимиты на отпуск топлива, примерно на половине заправок бензина нет, на тех, где есть, — очереди. Причем они начинают образовываться, когда даже АЗС еще не открылась, а бензовоз только подъехал и сливает топливо. Процесс занимает 2–3 часа.

Главное — информация

«Мы мониторим общую ситуацию, у нас есть прямая связь с нашими автопутешественниками, караванерами, находящимися в разных регионах России, через паблики, социальные сети. Основные топливные бренды цены держат. Ограничения есть, в зависимости от региона, топливной компании это может быть 20, 30, 50, 60 литров», — рассказал Profi.Travel эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов.

По его словам, многие участники ассоциации сейчас находятся в путешествиях, во всех чатах, помимо пожеланий «Доброе утро», есть поддержка друг друга, информация, где есть топливо. «Но, в принципе, большим проблем никто не видит. Если совсем уж тяжело, заправляются по 80-100 руб. за литр ДТ, так как автодома в основном используют именно дизель», — пояснил эксперт.

При этом он отметил: все сейчас корректируют продолжительность дневной поездки с учетом того, что придется где-то полчаса-час тратить на очереди за топливом.

Важный момент, по словам Андрея Артюхова, — информация. «Сегодня у нас стартовал очередной автопробег, он объединил Владимирскую и Нижегородскую области. Организаторы все промониторили: автотуристы из Нижегородской, Владимирской областей подсказали, что есть хорошие заправки. Сейчас главная проблематика — это, действительно, сбор информации, онлайн-карты не всегда дают актуальные сведения. Самый достоверный источник — местные паблики», — подчеркнул эксперт.

Однако эта ситуация уже приводит к еще большей стагнации на рынке внутреннего туризма. Путешественники начинают опасаться отправляться на личном транспорте даже в соседние регионы из-за возможных проблем с топливом.

Ранее уже сообщалось: по данным TravelLine, с 17 по 30 июня количество бронирований гостиниц в России снизилось на 12% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одновременно выросла доля отмен: с 24% до 33%. Особенно заметное снижение бронирований зафиксировано на двух ключевых курортных направлениях — в Крыму и Сочи. Согласно TravelLine, за последние две недели бронирования гостиниц в Крыму сократились на 66%, в Сочи — на 25%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме