ФОТОНОВОСТЬ. Воздушный парк «Уральских авиалиний» пополнился еще одним самолетом.

Сегодня на Урал прилетает очередной Эрбас – четвертый в парке «Уральских авиалиний». Три А320, которые авиакомпания взяла в лизинг, уже зарекомендовали себя как очень надежные и комфортные. На сегодняшний день в мировой гражданской авиации существуют...

Сегодня на Урал прилетает очередной Эрбас – четвертый в парке «Уральских авиалиний». Три А320, которые авиакомпания взяла в лизинг, уже зарекомендовали себя как очень надежные и комфортные.
На сегодняшний день в мировой гражданской авиации существуют два лидера: Эрбас и Боинг. И если Боинг – это символ традиций, стабильности и авторитета, то Эрбас – это синоним обновления и современного взгляда на развитие технологий.
Для пассажира это означает выбор между классикой и модерном, но по сути – это выбор между лучшим и лучшим. Оба самолета – это мировые бренды, однако,  у каждого есть своя линейка преимуществ.

Так, А320 обладают лучшими в своем классе взлетно-посадочными характеристиками, которые позволяют существенно расширить перечень аэропортов, куда может летать авиакомпания. Это означает, что с приобретением каждого нового самолета, у «Уральских авиалиний» появляются возможности для открытия новых туристических маршрутов, в том числе в Европу, в Юго-Восточной Азию и на Ближний Восток.  Уральские туристы, уже пресытившись традиционными направлениями, смогут планировать отпуск, буквально раскручивая глобус, т.к. на карте мира появляется все больше точек, куда летают «Уральские авиалинии».
В течение 2007 года, имея в парке три самолета данного типа, «Уральские авиалинии» уже начали активно осваивать восток России и ближнее зарубежье. За последние два года увеличилось количество рейсов в Европу – в Испанию, Италию, Грецию.

 «Когда мы просчитывали, какой самолет лучше всего подходит для решения наших задач – максимальный налет при оптимизации расходов на его содержание, - мы выбрали Эрбас, поскольку технические возможности этого воздушного судна позволяют нам эффективно эксплуатировать его, расширяя маршрутную сеть и увеличивая частоту на популярных направлениях – говорит коммерческий директор АК «Уральские авиалинии» Кирилл Скуратов. – Например, период между плановыми техническими обслуживаниями А320 составляет 36 часов. Даже его ближайший конкурент – Боинг 737-400 – уступает Эрбасу по этим показателям. Это очень важно. Чем меньше промежуток между периодами обслуживания, тем меньше рейсов может выполнить самолет».

Регулярные полеты четвертого А320 «Уральских авиалиний» начнутся через несколько дней – как по внутренним, так и по международным направлениям. Помимо его традиционных преимуществ – светлого просторного салона, высоких потолков, вариативности освещения, удобной навигации панели пассажирских кнопок, новинка этого самолета - вакуумная система удаления отходов. Использование последней технологии очистки позволило устранить возможные неприятные запахи из туалетных комнат, неизбежно появляющиеся при длительных перелетах, и сократить количество потребляемой воды.

С учетом прилетевшего самолета, АК «Уральские авиалинии»  теперь эксплуатирует четыре А320 по соглашению об операционном лизинге. Пятый появится в парке авиакомпании в начале июня 2008 г.
В рамках реализуемой программы ребрендинга «Уральские авиалинии» переходят к поэтапной замене парка ВС. Согласно выработанному стратегическом плану развития,  к концу 2011 года у авиакомпании не останется ТУ-154 Б. Их полностью заменят экологичные и супер современные самолеты семейства Airbus A320.

Искали вай-фай и теряли туристов: как работают турагенты в условиях блокировки интернета

Представители турбизнеса рассказали, как ограничения связи влияют на их работу

Искали вай-фай и теряли туристов: как работают турагенты в условиях блокировки интернета

Сегодня в Москве, Санкт-Петербурге и некоторых других регионах прошли отключения мобильного интернета. Сайты из «белого списка» тоже не работали. Сложности касались не только выхода в сеть. Не функционировали некоторые терминалы оплаты, от банков не приходили смс, снять наличные в банкоматах не получалось, такси, платные парковки — везде были сбои. Проблемы затронули и туристический рынок — от невозможности внести оплату или связаться с туристами до потери клиентов и ухода в незапланированный отпуск. Редакция Profi.Travel провела опрос, чтобы выяснить, как влияет блокировка интернета на работу турфирм.

Респонденты могли выбирать несколько вариантов ответов. Более половины опрошенных (56%) сообщили, что «ограничилась мобильность: приходится все время находиться в том месте, где есть надежный интернет». Каждый пятый (19%) отметил, что отсутствие интернета влияет на возможности оплаты картой, приходится искать другие способы.

В комментариях турагенты рассказывали, что варианты зачастую не находились. В частности, не приходили СМС от банков, подписать платежное поручение было невозможно. «Причем у банков нет никаких альтернативных способов оплаты. ПИН-код, например, или логин — пароль. Какое-то безобразие», — эмоционально прокомментировала ситуацию турагент Светлана.

Неудивительно, что 12% респондентов сообщили: «Бывали случаи, когда из-за отсутствия интернета туристы уходили в другую фирму». И почти каждый десятый (9%) отметил: в такие дни, как сегодня, приходится приостанавливать работу и уходить в вынужденный отпуск.

Часть агентств рассказали и о сложностях в коммуникациях с клиентами. 16% голосов набрал вариант ответа: «Периодически не могу связаться с туристами, а они в экстренной ситуации — со мной».

При этом в таких ситуациях связь часто оказывается необходима. Во время ограничения работы мобильного интернета сегодня аэропорты в части регионов России были закрыты на отправку и прием самолетов из-за атак БПЛА. В Казани, например, более чем на 12 часов. Туристам — и тем, кто ожидает вылета на курорт, и тем, кто должен вернуться в Россию, турагент помогает решать вопросы, найти нужную информацию или получить ее от туроператора или авиакомпании.

Кстати, и «Аэрофлот» сегодня предупредил: «В период с 5 по 9 мая в связи с возможными ограничениями мобильного интернета и СМС у пассажиров могут возникать сложности с получением уведомлений о рейсе, входом в личный кабинет на сайте и в мобильном приложении».

Есть среди участников опроса Profi.Travel и те, кому повезло. И таких оказалось более четверти: 27% респондентов сообщили, что не заметили никаких изменений, все как всегда.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Делим на три: сколько туроператоров на самом деле будут возвращать деньги из ФПО

На компании, которые решили использовать ФПО, приходится половина средств фонда

Делим на три: сколько туроператоров на самом деле будут возвращать деньги из ФПО

Из 18 туроператоров, которые решили использовать средства ФПО для возврата средств за туры на Ближний Восток, три — входят в первую шестерку крупнейших в России. Об этом рассказал директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко на пресс-конференции в Москве. По его словам, совокупный размер фондов этих компаний — 2,9 млрд руб., а всего в ФПО сейчас порядка 6 млрд руб. Осауленко отказался назвать список компаний, но добавил, что вряд ли все они действительно вынут деньги из своих фондов.

«Опыт предыдущих двух случаев, когда туроператорам разрешали делать возвраты из ФПО (2020 и 2021 годы), показывает, что фактически только каждый 3 оператор доходит до того, что вскрыть свой фонд. Мы думаем, что из этих 18 туроператоров, наверное, только компаний 6–7 реально будут использовать средства из фонда», — сказал Александр Осауленко.

При этом он подчеркнул, что на такие возвраты туроператоры не используют все средства, которые аккумулированы в ФПО, максимум — примерно половину.

Кроме того, по его словам, опыт пандемии показал, что примерно 81% туристов не требуют непосредственно возврат, а договариваются с туроператором на замену тура. «У нас турист умный. Он знает, что через 3–4 месяца, через полгода он не купит за эти деньги этот тур. При этом туроператоры, когда договариваются, предлагают определенные „плюшечки“. Например, в аннулированном туре предполагались только завтраки, а в новом — полный пансион. Не было экскурсий, туроператор предложил две», — пояснил Александр Осауленко.

Говоря о сроках, он подтвердил: возврат средств займет 8–9 месяцев. И рассказал о потребительском экстремизме. «Были туристы, которые не смогли вовремя подать требование на включение их в реестр (на это дается полгода — прим. ред.), а потом подавали на туроператора в суд. То есть клиент договаривается-договаривается с туроператором, проходит 3–4 месяца, на условия компании он так и не соглашается, а потом сообщает, что будет взыскивать через суд — в том числе и дополнительную сумму за то, что оператор, якобы, все это время удерживал его деньги. При этом у туриста есть гарантия, что ему вернут средства полностью и она — стопроцентная. Поэтому, я считаю, что срок небольшой», — подчеркнул Александр Осауленко.

Напомним, ранее юристы компании «Байбородин и партнеры» подробно рассказывали, как действует механизм, в чем его плюсы и минусы для агентов, туристов и туроператоров. Разбирался в материале и пример, что произойдет, если турист не подаст требование о включении его в реестр или сделает это не по форме, заставят ли туроператора делать возврат из собственных средств.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме