Легко ли турагенту найти работу?

TurProfi.ru продолжает разбираться в особенностях туристического рынка труда. В прошлый раз мы интересовались, сколько должен зарабатывать турагент. На этот раз — решили выяснить, легко ли сегодня турагентам найти хорошую работу, а турагентствам — эффективных сотрудников.

TurProfi.ru продолжает разбираться в особенностях туристического рынка труда. В прошлый раз мы интересовались, сколько должен зарабатывать турагент. На этот раз — решили выяснить, легко ли сегодня турагентам найти хорошую работу, а турагентствам — эффективных сотрудников.


Количество ищущих работу в сфере туризма сегодня примерно в 1,5 раза превышает число свободных мест. Такая картина, общая для рынка труда в целом, наблюдается с осени 2008 года. Наиболее сложная ситуация, по данным ведущего сайта Урала по поиску работы и персонала HeadHunter, была в начале 2009 года, когда количество резюме превысило число вакансий в пять раз. В летние месяцы прошлого года впервые наметился выход из кризисной ситуации на рынке туристического труда: спрос на турагентов иногда даже превышал предложение.

 

 


 


Суперагенты по туризму

Найти работу, отмечают турагенты, в Екатеринбурге действительно непросто — компании предъявляют к сотрудникам серьезные требования. И эти требования в большинстве туристических компаний сходятся. Самым популярным является наличие опыта. На втором месте в разных агентствах могут стоять наличие базы, глубокие знания направлений или личностные качества.

«Интурист Магазин Путешествий», по словам менеджера по персоналу филиала ОАО «Интурист Магазин Путешествий» — Екатеринбург Светланы Яндовской, на второе место ставит личностные качества кандидата. «Они для нас важнее размера клиентской базы, ведь ее можно наработать, — пояснила она. — Также оценивается коммуникабельность соискателя. Причем в нашем понимании это не только умение вести беседу, но и способность строить взаимоотношения с клиентом и, конечно, умение грамотно подобрать тур».
VKO club проверяет потенциальных сотрудников более жестко. «Требование к менеджерам сети «VKO club» — прежде всего, отличное знание десяти направлений: пяти летних и пяти зимних. Знание наизусть — с отелями, экскурсиями, расстояниями и временем перелета. Необходимы также навыки активных продаж и опыт работы от 3 лет», — рассказал директор сети Алексей Чикилев.
При этом, считает Алексей Чикилев, навыки работы на компьютере тоже, конечно, нужны, но знание определенных программ — не обязательно: агентства используют разные программы, которым менеджера несложно обучить. Знание иностранного языка также не является для менеджера по туризму обязательным. Но в агентствах приветствуется.

Директор туристической компании «Зима-Лето» Ольга Гуляр, при подборе менеджеров по туризму прежде всего обращает внимание на образование кандидатов. «Я стараюсь брать работников с профильным образованием, — рассказала Ольга Гуляр TurProfi.ru. — Кроме того, конечно, необходим опыт работы 2-3 года, причем нужно, чтобы менеджер хорошо знал свое направление, бывал в рекламных турах. И уже после этого на собеседовании оцениваю манеру общения, внешность кандидатов».
Но где же получить опыт начинающему турагенту? Получить его можно разными способами. Можно отправиться в платные туристические школы, например, агентств «География» или «Виста». Можно окончить вуз по соответствующей специальности, уделяя максимальное внимание практике. Да и несмотря на то, что практически в каждом объявлении работодатели требуют наличие опыта, большинство из них вполне может принять на работу и не особенно опытного, но активного агента. Но, конечно, придется некоторое время работать на невыгодных условиях.


Легко ли турагентству найти менеджера?

Несмотря на то, что количество резюме в сфере туризма в последнее время соответствует числу имеющихся вакансий, а то и превышает его, руководители турфирм в один голос заявляют, что и турагентству найти хорошего работника сегодня очень сложно: действительно подходящих кандидатов очень мало.
«Нам нужен менеджер уже с опытом работы и, желательно, со своей клиентской базой. А таких на рынке труда немного. Конечно, такие соискатели тоже приходят, но чаще всего на вакансии откликаются люди с минимальным опытом или вообще без опыта работы», — сообщила TurProfi.ru Светлана Яндовская.
Директор туристической компании «Бунгало» Максим Федотов согласен: хороший менеджер сегодня — на вес золота. Все высокопрофессиональные турагенты, как правило, уже разобраны и остается их только переманивать. «Лучше предложить более выгодные условия, чем учить турагента с нуля, — добавляет Максим Федотов.  — Опыт показывает, что такое обучение неоправданно: нет гарантии, что, выучившись и получив опыт, агент не захочет уйти в другую компанию или открыть собственное агентство».

А вот учредитель нескольких туристических компаний, среди которых крупное сетевое агентство «Виста» Максим Пузанков считает, что найти по объявлению хорошего менеджера сегодня практически невозможно. «Всех менеджеров мы воспитываем сами — в туршколе. Если и берем кого-то со стороны, то это редкие точечные замены. Но и в этом случае ищем людей через личные связи», — пояснил он.
Переход менеджера из агентства в агентство, как правило, сопряжен с ростом его заработной платы — иначе ему нет смысла менять место работы. Новой компании менеджер обходится дороже, а доход при этом приносит меньше — ведь часть его базы — остается в прежнем агентстве. «Мы пробовали переманивать менеджеров, но это неэффективно, — поделился с TurProfi.ru Максим Пузанков. — Переманивая менеджера мы получаем усеченную базу — процентов 70 его клиентуры, а себестоимость менеджера при этом увеличиваем. Это экономически нецелесообразно. После 3-4 переходов менеджер находится уже на грани своей рентабельности. Тогда как менеджер, воспитанный с нуля, будет недорого стоить, а работать эффективнее и в течение 2-3 лет сформирует клиентскую базу».
Привлечение менеджеров со стороны, по мнению Максима Пузанкова, средство для достижения промежуточных целей, например, текущего увеличения продаж. Но с точки зрения перспективы, это не выгодная стратегия.
Более того, по словам Максима Пузанкова, его агентства даже заинтересованы в ротации кадров. «Когда менеджер достиг чего-то, его стоимость возрастает, и нам даже выгоднее, чтобы он сменил работу. Но в другие агентства, как правило, от нас мало кто уходит: либо продвигаются в карьере, либо открывают собственные агентства под нашим брендом», — пояснил Максим Пузанков.
«Брать менеджеров без опыта работы, с одной стороны, удобно, у нас был такой опыт — менеджер сразу привыкает к нашим требованиям и стандартам, — говорит Ольга Гуляр. — Но с другой стороны, обучение требует времени и финансовых затрат — это не всегда выгодно, поэтому сейчас мы предпочитаем брать уже опытных менеджеров. А вот руководителя офиса мы со стороны не возьмем. Этому человеку нужно доверять, и, конечно, к тому, кто вырос в компании, доверие выше».


Как турагенту сделать карьеру?

Действительно, в отличие от менеджеров, брать руководителей со стороны большинство турагенств сегодня не готовы — предпочитая «выращивать» их в своем коллективе. Как сказала Светлана Яндовская, это и мотивация менеджеров, и некая страховка компании — так руководство уже знает, что может этот сотрудник.
Но подходы к карьерному росту в компаниях различны.
«Решая вопрос о карьерном продвижении менеджера, мы смотрим на уровень продаж, готовность принимать решения и брать на себя ответственность, — объясняет кадровую политику филиала компании «Интурист Магазин Путешествий» Светлана Яндовская и добавляет. — Но, нужно сказать, не все менеджеры стремятся стать старшими менеджерами или руководителями офисов, поскольку на них ложится много дополнительных обязанностей».
Максим Пузанков также согласен, что руководителей лучше выращивать в своей структуре, но главное для карьерного роста, по его мнению, честность, трудолюбие и работоспособность, а количественные показатели — уровень продаж, объем клиентской базы — особой роли не играют — главное, чтобы человек был готов работать.
Причем выбор той или иной стратегии как подбора менеджеров, так и продвижения по службе практически не зависит от размеров компании. Чего нельзя сказать об условиях работы.
«По своему опыту могу сравнить работу в маленькой «домашней» турфирме и крупном сетевом агентстве. В каждой есть свои плюсы и минусы, — поделилась с TurProfi.ru наблюдениями руководитель офиса VKO клуб Роза Фатыкова, — В сетевых агентствах строгий дресс-код, жесткие рамки рабочего дня и график отпусков. Каждому менеджеру устанавливается ежемесячный план продаж. У нас в VKO есть даже определенный регламент разговора с туристом, которому обучают на тренингах. Также у нас есть такое понятие, как планировщик туров — статистика всех обращений и запросов от туристов».
В маленькой фирме, по словам Розы Фатыковой, как правило, больше свободы. Отсутствует дресс-код, нет плана продаж, можно уйти раньше или взять отгул если нужно, решив этот вопрос с начальством одним телефонным звонком.
Небольшая турфирма держится в основном на постоянных клиентах, тогда как сетевые агентства, которые могут позволить широкие рекламные акции привлекают туристов «с улицы».
«Нельзя сказать, что какое-то из агентств хуже, тут кому что нравится, — продолжает Роза. — В маленькой фирме часто комфортнее, но как показал кризис, они более уязвимы перед экономическими трудностями. Крупное сетевое агентство более устойчиво. Но главное, если ты профессионал, то не важно, где ты будешь работать, клиенты будут всегда».
 



* TurProfi.ru  благодарит сайт по поиску работы и персонала Headhunter за предоставленные статистические данные.
 

 

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Ключевые события турбизнеса

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Эта неделя оказалась щедра на новые чартерные и блочные программы: туроператоры начали продажи туров на основе новых рейсов в Турцию, ОАЭ, Катар и даже Занзибар. Между тем, турецкие отели в разгар сезона продолжают раздавать скидки, которые доходят до 20%. А в Эмиратах — и вовсе до 65%. Что, впрочем, логично, учитывая долгое отсутствие продаж и достаточно осторожное восстановление спроса на направление. Во внутреннем туризме ситуация гораздо менее позитивная: топливный кризис заставляет отказываться от автобусных туров, а Крым задолжал туристам до 30 млн рублей. Об этом — в нашем пятничном дайджесте.

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Эксклюзивная новость о том, что сразу три туроператора сообщили о новых программах в Турцию, стала самой читаемой на этой неделе. Компания Fun&Sun объявила о дополнительных рейсах в Анталью. Полеты будут выполняться на Turkish Airlines: из Москвы с 17 июля и Санкт-Петербурга с 21 июля. Цены недельных туров на двоих в отели уровня 5* на новых программах начинаются от 200 тыс. рублей. В Anex и «Интуристе» тоже сообщили о расширении программ: в Анталью из Петербурга и Казани, а также в Даламан из Казани.

В компании «Интурист» рассказали, что также взяли блоки мест на «ИрАэро» из Сочи в Анталью — ежедневно, в Аланью и Даламан — по одному разу в неделю. Старт программ намечен на 9-10 июля. Кроме того, со 2 июля у туроператора появился новый рейс из Москвы в Анталью.

Впрочем, по оценкам экспертов, это также не новые объемы перевозки, которые туроператоры добавили к изначальным планам по Турции, а, скорее, замещение потерянных рейсов авиакомпании Air Anka, которая пока не смогла получить разрешения на полеты в Россию. «Никакого расширения по Турции в этом году нет», — считает Алексан Мкртчян.

Кстати, на этой неделе мы писали о том, что турецкие отельеры в разгар сезона предлагают скидки 20%.

Еще один крупный туроператор объявил о блочной программе в ОАЭ

Туроператор Fun&Sun взял блоки мест на рейсах авиакомпании Flydubai в ОАЭ. Вылеты запланированы из 11 городов России. Ранее об аналогичных планах сообщили еще несколько туроператорских компаний. Мнения турагентов о спросе на направление разделились, в том числе и из-за недавней эскалации конфликта между США и Ираном.

Программа Fun&Sun стартует в августе 2026 года и продлится до середины мая 2027 года. Вылеты запланированы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Самары, Уфы, Новосибирска, Минеральных Вод, Махачкалы, Волгограда и Сочи.

Спрос на ОАЭ турагенты оценивают по-разному. Одни считают, что туры в Эмираты очень востребованы, особенно в летний период — таких ценовых предложений, как сейчас, на рынке не было давно. Об этом рассказала, например, турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова.

Другие относятся к направлению с осторожностью. «Спрос на туры в ОАЭ сейчас сдержанный. Среди моих туристов запросов на это направление немного — на интерес ощутимо влияют два фактора. Геополитическая обстановка: из‑за недавнего конфликта на Ближнем Востоке туристы проявляют осторожность, многие помнят ситуации, когда путешественники застревали в аэропортах, и такие новости усиливают тревожность», — сказала Ирина Петрухина, директор турагентства «Туры V Лето».

Из Екатеринбурга впервые полетят чартеры в Катар

Компания Kazunion Touroperator by Rustar заявила новую чартерную программу из Екатеринбурга в столицу Катара. Прямые перелеты в Доху стартуют 24 сентября. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty. Это первая чартерная программа на направлении в истории региона. Рейсы планируются раз в неделю по четвергам, выполнять полеты будет авиакомпания «Уральские Авиалинии» на Airbus A320. Время в пути — 6 часов 30 минут.

«Екатеринбург мы уже заявляли и должны были полететь в марте, но, к сожалению, в связи с ситуацией на Ближнем Востоке пришлось заморозить программу, — пояснил Profi.Travel руководитель офиса Kazunion Touroperator by Rustar в Москве Николай Катасонов. — Сейчас мы её просто возобновили, уже есть хорошие заявки, а также большой спрос на инфотуры, которые будут в начале программы».

Турагент из сообщества Loyalty, работающий в Екатеринбурге, считает, что Катар будет пользоваться спросом, тем более, туры в эту страну дешевле, чем в ОАЭ. «Цены пока не сравнивали, но традиционно он экономичнее. Запросы на Катар были, но из Екатеринбурга мы отправляли через Дубай», — пояснил турагент. Есть и альтернативное мнение: по цене до 100 тыс. рублей за неделю на двоих борта заполнить можно, но вряд ли такие цены удастся удерживать долго. При этом направление — не самое раскрученное. Поэтому с загрузкой могут быть проблемы.

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб. Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

На втором месте по популярности на этой неделе — наш эксклюзив об отказе ряда транспортных компаний от перевозки туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

Турбизнес Крыма должен туристам 20-30 млрд рублей

Топливный кризис обрушил и сезон в Крыму. В результате турбизнесу Крыма банки разрешили возвращать деньги частным лицам за отмененные бронирования без банковской комиссии, рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов.

«По некоторым расчетам, сумма возвратов за предварительно оплаченные путевок в Крым может составить более 30 млрд руб. Средний размер комиссии — 1,5%», — уточнил он.

По его словам, учитывая и другие убытки отрасли, отмена комиссий — это самое малое, что могло быть сделано. «Сейчас до сих пор нет решения вопрос откуда взять деньги на эти возвраты. Средства были потрачены на запуск объектов. Продажи в начале года шли хорошо, в некоторых отелях возвращать нужно до 90% забронированного», — пояснил эксперт. Ситуация в Крыму хуже, чем в прошлом году в Анапе, так как продажи этого курорта в прошлом году остановились весной, многие отели решили просто не открываться и, соответственно, не тратились на подготовку к сезону.

Подборка новостей о туризме за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Сочи 30 пассажиров забыли в гостинице после задержки рейса

Авиакомпания прокомментировала Profi.Travel ситуацию

В Сочи 30 пассажиров забыли в гостинице после задержки рейса

Около 30 пассажиров, ожидавших вылета из Сочи, не смогли попасть на свой рейс после размещения в гостинице из-за задержки самолета. По словам очевидцев, для группы вовремя не организовали трансфер в аэропорт, а пассажирам не сообщили, как им действовать дальше. Об этом пишет издание Sohi1.ru.

«Около 30 человек, которых ранее разместили в гостинице из-за задержки рейса, остались без дальнейшей информации и сопровождения. Про группу просто забыли», — сообщили очевидцы.

На опубликованном пассажирами видео они поясняют: «Забыли 30 человек в отеле, две газели, компания «Аэрофлот». Они рассказывают, что ждут вылета уже почти сутки, но самолет улетел без них. Представитель авиакомпании отвечает, что доставку пассажиров должен был организовать туроператор, но он «забыл» вызвать трансфер. Пассажирам пообещали отправить их другим рейсом и переоформить билеты без очереди.

Как рассказали Profi.Travel в пресс-службе «Аэрофлота», в связи с действовавшими ограничениями на вылет и прилет в аэропорту Сочи 7 и 8 июля пассажиры задержанных рейсов были размещены в гостинице.

«Из-за постоянного переноса времени вылета часть пассажиров одного из рейсов не была вовремя доставлена из отеля в аэропорт. Авиакомпания переоформила пассажиров на другие ближайшие рейсы. Некоторые пассажиры пожелали переоформить вылет на 12 июля. На время ожидания вылета альтернативными рейсами пассажиры размещены в гостинице», — сообщили в пресс-службе перевозчика.

Напомним, 7 и 8 июля в аэропорту Сочи постоянно вводились ограничения из-за угрозы атак БПЛА. Аэропорт несколько раз временно прекращал работу, что привело к массовым задержкам рейсов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме