Нужен ли туристу биометрический загранпаспорт? Полный ликбез

Совсем скоро уральцы начнут получать новые, биометрические загранпаспорта. При этом «старые» никто не отменяет,  и чиновники не устают подчеркивать, что их массовой замены не предвидится.  Мало того: заявления на документы старого образца...

Совсем скоро уральцы начнут получать новые, биометрические загранпаспорта. При этом «старые» никто не отменяет,  и чиновники не устают подчеркивать, что их массовой замены не предвидится.  Мало того: заявления на документы старого образца тоже продолжают принимать. Хочешь «новый» паспорт заказывай, хочешь «старый»... Что такое биометрический загранпаспорт, как его оформить и зачем он вообще нужен? Уральский ТурСервер разузнал о новых документах практически все.

У биометрии есть сторонники и противники. Так или иначе, в мире меняются правила идентификации личности. Евросоюз и США настаивают: мир постепенно должен перейти на биометрические паспорта. В России этот процесс пошел, медленно, но верно. С января 2006 года, в качестве эксперимента, паспорта нового поколения стали выдавать в Москве, Питере и Калининграде. Эксперимент прошел, хоть и с переменным успехом, и вот новый формат вводится по всей России. В Екатеринбурге первый пункт откроется с дня на день.

Чем отличается загранпаспорт нового образца от привычного?

Внешних различий мало. Разве что страница с фотографией владельца размещена в начале, а не в конце. А вот «начинка» у этой страницы отличается сильно: внутрь вшит микрочип, на котором хранится персональная информация и цветная фотография владельца. Фотография не простая, именно она – носитель  биометрического параметра (об этом чуть ниже). Отличается размер госпошлины: новый стоит 1000 рублей для взрослого и 500 рублей – для ребенка (старый – 400 и 200 рублей соответственно). Отличается степень защиты: новый паспорт подделать труднее. Во-первых, они печатаются только в одной типографии, на «Гознаке», так как только там есть возможность печати методом лазерной гравировки. Во-вторых, микрочип очень сложно взломать, так как в нем применяется хороший алгоритм электронной подписи. Больше различий нет.

Что представляет собой микрочип?

За основу взята технология RFID (радиочастотного идентификационного чипа). Информация с него считывается бесконтактно, принцип действия напоминает сканирование штрихкода с продуктов в супермаркете. По мнению правительств европейских стран и США, новая технология не только упрощает процедуру пересечения границ, но и является дополнительной защитой от международного терроризма. Впрочем, не все считают эти чипы надежными: год назад журналисты BBC провели эксперимент и при помощи считывающего устройства стоимостью примерно $400 без труда смогли скопировать всю информацию о владельце паспорта в компьютер.

Что именно «биометрического» в новом паспорте?

Сейчас в загранпаспортах нового поколения указывается только один биометрический параметр: расстояние между зрачками глаз. Этот параметр «вшит» в цифровую фотографию (вот почему фотография не простая). Никаких отпечатков пальцев и сетчатки глаза, несмотря на поспешные сообщения некоторых СМИ, в новых паспортах пока не будет. «Если страны большой восьмерки поставят такую задачу – мы готовы вносить и другие биопараметры, в том числе и в готовые паспорта, - заверила корреспондента Уральского ТурСервера ведущий специалист УФМС России по Свердловской области Татьяна Лепешонок. - Но сейчас такую задачу никто не ставит».

Куда обращаться для оформления биометрического загранпаспорта?

На момент написания статьи, 5 марта 2008 года, в Свердловской области таких мест нет. Единственный пункт приема заявлений, на ул. Крылова, 2, еще только готовится.  Систему собирались запустить в конце февраля, но – не успели. Когда именно это произойдет – не знает никто. Обещают, что с дня на день.

Как рассказала Уральскому ТурСерверу пресс-секретарь УФМС по Свердловской области Татьяна Лепешонок, сейчас идет процедура «технического прогона оборудования каналов связи»: «Сегодня мы отправили две пробные анкеты в Москву, теперь ждем, когда к нам поступят готовые документы. После этого нам останется проверить считывающие устройства: все ли функционирует как надо. Потом отправим в Москву еще 14 «пробников» и проверим еще раз. Как только будут получены положительные результаты – мы начнем принимать анкеты. Это вовсе не так долго, как кажется».

До конца 2008 года пункты откроются еще в 15 подразделениях УФМС России по Свердловской области. Пока же пункт приема заявлений будет только один на всю Свердловскую область. На сегодня это 4 кабинки для фотографирования и 15 рабочих мест. Неудивительно, что чиновники боятся ажиотажа вокруг новых паспортов.

Уже сейчас на Крылова, 2 обращаются желающие получить биометрический паспорт. Но пока заявления не принимаются.

Какие понадобятся документы?

Для приема на загранпаспорт нового поколения необходимо предоставить следующие документы:
- заявление-анкета (2 экземпляра),
- паспорт гражданина РФ,
- государственная пошлина 1000 рублей (оплата производится в отделениях Сбербанка России),
- ранее полученный загранпаспорт,
- лица призывного возраста (18-27 лет) предоставляют справку из военкомата установленного образца.

Заявление должно быть заверено по месту последнего места работы, поскольку в нем присутствует графа «Трудовая деятельность», так же как и в заявлении на обычный загранпаспорт.

Детям до 14 лет для приема на загранпаспорт нового поколения необходимо предоставить следующие документы:
- заявление-анкета детская  (2 экземпляра),
- свидетельство о рождении с отметкой о принадлежности к гражданству РФ (с ксерокопией),
- государственная пошлина 500 рублей (оплата производится в отделениях Сбербанка России),
- ранее полученный загранпаспорт (если имеется).

Фотографирование производится только при приеме анкет в УФМС.

В биометрический паспорт нельзя вписать детей. Для выезда за границу с ребенком любого возраста придется оформлять на него персональный паспорт.

Отличаются ли сроки изготовления?

По закону – нет. Срок оформления паспорта нового поколения не может превышать одного месяца с даты подачи заявления о его выдаче. Точно такой же срок предусмотрен законом для обычных загранпаспортов. На деле, поскольку новые паспорта печатаются исключительно на фабрике «Гознак», процедура оформления может быть немного длиннее. К тому же сами сотрудники УФМС признают, что на первых порах возможны сбои. Судя по сообщениям СМИ, в Москве таких сбоев было много: задержки составляли до полугода.

Придется ли стоять в очереди?

В Москве, Калининграде и Санкт-Петербурге в январе за новыми паспортами выстроились огромные очереди. Сработала журналистская «утка» о том, что срок действия загранпаспортов старого образца закончится уже в 2009 году. Разумеется, тут же появилась целая армия «предпринимателей», предлагавших решить вопрос вне очереди за дополнительную плату. Чиновникам пришлось потратить много сил, чтобы убедить людей, что ажиотаж создан искусственно, и что старые паспорта никто отменять не собирается. Не исключено, что подобный ажиотаж возникнет и у нас.

Можно ли доверить посреднику оформление биометрического паспорта?

Уже появились фирмы, предлагающие решить вопрос с новым загранпаспортом быстрее и проще. Однако механизм упрощения не совсем ясен, ведь в любом случае вам придется прийти в УФМС лично, чтобы сфотографироваться. Ни один посредник не имеет специальной аппаратуры для этого.

Когда отменят старые паспорта?

Этого никто не знает. Но в ближайшие 5 лет этого не произойдет точно. Привычный нам «старый» загранпаспорт нисколько не потерял в правах с введением нового, поэтому он по-прежнему выдается, и по-прежнему – сроком на 5 лет.

Правда ли, что с 2009 года во многие страны не пустят со старым загранпаспортом?

Действительно, в прессе не раз транслировалось опасение, что страны Европы и США откажутся пускать гостей по обычным, не-биометрическим паспортам. Дело в том, что в 2002 году 118 стран мира подписали Новоорлеанское соглашение, которое признало биометрику лица основной технологией идентификации для загранпаспортов и въездных виз следующего поколения, и решили уже с августа 2006 года полностью перейти на такие паспорта. Однако большинство стран EС не успело к сроку: о готовности объявили только семь государств. Тогда этот срок отодвинули на 2009 год. Тут же поползли слухи, что с 1 января 2009 года США и страны Европы закроют свои границы для всех владельцев паспортов старого поколения.

Однако, несмотря на шумиху в СМИ, до сих пор нигде в мире ни один официальный источник открыто не заявил об этом. Срок «с 2009 года» не оговорен ни в одном межгосударственном договоре. Возможно, с 2009 года изменятся правила пересечения границ, и при въезде в Шенгенскую зону действительно придется сдавать отпечатки пальцев и сканировать сетчатку глаза. Но в любом случае, паспорта тут совершенно ни при чем. Меры по безопасности при въезде в Евросоюз носят пока характер намерения. Сроки вступления в силу документа не согласовывались даже внутри ЕС.

А зачем вообще он нужен?

Пока Уральский ТурСервер нашел только одно реальное преимущество. Сейчас в некоторых московских аэропортах устанавливаются киоски саморегистрации, которые умеют считывать информацию с паспортов нового поколения. В этих киосках авиапассажир может самостоятельно зарегистрироваться, и ему не придется стоять в очередях на регистрацию. Но это пока не везде, да и распространяется только на пассажиров без багажа. Не все обладатели паспортов нового поколения вообще в курсе, что у них есть такое преимущество. Так или иначе, при прохождении пограничного контроля люди с новыми паспортами никаких преимуществ не имеют.

Поговаривают, что в будущем владельцы загранпаспортов нового поколения будут быстрее проходить пограничный контроль. Но будет ли это, и если будет, то когда, и если быстрее, то насколько – неизвестно. Зачем же туристу биометрический паспорт? Получается, ни за чем.

Так считает и пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина:
«Тратить столько усилий на биометрический паспорт нет никакого смысла, он ни преимуществ никаких не дает при оформлении визы, никаких дополнительных льгот при прохождении границы – ничего абсолютно» (радио «Свобода»).

Похоже, пока чиновники склонны отговаривать граждан становиться в очередь за «паспортом 21 века». Так или иначе, вся информация о новых паспортах – перед вами. А уж стоит ли поторопиться, или лучше подождать – решать вам.

(с) Евгений ВИКТОРОB

Постоянный адрес этой статьи: http://utravel.ru/specproekt/pasp/

 


Бланки анкет для изготовления паспорта с биометрическими параметрами

Заявление для совершеннолетних здесь.
Заявление для несовершеннолетних здесь.

Заполнение анкет производится черной пастой печатными буквами или с использованием программы Adobe Acrobat Reader версии 6.0.2. При заполнении анкеты с использованием компьютера время приема анкеты будет существенно сокращено. Все даты пишутся цифрами. Фотографирование производится при приеме анкет в УФМС.

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Российская авиакомпания запускает региональные рейсы в Дели

Эксперты рассказали о потенциале направления для въездного туризма

Российская авиакомпания запускает региональные рейсы в Дели

Авиакомпания «Уральские авиалинии» с 27 октября будет летать из Екатеринбурга в столицу Индии Дели. Рейсы запланированы дважды в неделю — по вторникам и пятницам. На праздничные даты — 31 декабря и 2 января — перевозчик ставит дополнительные вылеты. По словам экспертов, у классических туристов авиабилеты не пользуются спросом, но могут быть интересны деловым путешественникам, а также индийцам, которые летят в Россию.

На сегодняшний день прямые рейсы в Индию есть только у «Аэрофлота» и только из Москвы. В зимнем сезоне туроператоры запускают полетные программы в Гоа. Рейсов из Екатеринбурга не было еще с допандемийных времен.

«Когда начинается авиасообщение, находится и свой пассажир. Мы уже сейчас видим, как формируется этот спрос — со стороны индийских туристов. У нас уже есть представление, что необходимо сделать, чтобы замотивировать туроператоров из Индии рассмотреть Екатеринбург как туристическую локацию, — рассказала Profi.Travel Оксана Трофимова-Ниденталь, генеральный директор ООО «Визит Урал-Сибирь».

По ее словам, совместно с департаментом по развитию туризма и гостеприимства Свердловской области уже разработан турпродукт, включающий местный регулярный фестиваль и выставку-ярмарку «Минерал-Шоу». Эксперт считает, что такие мероприятия, «стоуншопинг», привлекают и классических, и бизнес-туристов, так как позволяют совместить отдых и деловые поездки.

«Екатеринбург и Свердловская область обладают уникальным торговым предложением, собственным брендом — «Драгоценное путешествие», которое позволяет успешно конкурировать с такими популярными для иностранных туристов городами, как Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Казань, Иркутск. А авиасообщение Екатеринбург — Дели даст нам дополнительное конкурентное преимущество», — подчеркнула Оксана Трофимова-Ниденталь.

Между тем, не все эксперты разделяют такой оптимизм. По их мнению, чтобы действительно заинтересовать индийских туроператоров и их клиентов, необходимо представить тот продукт, который будет привлекателен именно для туристов из Индии. Это значит, что он должен быть разработан с учетом их интересов и полностью адаптирован под запросы гостей из этой страны. Пока же рейс «Уральских авиалиний» скорее будет интересен тем пассажирам из Индии, которые поедут в Россию в поисках работы, а не развлечений и отдыха, считают они.

Как ранее рассказывал заместитель гендиректора «Интуриста» Александр Мусихин, в прошлом году гости из Индии вошли в первую пятерку организованных туристов, посещающих Россию. Лидерами по въезду стали Китай (его доля — более 50%), Саудовская Аравия, Турция, ОАЭ и Индия.

Напомним, сейчас готовится соглашение о безвизовом режиме между Россией и Индией. Как ранее сообщали эксперты, главная проблема и во въездном, и выездном турпотоке — недостаток авиаперелетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме