Зимний сезон открыт! Выставка INWETEX — CIS TRAVEL MARKET 2012 состоялась

Двадцатая, юбилейная выставка INWETEX — CIS TRAVEL MARKET завершила свою работу. 4-6 октября в седьмом павильоне крупнейшего выставочного центра Ленэкспо побывало более 7 тысяч посетителей, которые имели возможность познакомиться с предложениями более чем 450 компаний, представляющих буквально каждый уголок мира. И пока организаторы подводят итоги главного события для турбизнеса Северо-Запада России, наш портал готов рассказать о деталях выставки и впечатлениях ее участников. И конечно же, представить полный ФОТООТЧЕТ.

Двадцатая, юбилейная выставка INWETEX — CIS TRAVEL MARKET завершила свою работу. 4-6 октября в седьмом павильоне крупнейшего выставочного центра Ленэкспо побывало более 7 тысяч посетителей, которые имели возможность познакомиться с предложениями более чем 450 компаний, представляющих буквально каждый уголок мира. И пока организаторы подводят итоги главного события для турбизнеса Северо-Запада России, наш портал готов рассказать о деталях выставки и впечатлениях ее участников. И конечно же, представить полный ФОТООТЧЕТ.

 

 

 

 
 

 

Этот октябрь стал знаменательным в истории турбизнеса: вот уже 20 лет, как игроки туристического рынка взяли за традицию встречаться для установления новых бизнес-контактов именно в формате выставки. И стоит отметить, что в том, как участники заявят о себе на очередной встрече, даже установилось некоторое состязание. Например, в оформлении стендов максимально проявляется смекалка организаций и их потенциал как партнера. Стоит ли говорить, что к этому вопросу компании подошли максимально серьезно.

Так, объединенный стенд организаций из Арабских Эмиратов имел в своем декоре форму знаменитого отеля Бурдж аль-Араб в Дубае. Pegas Touristic отразил в стенде морские мотивы, украсив его аквариумами с ракушками. Гигантский шар возвышался над стендом туроператора «Солвекс-турне», а о направлениях туроператора можно было узнать из QR-кодов, размещенных прямо на стенах стенда. Представители Турции выстроили в центре выставочного зала мини-макет Дворца Топкапы, а организаторы джип-туров привезли на выставку колонну огромных внедорожников.

 

 

 

В качестве бонуса участники выставки предлагали своим партнерам различные напитки и угощение. Чешская Республика завлекала потенциальных клиентов настоящим чешским пивом, туристическая компания «Верса» пригласила профессионального бармена и организовала настоящее представление с изготовлением коктейлей. Ну а те, кто нашел время подойти к стенду TurProfi.ru, взбодрились горячим эспрессо.

 

 

 

Пожалуй, стоит также отметить футуристического персонажа на огромных ходулях, средневековых лучников, участников в народных костюмах и девушек-стюардесс от авиакомпании S7. Все они задавали особый тон туристическому событию.

На стендах были замечены первые лица туристических компаний Северо-Запада, а также консулы Чешской Республики, Республики Словакия и Японии.

 

 

Туристическая выставка — индикатор рынка в целом

 

О том, чем живет туристическая выставка спустя 20 лет со дня своего основания, мы побеседовали с организатором — генеральным директором «Санкт-Петербург Экспресс» Людмилой Ивановой.

 

— Людмила Ивановна, чем принципиально отличается нынешняя выставка от проходивших в прошлые годы?

 

— Самое главное отличие выставки этого сезона в том, что мы сделали отдельный день для посетителей-туристов. Если раньше ориентированность была только b2b, то теперь мы сделали два дня в прежнем формате — для профессионалов туриндустрии, а третий выделили для b2c. Специально третий день был объявлен выставкой «Отдых без границ. Зима», чтобы туристы смогли себе подобрать варианты для путешествия на зимний период.

 

— Как туристы откликнулись на вашу инициативу, оправдал ли проявленный интерес ваши ожидания?

 

— Ввиду ограниченного бюджета мы не могли себе позволить широко развернуть кампанию по оповещению туристов о выставке и беспокоились, как пройдет третий день. Мы работали преимущественно с социальными сетями, и это дало свои результаты. Аудитория к нам пришла, и я хочу отметить, что среди туристов, которые заинтересовались выставкой очень много молодежи и студентов.

 

— Выставка существует уже 20 лет. Какова динамика работы? Как вы оцениваете: спустя столько лет сохраняется ли ее эффективность для участников?

 

— Выставка очень зависит от состояния отрасли в целом. Если туризм переживает потрясения, то и на выставке это сказывается. Например, после кризиса и ухода с рынка нескольких игроков сразу сократилось и количество наших экспонентов. Но выставка все равно остается важнейшим элементом маркетинга, и ее эффективность участники высоко ценят. Это не просто имиджевое мероприятие.

 

— Как меняется от года к году число экспонентов? Можно заметить, что среди участников появляется все больше и больше национальных представительств.

 

— Сейчас количество участников довольно стабильно — порядка 450 организаций у нас ежесезонно представлено. Действительно, наибольшую активность проявляют национальные офисы, они рассматривают продвижение на выставке как ключевое. Но надо сказать, что на участие той или иной страны влияют и внутриполитические настроения. Если в Испании кризис, то и на выставке их в этом сезоне мы не видим. А вот Греция, очень зависящая от туризма, изыскивает средства и находит возможности для участия ежегодно.

 

— Какие пути развития вы видите для выставки в дальнейшем?

 

— Самое главное, что выставка продолжает быть популярной. И насколько я могу судить, настроение у большинства участников позитивное. В наших планах продолжить укреплять позиции выставки и в интернет-пространстве: это и продвижение в социальных сетях, и развитие нашего собственного онлайн-ресурса. Мы намерены привлекать еще больше участников к этой работе, обучать и разъяснять ее важность.

 

 

Выставка — максимум общения

 

Традиционно у посетителей выставки была возможность получить на INWETEX-CIS TRAVEL MARKET электронное приглашение. Воспользовались ею около 3 тысяч человек. Приятно, что почти 1 600 электронных билетов было выписано читателями TurProfi.ru.

Также по традиции павильон выставки вместил в себя максимальное количество посетителей именно в первый день. Однако нельзя сказать, что два следующих дня были бесполезными. Многие экспоненты отмечали: обстановка была спокойнее, но пообщаться удалось не меньше, чем в первый день.

 

 
 

 

А вот турагентам, желающим получить свежие информационные материалы туроператоров, во второй день пришлось нелегко. Некоторые каталоги уже были в дефиците. Как рассказали TurProfi.ru экспоненты, более 60% всей печатной продукции было роздано в день открытия выставки.

 

 

«Больше всего каталогов мы раздали в первый день. Мы видим, что особенно интерес агентства проявляют к нашим новым направлениям. По Мексике и Марокко нам даже пришлось заказывать дополнительные тиражи», — рассказала генеральный директор петербургского представительства Pegas Touristik Мария Бакерина.

Новичок выставки — представительство национального офиса Королевства Бахрейн — также высоко оценил интерес к их направлению со стороны посетителей INWETEX-CIS TRAVEL MARKET: «В первый день мы раздали около 200 экземпляров наших брошюр. И нам нравится, что партнеры проявляют такую активность», — рассказала представитель нацофиса Бахрейна на выставке Ксения Пулина.

Насыщенная деловая программа включала в себя более 30 мероприятий для профессионалов туристического рынка: как выездного, так и въездного и внутреннего туризма. Cвои презентации для турпрофи Северо-Запада провели туроператоры «Балкан Экспресс», «Петрополитана Тур», Sunmar Tour, «Тур Престиж Клуб», нацофисы Туниса, Словакии, Бахрейна, Эстонии, Португалии, а также Литовский туристический клуб, «Турецкие авиалинии» и другие игроки туристического рынка.

 

  

 

Многие участники сравнивали INWETEX-CIS TRAVEL MARKET с сентябрьской туристической выставкой в Москве. И стоит отметить, сравнение было не в пользу последней. Многие отметили сугубо имиджевые причины участия в московской выставочной неделе, тогда как на выставке в Петербурге было больше именно деловых, полезных контактов. Хотя и имиджевую составляющую не стоит сбрасывать со счетов, ведь выставка по-прежнему остается единственным крупным офлайн-мероприятием для профессионалов турбизнеса и местом встречи максимального количества игроков. И несмотря на то что онлайн-технологии все-таки составляют конкуренцию выставочным мероприятиям — и это мировая тенденция — участники INWETEX-CIS TRAVEL MARKET все же не перестают указывать на широкие возможности и потенциал дальнейшего развития выставки.

«Активность высокая. И участников, и посетителей выставки. Но кажется, что могла быть и больше, — поделился впечатлением советник генерального директора ICS Group Любомир Христов. — Хотя, конечно, по количеству участников, да и посетителей, с московской выставкой Петербургу тяжело тягаться».

«К сожалению, наша компания не может даже на 2 дня отрывать менеджеров от работы в офисе из-за большой загрузки. Хотя в этом году выставка несколько уменьшилась, нам, как туроператору, участие в мероприятии такого масштаба необходимо. И не только для встреч с агентами и партнерами, — рассказала генеральный директор туроператора Tour Prestige Club Татьяна Павликова. — Мы используем форму презентации для анонса новых программ и спецпредложений.  Именно здесь можно рассказать еще не знакомым агентствам о наших акциях».

«Очевидно, что выставка должна найти новые формы существования. Давно уже назрела необходимость свежих идей, оригинальных проектов, — считает исполнительный директор Северо-Западного регионального отделения Российского союза туриндустрии Татьяна Гаврилова. — Несмотря на то что эффективность у мероприятия, несомненно, все еще сохраняется, хочется, чтобы выставка модернизировалась и смогла привлекать и новых участников».


 


Итак, зимнему туристическому сезону в Санкт-Петербурге дан официальный старт, планы на сезон озвучены. Каким он будет, покажет время, а портал TurProfi.ru в свою очередь хочет поделиться с вами самыми яркими моментами выставки — в нашем традиционном фотоотчете.

 

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператор поменял город прилета: на что есть право у туриста?

Обязана ли компания вернуть ему 100% стоимости тура в случае отказа от поездки

Туроператор поменял город прилета: на что есть право у туриста?

Туроператор изменил полетную программу: вместо Сочи Nordwind теперь будет летать в Сухум. При этом часть туристов, действительно, собиралась из российского аэропорта добираться до Абхазии, другие планировали отдых именно в Сочи. Всем предложили замену: перелет трансфер из Сухума. Юрист рассказала Profi.Travel, могут ли в такой ситуации клиенты отказаться от тура и вернуть все средства, если новый вариант перелета их не устраивает.

«Маршрут путешествия считается существенным условием договора, его изменение должно быть согласовано, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Туроператор, исходя из того, что изменились обстоятельства, вправе предложить изменить условия договора, но турист не обязан на них соглашаться. Если он против, то может потребоваться возврата средств и компенсации убытков».

Напомним, между аэропортом Сухума и Сочи примерно 150 км, а пересечение наземной границы между Россией и Абхазией может занимать довольно длительное время.

Если турист изначально направлялся в Сочи, то он приобрел турпродукт в сфере внутреннего туризма, пересечения границ не предполагалось, подчеркнула юрист. Необходимость посещения другой страны меняет не только маршрут, но и другие условия путешествия. Появляются дополнительные сложности по пересечению границы. Например, туриста могут не выпустить из страны из-за долгов. Причем решение об этом может появиться и накануне, и во время путешествия. То есть, туриста могут не посадить на рейс еще в России, а могут и не впустить в Абхазию для обратного перелета. Какие-то туристы могут относиться к категории невыездных, и решение отдохнуть в Сочи могло быть продиктовано именно этим.

«В этой ситуации одностороннее изменение без согласования не допускаются. Турист вправе требовать возврата всех средств без учета ФПР», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Часть курортов Абхазии также находятся ближе к Адлеру, чем к Сухуму. Однако насколько здесь изменение маршрута можно назвать существенным, вопрос уже индивидуальной оценки ситуации, подчеркнула юрист. «Например, если туристы и направлялись в Абхазию, то маршрут в целом не меняется. Возможно, длительность трансфера увеличилась, однако вряд ли это логично трактовать как существенное изменение условий. Если же турист изначально направлялся в Сочи, то приобретался турпродукт в сфере внутреннего туризма, пересечения границ не предполагалось», — сказала она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме