Не секрет, что петербургский аэропорт в будущем ожидают масштабные преобразования: ввод в эксплуатацию  централизованного терминала и постепенная переориентация на него всех вылетов. Корреспондент TurProfi.ru побывал на «стройке века», прошелся по темным коридорам нового здания и теперь готов рассказать, каким именно будет обновленный «Пулково».

Ранним хмурым утром «Пулково» встречает меня моросью и промозглым ветром, а Виктория Немцева, специалист по связям с общественностью управляющей компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» — радушной улыбкой. Именно она организовала нашу сегодняшнюю экскурсию на строительную площадку будущего терминала, которому по плану суждено аккумулировать в себе весь воздушный трафик Петербурга. «Обувь удобную надели?, — интересуется Виктория. — Вот и хорошо, на стройке будет грязно».

Это оказалось чистой правдой — пока ехали по подъездной дорожке к новому терминалу, наш минивэн успел несколько раз форсировать глинистые лужи и колеи с жидкой грязью. Сейчас с трудом можно поверить, что всего через несколько месяцев на этом месте появится широкая асфальтированная дорога, ведущая к главному входу в терминал.

По пути к нам присоединяется Виктор Жиряк, заместитель руководителя проекта по общестроительным работам здания пассажирского терминала, и ведет нас по всей стройплощадке, рассказывая последние «вести с полей».

По его словам, новый централизованный пассажирский терминал задуман как целый комплекс строений: трехэтажное главное здание, Северная посадочная галерея, многоярусная парковка, рампа съезда к терминалу, предтерминальная площадка, отель и бизнес-центр. 
 

Общая площадь этих сооружений составит 150 000 кв.м. Несложные расчеты показывают, что она превысит в пять раз площади «Пулково-1»  и  «Пулково-2» вместе взятые!

Автомобиль доставил нас прямо к главному входу в будущий централизованный пассажирский терминал — в главное его здание. Из-под обязательной каски мне виден сверкающий даже под хмурым питерским небом зеркальный фасад. Снаружи кажется, что терминал уже готов, однако так ли это на самом деле?

Как оказалось, почти! По словам моих провожатых, строительство комплекса выполнено на 90%: установлены сваи, завершены монолитные работы, смонтированы перекрытия, и в здании началась отделка внутренних помещений.

Ожидается, что первые пассажиры смогут воспользоваться новым «Пулково» уже в декабре этого года. А незадолго до этого момента руководство компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» планирует протестировать терминал и проверить работу всех систем. Причем готовность объекта проверят на себе приглашенные добровольцы.

Цифры:

Централизованный терминал: 110 кабин паспортного контроля 96 стоек регистрации 45 лифтов 17 эскалаторов 14 выходов на посадку в новом терминале + 8 выходов на посадку в «Пулково-1» 8 телетрапов в новом терминале + 6 телетрапов в «Пулково-1»

Первый и второй этажи нового терминала

По приглашающему жесту Виктора мы покидаем продуваемую всеми ветрами улицу и входим на первый этаж нового терминала. Здесь будет располагаться современный зал прилета, ту же функцию будет выполнять и второй этаж. Оба они разделены на две зоны: правая часть будет принимать пассажиров международных рейсов, а левая — внутренних. Правда, пока первый этаж — это голые стены, бетонная пыль и лежащие на полу мотки кабеля, но совсем скоро внутренний облик «Пулково» изменится.


 

Именно на этих двух этажах встречающие будут ожидать только что прилетевших пассажиров, которые выходят из двух коридоров, соединяющих зал прилета с зоной выдачи багажа. Последняя впечатляет — на ее территории без труда могли бы разместиться аналогичные зоны «Пулково-1» и «Пулково-2». Всего в новом терминале будут действовать шесть багажных лент: три будут обслуживать международные рейсы, еще две отдадут под внутреннюю перевозку, и одна лента — реверсивная, которая будет использоваться при необходимости в зависимости от объема пассажиропотока для того или иного направления.

Третий этаж нового терминала

Мы поднимаемся на третий этаж по лестнице. Отмечу, что после запуска терминала его посетители смогут проделывать этот путь иначе — на лифте, эскалаторе или же воспользовавшись рампой съезда. С главным зданием ее соединяет небольшой мостик, пройдя по которому пассажиры и провожающие попадают в зону регистрации.

Эта территория уже начала принимать окончательный вид — установлены перекрытия, оборудованы места для стоек, где в недалеком будущем будут сидеть улыбчивые сотрудницы аэропорта, кое-где уже висят информационные мониторы-табло. Всего в новом терминале будет установлено 96 стоек регистрации, в том числе и для негабаритного багажа. Это почти в четыре раза превышает возможности, которыми на сегодняшний день располагают «Пулково-1» и «Пулково-2», где всего чуть больше 20 стоек.

Усовершенствована в новом терминале также и система сдачи, сортировки и погрузки багажа в самолет. 

Мы покидаем зону регистрации и двигаемся дальше.
— А вот здесь зона паспортного и таможенного контроля, — обводит рукой пустое пространство Виктор.
— Где?
— Да вот же, прямо там, где мы стоим. Видите квадратное отверстие в полу?

Действительно, у себя под ногами я замечаю указанное Виктором отверстие, откуда выглядывает внушительного диаметра кабель. Именно на этом месте будут установлены кабины паспортного контроля. Их точное количество пока неизвестно, по последним данным, оно варьируется от 107 до 110, так как несколько кабин будут реверсивными.

Пройдя чуть дальше зоны паспортного контроля, мы попадаем в будущую зону таможенного и предполетного досмотра и проходим ее насквозь. Перед нами вход в длинный полутемный зигзагообразный коридор, куда уходит узкая тропинка из листов фанеры. «Нам туда?», — на всякий случай уточняю я — выглядит коридор достаточно мрачно. «Да, — успокаивает меня Виктор. — Здесь завершаются все процедуры контроля для пассажиров и далее начинается стерильная зона. В этом коридоре справа и слева будут расположены ряды магазинов беспошлинной торговли. Пройдя мимо них, пассажир выйдет к залу ожидания вылетов и выходам на посадку».

В зале ожидания усилием воли заставляю себя представить вместо бетонных перекрытий и необшитых стен будущий «парадный» облик накопителя — вот здесь, справа, будут кафе и рестораны, по бокам от них — комфортные зоны ожидания с посадочными местами. Будет и еще один фуд-корт выше — на уровне четвертого этажа расположилась дополнительная галерея, которая вскоре заполнится барами и ресторанами, а недалеко от них откроет свои двери бизнес-салон.

Далее мы проследовали в Северную посадочную галерею — пристройку к основному зданию, где находится часть всех выходов на посадку.
 

Здесь пассажиры по наклонным галереям будут спускаться с третьего этажа на уровень второго и проходить к телетрапам. Всего для них планируется подавать 14 «рукавов». Также возможен трансфер до самолета на автобусе.

Привокзальная инфраструктура

Цифры:

  Отель:
  200 номеров в отеле

  Парковка:
  560 мест на многоярусной парковке (на 195 мест больше, чем в «Пулково-2»)
  1200 мест на парковке долговременного хранения автомобилей (на 800 мест больше, чем в «Пулково-1»)

  Бизнес-центр:
  10 600 кв. м. — общая площадь бизнес-центра (на 30 400 кв.м. меньше, чем площадь бизнес-центра «Пулково Скай»)

Как уже говорилось ранее, централизованный терминал будет включать в себя не только главное здание и Северную посадочную галерею, но и бизнес-центр, гостиницу и различные парковочные зоны.

К сожалению, побывать внутри гостиницы и бизнес-центра нам не удалось. Сейчас строительство этих объектов находится на завершающей стадии — фасадные работы уже закончены, подходит к концу и отделка. Пока неизвестно, какой именно отельер расположится в новом здании, однако уже обнародован класс гостиницы — четыре звезды, а также ее номерной фонд — 200 комнат.

С другой стороны от главного здания будет располагаться многоярусная краткосрочная парковка с почасовой оплатой на 560 мест. На ней будет удобно оставить автомобиль на несколько часов посетителям аэропорта, которые встречают или провожают пассажиров. Еще одна парковочная территория будет расположена за бизнес-центром и гостиницей и будет включать в себя стоянку для сотрудников аэропорта, многодневную парковку на 1200 мест, где можно оставить машину на время отъезда, а также бесплатную стоянку.

Кроме того, перед главным входом в здание аэропорта архитекторы предусмотрели зону, куда можно подъехать на транспорте, высадить пассажиров и покинуть ее, длительные остановки в этой зоне будут запрещены.

Экскурсия по строящемуся новому терминалу подошла к концу — пора было двигаться в сторону выхода, где нас уже ждал верный минивэн. «А вы заметили задумку архитектора?, — окликает меня напоследок Виктория. — В основу концепции облика нового терминала было положено обилие каналов и мостов в Петербурге. Поэтому все элементы аэропортового комплекса соединены с главным зданием мостиками, а потолок внутри выполнен в виде волн».

Посмотреть, как будет выглядеть терминал после завершения строительства, можно с нашем фотоотчете и видеоролике аэропорта «Пулково».

TurProfi.ru благодарит ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» за помощь в подготовке материала, организацию нашей экскурсии и возможность стать свидетелем рождения нового аэропортового комплекса.