Пул страховщиков оказался под вопросом

За необоснованность страхового пула выступили представители Минфина и ФАС.

Норма, вводящая необходимость создания перестраховочного пула, может быть изъята из проекта поправок в закон о турдеятельности. За необоснованность страхового пула выступили представители Минфина и ФАС.

 

Во вторник в Госдуме состоялось очередное обсуждение поправок в закон о турдеятельности в РФ. На этот раз экспертное сообщество обсуждало размер финансовых гарантий туроператоров и возможность создания страхового пула.

Как известно, нынешняя редакция «Закона о туризме» предусматривают финансовую гарантию для крупных туроператоров в размере 12% от оборота. Эта норма выявила ряд серьезных проблем. Дело в том, что последние банкротства на туррынке заставили страховые компании пересмотреть свое отношение к рынку, в результате некоторые из них отказались страховать туроператоров на крупные суммы, а другие и вовсе заявили об отказе заниматься этим видом страховой деятельности.

По расчетам Всероссийского союза страховщиков (ВСС), 12% от оборота для некоторых компаний выльется в страховую сумму до 1,5 млрд рублей. Поэтому страховщики предложили собственный выход из положения: закрепление в законе нормы о необходимости вступать в перестраховочный пул для всех страховых компаний, работающих с туроператорами. Эта норма не попала в предыдущую версию поправок, но была отражена в новом проекте, который предложил Минкультуры.

В ходе заседания в Госдуме представитель ВСС Галина Гуляева заявила, что перестраховочный пул должен быть обязательным, т. к., «добровольность несет риск того, что невозможно будет сформировать резервы для производства необходимых выплат». По ее словам, сейчас перестрахование невозможно. Она, правда, отметила, что страховщики страхуют только риски на сумму до 30 млн рублей (эту сумму они оставляют на собственном удержании): остальные суммы идут на перестрахование. Галина Гуляева затруднилась сообщить, на сколько возрастет тариф страховых компаний при создании пула. «В принципе страхование основывается на актуальных расчетах, тарифы будут устанавливаться на этом основании. Я не могу сказать, вырастут они или нет», — отметила Галина Гуляева.

Такая неопределенность не понравилась Федеральной антимонопольной службе (ФАС) и Минфину. Оба ведомства выступили против этой идеи. По оценке Минфина, создание обязательного страхового пула расходится с нормами «Закона о страховом деле», где указывается, что подобные объединения могут быть созданы только на добровольной основе. ФАС же считает, что пул будет иметь признаки картельного сговора.

«Перестраховочный пул создаст дополнительный барьер на рынке, который выльется в чрезмерные взносы и обязательства для его участников. Условия для всех участников пула будут одинаковыми. Таким образом, страховщики могут договариваться и об одинаковой страховой премии. В итоге все скатывается к картельному сговору. Мы можем загнать все страховые компании в перестраховочный пул, который для многих из них станет непомерным финансовым бременем. А оно будет переложено на конечного потребителя», — пояснила представитель ФАС. По ее словам на рассмотрении Госдумы уже находятся два проекта, устанавливающие дополнительные нормативы для страховых компаний, поэтому создание пула будет преждевременным и нецелесообразным.

Участники заседания сошлись во мнении, что норма об обязательном членстве страховщиков в страховом пуле лишь утяжелит законопроект и затруднит его прохождение. Поэтому было предложено от нее отказаться.

Зато все присутствующие согласились, что фингарантия в размере 12% от оборота является чрезмерной. Представители РСТ настаивали на 8% от оборота. В проекте поправок, предложенном АТОР фигурирует сумма в 5% от оборота. При расчете рассматривались такие показатели, как глубина продаж, средняя стоимость тура, количество предоплаченных путевок, количество бронирований в день и т. д.

Большинство участников заседания согласились с расчетом, внося собственные корректировки. В частности, предлагается также подсчитать среднюю сумму выплат при банкротстве туроператоров за последние несколько лет. На этом основании может быть установлен максимальный лимит фингарантии для туроператора в сфере выездного туризма. По итогам заседания было принято решение создать рабочую группу, состоящую из представителей туробъединений и страховщиков, в рамках которой будет выработана единая позиция.

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

Несколько рейсов из России в ОАЭ задерживаются

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

В Дубае и других эмиратах ОАЭ прошли сильные ливни и грозы, которые повлияли на работу транспорта и авиасообщение. Власти и аэропорты предупреждают жителей и туристов о возможных перебоях и призывают следить за обновлениями от авиакомпаний. Рейсы из России также задерживаются, но, судя по онлайн-табло Дубая, большинство на один-три часа. Эксперты рассказали Profi.Travel, что сейчас происходит в этих эмиратах и как непогода повлияла на туристов.

Власти Дубая и других эмиратов выпустили предупреждения о неблагоприятных погодных условиях и рекомендовали без необходимости не передвигаться по городу, особенно в районах, подверженных подтоплениям, сообщает Gulf News.

Непогода уже сказалась на работе авиаузлов. Dubai International Airport (DXB) предупредил пассажиров о задержках и изменениях в расписании рейсов из-за погодных условий и сложной дорожной обстановки на подъездах к аэропорту. Авиакомпании Emirates и Flydubai сообщили об отменах и переносах отдельных рейсов и рекомендовали пассажирам заранее проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Судя по табло дубайского хаба, примерно на два часа задерживаются рейсы FZ 970 Flydubai из Внуково, U6 797 «Уральских Авиалиний» и EK 130 Emirates из Домодедово, на час — DP 991 «Победы» (из Внуково). Рейс «Аэрофлота» из Шереметьево SU 520 опоздает на 44 минуты.

Из регионов также есть задержки. Два рейса Flydubai из Екатеринбурга опаздывают почти на 3 и почти на 5 часов, один «Уральских Авиалиний» — на 1 час 14 минуты. Из Казани вылет Flydubai FZ 974 задержался более чем на 3,5 часа, а старт FZ 984 отложили с 05:25 до 16:00 (мск).

Представители аэропортов и авиакомпаний просят внимательно следить за уведомлениями перевозчиков и быть готовыми к изменениям расписания. При вылетах из Дубая стоит закладывать дополнительное время на дорогу.

«В Дубае сейчас обстановка нормальная. На данный момент, дождя нет. Может быть, в некоторых местах дороги перекрыты из-за воды», — рассказали Profi.Travel в принимающей компании туроператора «Арт-Тур».

«Предупреждение действовало до 7:45 утра сегодня, больше не продляли. В аэропорту Дубая отменено несколько рейсов, из них один в Москву у Emirates и один в Казань у flydubai, — рассказали в компании Space Travel. — Перекрывали несколько дорог, но на трансферы это не повлияло, они были направлены в объезд. Также были отменены и перенесены экскурсии. В целом ситуация намного легче апреля 2024 года, так как аэропорт продолжает работу, торговые центры работают, метро и такси ездят. Есть ограничения на некоторых пляжах, но их могли уже и снять». В компании добавили, что сегодня в Дубае без осадков, а это значит, что к вечеру уже все сухо.

В Абу-Даби, который тоже затронула непогода, рейсы вылетают и садятся практически по расписанию. В принимающей компании отметили, что сегодня в эмирате закрыты море и музеи, но туристов об этом предупредили заранее.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме