Турагенты Петербурга хватаются за голову: туристы начинают впадать в панику после крушения лайнера авиакомпании «Татарстан». Внимательно изучают флот перевозчиков, его возраст и состав, а также отказываются летать региональными авиалиниями и моделями семейства Boeing 737. Как менеджеру победить стереотипы путешественников, сформировавшиеся после трагедии, и как вести себя, если турист требует замены рейса по оплаченному туру.

Эксперты прогнозировали, что трагедия в Казани, где при заходе на посадку разбился Boeing 737, не пройдет бесследно как для перевозчиков, так и для туристического бизнеса. Первые признаки аэрофобии среди пассажиров стали появляться в самой столице Татарстана: сразу после происшествия многие пассажиры сдали билеты печально прославившей себя авиакомпании и на другие рейсы. Спустя неделю эффект Казани ощутил на себе и Петербург.

Справка TurProfi.ru

Аэро или авиафобия — это боязнь перелетов. Психологи различают две разновидности этого человеческого состояния: естественный страх перед полетами и фобия, вызывающая отказ от полетов. В первом случае срабатывает нормальный инстинкт самосохранения, когда человек испытывает тревожные опасения за благополучный полет, однако от путешествий воздухом не отказывается. Второй пример — это болезненное состояние, с которым человек не в силах справиться самостоятельно, поэтому он избегает перелетов вообще.

Новое требование при подборе тура

Турагенты Северной столицы отмечают, что массовых аннуляций купленных туров не наблюдается, хотя и такие отдельные случаи есть, но зато у туристов появилась крайняя обеспокоенность вопросами безопасности авиаперевозки.

В частности, менеджеры говорят, что под впечатлением от катастрофы туристы теперь выбирают турпакет, отталкиваясь от авиакомпании. Причем особое недоверие у петербургских туристов вызывают региональные российские перевозчики: «Таймыр», «Оренбургские авиалинии», «Уральские авиалинии», «Когалымавиа» и другие.

Более того, туристов теперь в массовом порядке интересует не только порт прописки авиакомпании, но также конкретный борт, на котором будет совершаться перелет.

Поскольку среди возможных причин казанской трагедии первоначально называлась неисправность судна, в опалу у туристов попало семейство самолетов Boeing-737. И хотя в последствии МАК (Межгосударственный авиационный комитет) отказался от этой версии, борта 737 для некоторых туристов стали «условно небезопасными». Можно только догадываться, сколько проблем прибудет у менеджеров, если стереотип прочно закрепится в сознании путешественников, ведь именно модификации этого типа воздушных судов являются одними из самых востребованных у авиакомпаний.

Не добавляют рынку оптимизма и новые законодательные инициативы, возникшие сразу же после крушения лайнера. Так, «Единая Россия» предложила запретить перевозчикам использовать суда старше 20 лет, что туристы тоже сразу взяли на заметку. Чуть позже МАК и на это сделал заявление, сообщив, что нет связи между возрастом самолетов и количеством авиакатастроф, но поздно — туристы уже принялись изучать возраст флотов авиакомпаний.

Чтобы хоть что-то противопоставить проявлениям паники, турагенты пытаются на сайтах своих фирм, а также на страничках в социальных сетях распространять всевозможную статистику о том, что самолеты являются одним из самых безопасных видов транспорта, но очевидно, людям просто нужно время, чтобы пережить шок от трагедии.

Что делать с уже оплаченными заявками?

Туристы, конечно, могут выбирать тур, исходя из любых критериев, в том числе и опираясь на безопасность авиакомпании, которая доставит их на отдых. Но что делать менеджеру, если туристы, уже оплатившие туры, теперь хотят сменить перевозчика?