Мексика, Куба, Доминикана: хватит ли Карибам петербургских туристов?

Запланированный объем перевозки на курорты Карибского моря из Санкт-Петербурга этой зимой в два раза превышает прошлогодний. Практически все игроки рынка уже определились с планами как по уже привычным Кубе и Доминикане, так и по новинке сезона — Мексике. Как распределились силы на этом поле в преддверие сезона, узнавал портал TurProfi.ru

Запланированный объем перевозки на курорты Карибского моря из Санкт-Петербурга этой зимой в два раза превышает прошлогодний. Практически все игроки рынка уже определились с планами как по уже привычным Кубе и Доминикане, так и по новинке сезона — Мексике. Как распределились силы на этом поле в преддверие сезона, узнавал портал TurProfi.ru

 

Кто на новенького?

 

В зимнем сезоне-2012 ассортимент карибских направлений в Санкт-Петербурге расширился Мексикой. Как ранее уже рассказывал портал TurProfi.ru, консолидатором рейса на это новое экзотическое направление стал туроператор Pegas Touristik.

Программа в Канкун будет выполняться на бортах Boeing 777-200 авиакомпании OrenAir. «Мы считаем, что в предстоящем сезоне данное направление будет популярно среди жителей Северо-Западного региона, учитывая, что предыдущие несколько лет интерес к этой стране только рос», — комментировала недавно перспективы Мексики директор представительства Pegas Touristik в Санкт-Петербурге Мария Бакерина.

Изначально Pegas Touristik планирует заполнять все места на рейсах самостоятельно, однако уже заявил, что готов рассмотреть предложения от блочников. К слову, они уже начинают поступать.

Так, блоки на рейсе в Канкун взял туроператор «Южный крест», который в зимнем сезоне-2012 частично сменил приоритеты: «В этом году решили взять Доминикану, а вместо Кубы — Мексику, это более интересный продукт», — рассказала порталу TurProfi.ru генеральный директор компании «Южный крест» в Санкт-Петербурге Екатерина Кочнева.

Желание взять блоки на Мексику также высказал туроператор «Атлас», который в настоящее время ведет переговоры с Pegas Touristik по данному вопросу.

 

Полетная программа в Мексику из Санкт-Петербурга выглядит следующим образом:

 

Направление Авиакомпания
и тип судна
Старт
программы
Частота
вылетов
Туроператоры,
имеющие
гарантированные
места на рейсе
Канкун
(Мексика)
OrenAir

Boeing 777-200
(364 кресла)
26.10.2012 Раз в 13 дней Pegas Touristik
Атлас
Южный крест

 

 

Объемы перевозки на Карибы растут

 

На уже обкатанных карибских направлениях — Кубе и Доминикане — туроператорам тоже не стоит ожидать штиля.
Авиакомпания «Трансаэро» опубликовала новое расписание вылетов из Санкт-Петербурга в Варадеро и Пунта-Кану. По сравнению с прошлым зимним сезоном предстоящей зимой объемы перевозки существенно увеличиваются — весь сезон перевозчик планирует летать на Кубу и в Доминикану дважды в неделю. Пул туроператоров на этих рейсах, за исключением компании «Южный крест», который «заменил» кубинскую программу на мексиканскую, пока остается без изменений.

 

Предварительная полетная программа
на Кубу и в Доминикану из Санкт-Петербурга зимой 2012/13

 

 

Направление Авиакомпания
и тип судна
Старт
программы
Частота
вылетов
Туроператоры,
имеющие
гарантированные
места на рейсе
Варадеро
(Куба)
«Трансаэро»
Boeing 767-300
31.10.2012 две 10-дневные цепочки

..3..6.


Coral Travel
ICS Travel Group
Tez Tour
Атлас
Библио Глобус
Зевс Трэвел
Нева
НТК Интурист

Пунта-Кана
(Доминикана)
«Трансаэро»
Boeing 767-300
30.09.2012 ...4..7

Coral Travel
ICS Travel Group
Natalie Tours
Tez Tour
Атлас
Библио Глобус
Верса
Зевс Трэвел
Нева
Солвекс-Турне
Трансаэро Тур
Южный крест

 

Туроператоры отнеслись к переменам в планах перевозчика неоднозначно. Стоит отметить, что в прошлом сезоне по Доминикане у игроков рынка уже был подобный опыт: начав программу в Пунта-Кану с одного рейса в неделю, в январе «Трансаэро» увеличила частоту до двух еженедельных вылетов. Дважды в неделю полеты выполнялись до марта, когда перевозчик вновь решил сократить объем доминиканской перевозки. В итоге до мая 2012 года вновь выполнялось по одному рейсу в неделю.

И как отмечают игроки рынка, как раз с января по март на доминиканском направлении наблюдался избыток перевозки. Непростой была ситуация и с кубинским рейсом.

Напомним, что первой из стран Карибского бассейна с прямыми вылетами на петербургском рынке в 2008 году появилась Доминикана. И как отмечают эксперты, «раскатывать» направление было непросто: сначала карты спутал мировой финансовый кризис, на следующий год — холера, еще через год — землетрясение.
Только в зимний сезон 2011/12 года ситуация начала выравниваться. Один самолет в неделю туроператоры грузили «на ура», и этого, казалось, было достаточно для города. Кубинские туры — а рейсы на Остров Свободы из Петербурга появились в 2009 году — также, по отзывам игроков, продавались с переменным успехом. В том числе и прошлой зимой.

«Понаслышке знаю, что кто-то «горел», кто-то хорошо продавался. Для нас прошлый сезон прошел хорошо. Между тем, каждый год бывает по-разному. Например, в позапрошлом году лучше шла Куба, в прошлом — Доминикана. И трудно сказать, от чего это зависит. Возможно, телевидение, СМИ в целом имеют какое-то влияние на туриста», — рассказала TurProfi.ru менеджер туроператора «Атлас» Татьяна Ельникова.

В прогнозах относительно предстоящего сезона по Карибам игроки рынка расходятся. Так в компании «Нева» настроены весьма оптимистично: «В прошлом сезоне наблюдался устойчивый спрос, который дает нам надежду на то, что грядущий сезон так же оправдает наши ожидания. В этом сезоне мы даже запланировали небольшое увеличение своей квоты», — сообщила Марина Бакленева менеджер турфирмы «Нева» по работе с турагентствами.

Рассчитывают на увеличение спроса на направление и в компании «Библио Глобус». «В зимний сезон 2011 года продажи шли достаточно активно и интерес к направлению сохранялся стабильно высоким, что конечно, не отменяет наличия небольшого количества «горящих» туров, — комментирует итоги зимнего сезона-2011 директор «Библио Глобус» в Санкт-Петербурге Александра Доценко. — Учитывая высокий уровень спроса в 2011 году и с учетом стабильно качественной работы принимающей стороны в 2012 году нами было принято решение об увеличении количества мест на курорты стран Карибского бассейна (не только Кубы, но и Доминиканской республики)».

Впрочем, в свете непростой истории карибских направлений в Санкт-Петербурге, увеличение объема перевозки на предстоящий сезон вызывает резонные опасения игроков петербургского рынка.

«И в прошлом сезоне многим туроператорам было тяжело работать по направлениям Куба и Доминикана, а в этом перевозка запланирована такая, что она может существенно превышать спрос. Тем более, теперь на рынке появилась еще и Мексика», — прокомментировала руководитель карибского направления туроператора «Солвекс-Турне» Ирина Мазарченкова.

С коллегой согласна Вероника Самоха руководитель департамента по выездному туризму туроператора «Верса»: «Город может захлебнуться таким количеством перевозки. И плачевно это скажется, в первую очередь, на туроператорах. Рейсов изначально поставлено  больше, чем того требует направление. Кроме того, не стоит забывать, что в понимании российского туриста, экзотика — не только Карибы, это еще и Юго-Восточная Азия, которая может составить серьезную конкуренцию карибским странам», — считает эксперт.

Аналогичного мнения придерживается и директор представительства Natalie Tours в Санкт-Петербурге Евгений Ильясов: «Избыток в перевозке, естественно, есть. И скажется это не очень положительно на маржинальности данных туров. Потому что грядущей зимой предложения по экзотике в целом очень большое, например, из дальнемагистральных направлений в этом году будет увеличение в два раза по вылетам в Гоа, кроме того, анонсированы рейсы в Китай».

 

 

Третий лишний?

 

Очевидно, что при таких объемах перевозки на петербургском рынке между карибскими направлениями развернется серьезная конкурентная борьба. Тем более, цены примерно сопоставимы: от 1,2 – 1,5 тысяч долларов.

Хотя, как отмечают эксперты, у каждого из этих направлений есть свой турист. «Доминикана больше подойдет для любителей пляжного отдыха. Здесь отели с большими территориями и хорошим сервисом», — комментирует отличия стран Карибского бассейна Екатерина Кочнева («Южный крест»).

Чуть выше по разнообразию туристической программы туроператоры оценили Кубу: «Куба, кроме пляжей, может предложить еще и насыщенную экскурсионную программу, что, конечно, учитывается нами при формировании спецпредложений и пакетных туров», — считает Александра Доценко («Библио Глобус»).
«Куба — это дух свободы, Че Гевара, Хемингуэй. И этим все сказано! На Кубе удивительное отношение к туристам, хотя иногда в отелях проскальзывает наследие советского прошлого, — добавляет Марина Бакленева («Нева»). — Резюмируя все это, Куба в нашем понимании — отдых для более любознательных туристов».
Мексика из всех карибских направлений сыскала самые высокие оценки из-за своей богатой истории, памятников архитектуры, пляжного отдыха и современной клубной культуры. Но, даже при всей ее привлекательности, не все игроки петербургской туриндустрии согласились со своевременностью появления такого предложения на рынке.
«При той перевозке, которая планируется в этом году на Карибы, шанс для того, чтобы осуществить еще и перевозку в Мексику, очень мал», — прокомментировала начальник коммерческого отдела Санкт-Петербургского филиала НТК-Интурист Татьяна Вишнякова.

Позицию наблюдателя, а не участника относительно рейсов в Мексику заняла и турфирма «Солвекс-Турне». Туроператор считает, что перспективы у направления туманные в виду сложившихся условий по авиаперевозке на Карибы.

Евгений Ильясов (Natalie Tours) также полагает, что анонсированный объем перевозки в Мексику великоват для Петербурга. «Это не совсем массовое направление, поэтому оно может не оправдать ожиданий», — пояснил эксперт.

«Идея постановки чартера в Канкун — хороша. Это огромная страна, дающая возможность и отдохнуть и посмотреть. Но несколько несвоевременна, т.к. объем перевозки на Варадеро и в Пунта-Кану увеличен вдвое по сравнению с прошлым сезоном. Не хотелось бы страны Карибского бассейна продавать по цене Египта. Ведь экзотика тем и хороша, что не всем должна быть доступна по цене. Турист должен сначала мечтать о Баунти, затем скопить энную сумму, чтобы впоследствии понежиться на белоснежных пляжах, под тенью пальм и шелест волн океана», — заключает Вероника Самоха («Верса»).


Станет ли действительно Мексика лишней, или же оправдает надежды туроператоров, станет понятно в ходе сезона. С уверенностью можно сказать только одно, предстоящая зима обещает быть интересной для игроков туристического бизнеса в Санкт-Петербурге. Как проходит сезон по этим и другим направлениями, будет следить портал TurProfi.ru.

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

Есть ли риск для туристов, которые едут на отдых на авто?

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

В телеграм-каналах жители Краснодарского края делятся видео и фотографиями очередей на заправках. Проблемы, которые коснулись Крыма, добрались и до Краснодарского края, пишут СМИ. Власти, между тем, уверяют, что никакого дефицита топлива в регионе нет. Минэнерго же вчера сообщило, что сформирован отраслевой штаб, который работает на постоянной основе и объединяет все крупнейшие компании российского ТЭК.

«В последнее время предприятия топливно-энергетического комплекса сталкиваются с ростом воздушных атак противника, что приводит к временным сложностям с поставками топлива в ряде южных регионов», — говорится в заявлении Минэнерго.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что на фоне непростой ситуации в соседних регионах многие решили запастись бензином, что вызвало искусственный ажиотаж.

«На сегодняшний день дефицита бензина в Краснодарском крае нет. Временные сложности с поставками наблюдаются преимущественно на небольших частных АЗС, на большинстве крупных сетевых станций топливо в наличии», — написал он.

При этом в сети местные жители делятся видео серьезных очередей и на крупных сетевых заправках. О проблемах рассказывают как автовладельцы из Краснодара, так и из Анапы, Темрюкского района.

Комментарий в соцсетях прямо противоположные: кому как повезло. Один водитель рассказывает, что проехал от Краснодара до Горячего ключа, бензин был везде. Другой делится, что 95-го на заправках в Краснодаре не было, а там, где он нашелся, разрешили налить только 20 литров. Еще одна жительница Краснодара написала, что объехала 4 заправки, бензина не было. Пишут о проблемах с бензином в Архипо-Осиповке, Джубге. В Анапе, Темрюкском районе какие-то заправки, по сообщениям пользователей, «пустые», какие-то «держатся». В очередях, действительно, много автомобилей с крымскими номерами.

«Анапа: вчера заправлялся. Есть все виды топлива. Очередь чуть больше чем обычно, в канистры не продают. Стоял минут 5-7 в очереди», — написал в телеграм-канале трассы «М4-Дон» один из подписчиков. Он посоветовал держать бак минимум наполовину полным и закладывать чуть больше времени на заправку.

Однако, в телеграм-канале «Типичная Анапа» подписчица сообщила об отсутствии бензина на заправке «Лукойл» на Анапском шоссе, а на АЗС на улице Ленина пришлось простоять 40 минут в очереди. «Я такого не припомню даже в «высокий сезон». И это называется, нет проблем с топливом», — написала жительница города-курорта.

О ситуации на самой трассе рассказали сегодня сразу несколько подписчиков канала. Судя по их комментариях, проблем нет. Один доехал из Минска до Сухума, сложностей с бензином не встретил.

«Ехали Петербург — Алушта (06.06-07.06). Бензин был везде. В Тамани перед мостом есть небольшие очереди (крымчане приезжают заправлять по 100 литров в канистры). Конечно, на полуострове бензина в свободной продаже нет, но машин много и все как-то заправляются», — поделилась еще одна участница обсуждения.

«С 4 по 7 июня на машине ездила в ДОЦ в Ейске, почти через весь Краснодарский край и ни на одной заправке не было проблем ни с бензином, ни с напитками, ни с едой», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко.

Однако проблемы касаются не только юга России. СМИ пишут о 15 регионах, где есть ограничения: например, в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге на некоторых заправках действует лимит: не более 50-100 литров в одни руки. Кроме того, отмечается и увеличение стоимости топлива примерно на 5 руб. за литр за последние месяцы.

Напомним, ранее эксперты сообщали, что если топливный кризис в Крыму не будет преодолен, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме