Каким будет обновленный «Пулково»?

Эксклюзивный репортаж TurProfi.ru со строительной площадки нового терминала.

27 июня 2013 00:00

Не секрет, что петербургский аэропорт в будущем ожидают масштабные преобразования: ввод в эксплуатацию централизованного терминала и постепенная переориентация на него всех вылетов. Корреспондент TurProfi.ru побывал на «стройке века», прошелся по темным коридорам нового здания и теперь готов рассказать, каким именно будет обновленный «Пулково».

Ранним хмурым утром «Пулково» встречает меня моросью и промозглым ветром, а Виктория Немцева, специалист по связям с общественностью управляющей компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» — радушной улыбкой. Именно она организовала нашу сегодняшнюю экскурсию на строительную площадку будущего терминала, которому по плану суждено аккумулировать в себе весь воздушный трафик Петербурга. «Обувь удобную надели?, — интересуется Виктория. — Вот и хорошо, на стройке будет грязно».

Это оказалось чистой правдой — пока ехали по подъездной дорожке к новому терминалу, наш минивэн успел несколько раз форсировать глинистые лужи и колеи с жидкой грязью. Сейчас с трудом можно поверить, что всего через несколько месяцев на этом месте появится широкая асфальтированная дорога, ведущая к главному входу в терминал.

По пути к нам присоединяется Виктор Жиряк, заместитель руководителя проекта по общестроительным работам здания пассажирского терминала, и ведет нас по всей стройплощадке, рассказывая последние «вести с полей».

По его словам, новый централизованный пассажирский терминал задуман как целый комплекс строений: трехэтажное главное здание, Северная посадочная галерея, многоярусная парковка, рампа съезда к терминалу, предтерминальная площадка, отель и бизнес-центр.

Общая площадь этих сооружений составит 150 000 кв.м. Несложные расчеты показывают, что она превысит в пять раз площади «Пулково-1» и «Пулково-2» вместе взятые!

Автомобиль доставил нас прямо к главному входу в будущий централизованный пассажирский терминал — в главное его здание. Из-под обязательной каски мне виден сверкающий даже под хмурым питерским небом зеркальный фасад. Снаружи кажется, что терминал уже готов, однако так ли это на самом деле?

Как оказалось, почти! По словам моих провожатых, строительство комплекса выполнено на 90%: установлены сваи, завершены монолитные работы, смонтированы перекрытия, и в здании началась отделка внутренних помещений.

Ожидается, что первые пассажиры смогут воспользоваться новым «Пулково» уже в декабре этого года. А незадолго до этого момента руководство компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» планирует протестировать терминал и проверить работу всех систем. Причем готовность объекта проверят на себе приглашенные добровольцы.

Вендефоейер Фолькер,
главный операционный директор ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»:

Роль путешественников будут выполнять, в основном, студенты, но кроме них в проверке будут участвовать совершенно разные категории людей - от детей до пожилых, а также инвалиды и иностранцы, не говорящие на русском языке. По их реакции, по тому, как быстро они найдут дорогу к стойкам паспортного контроля, к посадочным галереям, мы поймем, насколько удобен и понятен для пассажиров новый терминал. Причем, ни один волонтер не будет выполнять задания организаторов более двух раз, иначе пропадет чистота эксперимента.

Виктор Жиряк,
заместитель руководителя проекта по общестроительным работам здания пассажирского терминала:

После ввода в эксплуатацию централизованного терминала приостановит свою работу «Пулково-1» — его закроют на реконструкцию. По ее завершении аэропорт вновь откроет свои двери для пассажиров, но уже не как самостоятельная структура, а как часть централизованного терминала. Все пассажиры будут входить и выходить из главного входа единого терминала, а вот дальше поток будет разделяться: те, кто отправляется международными рейсами, остаются в том же здании или переходят в Северную посадочную галерею, а вот вылетающие внутренними авиалиниями по крытому переходу проходят в бывшее здание «Пулково-1». Со временем такая же участь ждет и «Пулково-2», но пока у нас нет информации, в каком качестве он будет использоваться.

Цифры:

Централизованный терминал:
110 кабин паспортного контроля
96 стоек регистрации
45 лифтов
17 эскалаторов
14 выходов на посадку в новом терминале + 8 выходов на посадку в «Пулково-1»
8 телетрапов в новом терминале + 6 телетрапов в «Пулково-1»

Первый и второй этажи нового терминала

По приглашающему жесту Виктора мы покидаем продуваемую всеми ветрами улицу и входим на первый этаж нового терминала. Здесь будет располагаться современный зал прилета, ту же функцию будет выполнять и второй этаж. Оба они разделены на две зоны: правая часть будет принимать пассажиров международных рейсов, а левая — внутренних. Правда, пока первый этаж — это голые стены, бетонная пыль и лежащие на полу мотки кабеля, но совсем скоро внутренний облик «Пулково» изменится.

Виктор Жиряк,
заместитель руководителя проекта по общестроительным работам здания пассажирского терминала:

Мы планируем разместить на первом этаже большое количество сервисов, полезных для посетителей аэропорта. Там будут располагаться магазины, стойка аренды автомобилей, бары, рестораны, кафе, киоски с газетами и журналами, аптека и аптечный пункт, а также банкоматы и отделение банка. Кроме того, в зале прилета будут обустроены места для ожидания. Комнаты для курения, в связи с изменениями в законодательстве, не будет.

Именно на этих двух этажах встречающие будут ожидать только что прилетевших пассажиров, которые выходят из двух коридоров, соединяющих зал прилета с зоной выдачи багажа. Последняя впечатляет — на ее территории без труда могли бы разместиться аналогичные зоны «Пулково-1» и «Пулково-2». Всего в новом терминале будут действовать шесть багажных лент: три будут обслуживать международные рейсы, еще две отдадут под внутреннюю перевозку, и одна лента — реверсивная, которая будет использоваться при необходимости в зависимости от объема пассажиропотока для того или иного направления.

Третий этаж нового терминала

Мы поднимаемся на третий этаж по лестнице. Отмечу, что после запуска терминала его посетители смогут проделывать этот путь иначе — на лифте, эскалаторе или же воспользовавшись рампой съезда. С главным зданием ее соединяет небольшой мостик, пройдя по которому пассажиры и провожающие попадают в зону регистрации.

Эта территория уже начала принимать окончательный вид — установлены перекрытия, оборудованы места для стоек, где в недалеком будущем будут сидеть улыбчивые сотрудницы аэропорта, кое-где уже висят информационные мониторы-табло. Всего в новом терминале будет установлено 96 стоек регистрации, в том числе и для негабаритного багажа. Это почти в четыре раза превышает возможности, которыми на сегодняшний день располагают «Пулково-1» и «Пулково-2», где всего чуть больше 20 стоек.

Усовершенствована в новом терминале также и система сдачи, сортировки и погрузки багажа в самолет.

Виктор Жиряк,
заместитель руководителя проекта по общестроительным работам здания пассажирского терминала:

Багажное отделение нового терминала оснащено полностью автоматизированной системой сортировки багажа, фактически, самой современной в России на данный момент. Участие человека потребуется только на завершающем этапе — при погрузке багажа на багажные тележки и затем в самолет, всю остальную работу по контролю за багажом выполняют пять автоматических ступеней проверки.

Мы покидаем зону регистрации и двигаемся дальше.
— А вот здесь зона паспортного и таможенного контроля, — обводит рукой пустое пространство Виктор.
— Где?
— Да вот же, прямо там, где мы стоим. Видите квадратное отверстие в полу?

Действительно, у себя под ногами я замечаю указанное Виктором отверстие, откуда выглядывает внушительного диаметра кабель. Именно на этом месте будут установлены кабины паспортного контроля. Их точное количество пока неизвестно, по последним данным, оно варьируется от 107 до 110, так как несколько кабин будут реверсивными.

Пройдя чуть дальше зоны паспортного контроля, мы попадаем в будущую зону таможенного и предполетного досмотра и проходим ее насквозь. Перед нами вход в длинный полутемный зигзагообразный коридор, куда уходит узкая тропинка из листов фанеры. «Нам туда?», — на всякий случай уточняю я — выглядит коридор достаточно мрачно. «Да, — успокаивает меня Виктор. — Здесь завершаются все процедуры контроля для пассажиров и далее начинается стерильная зона. В этом коридоре справа и слева будут расположены ряды магазинов беспошлинной торговли. Пройдя мимо них, пассажир выйдет к залу ожидания вылетов и выходам на посадку».

В зале ожидания усилием воли заставляю себя представить вместо бетонных перекрытий и необшитых стен будущий «парадный» облик накопителя — вот здесь, справа, будут кафе и рестораны, по бокам от них — комфортные зоны ожидания с посадочными местами. Будет и еще один фуд-корт выше — на уровне четвертого этажа расположилась дополнительная галерея, которая вскоре заполнится барами и ресторанами, а недалеко от них откроет свои двери бизнес-салон.

Далее мы проследовали в Северную посадочную галерею — пристройку к основному зданию, где находится часть всех выходов на посадку.

Здесь пассажиры по наклонным галереям будут спускаться с третьего этажа на уровень второго и проходить к телетрапам. Всего для них планируется подавать 14 «рукавов». Также возможен трансфер до самолета на автобусе.

Привокзальная инфраструктура

Цифры:

Отель:
200 номеров в отеле

Парковка:
560 мест на многоярусной парковке (на 195 мест больше, чем в «Пулково-2»)
1200 мест на парковке долговременного хранения автомобилей (на 800 мест больше, чем в «Пулково-1»)

Бизнес-центр:
10 600 кв. м. — общая площадь бизнес-центра (на 30 400 кв.м. меньше, чем площадь бизнес-центра «Пулково Скай»)

Как уже говорилось ранее, централизованный терминал будет включать в себя не только главное здание и Северную посадочную галерею, но и бизнес-центр, гостиницу и различные парковочные зоны.

К сожалению, побывать внутри гостиницы и бизнес-центра нам не удалось. Сейчас строительство этих объектов находится на завершающей стадии — фасадные работы уже закончены, подходит к концу и отделка. Пока неизвестно, какой именно отельер расположится в новом здании, однако уже обнародован класс гостиницы — четыре звезды, а также ее номерной фонд — 200 комнат.

С другой стороны от главного здания будет располагаться многоярусная краткосрочная парковка с почасовой оплатой на 560 мест. На ней будет удобно оставить автомобиль на несколько часов посетителям аэропорта, которые встречают или провожают пассажиров. Еще одна парковочная территория будет расположена за бизнес-центром и гостиницей и будет включать в себя стоянку для сотрудников аэропорта, многодневную парковку на 1200 мест, где можно оставить машину на время отъезда, а также бесплатную стоянку.

Кроме того, перед главным входом в здание аэропорта архитекторы предусмотрели зону, куда можно подъехать на транспорте, высадить пассажиров и покинуть ее, длительные остановки в этой зоне будут запрещены.

Экскурсия по строящемуся новому терминалу подошла к концу — пора было двигаться в сторону выхода, где нас уже ждал верный минивэн. «А вы заметили задумку архитектора?, — окликает меня напоследок Виктория. — В основу концепции облика нового терминала было положено обилие каналов и мостов в Петербурге. Поэтому все элементы аэропортового комплекса соединены с главным зданием мостиками, а потолок внутри выполнен в виде волн».

Посмотреть, как будет выглядеть терминал после завершения строительства, можно с нашем фотоотчете и видеоролике аэропорта «Пулково».

TurProfi.ru благодарит ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» за помощь в подготовке материала, организацию нашей экскурсии и возможность стать свидетелем рождения нового аэропортового комплекса.

6904

Поделитесь:

#архив TurProfi.ru

В 2026-м надо ЗНАТЬ НАШЕ

60+ эфиров для турагентств и туроператоров
от российских поставщиков турпродукта

Круизы • Санатории • Премиальный турпродукт • Промтуризм • Технологии для заработка

Участвовать

Ограничения на полеты и продажу авиабилетов в ОАЭ сняты

Но продавать туры в Эмираты по-прежнему нельзя

20 апреля 2026 16:33 Автор: Редакция Profi.Travel

Росавиация с учетом позиции Минтранса и МИД отменила рекомендации для российских авиакомпаний приостановить продажу билетов на рейсы в/из ОАЭ. Также сняты ограничения на полеты российских авиакомпаний через воздушное пространство Ирана. Об этом сообщил Минтранс России в своем телеграм-канале.

В сообщение уточняется, что транзитные рейсы и полеты в аэропорты Ирана могут выполняться с неукоснительным учетом всех рекомендаций авиавластей.

«Специалисты Минтранса и Росавиации продолжают анализировать ситуацию с работой гражданской авиации на Ближнем Востоке, чтобы в случае необходимости внести коррективы в полеты авиакомпаний России в этом регионе», — уточнил Минтранс.

Теперь российские авиакомпании могут восстановить рейсы в Эмираты. Однако продавать туда туры по-прежнему нельзя. Рекомендации Минэкономразвтия туроператорам и турагентствам приостановить продвижение и реализацию туристских продуктов, а также отдельных туристских услуг в ОАЭ, Саудовскую Аравию, Оман, Катар, Бахрейн и Кувейт действуют с марта 2026 года.

По словам экспертов, важно, чтобы эти ограничения тоже были сняты. Тогда турпоток может восстановиться довольно быстро. Так, например, генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов предполагал: когда продажа туров на Ближний Восток будет открыта, спад сменится очень быстрым ростом. По его словам, знаковые объекты ОАЭ, скорее всего, не будут сильно снижать цены, максимум — выпустят точечные акции. «Но отели, которые очень плотно конкурируют между собой, начнут бороться за клиента. Вполне вероятно, что массовые Эмираты при открытии в этом году могут стать конкурентом Египта по ценам. Но не по уровню сервиса, который в ОАЭ, конечно, выше», — отметил он.

Но даже если рекомендации по турам не будут сняты, билеты российских перевозчиков будут востребованы. По крайней мере, авиакомпании ОАЭ расширяют полетные программы в Россию.

Руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин рассказывал, что клиенты туроператора — некоторые с опасениями, некоторые смело — подтверждают свои запланированные перелеты на Emirates. «Причем на всех направлениях — и в страны Африки, и в Юго-Восточную Азию. Сейчас уже мало кто отказывается от пересадки в Дубае», — уточнял он.

«Опыт полетов в Москву показал, что рейсы пользуются хорошим спросом и грузятся практически полностью. Это не только транзитные пассажиры, но и те, кто летит на отдых непосредственно в ОАЭ», — уточняли в Space Travel.

Агенты подтверждают: от их клиентов практически все время, пока действуют ограничения на продажу туров, приходят запросы на поездку в Эмираты. Туристы интересуются, какие скидки можно получить на размещение в связи с ситуацией, многие готовы лететь «хоть завтра».

Впрочем, есть и другие мнения на этот счет. «Даже если в ближайшей перспективе туры в ОАЭ вновь станут доступны (а мы, безусловно, будем очень рады), подозреваем, что туристы сначала будут присматриваться к ситуации на Ближнем Востоке. Уже виден устойчивый рост запросов на курорты Китая (прежде всего, остров Хайнань) и Вьетнама (это Нячанг, Дананг, Фукуок и другие регионы) — вероятно, в ближайшие недели этот тренд сохранится», — прокомментировали в пресс-службе Level.Travel.

Напомним, ранее Минтранс России снял ограничения на полеты в Израиль. Российские авиакомпании уже возобновили авиасообщение с этой страной.

Только важное. Только для профи.

Читайте в Телеграме

Все новости в Max

Все новости в ВК

1664

Источник:

Profi.Travel

Поделитесь:

#выездной туризм #авиакомпании #ОАЭ

Фото: Christoph Schulz, unsplash

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Елена Мироненко: «Музей АТОМ обязателен к посещению — сразу после Красной площади»

Интервью с генеральным директором одного из самых популярных современных музеев России о том, как секретность стала главным аргументом для туриста, для кого работает «АТОМ» и что будет дальше

20 апреля 2026 07:00 Музей «АТОМ» На правах рекламы Реклама. ООО «Бихайв». ИНН 7734417792. Erid: 2W5zFJfoTPo

Всего за два года с момента открытия музей «АТОМ» на ВДНХ превратился в один из самых ярких и посещаемых объектов не только Москвы, но и всей России. За этот короткий срок его экспозиции посетили более 3,5 миллиона гостей из 118 стран мира. Было проведено 28 тысяч экскурсий. Русское географическое общество признало «АТОМ» лучшим туристическим проектом страны. Как музею, посвященному некогда самой закрытой отрасли, удалось стать настоящим якорным объектом туристического показа и драйвером научно-популярного туризма? Поговорили об этом с Еленой Мироненко, генеральным директором музея «АТОМ».

— Елена Николаевна, что значит быть якорным объектом на туристической карте? И что важнее: архитектура, экспозиция или гриф «Рассекречено»?

— «АТОМ» — не просто музей, а уникальный семиэтажный комплекс, расположенный в павильоне № 19 на ВДНХ. Три этажа находятся под землёй, четыре — на поверхности. Архитектор Юлий Борисов спроектировал здание с 12-метровыми стеклянными фасадами, чтобы любой прохожий мог видеть, что происходит внутри, — это символ открытости некогда закрытой атомной отрасли.

Концепция музея выстроена как путешествие во времени: от истоков советского атомного проекта в подземных залах до футуристических разработок на верхних этажах. На минус третьем этаже посетители погружаются в историю ядерной гонки и создания ядерного щита СССР. Далее — зона «атомного романтизма» 1950–1960-х годов с макетами атомного вертолёта, ледоколов, первой в мире Обнинской АЭС. Завершает маршрут обновлённая экспозиция «Современная атомная промышленность» с зонами квантовых технологий, ядерной медицины, биофабрикации органов и ядерных технологий в космосе. В апреле открыта новая экспозиция «Дальний космос» с мультимедийными интерактивными экспонатами.

«Снятие грифа секретности тоже играет роль. Атомная промышленность долгое время оставалась закрытой сферой, а сейчас посетитель может за несколько часов познакомиться с историей создания ядерного щита СССР и России».

— Как происходит работа с турбизнесом и включение музея в уже существующие маршруты?

— Музей «АТОМ» с первых дней взял курс на системное взаимодействие с туристической отраслью. Ключевым шагом стало подписание соглашения о сотрудничестве с Российским союзом туриндустрии (РСТ). Цель амбициозна — поднять научно-популярный туризм с акцентом на молодежь. В музее регулярно проводятся межрегиональные круглые столы и международные форумы, где представители турбизнеса обсуждают развитие этого направления.

Осенью 2024 года «АТОМ» выступил организатором международного форума «Открой АТОМ: тренды научно-популярного туризма» с участием туроператоров из Беларуси, Индии, Казахстана, Китая, Кыргызстана, Турции и ОАЭ. А в 2025 году второй форум собрал более 1500 участников из 19 стран, был подписан меморандум о создании Ассоциации научно-технологических музеев БРИКС. Нас поддержали Министерство иностранных дел России, Минэкономразвития, Минобрнауки, Минкультуры. В том же году музей принял участие в крупнейшей туристической выставке CITIE-2025 в Гуанчжоу (Китай) на едином стенде национального бренда Discover Russia, где провел десятки встреч с туроператорами из Китая, Ирана, Омана, Саудовской Аравии и других стран.

«АТОМ» активно встраивается в городские и федеральные туристические маршруты. В программе «Играй в Москву» появился семейный маршрут «К берегам лунных морей», который начинается именно от музея «АТОМ». Участники в игровой форме узнают, как уран превращается в электричество, проектируют ракету мечты и даже «летают» на воздушном шаре. Маршрут доступен на русском, английском и китайском языках. Конечно, у нас разработаны специальные условия для сотрудничества с российскими туристическими операторами на постоянной основе.

— Кто ваши самые верные посетители, если так можно выразиться?

— Аудитория музея максимально широка — от дошкольников до учёных. Для каждой группы мы предлагаем свой формат: обзорные и тематические экскурсии (за два года проведено больше 28 тысяч экскурсий), 880 мастер-классов, более 1,1 тысячи лабораторных занятий, 640 лекций ученых, сезонные форумы и фестивали науки.

Особый акцент мы ставим на международный туризм. Музей активно продвигает концепцию «умного» путешествия: сложные открытия превращаются в увлекательные истории, а каждый экспонат позволяет буквально «почувствовать энергию великих прорывов». Стенд «АТОМа» на выставке CITIE-2025 вызвал большой интерес у китайских туроператоров, которые ищут новые интеллектуальные маршруты для своих клиентов.

Важно при этом не забывать и о доступной среде: в «АТОМе» каждый четверг проводятся экскурсии для маломобильных посетителей, а также для других инклюзивных групп гостей.

— Музей немаленький, сколько гостей он способен принять в день?

— В пиковые дни во время выставки-форума «Россия» музей принимал до 15 тысяч гостей в день. Наш ориентир — миллион посетителей в год. И это возвратные туристы!

Отзывы гостей подтверждают статус музея как якорного объекта. Посетители отмечают масштаб, интерактивность и качество подачи сложного материала.

«Музей очень современный, интерактивный, время в нём пролетает незаметно. Рекомендуем данный музей к посещению как детям, ещё не знакомым со школьными уроками физики, так и посетителям, серьезно интересующимся вопросами атомной энергетики».

«Посетили музей «Атом» всей семьей — отличное впечатление! Всё очень наглядно и современно, даже младший брат с интересом слушал и нажимал кнопки на интерактивных стендах. Очень познавательно и уютно, хочется вернуться снова».

«После посещения остались восторг, вдохновение и чувство гордости за нашу великую страну. Музей «Атом» — это не просто выставка, а настоящее путешествие в мир науки и достижений, где каждый независимо от возраста найдет для себя что-то интересное».

«Очень классный музей. Ходили 3 часа, получили кучу эмоций за приятную стоимость. Рекомендую!»

«Лучшие экскурсоводы, классные интерактивные зоны («Атомариум», свето-звуковое шоу«Атомная симфония»), удобная навигация и вкусное кафе. Есть минус — одного визита недостаточно, хочется вернуться».

— Поделитесь планами на ближайшее будущее

— Музей не останавливается на достигнутом. В планах — стать международным хабом научно-популярного туризма, привлекающим и распределяющим международные туристические потоки. Уже сейчас мы позиционируем себя как ключевую точку для всех, кто приезжает в Москву. Музей «АТОМ» обязателен к посещению — сразу после Красной площади. Не зря президент России Владимир Путин был в «АТОМе» уже трижды.

Главное про музей «АТОМ»

Музей «АТОМ» на ВДНХ за два года прошел путь от амбициозного проекта до признанного якорного объекта туристического показа. Ключевые факторы успеха:

● Уникальный контент: «рассекреченная» история атомной отрасли в интерактивном формате
● Масштабная архитектура: семь этажей, стеклянные фасады, смотровая площадка
● Системная работа с турбизнесом: соглашения с туроператорами, участие в международных выставках, интеграция в городские маршруты
● Широкая аудитория: от семей с детьми до иностранных туристов
● Постоянное развитие: обновление экспозиций, фестивали, лектории

«АТОМ» не просто показывает историю атомной науки — он формирует новый стандарт научно-популярного туризма, где знание превращается в опыт, а история становится источником вдохновения.