Если у туриста обострилась аэрофобия…

Как менеджеру победить стереотипы путешественников, сформировавшиеся после трагедии в Казани.

Турагенты Петербурга хватаются за голову: туристы начинают впадать в панику после крушения лайнера авиакомпании «Татарстан». Внимательно изучают флот перевозчиков, его возраст и состав, а также отказываются летать региональными авиалиниями и моделями семейства Boeing 737. Как менеджеру победить стереотипы путешественников, сформировавшиеся после трагедии, и как вести себя, если турист требует замены рейса по оплаченному туру.

   

Эксперты прогнозировали, что трагедия в Казани, где при заходе на посадку разбился Boeing 737, не пройдет бесследно как для перевозчиков, так и для туристического бизнеса. Первые признаки аэрофобии среди пассажиров стали появляться в самой столице Татарстана: сразу после происшествия многие пассажиры сдали билеты печально прославившей себя авиакомпании и на другие рейсы. Спустя неделю эффект Казани ощутил на себе и Петербург.

 

Справка TurProfi.ru

Аэро или авиафобия — это боязнь перелетов. Психологи различают две разновидности этого человеческого состояния: естественный страх перед полетами и фобия, вызывающая отказ от полетов. В первом случае срабатывает нормальный инстинкт самосохранения, когда человек испытывает тревожные опасения за благополучный полет, однако от путешествий воздухом не отказывается. Второй пример — это болезненное состояние, с которым человек не в силах справиться самостоятельно, поэтому он избегает перелетов вообще.

 

 

Новое требование при подборе тура

 

Турагенты Северной столицы отмечают, что массовых аннуляций купленных туров не наблюдается, хотя и такие отдельные случаи есть, но зато у туристов появилась крайняя обеспокоенность вопросами безопасности авиаперевозки.

В частности, менеджеры говорят, что под впечатлением от катастрофы туристы теперь выбирают турпакет, отталкиваясь от авиакомпании. Причем особое недоверие у петербургских туристов вызывают региональные российские перевозчики: «Таймыр», «Оренбургские авиалинии», «Уральские авиалинии», «Когалымавиа» и другие.

 

Юлия Антонова
заместитель генерального директора турфирмы «КиМ-клуб»

Туристы, услышали, что перевозку по туру будет выполнять авиакомпания «Когалымские авиалиний», и тут же поставили мне условия, чтобы авиаперелет был только на «Трансаэро» или авиакомпанией «Россия». Я думаю, что на самом деле они ничего не знают об этих перевозчиках, их просто пугают неизвестные названия.

 

Более того, туристов теперь в массовом порядке интересует не только порт прописки авиакомпании, но также конкретный борт, на котором будет совершаться перелет.

Поскольку среди возможных причин казанской трагедии первоначально называлась неисправность судна, в опалу у туристов попало семейство самолетов Boeing-737. И хотя в последствии МАК (Межгосударственный авиационный комитет) отказался от этой версии, борта 737 для некоторых туристов стали «условно небезопасными». Можно только догадываться, сколько проблем прибудет у менеджеров, если стереотип прочно закрепится в сознании путешественников, ведь именно модификации этого типа воздушных судов являются одними из самых востребованных у авиакомпаний.

Не добавляют рынку оптимизма и новые законодательные инициативы, возникшие сразу же после крушения лайнера. Так, «Единая Россия» предложила запретить перевозчикам использовать суда старше 20 лет, что туристы тоже сразу взяли на заметку. Чуть позже МАК и на это сделал заявление, сообщив, что нет связи между возрастом самолетов и количеством авиакатастроф, но поздно — туристы уже принялись изучать возраст флотов авиакомпаний.

Чтобы хоть что-то противопоставить проявлениям паники, турагенты пытаются на сайтах своих фирм, а также на страничках в социальных сетях распространять всевозможную статистику о том, что самолеты являются одним из самых безопасных видов транспорта, но очевидно, людям просто нужно время, чтобы пережить шок от трагедии.

 

 


Александр Шнайдерман,
бизнес-консультант в сфере туризма

Возникшая сейчас аэрофобия — вполне понятна и объяснима.

Безусловно, полностью успокоить клиента не получится. Тем не менее, кое-что сделать можно.

Для начала стоит продемонстрировать туристу, что вы понимаете причины его страхов, показать свою причастность к его переживаниям, например, посетовав, что вы теперь тоже побаиваетесь летать, а ведь у вас вылет через месяц. В это же время, стоит сказать о том, что когда происходит подобная трагедия, обычно, все становятся более собранными, больше мер принимается для усиления безопасности, и, как следствие, полеты становятся более безопасными.

Стоит обратиться и к статистическим данным, ведь автомобильные катастрофы случаются в сотни раз чаще, чем падения самолетов, просто к ним уже настолько привыкли, что не считают необходимым писать в новостях о каждом ДТП со смертельным исходом. По статистике, самолеты — один из самых безопасных видов транспорта.

Обратите внимание и на то, как турист формулирует свои опасения. Вполне возможно, его пугает не сама возможность полета, а компания-перевозчик. В этом случае, возможно, стоит пойти навстречу туристу и поискать альтернативные варианты.

При этом можно с уверенностью сказать — чем больше дней нас будет отделять от катастрофы, тем реже будет проявляться аэрофобия. Люди, к сожалению или к счастью, довольно быстро переключаются от плохих новостей к хорошим.

 

 

Что делать с уже оплаченными заявками?

 

Туристы, конечно, могут выбирать тур, исходя из любых критериев, в том числе и опираясь на безопасность авиакомпании, которая доставит их на отдых. Но что делать менеджеру, если туристы, уже оплатившие туры, теперь хотят сменить перевозчика?

 

 

Ольга Ярыгина,
руководитель офиса турфирмы «Гарант»

Туристы собирались лететь на Тенерифе на чартерном рейсе, который из Петербурга теперь выполняет «ВимАвиа». Но после событий в Казани они стали искать отзывы об этой компании и вдруг обнаружили много негативных замечаний, оставленных в Интернете. Теперь они хотят заменить рейс. Мы надеемся, что получится поменяться с кем-нибудь из пассажиров «России», которая также летит в этот день на Тенерифе. Или же придется строить перелет на стыковочных рейсах европейских авиакомпаний. Решение пока принимается.

 

 

Александра Гридина,
гендиректор петербургского агентства «Премиум-Тур»

Ко мне обратились туристы, у которых был забронирован тур в Шарм-Эль-Шейх, и практически в ультимативной форме потребовали замены авиакомпании. Вместо перелета на Boeing 737 самостоятельно на сайте «Пулково» они выбрали рейс на Airbus.

Общение сводилось к спекуляции детьми, туристы уверяли, что детям так будет лучше и безопаснее. Несмотря на абсурдность просьбы, я проявила максимум такта и уважения к страхам моих клиентов, успокоив их подробным рассказом о техническом обслуживании международных перелетов и мастерстве пилотов. В итоге паника закончилась. Туристам важно быть услышанными.

 

 


Светлана Мержвинская,
советник Исполнительной дирекции по работе с турагентствами СЗРО РСТ

Если турист просит заменить ему перевозку в рамках пакетного тура, ему можно предложить только аннуляцию с учетом фактически понесенных расходов и подбор нового варианта. Но важно учитывать, если турагент не указал в договоре полную информацию о перевозчике, включая название авиакомпании и тип воздушного судна, то юридически грамотный турист может воспользоваться этим и подать судебный иск, требуя расторгнуть договор на том основании, что ему не предоставили полную информацию о турпродукте. Потребитель в таком случае добьется своего, а вот турагентство оштрафуют.

 

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция перестала быть незаменимым направлением

Главный конкурент — Египет, где все дешевле и доступнее

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция перестала быть незаменимым направлением

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар заявил, что Турцию больше нельзя назвать направлением, которому нет альтернатив: сейчас идет жесткая конкуренция с другими рынками — прежде всего, египетским. По его словам, началась новая эра в плане цен и разнообразия предлагаемых услуг. Прогнозы эксперта опубликовало издание Turizm Guncel.

Он заявил, что в минувшем году туристический сектор понес значительные убытки, особенно в первой половине сезона, вторая — прошла лучше. Орхан Санджар напомнил, что из-за погодных условий в апреле и мае 2025 года отели в Анталии начали сезон с опозданием. Кроме того, по его словам, на первые месяцы напрямую повлияли политические проблемы, санкции и связанные с ними проблемы с авиаперелетами.

Также, по мнению эксперта, на спросе негативно сказались события на Ближнем Востоке и в регионе Персидского залива. Потери в первом полугодии составили 25%.

Во второй половине года рынок оживился. Как рассказал топ-менеджер Pegas Touristik, в это время на встречах с Министерством культуры и туризма был принят новый подход к позиционированию Турции. «Мы обогнали Италию и поднялись на четвертое место в мире. На этом этапе мы поняли, что нам нужно отойти от имиджа дешевой страны и принять более независимый и корпоративный маркетинговый подход», — сказал он.

Орхан Санджар подчеркнул, что, несмотря на все трудности, 2025 год завершился ростом: «Несмотря на геополитические и политические кризисы, мы завершили год с увеличением примерно на 23%. Цель в 60 млн туристов и 60 млрд долларов дохода (которую ставила Турция на год — прим. ред.) была достигнута примерно 95%».

Однако представитель Pegas Touristik отметил: несмотря на растущее количество туристов, прибыль остается ограниченной. «В 2025 году мы не достигли очень высоких показателей дохода. Возможно, произойдет снижение количества ночевок. Если раньше турист останавливался в среднем на 9 ночей, то сейчас мы видим, что этот период может сократиться на одну ночь», — пояснил он.

Эксперт подчеркнул, что главный конкурент Турции сегодня — Египет. «В Египте очень низкие затраты. Инвесторы, знакомые с турецкой концепцией туризма, вложили туда значительные средства. Стоимость рабочей силы, преимущества в арендной плате и налоговые льготы делают Египет чрезвычайно конкурентоспособным», — отметил он.

Говоря о ценовых преимуществах конкурентов, Орхан Санджар в очередной раз поднял вопрос о необходимости переформатировать систему «Все включено» в Анталии. «Эта система является дорогостоящей и приводит к расточительству. Она ограничивает культурный туризм и возможности для шопинга. Переход к системе «А ля карт» был бы более целесообразным с точки зрения как качества, так и экологичности», — считает он.

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ подчеркнул, что Турция — больше не дешевое туристическое направление. «Турция теперь — это страна, которой есть альтернативы. Появляются новые направления. С отменой санкций существует вероятность того, что российские туристы обратятся к Европе. Поэтому заблаговременное продвижение имеет для нас решающее значение».

Орхан Санджар напомнил, что Россия вновь заняла лидерские позиции по турпотоку в Турцию: «В общей сложности страну посетили 6,2 млн российских туристов. Из них 4,2 млн отправились в Анталью, 708 тыс. — в Муглу и около 1 млн — в Стамбул». Он отметил, что некоторые российские авиакомпании не смогли выполнять рейсы из-за проблемы двойной регистрации самолетов, но пропускная способность была увеличена, а убытки в первой половине сезона были компенсированы после решения вопросов, связанных с владельцами перевозчиков.

По его прогнозам, по оптимистичному сценарию в 2026 году возможен рост турпотока на 15%. «Мы стремимся увеличить число туристов из России и стран СНГ с 6,2 млн до 7,1 млн. Аналогичный рост может произойти по всей Турции», — полагает эксперт.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Wildberries открывает свои отели в Египте и Турции: что это значит для туротрасли?

В массовом сегменте обостряется конкуренция

Wildberries открывает свои отели в Египте и Турции: что это значит для туротрасли?

На минувших новогодних праздниках стало известно о том, что Wildberries открывает в Египте и Турции собственные отели. Это первый выход российской экосистемы в зарубежную гостиничную индустрию. Учитывая скорость реализации ее последних проектов в туризме, создается впечатление, что это — заявка на агрессивный захват доли рынка. Впрочем, есть и другие версии. Разбираемся вместе с экспертами.

Первый из собственных отелей маркетплейса, WB Travel Dreams Vacation 4*, откроется в Хадабе, пригороде Шарм-эль-Шейха, уже 15 февраля. Сейчас в нем идет реновация. Однако туры уже можно бронировать — и в приложении Wildberries, и на сайте Fun&Sun. Цены начинаются от 100 тыс. рублей за недельный отдых на двоих (с перелетом). Это минимальная стоимость за «четверку» на «Все включено» в Египте, которую можно найти у туроператора.

Понятно, что на старте необходимо привлечь максимум интереса к своему продукту. Но это — уже концепция: свои отели на самых массовых зарубежных направлениях, туроператор, который упаковывает их в турпакет с чартерной перевозкой, и маркетплейс с большим трафиком, который выставляет туры на витрину.

А что если таких отелей Wildberries вскоре будет несколько десятков? Причем не только в Турции и Египте? Кто еще из игроков рынка обладает одновременно такими финансовыми возможностями, инструментами популярной интернет-площадки, и опытом туроператора, который в том числе занимался развитием совместных отельных брендов за рубежом?

Ждем усиления конкуренции в масс-маркет

Опрошенные Profi.Travel эксперты считают, что шаг Wildberries по открытию собственных отелей за рубежом направлен исключительно на масс-маркет и за его границы не выйдет.

«Я считаю, что открытие новых брендированных отелей или смена бренда уже существующих — абсолютно нормальный процесс. Никого же не смущает существование сети отелей Movenpick, развившейся как продолжение успеха известного производителя мороженого и ресторатора? Или развитие сети отелей Bulgari на базе одноимённого дизайнерского бренда? Вопрос в той философии, которую несет бренд. WB, естественно, не подойдет для luxury сегмента. А для российского масс-маркет — вполне. Может получиться очень интересная коллаборация с Fun&Sun», — говорит генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

Особенных опасений насчет выдавливания из сегмента масс-маркет остальных игроков эксперты не высказали, однако признали: конкуренция здесь неизбежно обострится.

Так, по мнению эксперта по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме, автора тг-канала «ПроБизнес» Якова Адамова, массовый туризм на «Все включено» хорошо упаковывается в витрину Wildberries. «Выбор формата 4* и низких цен выглядит рационально. Это не премиум, а массовый сегмент (ближе к нижнему квартилю), то есть — ядро аудитории маркетплейса. По сути, это попытка сделать «народный all inclusive» под узнаваемой вывеской и через свой трафик», — считает он.

Для рынка шаги маркетплейса в этом направлении означают рост конкуренции именно в массовом сегменте, подчеркнул Яков Адамов.

При этом, как отметил коммерческий директор туроператора «Интурист» Филипп Обручев-Миронов, процесс вряд ли будет быстрым. По его словам, пока компания рассчитывает только на «свою» загрузку. «Поэтому за звучными обещаниями развития собственного бренда стоят, наверняка, оперативная необходимость иметь собственный прогнозируемый номерной фонд под взятые объемы полетной программы. И лишь на перспективу — пробы в развитии именно гостиничного направления», — уточнил он.

Египтом и Турцией дело не ограничится

Большинство экспертов уверено: Wildberries не остановится на нескольких отелях на турецких и египетских курортах.

«Если пилот покажет конверсию и низкую стоимость привлечения (а у WB с этим все в порядке), то масштабирование вероятно», — считает Яков Адамов. При этом он полагает, что действовать маркетплейс будет скорее через «бренд/концепт в партнерских отелях», а не через покупку десятков объектов в собственность. Особенно не очень финансово успешных отелей среднего ценового сегмента.

«Уверен, что коллеги на будущее хотят масштабировать проект на все свои стратегические направления, где есть гарантированный объем и перспективы развивать концепцию, понятную их аудитории, — подтверждает Филипп Обручев-Миронов. — Также в их планах, наверняка, завоевать внимание подрастающей аудитории, переходя от классической формы туроперейтинга в более современную, как считается, нишевую — в рамках продажи конструктора из комплекса услуг или отдельно взятых».

Кроме того, если опыт окажется удачным, эксперт не исключает, что маркетплейс может заняться гостиничным бизнесом и на внутренних направлениях — «если сегментация на «сити-отели» также будет показывать положительное движение».

При этом коммерческий директор «Интуриста» обращает внимание на то, что результат выхода на отельный рынок зависит от многих факторов. И прогнозировать его пока сложно. «Успех предприятия в покорении рынка может зависеть не столько от силы бренда (как многие почему-то считают), сколько от подхода к вопросу и основной стратегии. Даже у безупречно устойчивых брендах при желании покорить новый рынок бывают очень удачные, так и откровенно провальные попытки. Если дело идёт о другом менталитете, подходе и внедрении чего-то нового», — говорит он.

Какими будут последствия для туристического рынка?

А вот в оценках долгосрочного влияния шагов Wildberries на туристический рынок эксперты расходятся. Варианты — кардинально разные.

Например, есть мнения, что сегодняшние приобретения маркетплейса — скорее проба пера. И впоследствии компания оставит себе только те бизнесы, которые будут приносить ощутимую прибыль. От остальных — избавится без сожаления.

«Давайте посмотрим, какое количество проектов развивает Wildberries в последнее время. Маркетплейс пошел и в банковскую сферу, и в инвестиционную, запускает и такси, и собственную сеть заправок, и онлайн-кинотеатр, и многое другое. После объединения с группой Russ — крупнейшим в стране оператором наружной рекламы — интернет-платформа расширила свои возможности и сейчас активно разрабатывает самые разные новые направления. Почему? Вероятно, потому, что экономика страны находится далеко не на подъеме, и бизнесы сегодня стоят крайне дешево. Но такая ситуация не будет продолжаться вечно, и в конце Wildberries может отсечь все ненужное», — считает один из экспертов, пожелавший остаться анонимным.

Другой источник на рынке считает, что развитие собственного бренда WB в отельной сфере — не самое удачное решение, и оно вряд ли приведет к каким-то грандиозным последствиям для всего туристического рынка.

«Бренд Wildberries нельзя назвать удачной основой для развития сети отелей. У компании огромное количество ПВЗ, где покупают все, от зимней резины до собачьего корма, с ними часто связано скандалы. И для меня вот такая связка «в лоб» с безмятежным отдыхом в отеле от Wildberries кажется странной. Возможно, за этим скрывается какая-то глубокая аналитика и изменение концепции, о котором нам только предстоит узнать. Но я бы, скорее, сосредоточился на продвижении бренда Fun&Sun в связке с Wildberries — как эксклюзивной площадки, где продаются туры по отличным ценам на суперусловиях. И выстраивал бы аккуратно вертикаль проекта, вместо того, чтобы создавать отели WB, авиакомпанию WB, принимающую WB... Не очень понимаю, зачем», — сказал он.

Однако, по мнению Якова Адамова, учитывая огромную аудиторию экосистемы, монетизировать ее логично не только комиссией в e-commerce, но и сервисами с высокой частотой покупок и высоким чеком. «Следующие шаги — это программы лояльности и кэшбэк, эксклюзивные контракты под WB-витрину, расширение на сопутствующие сервисы», — перечислил он.

Что касается вопроса, пойдут ли в этом направлении другие экосистемы, то большинство экспертов сомневается в этом. «Экономический эффект здесь может дать только вертикально интегрированная структура. Сама по себе даже PR-отдача от появления сети отелей Ozon или Сбер будет кратковременной и быстро пройдет», — пояснил Тарас Кобищанов.

Другое дело — если и эти компании задумаются о приобретении или какой-то другой форме партнерства с туроператорами. Исключать этого варианта нельзя. В этом случае рынок довольно быстро ждет глобальное укрупнение, а также размывание моделей классических туроператоров и агрегаторов, которые сегодня довольно заметно отличаются друг от друга.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

3 комментария

О.. В
15 января, 21:31
Конечно же, зачем открывать в России, здесь только деньги можно зарабатывать..
Михаил
15 января, 14:22
Будет видно
Галина
13 января, 21:37
Посмотрела цены на сайте Вайлдберриз, Фан Сан, они значительно выше среднерыночной. Так им успеха не видать.

Статьи по теме